Вентилятор печки киа спортейдж 3 ремонт своими руками

KIA Sportage Черепашка-молния › Logbook › Kia Sportage I — Ремонт моторчика печки

Когда-то давно захрустело что-то в печке…
Ничего сложного, смотрим под бардачком, видим низ моторчика…
три шурупа, пара штекеров и вытаскиваем вниз моторчик печки с вентилятором, полным листьев и палок, которые и хрустели…
Все вычистил и наступила тишина… на пару лет, потом по новой, и так раза три…

Но вот появилось что-то новое в звуке печки… видимо последствия заныривания речку по лобовое и перегрева моторчика все-таки были…

Мне бы дураку еще летом разобрать моторчик или купить новый, нет же блин надо до зимы дотянуть…
Позвали меня на подводную рыбалку, ехать надо на спортяге ибо снег выпал и переметы легковой уже не пробить.
Он возьми и заклинь…
Сидеть два-три часа ночью в глуши без печки меня не устраивало, я заметался по гаражу…
Крутился он только от руки и с большим трудом, воздухом, постукиванием и прочими танцами с бубном удалось его раскрутить.

Попытки постучать молотком привели к тому, что мотор вообще перестал крутиться (лучше бы я по голове себе постучал). Но потом что-то опять село на свое место и он хоть с трудом, но начал крутиться, но все равно он запускался только с четвертой скорости.

Делать нечего поехали так…
Про охоту и рыбу позже и в личном блоге…
Но зацените как светят фонарики в двери багажника (инсталяция тут)

Кругом зима, пурга, народ уплыл, а у меня печка не запускается, похоже как салон остыл, так ее и прихватило.
Уже привычными движениями на ощупь снимаю мотор…

Включил печку и начал раскручивать руками, сначала никак, потом по полоборота и наконец она запустилась, больше машину не глушил.
Это все преамбула как создать себе проблему на ровном месте )))

Источник

KIA Sportage Черепашка-молния › Logbook › Kia Sportage I — Ремонт моторчика печки

Когда-то давно захрустело что-то в печке…
Ничего сложного, смотрим под бардачком, видим низ моторчика…
три шурупа, пара штекеров и вытаскиваем вниз моторчик печки с вентилятором, полным листьев и палок, которые и хрустели…
Все вычистил и наступила тишина… на пару лет, потом по новой, и так раза три…

Но вот появилось что-то новое в звуке печки… видимо последствия заныривания речку по лобовое и перегрева моторчика все-таки были…

Мне бы дураку еще летом разобрать моторчик или купить новый, нет же блин надо до зимы дотянуть…
Позвали меня на подводную рыбалку, ехать надо на спортяге ибо снег выпал и переметы легковой уже не пробить.
Он возьми и заклинь…
Сидеть два-три часа ночью в глуши без печки меня не устраивало, я заметался по гаражу…
Крутился он только от руки и с большим трудом, воздухом, постукиванием и прочими танцами с бубном удалось его раскрутить.

Попытки постучать молотком привели к тому, что мотор вообще перестал крутиться (лучше бы я по голове себе постучал). Но потом что-то опять село на свое место и он хоть с трудом, но начал крутиться, но все равно он запускался только с четвертой скорости.

Делать нечего поехали так…
Про охоту и рыбу позже и в личном блоге…
Но зацените как светят фонарики в двери багажника (инсталяция тут)

Кругом зима, пурга, народ уплыл, а у меня печка не запускается, похоже как салон остыл, так ее и прихватило.
Уже привычными движениями на ощупь снимаю мотор…

Включил печку и начал раскручивать руками, сначала никак, потом по полоборота и наконец она запустилась, больше машину не глушил.
Это все преамбула как создать себе проблему на ровном месте )))

Источник

Неисправности печки Kia Sportage и их устранение

Благополучно откатавшись в холодный сезон, мы на длительное время забываем о существовании печки. И вспоминаем о ней только осенью, когда шкала термометра опускается до 5 градусов выше нуля и ниже.

Но часто бывает так, что раньше безупречно генерировавший тепло штатный отопитель перестаёт справляться со своими обязанностями, обрекая водителя и/или пассажиров на отсутствие комфортных условий в салоне. Хорошо, если проблема обнаруживается до морозов – если у вас нет тёплого бокса, заниматься ремонтом при отрицательной температуре – занятие не самое приятное.

Итак, давайте рассмотрим, почему на вашем Kia Sportage 2 плохо греет печка и можно ли самостоятельно справиться с выявленными неисправностями.

