Вентилятор печки форд мондео 3 ремонт

Ford Mondeo FM/// Panther Black › Logbook › смазка моторчика печки

Попискивал как то последнее время моторчик печки на 1 и 2 скорости, особенно утром. Решил всё таки разобрать и смазать.

Для удобства снял бардак, снимается просто выщёлкивается если потянуть его на себя и немного вверх, главное не забыть отщёлкнуть амортизатор бардака и отсоединить фишку AUX, далее снять нижний тканевый кожух в ногах, который держится на клипсах, фоткать не стал там и так всё просто и ясно.

Сам моторчик дежится на 3 шурупах под шестигранник, вынимается из основного корпуса вместе с крыльчаткой, к моторчику идут 2 фишки.

На фото видно что всю смазку с вала викинуло и очень много грязи.

Почистил крыльчатку удалил старую смазку и смазал графитной смазкой, прокрутил и поставил всё обратно.

Эффект заметен сразу больше не пищит и стал ещё тише работать.

Источник

Вентилятор печки Форд Мондео 3

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Похожие публикации

Выражаем огромную благодарность alex1975 (Алексей) предоставленный материал.

Итак, имеем
После переделки получим

Исходный материал: полный набор.

В этот набор входят:

1. нижние боковые накладки (можно не покупать,если делать по варианту 2)
2. нижняя рамка мкпп+подстаканник

3. блок климата от рестайла

4. рамка с часами и кнопками аварийки и обогревов

5. Блоки и кнопки нужно брать с фишками и проводами.

6. Ещё нужны датчики климата от рестайла -2 штуки. Его № 1256506. Брать датчики с фишками, лучше искать на разборке. Они на всей линейке фордов с 2003 года одинаковы.

Датчики устанавливаются:
один внизу в канале,куда дует воздух в ноги.

Второй вверху где дует воздух в лицо.

7. центральная консоль от рестайла
Консоль под магнитолу форд 6000cd

Косоль под магнитолу Sony

Всем привет! Заметил пару недель назад, с похолоданием, что климат очень слабо нагнетает воздух. Такое впечатление что на «единичку» и на максимум дует одинаково. При том если включить на максимум, где-то под торпедо мотор гудит и слышно что мощность увеличивается, но при этом поток воздуха — практически без изменений, и звук какой-то странный. Пробовал переключать разные режимы обдува — со всех «дуек» одинаково слабо. Запустил самодиагностику климата, пару раз, ни одной ошибки не нашлось. При переключении режимов слышно как «скрипят» сервоприводы, то есть работат (вроде).

Записал работу климата на видео — https://vk.com/video7334407_456239042

Может кто сталкивался с подобным или есть какие идеи?

Привет!
Проблема в поддувке в салоне, не дует вообще не каким воздухом с центра и по бокам (в лицо или направления салона ) — с тех мест, что обвёл красным(левая тоже не дует).

То есть, если нажать на кнопку дуть воздухом в лицо , индикатор правильно показывает и кнопка даже горит, но начинает дуть в НОГИ.

При включение автоматического режима, так же не дует с центра.
Делал тест климат контроля, выдало ошибку 1263 (С другой ветки взял расшифровку — ir distribution flap — centre vents: fault Check the wiring; centre vents
in the circuit positioning motor)

Появилась мысль, может в предохранителе дело. Проверил под рулём, все что отвечают там всё ок. НО, проверил в капоте и там странность обнаружил.

Рыская по схеме верхний жёлтый F8 60A — Вентилятор охлаждения и ПУСТОЙ F10 тоже Вентилятор охлаждения, но там одного зубчика нету , вот такой по идее должен там стоять . Как то странно, то ли один должен быть — то ли 2 .

Что подскажите сделать? Разбирать салон, ради посмотреть как то не хочется. И есть ли отдельный вентилятор который думает по середине или там только заслонка меняет положение?

