Вентилятор рендж ровер ремонт

LRmanual.ru

Вы здесь

Вязкостная муфта вентилятора Range Rover 3

Перед тем как отключить аккумуляторную батарею, убедитесь в том, что все требования и условия, содержащиеся в разделе по отключению аккумуляторной батареи, выполнены.

ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, Предосторожности при работе с электрооборудованием.

Демонтаж

1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините «отрицательную» клемму аккумуляторной батареи.
3. Снимите нижний защитный кожух.

НАРУЖНЫЕ ДЕТАЛИ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Защита двигателя — передняя.

• 4. Отсоедините 3 шланга системы охлаждения от хомутов на кожухе вентилятора. Выверните винт крепления кожуха вентилятора к радиатору.

• 5. Отсоедините электрический разъём вентилятора и выньте его из крепления на кожухе вентилятора.

• 6. С помощью приспособлений LRT-12-214 и LRT-12-215 ослабьте гайку крепления вязкостной муфты и снимите ее в сборе с вентилятором с вала насоса системы охлаждения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта резьба левосторонняя.

• 7. Снимите фиксаторы кожуха вентилятора.

ВНИМАНИЕ: Остов радиатора легко уязвим. Не допускайте повреждения остова вентилятором или кожухом вентилятора.

• 8. Освободите кожух вентилятора от опор и снимите его вместе с вентилятором.

• 9. Положите на верстак вентилятор с вязкостной муфтой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если разборка производилась только с целью обеспечения доступа к другим элементам системы, то дальнейшие разборочные операции выполнять не следует.

• 10. Отверните 4 болта и снимите вентилятор с вязкостной муфты.

Сборка

1. Протрите привалочные поверхности вентилятора и муфты.
2. Оденьте вентилятор на вязкостную муфту и затяните 4 болта. Момент затяжки 10 Н·м.
3. Соблюдая осторожность, установите на место вентилятор с кожухом и закрепите кожух на опорах.
4. Установите вентилятор с муфтой на вал насоса системы охлаждения. Используя приспособления LRT-12-214 и LRT-12-215, затяните гайку крепления вязкостной муфты. Момент затяжки 45 Н·м.
5. Закрепите в кожухе вентилятора разъём дополнительного вентилятора системы охлаждения.
6. Заверните винт крепления кожуха вентилятора к радиатору.
7. Закрепите 3 шланга системы охлаждения в хомут на кожухе вентилятора.
8. Установите на место нижний защитный кожух.

НАРУЖНЫЕ ДЕТАЛИ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Защита двигателя — передняя.

• 9. Присоедините «отрицательную» клемму аккумуляторной батареи.

В какую сторону и как Откручивается Вискомуфта на Range Rover Vogue\\ Sport 3 6, 4,2 Super Charged

Как восстановить вискомуфту BMW

Климат-контроль Рендж Ровер Холодно Зимой и Жарко Летом LR-West

Ремонт вискомуфты своими руками Range Rover P38

Как должна работать вискомуфта на \

Как восстановить вискомуфту или Как отремонтировать термо-муфту своими руками

Источник

Вентилятор охлаждения с вискомуфтой бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Рис.17. Вентилятор охлаждения с вискомуфтой бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Принцип работы вентилятора, предназначенного для охлаждения 5,0SC на автомобилях Range Rover (в том числе и Sport), не отличается от других подобных устройств с вискомуфтой. Однако уровень её включения управляется электронной системой. Управляющий блок двигателя контролирует этот параметр, чтобы обеспечить оптимальную скорость вращения вентилятора в конкретной ситуации (рис. 17).

Лопасти вентилятора охлаждения скрываются в корпусе. Он закреплён на задней части радиаторной рамы. Внутри кожуха расположены поворотные регулирующие заслонки. Они обеспечивают лучшее охлаждение подкапотного пространства во время движения автомобиля. Сам вентилятор установлен с фронтальной части двигателя 5,0SC. За вращение его лопастей отвечает привод вспомогательного оборудования. Более подробная информация находится в разделе, посвящённом приводу аксессуаров.

