Велосипед стелс навигатор 410 ремонт

Ремонт велосипеда «Стелс» своими руками: тонкости и советы

Современные велосипеды (скоростные, двухподвесные, горные, гибридные, шоссейные и т. д.) отличаются красивым и изящным видом. Они состоят из сложных механизмов (дисковые тормоза, каретка, амортизатор, кассета и т. д.), которые значительно увеличивают комфортность езды, но нуждаются в постоянном уходе. Для того чтобы отремонтировать какую-либо деталь, необходимо знать из чего она состоит и как работает.

Из этой статьи вы узнаете про комплексный ремонт велосипеда «Стелс» своими руками, после чего сможете самостоятельно его обслуживать. Также мы обсудим несколько сложных механизмов (велосипедная кассета, каретка), как именно нужно их ремонтировать и какие инструменты понадобятся для этого.

Ремонт заднего колеса

Заднее и переднее колесо — это важные составляющие велосипеда. Почему? При езде по неровным поверхностям (ямы, бугры, камни) именно колеса принимают большую часть ударов. Поэтому своевременное обслуживание помогает сохранять не только комфорт во время езды, но и скорость, что не менее важно для каждого велосипедиста.

Для того чтобы произвести ремонт заднего колеса велосипеда «Стелс» (своими руками), нужно запастись необходимыми инструментами. Для этого нам понадобятся:

• гаечные ключи (от 8 до 16);
• набор шестигранников;
• пассатижи;
• отвертки (крестовая и шестигранная).

Одна из главных проблем заднего колеса — это неровный обод (восьмерка). С этой трудностью сталкивается каждый велосипедист. Почему колесо может стать «восьмеркой»? Как мы узнали, более 85 % всех ударов принимают колеса. Большая часть нагрузки приходится именно на заднее колесо.

Чтобы его выровнять, нужно установить (перпендикулярно ободу) две ватные спички, и с помощью пассатиж ослаблять или усиливать спицы. Например, если обод искривлен в правую сторону, то спицы с левой стороны нужно подтянуть, а те, которые с противоположной стороны, ослабить.

Велосипедная кассета

Кассета состоит из нескольких пар звезд, которые крепятся на втулку, а именно на сам барабан. Зачастую, кассета содержит в себе 7 шестеренок, которые устанавливаются на паук. Но на некоторых велосипедах, например, на гибридах, может быть от 8 до 11 звезд, что значительно увеличивает разгон велосипеда.

Ремонт кассеты велосипеда «Стелс» (своими руками) заключается в своевременной очистке каждой звезды от пыли и налета, а также ежемесячной смазке деталей. Чистить звездочки можно с помощью зубной щетки, так как именно она поможет добраться до труднодоступных мест. Что касается смазки, то не стоит использовать солидол, вазелин или другое подобное средство. Самое оптимальное для этих целей вещество, это обычное машинное масло (трансмиссионное или двигательное). Если позволяют финансы, то можно приобрести специальный растворитель для очистки звезд.

Каретка

Как известно, существует всего несколько видов велосипедных кареток — картриджные и интегрированные. Обе разновидности, состоят из промподшипников, которые соединяются с валом и палками шатунов при помощи шлицевого соединения. По сути, картриджную каретку разобрать невозможно, но если она интегрированная, то вполне поддается таким манипуляциям.

При разборке вы наткнетесь на две совершенно одинаковые чашки, которые содержат в себе промышленные подшипники. Обратите сразу внимание на их расположение. После очистки и смазки двух чашек и кареточной трубы, необходимо установить их на места, где они стояли. Как правило, первая причина поломки — это неправильное расположение резьбы.

Инструменты, с помощью которых можно обслуживать каретку:

• отвертка;
• съемник для механизмов;
• специальный ключ для выжимки шатунов;
• шлицевые ключи;
• набор гаечных ключей.

Перед тем как начать извлечение механизма, необходимо закрепить велосипед так, чтобы он находился в неподвижном состоянии. После этого нужно, стянуть заглушки, которые находятся на самом шатуне, открутить фиксирующий болт, достать шатун и освободить ось.