Источник

Ford Mondeo 2,5Т Highway Star › Logbook › Замена вентилятора печки или

Или как я сэкономил 15000 рублей.
Друзья, всех приветствую!
Долгое время меня мучала стандартная беда всех современных авто-плохо работающий вентилятор отопителя. В холодную погоду он работал молча, по теплу же начинал время от времени противно верещать, а на больших скоростях и вовсе от него шла неслабая такая вибрация.
Долго собирался я решить эту проблему, постоянно откладывал её в долгий ящик, но в прошлом году всё-таки решил положить этому конец.
Заглянул в каталог, узнал номер оригинального мотора — в данном случае это Ford 1 548 220.
Цена меня не то чтобы удивила, а прямо шокировала-больше 20000 рублей! При этом вменяемых аналогов от именитых производителей я не нашел, даже в оригинальных каталогах, а брать Sat или Dominant мне не позволяла религия.
Усердной копание в интернете привело меня к однозначному выводу: все моторы одинаковые, могут отличаться только крышки, которые, впрочем, легко меняются.
План был таков:
Я (на свой страх и риск) заказал вентилятор Ford 1 362 640 за 5 с небольшим тысяч рублей (впрочем, в автодоке даже он сейчас стоит космических 18 тысяч, но можно поискать альтернативы, я думаю).

Получив его, я планировал снять старый мотор, переставить крышку с него на новый и успешно внедрить в авто.
Однако, начитавшись о муках его замены, моя лень меня победила и на целый год я забил на этот вопрос.
Сегодня же, твердо уверовав в свои силы, я все же полез выполнять эту операцию.
Не буду в подробностях описывать всю боль этого действа, приложу лишь одно фото одного из трех болтов, крепящих корпус заслонки рециркуляции-всё пришлось делать на ощупь.

Сам вентилятор внял, отщелкнув его с водительской стороны-всё оказалось не так ужасно, ведь я заранее подготовился и знал как это сделать (просунуть руку за педаль газа, нащупать корпус мотора, найти и нажать на защелку и повернуть мотор против часовой стрелки.
Достал мотор и понес делать из двух монстров одного.
И что же я там увидел…

А увидел я два совершенно одинаковых мотора. Никаких отличий, кроме цвета фиксатора проводки. Все защелки, фишка-всё одинаково.

Источник

Что предпринимать, когда плохо нагревает салон печка Ford Mondeo 3, как избавиться от проблемы

Обязательным атрибутом каждого автомобиля в наших климатических условиях является система отопления. Это актуально как не только для машин, выпускаемых на отечественных заводах, но и для иностранного транспорта, например, Ford Mondeo. Если плохо греет печка Ford Mondeo 3, то такое авто не рекомендуется к эксплуатации до устранения поломки. В противном случае можно спровоцировать дорожное происшествие либо стать его виновником. Уделять проблеме внимание необходимо даже тогда, когда она лишь начинает давать о себе знать, воздух через дефлекторы периодически идет не такой горячий.

Ремонт печки Ford Mondeo 3.

Правильная диагностика

У Ford Mondeo 3 причины неисправной печки могут быть разными. Многие из них можно решить самостоятельно без обращения в автосервис. В некоторых случаях потребуются новые запчасти, а иногда придется разбирать часть авто, чтобы добраться до поломки. Главное в таком случае правильно выявить неполадки по прямым и косвенным признакам.

Вентилятор

Одной из частых виновниц прохлады в салоне является неработающая крыльчатка. Из-за отсутствия вращения не формируется поток воздуха. Поэтому тепло не проникает к водителю и пассажирам. Встречаются такие сложности с работой данного узла:

• перегорел электромотор;
• произошел разрыв цепи по причине плохого контакта;
• механическое повреждение или зажим вентилятора;
• перегорел предохранитель;
• проблемы с электроникой, отдающей сигнал для вращения.

Для замены крыльчатки придется провести большую работу по разборке. В таком случае стоит предварительно убедиться, в ней ли причина.

