Vfr 800 руководство по ремонту

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту мотоциклов Honda серии VFR

Сборник руководств на английском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Honda серии VFR.

• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: 2001/2008
• Страниц: 164/161
• Формат: PDF
• Размер: 4,9 Mb

Owner`s Manual Honda VFR750F `95.

Руководство на английском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Honda VFR750F 1995 года выпуска.

• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: 1994
• Страниц: 130
• Формат: PDF
• Размер: 4,9 Mb

Owner`s Manual Honda VFR800/A Interceptor/ABS.

Сборник руководств на английском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Honda VFR800 и VFR800A Interceptor 2005-2007 годов выпуска.

• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: 2004/2006
• Страниц: 269/269
• Формат: PDF
• Размер: 5,6 Mb

Haynes Service & Repair Manual Honda VFR400R (NC30) `89 to `98 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Honda RVF400R (NC35) и VFR400R (NC30) 1989-1998 годов выпуска.

• Издательство: Haynes Publishing
• Год издания: 2000
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 20,6 Mb

Service Manual Honda VFR400R.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Honda VFR400R.

• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: 1990
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 6,6 Mb

Service Manual Honda VFR750F 90-96.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Honda VFR750F 1990-1996 годов выпуска.

• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: 1994
• Страниц: 306
• Формат: PDF
• Размер: 11,9 Mb

Shop Manual Honda VFR750F.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Honda VFR750F.

• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: 1986
• Страниц: 577
• Формат: PDF
• Размер: 28,0 Mb

Shop Manual Honda VFR800/A Interceptor 2002.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Honda VFR800 и VFR800A Interceptor 2002 года выпуска.

• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: 2002
• Страниц: 639
• Формат: PDF
• Размер: 57,9 Mb

Shop Manual Honda VFR800FI Interceptor 1998-2001.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Honda VFR800FI Interceptor 1998-2001 годов выпуска.

• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: 1998
• Страниц: 564
• Формат: PDF
• Размер: 181,1 Mb

Руководство по эксплуатации Honda Crossrunner.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Honda VFR800X Crossrunner.

• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: 2010
• Страниц: 123
• Формат: PDF
• Размер: 10,8 Mb

Руководство по эксплуатации Honda VFR/VFR-ABS.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Honda серии VFR.

• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: 2001
• Страниц: 161
• Формат: PDF
• Размер: 5,0 Mb

Руководство по эксплуатации Honda VFR800F.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Honda VFR800F.

• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: 2014
• Страниц: 142
• Формат: PDF
• Размер: 2,1 Mb

Руководство по эксплуатации Honda VFR1200F-FD.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Honda VFR1200F и VFR1200FD.

• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: 2011
• Страниц: 149
• Формат: PDF
• Размер: 5,1 Mb

Руководство по эксплуатации Honda VFR1200X-XD.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Honda VFR1200X и VFR1200XD.

• Издательство: Honda Motor Co., Ltd.
• Год издания: 2011
• Страниц: 141
• Формат: PDF
• Размер: 11,3 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Honda VFR 800 VTEC 2002. Полный сервисный мануал

Дата публикации: 09 Января 2015

Среди мотолюбителей всего мира особой популярностью пользуется модель мотоцикла Honda VFR 800 VTEC. Отзывы о ней имеют много положительных моментов. Сердцем мотоцикла является силовой агрегат, позаимствованный у ее предшественницы.

Прежде чем установить двигатель на новую модель японские инженеры несколько доработали его, оснастив инновационной системой VTEC.

VTEC – это своеобразный клапанный механизм, позволяющий включать не более двух клапанов на один цилиндр при движении на низких оборотах. Наличие данной системы не только улучшает крутящий момент, но и положительно сказывается на экономии топлива. При достижении высоких оборотов в работу включаются дополнительные клапаны, позволяющие использовать всю мощь силового агрегата и способствующие отличному разгону.

Стоит отметить, что изначально работа новой системы вызывала недовольство у новоиспеченных владельцев мотоцикла – при достижении 7000 оборотов возникала потеря мощности, в дальнейшем приводящая к толчкам. К счастью производителю быстро удалось решить данную проблему, путем оснащения VTEC электронной системой, следящей за впрыском топлива.

