Вид окраски при ремонте

Методы ремонтной окраски

Опытные маляры знают, что подкраска давно применяется при ремонте кузова. Особенно в тех случаях, когда надо без больших затрат отремонтировать относительно небольшую поврежденную поверхность или когда клиент отказывается от окраски прилегающих обширных поверхностей из-за высокой стоимости такой работы.

Подготовка поверхности к малярным работам

Детали кузова автомобиля, передаваемые в малярный цех после обработки на жестяном участке, должны быть отшлифованы «по-сухому» абразивом минимум Р 80, с плавным переходом к неповрежденной поверхности. В зависимости от того, какая деталь приходит в ремонт, маляр будет пользоваться различными методами обработки:

1. На новой детали, которая имеет заводской грунт, мастер сначала отшлифует неровности на поверхности, например, царапины, потеки. При этом в зависимости от сложности дефекта, он использует «сухие» или «мокрые» шлифовочные средства с абразивом Р 120. Вся поверхность детали затем прошлифовывается «сухими» или «мокрыми» абразивами Р 180 — 400, чтобы подготовить деталь с заводским грунтом для нанесения различных материалов. Если новая деталь приваривается к кузову, то, естественно, необходимо еще отшлифовать швы. Пограничные зоны с прилегающими деталями, которые могли быть повреждены новой сваркой, также необходимо отшлифовать, чтобы и здесь создать в целом подготовленную основу.

2. У детали после жестяного участка маляр в первую очередь должен отшлифовать ремонтное место. Важно создать как можно более плавный переход от поврежденного места к оригинальной окрашенной поверхности детали.

3. Если речь идет о старой детали, сначала нужно отшлифовать и зачистить оставшееся лакокрасочное покрытие. Места, поврежденные коррозией, зачищают до голого металла.

Подготовка поверхности к окрашиванию

На втором этапе подготовленная основа превращается в поверхность, приемлемую для нанесения краски. С этого момента больше не имеет значения, идет ли речь о грунтованной новой детали, о ремонтной или старой. Техника ремонта зависит от того, достаточно ли времени имеется для работы или автомобиль должен покинуть мастерскую максимально быстро. В нормальных условиях, без излишней спешки, прежде всего следует нанести шпатлевочный материал, закрыть маскировочным материалом места, не подлежащие окраске, и отшлифовать зашпатлеванную поверхность. После шлифовки зашпатлеванных поверхностей рабочий участок грунтуется, шлифуется и на него наносится наполнитель. После шлифовки наполнителя получают основу, готовую под окраску.Если деталь имеет хорошо обработанные поверхности, не нуждающиеся в шпатлевке, то после грунтования без промежуточной шлифовки можно наносить наполнитель, который затем шлифуется, чтобы получить основу, готовую под окраску. Если необходимо грунтовать обширные поверхности или если качество обработываемой поверхности ниже требуемого уровня, то на грунт наносят двухкомпонентный наполнитель с высоким содержанием твердого вещества (качество «High Solid»). После сушки и шлифовки этих материалов поверхность готова для окрашивания.

На подготовленную основу теперь могут наноситься различные краски. Специфические требования по работе с различными красками, такие как вязкость, давление распыления, время сушки, рассмотрены в соответствующих инструкциях. С точки зрения самого хода работ, следует разделять однослойную и многослойную окраску. Однослойная окраска производится на подготовленную основу, как правило, в несколько ровных слоев до растекания. После заключительной сушки получается желаемая окрашенная поверхность. При двухслойном способе на подготовленную поверхность наносится краска первого покрытия, а уже на нее — прозрачный лак. При малоукрывистых оттенках цвета необходимо произвести предварительное нанесение тонирующего наполнителя, окрашенного в цвет краски. В принципе, получением окрашенной поверхности рабочий процесс заканчивается. Однако, в некоторых случаях могут потребоваться последующие полировочные работы.