Охлаждающая жидкость

У Ford Mondeo 3 могут скрываться причины неисправной встроенной в салон печки в общей системе охлаждения. Падение уровня антифриза приводит к тому, что имеющегося объема не хватает для заполнения всех контуров. В патрубки, которые питают обогрев, может не заходить достаточное количество разогретой жидкости от рубашки блока цилиндров. В такой ситуации как бы сильно не дул вентилятор, тепла в салоне не будет. Провоцируют утекание слабые уплотнители, которые задеревенели со временем и потеряли свои герметичные свойства. Перед доливом необходимо устранить течь. Выявить ее можно по характерным подтекам.

Забитый радиатор

Накипь, скопившаяся в полостях радиатора, препятствует циркуляции жидкости. Таким образом блокируется теплообмен между системой охлаждения ДВС и салоном. Недостаток проявляется у тех водителей, которые неправильно смешивали сорта антифризов или добавляли воду в систему. Неправильная эксплуатация приводит к возникновению накипи на стенках. Впоследствии известковый слой наращивается и в некоторых местах внутри трубок может блокировать проходы. Необходимо провести промывку полостей или полную замену изделия.

Термостат

Разрешить ситуацию автомобилистам удается после замены или ремонта термостата. Данная деталь в авто отвечает за переключение между контурами. После достаточного нагрева жидкости термостат пускает ее по большому кругу. Если это случается раньше времени или проход открыт постоянно, то в радиаторе отопления не успевает образоваться тепло.

Заключение

Автомобилист должен внимательно оценивать работоспособность различных систем. От правильности постановки диагноза зависит качественный ремонт системы отопления.

Источник

Ремонт печки Ford Mondeo

1. Ремонт заслонки печки Ford Mondeo

Неполадка: печка Форд Мондео не дует на лобовое. Никакие манипуляции с колесиком управления к победе не привели.
Раньше замечались «трудности» с переводом заслонок печки, хрусты, щёлканья и подобное настораживали. У кого-то эта заслонка просто прилипла.
Вам понадобится:

· отвертка с наконечником TORX20

· отвертка с крестовым наконечником длинная

· отвертка с крестовым наконечником короткая

· муфта из автонабора на 8мм

· набор для снятия магнитолы (дорестайл), у меня было 4

маленьких отвертки, подойдут гвозди на 70мм

· мелкая лопаточка (желательно пластик), если нет пластиковой,

подойдет отвертка с плоским наконечником + пластиковая скидочная карта (чтобы не испортить внешний вид салона)

· поролон (в зависимости от состояния заводского материала)

Вот такая у меня борода

1. Начнем со снятия магнитолы, многие это умеют делать, но все таки расскажу
Берем наш набор для снятия магнитолы вставляем в отверстия магнитолы до упора. Сжав одновременно гвозди(отвертки) к центру магнитолы, аккуратно вытягиваем ее на себя. Извлекается обычно без усилия. Отщелкиваем все контакторы и откладываем в сторону.

2. Вторым этапом будет снятие верхних кнопок управления отоплением/аварийкой с помощью лопатки(отвертки). Поддеваем их сбоку и аккуратно «выводим на поверхность». Отщелкиваем коннекторы и откладываем кнопки в сторону.

3. Далее нужно снять защитный кожух с «палки-мешалки» КПП. Снизу поддевается и вытаскивается без проблем. Теперь предстоит выкрутить 6 винтов с крестовой шляпкой. Они находятся: 2 под кнопками управления отоплением/аварийкой, 2 в нише для магнитолы и еще 2 в нише под кожухом РКПП. Фото нет, прошу прощения.

4. Снимать бороду следует потянув верхнюю часть на себя, чтобы отщелкнуть защелки в районе лицевых дефлекторов. Далее, потянув ее вверх извлекаем, отщелкиваем коннекторы, убираем в сторону/моем/пылесосим.