Более того, такая модернизация привела к тому, что силовой агрегат мотоцикла стал более мягким, а его поведение более логичным. Практически на пол литра сократился и расход топлива на 100 километров. Но это лишь маленькая часть истории Honda VFR 800 VTEC. Отзывы бывших и нынешних владельцев могут рассказать о ней гораздо больше интересной информации.

В недалеком прошлом именитый японский концерн отпраздновал двадцатилетний юбилей Honda VFR 800. Данная модель стала первым мотоциклом, обладающим безупречной технической репутацией и эффективной работой. Более того, спортивная модель обладает комфортом туриста, а ее высококачественные узлы и детали позволяют мотолюбителям без труда преодолевать длительные расстояния.

Одни владельцы используют данный мотоциклетный аппарат для ежедневных поездок на работу, другие преодолевают на них сотни километров, а третьи и вовсе выбираются с ними на трек. Стоит отдать должное японскому производителю, который не приступает к разработке новой модели до тех пор, пока не будет усовершенствованная новая модель.

Как уже было отмечено ранее, основные изменения данной модели касались лишь ее силового агрегата. В 2002 году японские инженеры наделили мотор Honda VFR 800 надежным систематическим переменным клапанным механизмом – VTEC. Его наличие позволяет мотоциклетным аппаратам переходить от двух клапанов к четырем и наоборот.

При преодолении отметки в 68000 оборотов в минуту многие владельцы мотоциклов, выпущенных начиная с 2002 года, отмечают мощное ускорение. Тогда главными недостатками VTEC были колебания в мощности двигателя, которые возникали при езде на открытом участке при скорости 7000 оборотов в минуту, и приводили к толчку и отсутствию плавных движений.

На радость поклонников данной модели вышеупомянутый недостаток был устранен во время модернизации системы VTEC. С этого момента ускорение в переходе на четыре клапана происходит при достижении 6600 оборотов в минуту, а замедленное возвращение на два клапана осуществляется при достижении двигателем 6100 оборотов в минуту.

Кроме того такой расширенный переход теперь сопровождает новый вид электронных конфигураций впрыска. Его наличие позволило ликвидировать колебания в мощности и придать плавное движение. Таким образом, и были устранены все нарекания владельцев Honda VFR 800 VTEC. Отзывы с тех пор, как правило, благоприятно описывают работу силового агрегата.

Источник

Honda VFR800 98-01. Сервисный мануал

Дата публикации: 20 Января 2015

Мотоцикл Honda VFR 800 98 01 известен также под названием Interceptor. Модель является приемником хорошо известного VFR750F, который выпускался в 1986-1997 года. Когда появился VFR750F, его активно обсуждали в прессе в первую очередь из-за принадлежности к особенному классу спортбайков.

Почти сразу у хондовского байка появился самый сильный конкурент из когда-либо выпускавшихся. Им оказался знаменитый GSX-R750 в простонародье «Джиксер». Конкурент был на 30 кг легче и соответственно резвее. За короткий срок, ямаховская модель обошла VFR750F по продажам и Хонда с мелкими переделками перевела свое детище в подкласс спорт-турист.

Этот неожиданный поступок как нестранно пошел «750-му» только на пользу. В своем подклассе он был ориентиром для других производителей. На протяжении 6-7 лет у спортбайка не было достойных противников, и когда в 1997 году европейские мотопроизводители Ducati и Triumph представили современные высокотехнологичные аппараты, японский бестселлер уже был устаревшим.

В свою очередь японцы подготовили свой ответ им стал новый Honda VFR 800 98 01. Главным изменением конечно стал двигатель, вместо привычных в те времена карбюраторов, установлен модный инжектор.

Переход на инжектор добавил мотоциклу более десятка лошадей, а крутящий момент повысился на 30%. В 2005 году была представлена модификация с каталитическим конвектором, системой впрыска топлива EFI и кислородным датчиком.