Подкраска и подгонка оттенков цвета

Расходы на ремонт автомобилей растут из года в год. Значительную их часть составляют заработная плата и стоимость материалов для лакокрасочных работ. Росту расходов в немалой степени способствуют завышенные, неоправданные ожидания клиентов по поводу абсолютного совпадения цвета на поврежденных и неповрежденных участках кузова. Не зная, а подчас и не желая знать о последующих расходах, проявляя определенное упрямство, владельцы автомобилей (особенно не виновные в аварии) настаивают на своих требованиях. А это увеличивает объем лакокрасочных работ и значительно повышает расходы. Причины лежат, среди прочего, и в том, что отсутствуют объективные методы оценки повреждений и их устранения. Все решают субъективные требования, не учитывающие экономически целесообразного фактора стоимости / полезности. Некоторого сокращения расходов на лакокрасочные работы можно добиться, если ограничиться подкраской или подгонкой оттенка. Для опытного мастера-маляра сегодня не представляет проблем в процессе ремонта произвести окраску поверхностей, ограниченных декоративными планками, стыками, желобками или кромками. Исследования же показывают, что зазор, декоративная планка или выпуклый кант в 2-4 раза повышают порог различий по сравнению с непосредственно прилегающими поверхностями. Следовательно, цветовое различие, распознаваемое для глаза, может быть в 2-4 раза больше. Однако заметим, что часто, особенно когда обрабатывается или обновляется сварная деталь кузова, переход от одного элемента к другому формально ничем не обозначен. Задача усложняется и в тех нередких случаях, когда старое лакокрасочное покрытие под воздействием внешней среды так изменило свой цвет, что в распоряжении мастерской просто физически не может оказаться аналогичного материала. Абсолютная подгонка цвета потребовала бы резкого скачка затрат.Чтобы придерживаться разумных рамок расходов, сегодня все шире пользуются описываемыми ниже методами подкраски и подгонки оттенков цвета. Метод подкраски дает возможность обученному и опытному мастеру-маляру во всех случаях сделать незаметным для глаза оставшееся небольшое цветовое различие на участке перехода. Техника подкраски сегодня облегчается, благодаря улучшеным лакокрасочным материалам, разработанным в последнее время системам смешивания красок, повысившейся точности работы окрасочных пистолетов.

Под «точечным ремонтом» понимают ремонтную окраску незначительных по площади повреждённых участков кузова (как правило, это окраска методом перехода) в случае, если необходимо отказаться от полного перекрашевания ремонтируемой детали. Для этого могут быть различные причины. Например, на стойках окраска методом перехода рекомендуется потому, что в противном случае прозрачным лаком нужно будет покрыть всю крышу автомобиля, и ,значит, истратить на ремонт гораздо больше материала. При незначительных поверждениях, например, царапинах или следах от ударов камней, рациональнее провести именно такой вид ремонта. Во всяком случае, — и на это стоит обратить внимание, — решение о том, какой вид ремонта провести, зависит от того, где находится повреждённый участок. Если область повреждения лежит в непосредственной близости от молдинга, канта или углубления, что позволит избежать последующего полирования, то это подходящий случай для точечного ремонта. Или же если поврежденный участок находится близко от края детали, и полировать придется лишь часть детали. Однако подобный вид ремонта очень неудобен для повреждённых участков, расположенных в середине кузовной детали, так как в этом случае приходится полировать всю деталь. Этой полировки можно избежать, покрывая всю деталь прозрачным лаком, но это опять же дополнительная работа и расход материала. Также нужно принять во внимание то, что метод точечного ремонта позволяет обойтись без трудоемких монтажных работ. Все вышесказанное означает, что специалист, в данном случае маляр, должен самостоятельно решить, в зависимости от вида поверждения, какой метод ремонта он будет использовать. Метод точечного ремонта в настоящее время все чаще применяется малярами по причине своей экономичности, и каждый, кто хочет идти в ногу с прогрессом, просто не может отказаться от этого метода окраски.