5. Следующим этапом будет снятие переднего воздуховода, именно на этом этапе конструкторы Мондео держались за уши, тот еще секс. Для того, чтобы без проблем вытащить его из нутрей торпедо, нужно открутить 2 винта TORX20

Теперь нужно будет откусить/отцепить справа и слева хомуты, которые держат кабельные шлейфы.
Чуть приподнимая воздуховод крутим его на себя, чтобы освободилась верхняя его часть. После того, как освободился, крутим обратно, заводим НАД кабелями поворачиваем по часовой на 90 градусов. В другую сторону не повернется, помешает приборная панель. В повернутом состоянии и извлекаем его/моем/сушим/меняем поролон.

Новенький всегда лучше

6. Для доступа к приводам валов заслонок нужно снять бардачок. Открываем его полностью, сжимаем с боков, чтобы освободить ограничители, потом тянем на себя, снимая с петель. Слева видим такую картину:

Моторчик под номером 1 — управляет заслонкой «в лицо», 2 — «лоб», 3 — смесительной температурной заслонкой (регулирует температуру воздуха). Снимаем тот, который нам нужен отверткой TORX20, расположение винтов на всех моторчиках одинаковое, так как они сами между собой конструктивно схожи. В моем случае, я снимал моторчик №2.

В отверстие для вала моторчика вставляем муфту на 8 и пытаемся через вороток с головкой на 8 сдвинуть заслонку с места.

У меня не получилось, ломать не хочу, смотрю в проделанное ранее окошко.

Как видно из фото, заслонка «прилипла» в положении «закрыто». Аккуратно прорезаем канцелярским ножом щель и отлепляем ее.

Гудрон на заслонке

Не знаю, как он там оказался, есть подозрение, что заводской поролон был на битумной основе — по тактильным ощущениям похож. Максимально стараемся очистить и заслонку, и воздуховод от этого битума. После очистки проверяем «залипание» заслонки, если в конечных положениях она не прилипает и не застревает, то можно приступать к сборке обратно.

ВАЖНО! Перед установкой моторчика на место, необходимо собрать всю бороду на место и включить положение на «тапочки/в лицо», чтоб моторчик типа закрыл, при этом у вас заслонка должна быть в крайнем положении «по часовой стрелке», после того, как моторчик закончил вращаться, можно ставить его на место.

2. Замена радиатора печки Ford Mondeo

Неполадка: потекла печка в Форде Мондео. Когда-то, при разборке печки, поломал её немного, теперь пришлось снимать всю торпеду, чтобы добраться и заменить радиатор.
Как понял что потекла печка? — снизился уровень охлаждайки и при включении печки начали сильно потеть стёкла.

снимаем узел управления фарами, просто потянуть на себя, крепится на клипсах, ну и откидываем все фишки

скидываем фишки с рулевой колонки и откручиваем её, крепится болтами

скидываем все фишки, которые видим (перепутать их при дальнейшей установке невозможно)

после скидываем фишки со стороны пассажира и откручиваем от кузова минусовые провода

снимаем фишки с подушки пассажира

Откручиваем блок управления печкой и скидываем с него фишки. После чего, немного на себя его потянуть нужно, снять рукоятку управления заслонкой (холодный горячий), и с обратной стороны выкрутить саморез.

после того, как его выкрутили, повернуть против часовой стрелки механизм и вынуть его

вынимаем торпеду и почти добраемся до нужного места

если бы не этот паяный шов, то заменить радиатор можно было бы не снимая торпеду

весь узел печки крепится на болтах внутри салона и одну гайку под капотом

гайка на 13, если память не изменяет

узел с вентилятором

Заказал радиатор в магазине. Выбрал середнячок производства Нидерландов за 40.
Разборку начинаем со снятия клеммы с АКБ, что бы безопасно фишки с подушек снять. Не знаю, необходимая мера или нет, но перестраховаться стоит.
После чего начинаем разборку в салоне

3. Замена резистора печки Ford Mondeo

Рано или поздно каждый сталкивается с тем, что перестает нормально функционировать печка.
Заключается проблема в том, что некорректно работают скорости или вообще не работают.
В моем случае это выглядело так:

· 1 режим работает.