В 2002 году на свет вышло шестое поколение VFR. Спортбайк комплектуется сдвоенной выхлопной системой под сидением, антиблокировочной тормозной системой ABS, модернизированной DCBS, а также особой системой привода клапанов VTEC.

На выбор покупателям предлагались несколько вариантов окраски. Флагманом линейки был мощный VFR1200F, который выпускается и поныне.

Технические характеристики Honda VFR 800 98 01:
Двигатель: 16-клапанный, V-образный, 4-цилиндровый;
Охлаждение: жидкостное;
Система впрыска топлива: DOHC;
Углом развала цилиндров, градусов: 90;
Объем двигателя, см3.: 782;
Мощность, л.с. при об/мин: 107 при 10500;
Крутящий момент, Нм при об/мин.: 80 при 8750;
Емкость масляной системы, л: 3,8;
Объем бензобака, л: 22;
Колесная база, мм: 1460;
Высота по себлу, мм: 805;
Дорожный просвет, мм: 125;
Длина, мм: 2120;
Ширина, мм: 735;
Высота, мм: 1195;
Угол наклона вилки, градусов: 25.5;
Вылет передней вилки, мм: 95.

Источник

Обзор мотоцикла и история Honda VFR800F

Обзор мотоцикла и история Honda VFR800F

Модель спорт-туриста Honda VFR800F (Interceptor) появилась в 1998 году, придя на смену Honda VFR750F . Модель была ориентирована, в основном, на экспорт в страны Европы, Северной Америки и Океании, но также была доступна и на внутреннем японском рынке (первые поколения внутрияпонских Honda VFR800 были «задушены» до 80 л.с. мощности).

В отличие от предшественника, новая Honda VFR800F получила ряд технических отличий:

• Двигатель . Увеличил свой объем: 748 → 782 см³. Получил электронный впрыск топлива (PGM-Fi), новый двойной радиатор и измененные настройки (для ровной тяги и повышения момента на «низах»).
• Рама . Новая алюминиевая рама, обладающая повышенными характеристиками жесткости.
• Тормозная система . Получила двойную комбинированную тормозную систему с 3-поршневыми суппортами (DCBS).
• Дизайн . Обновленный дизайн отдельных элементов, новая приборная панель с электронным ЖК-экраном (показатели времени, одометр, уровень топлива и температура двигателя).

Первое поколение мотоцикла называлось также — Honda VFR800Fi .

В 2002 году модель подвергается значительным изменениям, хотя это все еще поколение RC46. Название модели лишается приставки Fi. Honda VFR800F получает серьезные изменения по двигателю: ГБЦ заменяет шестеренчатый привод на цепи, а также получает систему VTEC (автоматическое отключение/включение клапанов в зависимости от оборотов двигателя). Изменение привода ГБЦ позволило снизить шумность мотора на 1 дБ и облегчить двигатель на 3 кг. Новое поколение системы впрыска PGM-Fi. Новое поколение комбинированной тормозной системы (CBS) + ABS доступна в качестве опции. Добавлен иммобилайзер (HISS). Кроме того, модель получает новый внешний вид с двойными выхлопными трубами, новый дизайн пластика и новую приборную панель с электронным спидометром.

Следующее крупной обновление Honda VFR800F произошло в 2014 году. Модель получила полностью новый внешний вид, новые радиальные 4-поршневые тормоза с ABS, новые подвески и ряд электронных опций:

• Трекшн-контроль (TCS — traction control system) — контролирует скорость колес и управляет системой впрыска топлива при пробуксовке (снижая мощность двигателя).
• Подогрев ручек.
• Автоматически выключаемые поворотники.

В 2017 году модель также немного изменилась, получив новый выхлоп, регулируемое ветровое стекло и розетку на 12В. За счет оптимизации выхлопа максимальная мощность увеличилась до 107 л.с., а крутящий момент — до 77 Нм.

На базе двигателя и ходовой от Honda VFR800FI в 2010 году была построена модель туристического эндуро Honda VFR800X Crossrunner .

По состоянию на середину 2018 года, модель Honda VFR800F 2018 не производилась, однако модель 2017 года присутствует в продаже на всех основных рынках. Информации о том, завершение ли это производства, либо просто приостановка, пока нет.