Работу вентилятора охлаждения с вискомуфтой, которым оснащаются бензиновые двигатели 5,0SC, контролирует встроенный в его электропривод блок управления. В свою очередь, он напрямую связан с модулем ECM, отвечающим за контроль. В правом верхнем углу кожуха расположен электрический разъём. Это — интерфейс, соединяющий жгут вентилятора охлаждения и электросети автомобиля.

Таким образом, блок управления отвечает:

• за массу;
• сигнал широтно-импульсной модуляции (PWM), идущий от ECM;
• питание с двух источников от реле ECM, которое установлено в распределительной коробке двигателя (EJB).

Также в блоке управления установлен датчик Холла. Он отвечает за передачу сигнала о скорости лопастей на ECM двигателя 5,0SC. Это помогает предотвратить холловское напряжение (или эффект Холла). Так называют образование поперечной разницы потенциалов, связанное с попаданием проводника постоянного тока в магнитное поле.

Скважностью сигнала PWM управляет ECM двигателя 5,0SC. Это позволяет регулировать скорость вращения лопастей. За интерпретацию команд с ECM отвечает собственный блок вентилятора. Уровень включения вискомуфты, а также скорость вращения лопастей определяется путём преобразования скважности сигнала PWM.

Под скважностью сигнала понимается отношение периода повторения (следования) импульсов электричества к их продолжительности.

Конструкция бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Силовая установка, применяемая на Range Rover (Sport), выполнена из прочного и легкого материала в виде V-образного блока с увеличенными параметрами по высоте в нижней части.

Система динамической регулировки фаз газораспределения (VCT) бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Система VCT изменяет синхронизацию впускного и выпускного распределительных валов для выработки двигателем оптимальной мощности.

Система смазки бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

На Range Rover и Range Rover Sport устанавливается бензиновый двигатель 5,0SC. Он оснащён смазочной системой, в которую входят следующие элементы (рис. 11):

Система охлаждения бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Под корпусом насоса охлаждающей жидкости скрывается колесо, которое соединено с валом. Он, в свою очередь, закреплен на подшипнике.

Электрический вентилятор охлаждения бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport (если установлен)

Данный силовой агрегат может оснащаться электровентилятором охлаждения с регулируемой частотой вращения.

Система охлаждения механического нагнетателя бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Чтобы понизить температуру воздуха, поступающего из механического нагнетателя, бензиновые двигатели 5,0SC оснащают специальной системой охлаждения.

Система подачи топлива и органы управления бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Снабжение двигателя горючим основано на использовании системы непосредственного впрыска, работа которой регулируется блоком управления ЕСМ.

Система привода аксессуаров бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Приводная система вспомогательного оборудования бензиновых силовых установок Range Rover и Range Rover Sport объемом 5,0 литров состоит из.

Система запуска бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Узел запуска включает коронную шестерню ведущего диска коленчатого вала, которая соединяется с электродвигателем стартера.

Принцип действия системы запуска бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

После нажатия переключателя «стоп/старт» от центральной распределительной коробки направляется запрос на пуск двигателя.

Система зажигания бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Система запуска 5-литровых силовых установок SC данной марки собирается с индивидуальными катушками прямого зажигания для каждой свечи и управляется ЭБУ.

Система понижения токсичности выхлопа бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

В бензиновых агрегатах, устанавливаемых на данные авто, работает специальная система, отвечающая за уменьшение токсичности выхлопных газов, выбрасываемых в атмосферу.

Система распределения и фильтрации впускаемого воздуха бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Основными элементами данной системы являются воздуховоды и воздухоочистители, нагнетатель.

Система контроля за парами топлива бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Система контроля за парами топлива имеет два вида компоновки: одна — для всех регионов, кроме стран Северной Америки; другая — только для стран Северной Америки.

Система электронных органов управления бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Применение современных технологий положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках, надежности и долговечности автомобилей Land Rover.

Принцип действия системы электронных органов управления бензиновым двигателем 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Реле ECM двигателя используется для инициации программ включения и выключения питания в ECM.

Источник

Неисправность вентилятора охлаждения на Range Rover 5.0 SC

Сервисная практика LR-WEST

В данной статье рассмотрим одну из распространенных неисправностей на Range Rover – это неисправность дополнительного электровентилятора охлаждения двигателя.