Причины отсутствия тепла в салоне Kia Sportage

Все неисправности системы отопления можно условно подразделить на две большие группы:

• поломки собственно печки и механизмов, её обслуживающих;
• неисправности системы отопления, влияющие на ухудшение эффективности работы отопителя.

Отопитель салона в Kia Sportage

Как правило, проблемы второго типа приводят к перегреву двигателя, а ухудшение работы печки – вторичный признак. К таким неисправностям можно отнести:

• разгерметизация системы охлаждения. Если антифриз подтекает медленно, вовремя заметить проблему удаётся не часто – наличие луж под машиной не обязательно. При этом локализовать проблему непросто – подтекание может быть где угодно: на шлангах, в местах соединения патрубков, могут дать течь основной радиатор и радиаторы климатической системы (их у Kia Sportage два, второй – на кондиционере);
• может образоваться воздушная пробка, особенно после замены антифриза или доливки охлаждающей жидкости. Лечится стандартным способом – постановкой машины на возвышенности (чтобы горловина расширительного бачка оказалась самой высокой частью системы охлаждения) и работой мотора на холостом ходу на протяжении 3-5 минут;
• неисправен термостат или помпа, что приводит к нарушению циркуляции ОЖ по системе. В радиатор отопителя будет попадать меньше антифриза, поэтому отдавать тепло он будет всё хуже. Оба устройства являются неразборными, то есть ремонту не подлежат Их нужно заменить на новые.

Теперь поговорим о проблемах, связанных непосредственно с системой отопления. Их немного, и основная – это засорение радиатора, внешнее и внутреннее. Но если с внешним загрязнением справиться можно относительно легко, то с внутренним нужно повозиться. В большинстве автомобилей, и Kia Sportage не исключение, отопитель располагается между салоном и моторным отсеком, чаще всего – в районе бардачка. Со стороны подкапотного пространства обычно радиатор не вытащить, поэтому приходится разбирать переднюю панель. Как это делается в этой модели, мы расскажем ниже.

Замена мотора отопителя

Второй причиной того, что печка на Kia Sportage не греет, является забитый салонный фильтр. Его нужно менять примерно дважды в год, но если условия эксплуатации автомобиля тяжёлые, а сам фильтр – угольный, то намного чаще. Благо операция это совсем не сложная.

Может выйти из строя или работать не на полную мощность вентилятор печки, и в этом случае для более полной диагностики потребуется демонтаж отопителя (вентилятор устанавливается в сборе с радиатором).

Наконец, причиной неработоспособности отопителя может быть выход из строя управляющего механизма – сервопривода, могут слететь тяги или сломаться блок управления. Эти неисправности обнаружить и исправить не в пример легче.

Демонтаж печного радиатора

Если в результате проверки вы пришли к выводу, что причина холода в салоне – в радиаторе, спешить покупать новый не стоит. Можно попробовать прочистить его, используя, например, специальное средство «Хай Гир». Самый простой способ промывки – без снятия радиатора. Нужно будет отсоединить входной/выходной патрубки и обеспечить циркуляцию промывочной жидкости по системе. Например, с помощью насоса и длинных шлангов подходящего диаметра. Но такой способ ненадёжен, поэтому обычно промывку осуществляют на снятом радиаторе.

Демонтаж отопителя салона

Алгоритм демонтажа отопителя салона Kia Sportage без снятия торпедо:

• отключаем и снимаем температурный датчик, расположенный в нижней части салона, в ногах пассажира. Для этого плоской отвёрткой отсоединяем нижний фиксатор и вытягиваем датчик на себя;
• демонтируем панель, расположенную возле педали тормоза. Она снимается просто (крепление – две клипсы). Плюс необходимо открутить две панели, идущие к центральной консоли и тоннелю. Снимать их необязательно, потребуется просто отогнуть края, чтобы не мешали работе;
• теперь необходимо отсоединить патрубки, идущие к радиатору. Поскольку там используются не обычные хомуты, а завальцованные крепления, причем сами трубки очень длинные, придётся их обрезать с последующей заменой на шланги с хомутами. Иначе радиатор не вытащить;
• всё, теперь можно вытаскивать радиатор – он крепится только алюминиевыми патрубками. Работать лучше вдвоём – одному тащить печку, другому отгибать всё, что мешает этому процессу;
• при обратном монтаже придётся столкнуться с большими трудностями – будет мешать и тормозная педаль, и патрубок обдува, поэтому последний придётся даже чуть обрезать;
• после того, как радиатор встанет на место, надеваем шланги и затягиваем их хомутами. С установкой пластика спешить не нужно – сначала залейте антифриз и проверьте, нет ли течей;
• если всё в порядке, ставим пластиковую панель и температурный датчик.