Перед тем, как приступить к ремонту детали, её необходимо тщательно очистить. Возможно, оценив возраст и состояние старого лакокрасочного покрытия, вы сочтёте необходимым отполировать данную деталь. В свою очередь это позволит сделать зоны перехода более незаметными. Затем повержденное место шлифуется, причём как можно меньший участок поверхности, тонким абразивом. Шпис Хеккер рекомендует шлифовку «по-мокрому» абразивным материалом Р1000-Р1200 или эксцентриковой машинкой с абразивом Р400-Р500. Поверхность, прилегающую к участку ремонта матируют абразивной губкой «microfine» (супер тонкой). Здесь следует обратить внимание на то, что это матирование должно производится на довольно большой по площади поверхности с тем, чтобы потом сделать возможной полировку зон перехода. Затем ремонтируемая деталь очищается средством для удаления силикона 7010 Шпис Хеккер, и проводятся работы по укрыванию машины. Если на поврежденной детали имеются прошлифованные участки, то их необходимо загрунтовать. Для этой цели Шпис Хеккер рекомендует грунт 3688, который имеет полупрозрачный цветовой оттенок, не увеличивающий размер зоны ремонта. Если же имеются участки, прошлифованные до металла, то их необходимо загрунтовать адгезионным грунтом Приомат 4080. Если поверхность, на которой производится ремонт пластиковая, то применяют адгезионный грунт Приомат 3304 от Шпис Хеккер.Нанесение грунта должно производиться пистолетом SATA mini/jet с соплом 0,8 мм. Использование небольшого по диаметру сопла позволяет наносить грунт аккуратно и точно.После того, как нанесён грунт, перед нанесением базовой краски рекомендуется прошлифовать его «по-мокрому» шлифовальной бумагой с абразивом Р1200. Затем готовится к нанесению краска первого покрытия Шпис Хеккер серии 293/295. Предварительно она доводится до необходимой вязкости добавлением 70-75% растворителя Пермакрон Суперкрил Экспресс 3055. Наносить краску нужно указанными выше пистолетами.Только после всех этих шагов можно приступать к нанесению краски первого покрытия. При этом необходимо обратить внимание на технику нанесения цветового тона на кузовную деталь. Дело в том, что из-за использования сопла с маленьким диаметром при окраске некоторыми оттенками металлика цвет может получиться несколько светлее, чем тот, что необходим. Благодаря уменьшению давления распыления (каплевая техника) удается выровнять цвет и добиться незаметного перехода. Применение растворителя Суперкрил Экспресс позволяет наносить прозрачный лак после более короткой выдержки. Для точечного ремонта настоятельно рекомендуется использование очень быстро сохнущего прозрачного лака, например такого, как Шпис Хеккер Пермакрон прозрачный лак 8005. Его соотношение при смешивании с отвердителем НS 3310 3:1, причём эта смесь уже готова к распылению, то есть добавления растворителя не требуется. Этот прозрачный лак отличается очень коротким временем выдержки, быстрым высыханием, устойчивостью слоя и отличной полируемостью. Конечно же, для подобного метода ремонта можно использовать и любой другой прозрачный лак серии Пермакрон. Нанесение прозрачного лака необходимо производить теми же пистолетами, о которых упоминалось ранее и, соответственно, соплами тех же размеров, что указаны ранее. После нанесения прозрачного лака начинается окраска методом перехода. При этом необходимо использовать специальный растворитель для «метода переходов» в соотношении при смешивании примерно 5 частей данного растворителя и 1 часть готового прозрачного лака Пермакрон 8005. При этом соотношении достигается отличное растекание. Приготовленная смесь наносится краем «факела» только на зону перехода. После этого следует сушка либо в окрасочно-сушильной камере около 20-30 минут при +60°С или ИК-сушка по времени в зависимости от длины инфракрасных волн (коротковолновая, средневолновая или динноволновая). В этом случае нужно учитывать рекомендации производителей.