Ремонт каретки велосипеда «Стелс» довольно прост. Если она картриджная, то ремонту не подлежит, лучше всего поменять ее на интегрированную. В таком случае каретку можно будет обслуживать долгое время.

Stels Adrenalin

Мы разобрали некоторые особенности ремонта велосипеда «Стелс» своими руками. Теперь давайте рассмотрим на конкретной модели «байка», а именно Stels Adrenalin.

Рама велосипеда выполнена из алюминиевого сплава. Данную модель нельзя назвать легкой, потому как она больше предназначена для мужчин, чем для женщин. Амортизация оставляет желать лучшего, но если использовать данный «байк» только на короткие дистанции, например вело-прогулки по городу или на работу и обратно, то ее будет вполне достаточно.

Ремонт велосипеда «Стелс» своими руками, ничем не отличается от починки других моделей. Все те же механизмы и конструкции, которые легко можно снять и заменить при необходимости. Для смазочных работ можно использовать практически любое масло, но лучше всего покупать специальные смазки, которые обеспечат более надежную защиту от коррозии и других загрязнений.

Для каких дорог предназначен Stels Adrenalin

Из-за слабой амортизации данный «байк» предназначен только для городских дорог на среднюю дистанцию (до 50 км за день). Передняя вилка имеет свойство быстрого изнашивания, но если заменить ее на более мощную, то это может значительно продлить ее жизнь. У Stels Adrenalin передний и задний обод усиленны. Поэтому, какое-то время можно не беспокоиться насчет их искривления.

Для того чтобы производить ремонт велосипеда «Стелс» своими руками, вам понадобится немного знаний и все необходимые инструменты.

Заключение

Велосипед — это самый экологически чистый вид транспорта. Многие утверждают, что ежедневная поездка на нем улучшает самочувствие, поднимает тонус и помогает всегда оставаться в отличной физической форме.

Ремонт велосипеда «Стелс adrenalin» своими руками это не так тяжело как многие думают. Если у вас есть под рукой все необходимые инструменты, а также знания как именно его обслуживать, то эта работа вам не покажется обременительной. Самое главное — это своевременное обслуживание велосипеда (смазка всех доступных деталей и механизмов, настройка тормозов и переключателей скоростей, выравнивание обода и т. д.), и тогда вам не скоро придется его ремонтировать.

Источник

Велосипед стелс навигатор 410 ремонт

Первым приобретённым велосипедом в нашей семье можно считать Stels Pilot 410, купленный дочери три года назад. Это близкий родственник Камы и Салюта — «синглспид» на колёсах 20″ с единственным задним ножным тормозом, глубоко вогнутым рулём, стальной рамой, металлическими крыльями и багажником. Тогда я ещё не слишком разбирался в велосипедах и пренебрёг советами относительно важности конструкции и комплектующих. Теперь уже с высоты пройденного опыта стала видна разница между тем, что есть, и тем, как должно быть хотелось бы. О том, как исправить ситуацию без полной замены велосипеда — читайте далее.

Покатавшись на бюджетной модели и сравнив с опытом езды на горных велосипедах 26″ и 29″, стало более очевидно, каким должен быть велосипед, и каким — не должен быть. Менять велосипед — вариант затратный и неинтересный. Пришлось перелопатить большие объёма Интернета чтобы определиться с методом приближения имеющегося велосипеда к более правильному. Не сказать, что выбранный метод оказался бюджетным, хотя при удачном стечении обстоятельств и наличии прямых рук со свободным временем можно было бы сэкономить.

Итак, за время эксплуатации основным недостатком Стелс-Пилота 410 (после отсутствия ручных тормозов) была признана не самая удобная для детских ног единственная передача с соотношением звёзд 44:18. По нагрузке и каденсу с учётом 20″ колёс это примерно между 2-4 и 2-5 на 9-скоростном найнере — для езды по ровному асфальту вполне удобно, но ехать в горку становится тяжело.