· 2 режим работает.

· 3 режим работает как 1.

· 4 работает должным образом (оно то и ясно, т.к. на этой линии

сопротивления нет, т.е. печка работает от положенных 12В).
Данная проблема немного раздражала тем, что среднего обдува не было.
Приходилось включать 4 скорость, которая «сдувала» или первые две, поэтому было решено заменить данный блок сопротивлений.
Все манипуляции производим с отключенным аккумулятором!

Находится данный резистор за бардачком, поэтому открываем его и легонько тянем на себя. Он держится в специальных зажимах. Отключаем с правой стороны колодку, которая идет на зарядку фонарика.
Уже из-далека было видно оплавленные контакты в колодке и на самом блоке.

Отключаем колодку и снизу откручиваем болт (звездочка).
Достаем и ужасаемся увиденному:

Фишку обрезал, так как изоляция проводов вблизи колодки просто рассыпалась в руках.
На разборке нашел резистор сразу с колодкой. Запросили 300 000 белорусских рублей (новая не оригинальная стоит 450 000, а оригинальная в 2 раза дороже);

Слева купленная колодка

Соединил провода с новой колодкой (расположение смотрел по старой), закрутил новый резистор и соединил с колодкой. Все работает.

Заодно снял моторчик печки, чтобы глянуть в каком он состоянии.
Снимается он легко — отключаем сзади колодку, далее язычок со стрелочкой немного поднимаем вверх и прокручиваем моторчик против часовой стрелки.
Результат: в крыльчатке убрал пару листьев, почистил от пыли и немного смазал втулку, где вращается ось (отмечено красным).

4. Ремонт скоростей вентилятора печки Ford Mondeo

Многим известна такая проблема, как отказ от работы трех скоростей печки обогрева. Конечно, можно отогнать на сервис отдать деньги за запчасти и за работу, которую можно сделать самому.

Причина данной проблемы — сгоревший термопредохранитель, который стоит в резисторе печки. Стоимость всего резистора 1.5 — 3 т.руб., стоимость термопредохранителя — в среднем 25 руб.

Причиной поломки (перегорания) предохранителя:

1. Давно не обслуживался вентилятор печки и от него периодически или постоянно идет свист или трель (если эта инфо нужна ее тоже опубликую).

2. Чрезмерное количество влаги, она проникает при мойке, обильном дожде, или, когда оттаивают сугробы на стекле.

Садимся на пассажирское сиденье, отодвигаем его до конца назад для удобства и открываем бардачок. Берем за боковые стенки, аккуратно тянем обе к центру ящика, затем слегка тянем нижнюю часть вверх и на себя.

Датчик находится в корпусе вентиляции с левой стороны, к нему идет «фишка» с 4 проводами. Для простоты поиска смотрите на провод питания самого вентилятора (они идут вместе). Отсоединяем контакт, берем звездочку на 20 (могу ошибаться) и выкручиваем всего один саморез крепления. Вытащили наш резистор — на нем от 1 к 4 контакту один единственный предохранитель, его перекусываем. В магазине с электродеталями покупаем (берите лучше сразу несколько) термопред с характеристиками 15 — 16 А и температурой 184 — 205 градусов плавления (думаю, что все поняли). Лично у меня стоит 15А 205 градусов. Так как менял раза 3, лучше взять помощнее. Далее либо обжимаем плоскогубцами, либо припаиваем высоко температурным припоем, так как температура там действительно высокая. НИКАКОЙ ИЗОЛЕНТЫ или других изолирующих материалов! Вот и все собираем обратном порядке.

5. Ремонт переключателя положения обдува печки Ford Mondeo

Неполадка: печка в Форде Мондео стала жить своей жизнью, точнее переключатель обдува. Могла застрять в положении ноги или лицо, или лобовик. При этом при переключении никакой реакции. Иногда с раза 20-30 при дерганье из края в край удавалось поменять направление. У кого такое случилось смотрим.
Извлекаем вот этот переключатель

И аккуратно его разбираем. Поддеваем ножом или отверткой где стрелки. Не потеряйте пружинку и шарик фиксирующий положение.