Видео Honda VFR800F

История создания Honda VFR800F

• 1998 г. — начало производства и продаж. Первое поколение — RC46.
  Модель: Honda VFR800Fi (Interceptor) (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46

. Заводское обозначение: VFR800FIW.
1999 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda VFR800Fi (Interceptor) (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46

. Заводское обозначение: VFR800FIX.
2000 г. — модель получает катализатор HECS3 — Honda Evolutional Catalyzing System 3.
Модель: Honda VFR800Fi (Interceptor) (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46

. Заводское обозначение: VFR800FIY.
2001 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda VFR800Fi (Interceptor) (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46

. Заводское обозначение: VFR800FI1.
2002 г. — рестайлинг модели. Второе поколение — RC46. Модель получает новый внешний вид, новую приборную панель с ЖК-экраном, ABS в качестве опции, новые ГБЦ с цепным приводом (вместо шестерен) и системой VTEC (включалась с 6800 об/мин). Новое поколение системы впрыска (PGM-Fi) и новое поколение комбинированной тормозной системы (CBS). Появление иммобилайзера (HISS). Емкость топливного бака повышается: 21 → 22 л. Меняются передаточные соотношения КПП.
Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46

. Заводское обозначение: VFR8002 + VFR800A2.
2003 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46

. Заводское обозначение: VFR8003 + VFR800A3.
2004 г. — модель получает кнопку аварийной сигнализации.
Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46

. Заводское обозначение: VFR8004 + VFR800A4.
2005 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46

. Заводское обозначение: VFR8005 + VFR800A5.
2006 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46

. Заводское обозначение: VFR8006 + VFR800A6.
2007 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda VFR800F Interceptor + ABS (Северная Америка). Номер рамы/двигателя: RC46

. Заводское обозначение: VFR800 AC, VFR800 2AC + VFR800A AC, VFR800A 2AC.
2008 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46

. Заводское обозначение: VFR8008 + VFR800A8.
2009-2013 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46

. Заводское обозначение: VFR8009 + VFR800A9.
2014 г. — рестайлинг модели. Третье поколение — RC79. Модель получает новый внешний вид, элекронный спидометр, новый выхлоп, новую тормозную систему: увеличенные тормозные диски (296 → 310 мм), 4-поршневые радиальные суппорта с ABS (в базовой комплектации). Емкость топливного бака снижается: 22,0 → 21,2 л. Новые подвески: вилка HMAS с регулируемым отбоем, задний регулируемый газомасляный моноамортизатор. Появляется система трекшн-контроля (TCS). Новые туринговые опции: регулируемое по высоте седло, ручки с подогревом, автоматически выключаемые поворотники.
Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC79

. Заводское обозначение: VFR800FE.
2015 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC79

. Заводское обозначение: VFR800FF.
2016 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC79

. Заводское обозначение: VFR800FG.
2017 г. — небольшие изменения модели. Новая система выхлопа (увеличила максимальную мощность до 107 л.с. и крутящий момент — до 77 Нм). В базовой комплектации идет розетка на 12В в бардачке. Появляется 5-ступенчатая регулировка ветрового стекла.
Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC79

. Заводское обозначение: VFR800FH.

Технические характеристики Honda VFR800F:

Модель	Honda VFR800F (Interceptor)
Тип мотоцикла	спорт-турист
Год выпуска	1998-2017
Рама	алюминиевая
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)
Рабочий объем	782 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	72,0 x 48,0 мм
Степень сжатия	11.6:1 – VFR800F (RC46)11.8:1 – VFR800F (RC79)
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр (привод ГРМ — шестернями) – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)DOHC, 4 клапана на цилиндр (привод ГРМ — цепями) + VTEC – VFR800F (RC46, 2002-2013), VFR800F (RC79)
Система подачи топлива	Инжектор, PGM-Fi, x4 36 мм
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10250 об/мин – VFR800F (1998-2016)80,0 л.с. (58,0 кВт) при 9500 об/мин – VFR800F (внутрияпонские версии 1998-2013)

107,0 л.с. (79,0 кВт) при 10250 об/мин – VFR800F (2017+)

Источник