Полирование производится при помощи системы 3М Перфект-ит. Использование этой системы позволяет добиться в буквальном смысле этого слова блестящих результатов, придать поверхности долго сохраняющийся блеск и такой вид отремонтированной детали, как если бы она была окрашена полностью.

Опытные маляры знают, что подкраска давно применяется при ремонте кузова. Особенно в тех случаях, когда надо без больших затрат отремонтировать относительно небольшую поврежденную поверхность или когда клиент отказывается от окраски прилегающих обширных поверхностей из-за высокой стоимости такой работы. Сегодня специализированные малярные мастерские в состоянии предложить владельцу автомобиля технически и визуально безупречную ремонтную подкраску по приемлимой цене. Вместе с тем подчеркнем, что мастер-маляр при всех обстоятельствах обязан сначала попытаться максимально точно подогнать имеющийся ремонтный лакокрасочный материал к оттенку оригинала.

Источник

Виды красок для внутренних-отделочных работ

Несмотря на весьма продолжительную историю применения, окрашивание стен и сегодня не утратило своей актуальности. Появились новые технологии нанесения краски, позволяющие добиться того или иного эффекта. Совершенствуются известные разновидности краски, значительно упрощая и ускоряя процесс окрашивания. Если посетить современные коттеджные посёлки, то данный процесс покраски можно встретить в каждом доме этого посёлка.

Эмульсионные краски

К эмульсионным относятся краски, которые разводятся при добавлении воды. В данном типе краски окрашивающие частицы и элементы распределяются в водной среде. Эти краски экологичны и пожаробезопасны. Стойкие к воздействию воды после полного высыхания. Этот тип краски, возможно, наносить практически на любую поверхность. Грунтование поверхности необходимо при нанесении на металлические поверхности для снижения образования коррозии. При окрашивании поверхности необходимо удалить предыдущий слой глянцевой краски или лака, если окраска поверхности будет наноситься эмульсионной краской. Данная краска не имеет неприятного запаха и устойчива к воздействию щелочи.

Виды красок

Различные виды красок способны защитить поверхность от неблагоприятных воздействий окружающей среды, придать им нужные свойства. Для того, чтобы избежать неприятных сюрпризов при ремонте, необходимо хорошо знать, какие бывают краски для потолка, стен, фасадов и других поверхностей.

Вообще, все краски можно разделить на четыре группы:

• водные;
• на органическом растворителе;
• силикатные;
• клеевые.

Предлагаем рассмотреть эти виды максимально подробно, познакомиться с их основными характеристиками и вариантами использования.

Водоэмульсионные и водно-дисперсионные краски

Водоэмульсионные и водно-дисперсионные краски похожи по составу между собой, но есть и некоторые отличия. Данные краски походят для помещений с повышенной влажностью, плохо отслаиваются после нанесения и высыхания поверхности, а также проницаемы для воздуха и пара.

К отличиям можно отнести матовые водоэмульсионные краски, которые менее стойки к влаге и со временем смываются, а водно-дисперсионные краски наоборот влагостойкие. Также к отличиям можно отнести большой выбор цветов среди водоэмульсионных красок, а водно-дисперсионные краски представлены только в белом цвете.

Разновидности краски для ремонта и отделки

На сегодняшний день наибольшей популярностью пользуются следующие виды краски для ремонта:

• масляная;
• эмалевая;
• водоэмульсионная;
• клеевая.

Некоторые характеристики масляной краски

Масляная краска представляет собой олифу с добавлением пигментов различных цветов. Плюсов у масляной краски много. Это, прежде всего устойчивость к воздействию влаги и высоких температур. Кроме того, окрашенные поверхности не боятся солнечных лучей и химических веществ.