А здесь с внутренней стороны поддеть и оттягивать голубую часть вперед.

Вот эта голубая резинка была отклеена.

Приклеиваем Суперклеем обратно на место, по крайней мере у меня было видно, как и куда её ставить по старому клею. А если нет, то вот примерное её расположение.

Смысл этой резинки перекрывать определенные пневмотрубки в переключателе обдува положений.

А дальше нужно установить саму заслоночку

в правильном положении. Её ход виден на царапинах в ответной части

Ставим обдув в крайнее положение и заслонку на конец царапины кладем, удерживая двигаем в другое крайнее положение и смотрим по царапине на сколько зубов смещать заслонку. Установил я её не с первой попытки, так что лучше это делать непосредственно в машине.
Ну и незабываем шарик, пружинку, и собираем обратно. Если корпус неудачно вскрывали, и он некрепко защёлкивается то можно перемотать изолентой или проволокой.

6. Переключение положений заслонок печки в Ford Mondeo

Неполадка: перестали переключаться заслонки печки Форда Мондео — дула только на лобовое стекло. Решил попробовать исправить данный недуг. Оказалось, что у меня расплавилась резинка на переключателе рециркулятора (регулятор скоростей печки) и забила одну из трубок. В качестве временной контрмеры я просто заглушил все 3 шланга идущих к переключателю скоростей печки.

Все сразу заработало.

7. Подключение обогрева и обдува передних сидений Ford Mondeo от рестайла на дорестайл

Установил кожаный салон от рестайла на свой Форд Мондео. На передних сиденьях установлен подогрев и обдув. Вот и решил его подключить.
Т.к. я не умею читать схемы (к сожалению), подключал не «по феншуй», а как смог.
В фишках, которые под сиденьями, используются 4 пина под водительским и 3 пина под пассажирским сиденьем. Из них 3 пина — земля и по 2 пина под каждым сиденьем запараллелены между собой. От одной пары пинов провод провёл к проводу постоянного питания прикуривателя (оранжево-жёлтый, толстый), от второй пары — к пину на кнопках.
От кнопок один пин — земля, второй — к сиденьям, третий (голубого цвета провод) — к любому такого же цвета (я его кинул на провод, который идёт к кнопкам подогрева стекла), ещё 2 провода идут на зелёный разъём, что на салонном блоке предохранителей (см. схему на фото).
Коврик не снимал, протянул так. Для установки только пришлось снять сам подлокотник в сборе и пластиковую защиту у ног водителя.
П.С.: Т.к. рамки для кнопок у меня не было, порезал английскою бороду болгаркой, да и сделал рамку. К своей бороде прикрепил с помощью паяльника и медной сетки.
Всё работает. Сказано, сделано.
Всем всех благ.

Кнопки обогрева стёкол

Голубой провод на кнопках обогрева стёкол

Оранжево-жёлтый провод на разъёме прикуривателя

Зелёный разъём на салонном блоке предохранителей

Пины на зелёном разъёме (те, что в скрутках)

Разъёмы, которые под сиденьями (золотым обведены нужные пины)

Разъём водительского сиденья

Разъём пассажирского сиденья

Разъём кнопок подогрева сидений спереди

Разъём кнопок подогрева сидений сзади

Кнопки подогрева сидений подключены

Кнопки подогрева и вентиляции сидений (рестайл)

Так теперь это выглядит

https://www.drive2.ru/l/8448909/, https://www.drive2.ru/l/2415733/, https://www.drive2.ru/l/5688208/, https://www.drive2.ru/l/3949504/, https://www.drive2.ru/l/5164641/, https://www.drive2.ru/l/2911138/

Восстановление светофильтров ручек переключения печки в Ford Mondeo

Неполадка: светофильтры у ручек переключения печки в Форд Мондео были просто ужасны. Не знаю, что с ними такое

Источник