Несколько полезных советов

Проверить, насколько хорошо справляется печка со своими обязанностями, несложно: если при наружной температуре -25°С через 15 минут после запуска двигателя обеспечивает прогрев салона до +16°С, то беспокоиться не стоит.

Не забывайте вовремя менять салонный фильтр – периодичность замены указана в мануале, следите за уровнем охлаждающей жидкости так же часто, как и за уровнем моторного масла. Не доливайте антифриз другой марки. Хотя бы раз в год производите чистку радиатора.

Если вы будете придерживаться этих рекомендаций, то с ситуацией, когда печка Kia Sportage не работает, будете сталкиваться гораздо реже.

Источник

KIA Sportage Черепашка-молния › Logbook › Kia Sportage I — Ковыряем мотор печки от Гранты

Заклинило моторчик печки, я ее разобрал-почистил, остались лишние запчасти, потом ему резко поплохело, пытаюсь внедрить моторчик от лады Гранты.

Итак, полез я на Авито и таки да, есть такой моторчик с трехлетней Гранты и пробегом 3000 км за тыщу рублей. Ну это всяко новее, чем с пятнадцатилетнего спорта.

Еду забрирать… кручу в руках, вроде подходит… примеряю… лезет, но не впихивается в пазы…
Вытащил, стал сравнивать… видно, что выштамповка писюна и ушей крепления немного, но отличается…
Но разъем подходит, моторчик крутит, а это уже хорошо.
В общем забрал, ибо пёрся через полгорода, дома уже сел обстоятельно сравнивать.

Сверху вроде одинаковые, но есть ньюансы…

Уши немного другие.

Высота мотора у Гранты меньше, но нам это в плюс, мозги можно еще выше перевесить (Как они подняты сейчас)

Штекера одинаковые, но расположен с другой стороны.

Вентиляторы вроде одинаковые.

Че делать… начал разбираться с писюном и первый вопрос, нахрен он вообще, ибо отпилить всегда проще )))
Сфоткал куды он вставляется вверх.

Сунул отвертку в дырку, там нет ничего. Короче, это самая нижняя точкакороба отопителя и всех воздуховодов, и если вода при заныривании попадает в каналы (или просто конденсат), то он стекает в мотор… корейцы дибилы, ибо эта вода убивает нижниюю втулку моторчика, но похоже так у всех.
Состояние нижней втулки… явно водой убиты.

Т.е. если писюн отпилить, то капать будет на коврик, а это плюс… наверное )))

Трабла номер два… Штекер с другой стороны, провода немного не хватает.

Родной скручен в косу изолентой.

Решил разобрать косу, что-бы высвободить пару сантиметров… и опа! вот чего воняло, когда моторчик стуканул…

Разобрался с этим косяком, но длины полюбому не хватает… думал удлинить, но это еще две скрутки в силовлй цепи (((

В общем воткнул, но развернув мотор на 120 градусов… т.е. дырки крепежа подходят, но писюн смотрит в другую сторону, а дырка соответсвенно будет открыта.

Все прикрутил, подключил… работает… более того, офигенно работает, дует очень хорошо и почти не шумит.
Падение напряжения порядка 0,2 вольта при 4 режиме, старый пердящий/скрипящий просаживает на 0,6 вольта.
Сунул руку вниз, немного тянет по нестыковкам, но при силе общего потока этим явно можно пренебречь.

Фото установленного мотора, видны нестыковки по изгибам, и писюн смотрит в противоположную сторону от дырки.

Почему дует по разному? скорее всего там разные моторчики и на Спортаже просто больше напруга в четвертом положении, чем на Гранте. Возможно поэтому на первом положении он не пусканулся пару раз… когда со второго на первый переключаешь, то он крутит. Напругу не мерил, да и влом ее сравнивать.

Че дальше… вижу несколько варианта:

Перекидать моторы в корпусах. Но вряд-ли, т.к. от Гранты вроде как толще.

Выставить его на продажу и потом поискать родной подешевле и купить новый (разбор родного не рассматриваю, старые они)

Строительным феном нагреть и подогнуть бортики как у родного, но скорее всего тупо их срезать.
Поводку удлинить и через тонкий уплотнитель поставить.

Забить и ездить так.

Чует мое сердце, что выберу последний… но выслушаю все предложения )))

Источник