В частности, к нам в сервис, поступил Range Rover 5.0 SC 2011 года с проблемой периодического загорания индикатора неисправности двигателя (чекэнджин).

При первичной диагностике SDD выявлены коды неисправности DTC по дополнительному электровентилятору охлаждения двигателя.

Обдув системы охлаждения блока радиаторов на данном автомобиле осуществляется при помощи двух вентиляторов: стандартным вентилятором с вискомуфтой и дополнительным электровентилятором для регулировки температуры охлаждающей жидкости двигателя. Вентиляторы управляются системой управления двигателем ECM. ECM меняет скважность сигнала, блок управления вентиляторами преобразует значение скважности в скорость вращения вентилятора и устанавливает скорость его вращения в зависимости от условий эксплуатации. Поэтому, когда у нас проблемы с вискомуфтой или дополнительным электровентилятором, то система охлаждения двигателя может охлаждаться недостаточно. Вследствие чего система может ввести двигатель в ограниченный режим мощности и загорается значок чекэнджин.

После диагностики мы видим следующую проблему: не работает дополнительный электровентилятор охлаждения, в частности, обдува радиатора кондиционера. Принято решение по демонтажу дополнительного электровентилятора.

После демонтажа мы видим, что в результате того, что сюда попадает влага, у нас гниют контакты, гниют конденсаторы, гниет проводка и отгнивают контакты на катушке. В результате вентилятор перестает работать, регистрируется код неисправности и загорается чекэнджин, и соответственно, может ввести двигатель в ограничение мощности, потому что возможен перегрев двигателя.

Источник

Ремонт и замена моторчика печки Рендж Ровер

Из данной статьи Вы узнаете про системную неисправность Рендж Ровер в кузове L322 – это выход из строя моторчика вентилятора печки салона. Иногда моторчик бывает исправен, а по каким-то причинам деформируются или ломаются лопасти вентилятора, и они задевают за корпус печки и издают посторонние звуки. Также могут изнашиваться подшипники оси мотора и, как следствие — издавать посторонние неприятные звуки. Во всех этих случаях требуется замена мотора.

Особенность данного ремонта заключается в том, что для замены моторчика печки салона на Рендж Ровер 2006 -2012 годов выпуска требуется выполнения большого объема работ по полному демонтажу передней панели (торпедо) и центральной консоли. Потребуется снимать руль и панель приборов, а также большой перечень пластмассовых деталей. Это требует определенных навыков, опыта, знаний и внимательности. У опытного механика диагноста данная работа занимает практически весь день.

Эта системная неисправность, и важно знать, что была партия оригинальных вентиляторов, они имели лопасти черного цвета, и пластмасса оригинального вентилятора была очень мягкая и хрупкая, и как следствие требовала к себе очень бережного и нежного отношения во время установки. Были случаи, когда механик устанавливал оригинальный вентилятор, и после сборки он издавал на максимальных режимах оборотов посторонний звук, так как лопасти вентилятора задевали о корпус печки. Когда мы снимали снова этот оригинальный вентилятор, то выясняли что он потрескался во время установки, а иногда встречали случаи, что вентилятор печки вроде бы цел, но немного деформирован. Приходилось заново все разбирать и собирать.

У неоригинального вентилятора пластмассовые лопасти белого цвета, и этот вентилятор имел более крепкую пластмассу, и с ним никогда не было проблем. В итоге сформировалась мнение наших специалистов, что лучше ставить не оригинальные вентиляторы, так как с ними никогда не было проблем.

Таким образом, очень важно установить данный вентилятор качественно, желательно чтобы работу выполнял человек, который имеет опыт. Неправильно установленные детали могут в последствии издавать посторонние звуки, а плохо вставленные или поврежденные разъемы могут создать проблемы с бортовыми электросистемами. В данном случае, цена вопроса замены — это больше не стоимость самой запчасти, а в объеме работ. Поэтому лучше доверьтесь тем людям, которые делали это уже много раз.

Подведя итог, редчайшая ситуация, зачастую мы встречали, что не оригинальная запчасть (имеет лопасти белого цвета) лучше, чем оригинальная (имеет лопасти черного цвета). Почему-то некоторые оригинальные вентиляторы попадались, что пластмасса у них слабая.

Источник