Естественно, как и любая другая краска, масляная имеет ряд недостатков. Каждый, кто хоть раз работал с масляной краской, знает, как долго приходится ждать её полного высыхания (от суток до трёх). Кроме того, масляная краска не позволяет проникать воздуху, полностью герметизируя покрытую ею поверхность. Поэтому полностью окрашивать стены масляной краской не рекомендуется.

Краска эмалевая

Основу эмалевой краски составляет лак, в котором растворены красящие пигменты. Характеристики масляной и эмалевой красок совпадают по многим показателям. Эмалевая краска также отличается влаго- и термостойкостью, не реагирует на воздействие света и веществ химического происхождения. Основное отличие от масляной краски заключается в том, что эмалевая высыхает намного быстрее (как правило, для полной готовности поверхности достаточно суток).

Водоэмульсионная краска

Как видно из названия, основой водоэмульсионной краски является водный раствор с добавлением микроскопических частичек пластмассы. При высыхании водоэмульсионной краски не происходит выделения токсичных веществ, но в то же время образовавшийся на обработанной поверхности слой остаётся довольно прочным.[adsp-pro-25]

Существенным преимуществом водоэмульсионной краски является небольшой расход (на пять квадратных метров поверхности уходит, как правило, не более одного килограмма краски).

Но все же водоэмульсионную краску нельзя считать самым экономичным вариантом, так как прослужит такое покрытие не так долго (обычно до трёх лет), как аналогичные (эмалевое – до пяти лет).

Клеевой вид краски

Базовой составляющей клеевой краски является обыкновенный мел. Рецептура приготовления клеевой краски достаточно проста, что позволяет изготовить её в домашних условиях. Отсюда и низкая стоимость этого вида краски.

Помимо небольшой цены, к преимуществам клеевой краски можно отнести быстрое высыхание, а также устойчивость к термическому воздействию. Чего нельзя сказать о повышенной влажности, в результате которой поверхность, обработанная клеевой краской, быстро разрушается.

Ну а со временем слой клеевой краски истирается, даже при создании идеальных условий микроклимата в помещении.

Латексные краски

Латексные краски обладают большими возможностями для применения, а именно:

• структурные обои под покраску
• покраска штукатурных стен и потолков
• покраска гипсокартонных стен и потолков

Технологическое время для высыхания составляет до 60 минут, в зависимости от внешней температуры. Этот тип краски является наиболее дорогостоящим. В состав данной краски входит химический компонент латекс, который дает данной краске высокую стойкость к мытью без потери первоначального цвета.

Акриловые

Связующим элементом в случае с акриловыми красками являются смолы. Это делает материал высокоэластичным, придает ему большую прочность. Эксперты отмечают: качественные акриловые краски могут перекрывать трещины до полусантиметра! К тому же они устойчивы к воздействию ультрафиолета, на протяжении долгого времени способны сохранять цвет и водоотталкивающие способности. Единственный недостаток таких красок – их высокая стоимость. Конечно, можно приобрести более дешевый материал, который изготовлен на базе акриловых сополимеров.

Практически все акриловые краски обладают устойчивостью к морозам, однако только после того, как они полностью высохнут. Еще одно качество таких материалов – газонепроницаемость. Это значит, что они отлично защищают от коррозии. Правда, у этого свойства есть и недостатки, так, на свежую штукатурку наносить такую краску можно не раньше, чем через месяц. Следует отметить, что акриловые краски не подходят для зданий с сырыми стенами.

Силиконовые краски

Силиконовые краски применяются для всех типов минеральных поверхностей. Эту краску можно применять для покраски штукатурных поверхностей спустя двое суток после нанесения штукатурки, в отличие от акриловых красок. В состав данной краски входит химический элемент эмульгированная силиконовая смола. После технологического высыхания краски образуется водоотталкивающая поверхность, которая прекрасно пропускает воздух и водяной пар. Этот тип красок также характеризуется высокой стоимостью.