Изначально я планировал просто увеличить ведомую звезду (и как гипербюджетный вариант его вполне можно рассматривать), но после изучения чужого опыта я решился на более изысканный вариант изменения ходовой — установка втулки с планетарным редуктором. Вариант непростой, но для данной модели велосипеда видится единственным, поскольку ручного тормоза не предусмотрено, зато как раз для таких случаев в ассортименте планетарок Sram и Shmiano есть модели с ножным тормозом. Установка вместо задней звезды кассеты с классическим переключателем и хотя бы вибрейков на Stels Pilot 410 не предусмотрена конструкцией (на других моделях такая возможность есть).

Свой выбор остановил на планетарке Shimano Nexus 3, которую заказал в интернет-магазине planetarki.ru. Комплектации у них несколько видов, поэтому если решитесь повторить такой апгрейд на своём велосипеде, будьте внимательны к деталям — длина втулки, количество отверстий для спиц, и повторюсь — тип тормозной системы (есть даже под роллерный тормоз). К тому же, можно выбрать заднюю звезду от 18 до 23. Для Stels Pilot 410 нужна втулка OLD 120 («OLD» здесь означает не принадлежность велосипеда к устаревшему поколению, а аббревиатуру «Over-Locknut Distance»).

К слову, точно такая же планетарка установлена на Stels Pilot 430, только у него стоят звёзды 40:21. И есть передний тормоз V-brake.

Стоковые колёса Стелса имеют 36 спиц. Я не стал нарушать традицию, хотя выбор ободов на 36 оказался скуднее и дороже. Заднюю звезду решил увеличить — 23 зуба вместо 18, и вот почему. Планетарка имеет три передачи: 0,73, 1, 1,36, а увеличение звезды ведёт к увеличению передаточных чисел на 23:18

27%, так что для системы самая верхняя передача станет 0,94 от прежней, что вполне хватает кататься до 30 км/ч. Зато добавляются две пониженные передачи для форсирования подъёмов (1,27 и 1,74 — с учётом колёс, примерно как 2:3 и 2:2 на 9-ск найнере).

Про планетарку читал, что она тяжелее и у неё хуже накат. Да и до конца неизвестно было, как ребёнок отнесётся к вмешательству в личный транспорт. Поэтому я решил не переделывать старое колесо, оставить его как есть, а на базе планетарки собрать новое колесо. Обод, спицы, камеру, покрышку и цепь приобрёл в Профиспорте, там же заказал сборку и установку.

Обод JUMBO double, 406×23 мм — двойной, крепкий, говорят даже, что для прыгунов. Мне без разницы, стиль езды — спокойный, вес ездока — неотъевшийся подросток. Поэтому спицы взял попроще (тем более, что их 36, а не 28). Покрышка Сhaoyang H-5120 20х1,95 (изначально ставят на Стелс Пилот — Сhaoyang H-518 20×2,0), менее грубая чем была. Из-за увеличения задней звезды старая цепь уже не налезала. Добавлять в неё звенья не стал, чтобы сохранить саму цепь для обратной совместимости, поэтому потратился на новую: цепь газмяс Тяжмаш, учитывая отсутствие работы на перекос — век ей не сноситься.

По прочитанным недостаткам могу субъективно сказать: вес увеличился, но не столь ощутимо; накат у стелса и раньше был не ахти, с планетаркой не заметил какого-либо ухудшения.

Плюсы: наличие трёх передач, благородный стрекот при движении, надпись SHIMANO

Недостатки: теперь надо аккуратнее с заваливанием на правый борт, т.к. переключатель выпирает за габариты; из-за формы руля рукоятке переключателя очень мало места — грипса будет выходить на 3 см за габариты, либо придётся её укорачивать.

Самое главное — дочь восприняла обновление с энтузиазмом и восхищением. Цель достигнута

Общие затраты:

• втулка планетарная Shimano Nexus 3 — 4500 рублей
• обод — 1200 рублей
• покрышка, спицы, цепь, работы по сборке колеса и установке втулки

Дорого. Но дешевле нового Stels Pilot 430, который укомплектован такой же втулкой с ножным тормозом.

Источник