Водные краски

Как можно понять из названия, водными красками являются все краски, в состав которых входит вода. Здесь она выступает в качестве разбавителя. Этот материал достаточно быстро сохнет – из-за испарения воды. Остальные элементы, входящие в состав связующего вещества, начинают сближаться друг с другом, тем самым образуя устойчивую пленку. Водные краски можно разделить на несколько категорий, например, цементные, водоэмульсионные, латексные, силиконовые и так далее. Несмотря на то, что все они имеют разное назначение и функции, они все являются водоразбавляемыми (но не растворимыми!). Такие материалы невероятно удобны в работе, но большинство из них негативно реагирует на агрессивное воздействие внешней среды. Для того, чтобы решить такую проблему, специалисты разработали водно-дисперсионные краски.

Рассмотрим разновидности водных красок, поговорим об их преимуществах и недостатках.

Клеевые краски

Говоря о том, какие бывают краски, нельзя не отметить составы из органических полимеров. Такие материалы отлично ложатся на самые разные поверхности, быстро сохнут, отличаются доступностью, простотой применения и экологичностью. Клеевые краски обычно продаются в виде сухих порошков, имеющих самые разные оттенки. Использовать их рекомендуется для внутренней отделки помещений, ведь негативное воздействие атмосферных явлений их попросту разрушает. В состав клеевых красок не входят вредные химические соединения и токсичные вещества. По своим свойствам они сходны с эмульсионными красками, однако уступают им в устойчивости к влаге. Сухой порошок, в виде которого и продаются клеевые краски, необходимо разводить водой непосредственно перед использованием.

Краски на основе органического растворителя

Такие лакокрасочные материалы в своем составе содержат летучие органические растворители, которые полностью испаряются в процессе высыхания. Эксперты отмечают: в наши дни единственный растворитель, который можно без ограничений использовать во всех странах мира, – это обычный очищенный керосин, именуемый также уайт-спиритом. Специалисты говорят: работая с такими красками необходимо соблюдать меры предосторожности. Так, при нанесении на большие поверхности в помещениях или ограниченных пространствах, необходимо использовать средства защиты и проветривать помещение.

Латексные

Если вы задаетесь вопросом о том, какие краски бывают, то вы должны знать, что самыми дорогими из эмульсионных считаются краски латексные. Как понятно из названия, изготавливаются они с добавлением латекса, что дает таким материалам мощный водоотталкивающий эффект. Это значит, что мыть поверхность, окрашенную такими красками, вы можете сколько угодно. Латексные краски можно применять на абсолютно разных поверхностях: бетонных и кирпичных стенах, гипсокартоне, штукатурке, структурированных обоях и потолках. Высыхают эти материалы в течение 20-60 минут. Минусом красок на основе латекса эксперты называют невысокую светостойкость.

Силикатные краски

Говоря о том, какие краски бывают и для покраски каких поверхностей они подходят, нельзя не упомянуть силикатные краски. Их основа – жидкое стекло, потому их можно отнести к разряду минеральных. Среди положительных характеристик: воздухопроницаемость, высокая устойчивость к перепадам температурного режима, воздействию ультрафиолета, паропроницаемость, слабая реакция на воду.

Говоря о том, какие бывают фасадные краски, эксперты выделяют именно силикатные. При работе с ними следует понимать, что они не просто устойчивы, они практически несмываемы! В их состав входит щелочь, поэтому при работе с ними необходимо беречь кожу и глаза. Наносить их можно на штукатурку, силикатную грунтовку. Не самая лучшая поверхность для таких материалов – стеклянная, каменная, керамическая или металлическая. Специалисты отмечают: силикатные краски не способны защитить стены от влаги, в период обильных дождей вода в них будет задерживаться. Минусом является и то, что цветовая гамма таких лакокрасочных материалов заметно ограничена из-за того, что в состав входит щелочь.

Источник