Виды экскаватор по ремонте

Виды экскаватор по ремонте

Капитальный ремонт (К) включает полную разборку машины с ремонтом всех неисправных агрегатов и деталей.

При сборке деталей и узлов восстанавливают все начальные посадки в сопряжениях.

Средний и капитальный ремонт выполняют в специализированных ремонтных предприятиях.

Для каждого вида ремонта экскаваторов устанавливают примерный объем необходимых работ, причем во всех последующих видах ремонта выполняют работы предыдущих видов ремонта. Текущие ремонты отличаются один от другого объемом и технической сложностью.

При текущем ремонте необходимо выполнять следующие основные работы:

1. По всем механизмам экскаватора. Перебрать рычажные системы привода всех механизмов экскаватора, заменив изношенные валики, пальцы и пришедшие в негодность пружины. Осмотреть цилиндрические и конические зубчатые колеса и цеп-ie звездочки и при необходимости зачистить заусенцы на зубьях. Заменить негодные болты, шпильки, гайки, винты и другие крепежные детали. Проверить работу манометров.
2. По редуктору. Проверить подшипники; неисправные заменить. Проверить и при необходимости заменить цепь редуктора.
3. По механизму реверса. Проверить и отрегулировать подшипники качения.

Проверить состояние и плотность прилегания конусных колодок к шкивам фрикционных муфт. При необходимости прошлифовать шкивы.

В зависимости от количества однотипных экскаваторов и разделения ремонтных работ применяют различные методы ремонта экскаваторов на ремонтных предприятиях.

При большом объеме ремонта экскаваторов выгоднее специализировать ремонтные работы по отдельным технологическим операциям. Чем шире специализированы ремонтные работы, тем более совершенные методы ремонта можно применять на ремонтном предприятии.

Экскаваторы можно ремонтировать двумя методами: индивидуальным и обезличенным.

При индивидуальном методе ремонта все узлы после их ремонта устанавливают на ту же машину, с которой они были сняты.

Индивидуальный метод ремонта применяют для одиночных машин или машин, поступающих в ремонт небольшими партиями. Этот вид ремонта производят, как правило, на неспециализированных ремонтных предприятиях.

При обезличенном методе ремонта сборку всей машины или замену отдельных узлов на машине производят из узлов, ранее снятых с других, поступивших в ремонт экскаваторов той же марки и отремонтированных, или из новых агрегатов и узлов.

Ремонт агрегатов и узлов также можно выполнять индивидуальным или обезличенным методом.

Обезличенный метод ремонта — более прогрессивный, так как позволяет организовать технологический процесс ремонта машин на современном уровне техники, максимально механизировать работы, снизить трудоемкость и стоимость ремонта и повысить его качество.

В эксплуатационных условиях наиболее прогрессивным методом ремонта является агрегатно-узловой метод, представляющий собой разновидность обезличенного метода ремонта.

При агрегатно-узловом методе ремонта отдельные агрегаты и узлы по мере возникновения потребности в капитальном ремонте снимают с машины и заменяют запасными, заранее отремонтированными, или новыми. Базовые детали не заменяют.

Источник

XII Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум — 2020

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ И СПОСОБЫ РЕМОНТА ЭКСКАВАТОРОВ

Экскаватор – универсальное базовое средство в строительной индустрии. Его устройство адаптировано под большинство нужд и потребностей. Основными элементами конструкции служат ходовая часть, поворотная платформа и рабочее оборудование. В силу особенностей сферы работы техники машина и ее агрегаты вынуждены испытывать износ и огромные нагрузки. В связи с этим контроль за состоянием экскаватора нужно производить верно на протяжении всего времени эксплуатации экскаватора. Непрерывность и безотказность работы экскаватора, а также высокая производительность возможны только при выполнении следующих основополагающих требований:

-регулярного и тщательного обслуживания;

-четким и верным управлением системами и устройством спецтехники;

-рациональной организации работ;

Впоследствии эксплуатации экскаваторов их работоспособность снижается в особенности от влияния деформаций, износа и полного разрушения отдельных деталей. Абразивному износу в большей степени подвержено рабочего оборудование, так как контактирует с породами и различного рода материалами. Также износ происходит между деталями агрегатов и узлов в условиях трения. При таких условиях нарушаются координирование и регулировка, происходит изменение зазоров сопряжений, ослабевают крепежные элементы, в результате чего снижается кпд экскаватора. Негодные к использованию агрегаты экскаваторов нуждаются либо в замене полной или частичной, либо в ремонте

Основными видами ремонта являются: текущий ремонт(Т), капитальный ремонт(К) и таким же образом ещё выделяют средний ремонт(С). Каждый вид ремонта нормирован своим приблизительным необходимым объемом работ и временем. При расчете объемов сложных работ учитывается и время, нужное для мелкого ремонта и соответствующее стандартам. [1]

Самый первоначальный вид ремонта – текущий. Им занимаются машинист экскаватора и его помощник в условиях собственных возможностей, опыта и знаний. При неспособности самим произвести текущий ремонт вызывают службу ремонтной бригады быстрого реагирования. При выполнении данного вида ремонта производят минимальные вмешательства в механизмы. При этом ликвидируют некоторые поломки в узлах и агрегатах, образующиеся во время работы машины и препятствующие ее нормальной эксплуатации. Данный вид ремонта основывается на замене или восстановлении деталей, за исключением базовых. Это проводится как при снятии узла с машины, так и без. Существует нормированный период между текущими ремонтами — 1000-1500 мото-часов работы экскаватора. [3] Текущий ремонт рекомендовано проводить в закрытых помещения с использованием ремонтных комплектов, сварочного оборудования, вспомогательного оборудования в виде станков для обработки изделий. В отдельных случаях может быть допущен ремонт некоторых сборочных единиц непосредственно на самом экскаваторе без их демонтажа с оного. [4] Следующие действия являются основными при проведении таких ремонтных работ. Изначально нужно просмотреть систему рычагов привода всех механизмов экскаваторной техники заменив пришедшие в негодность валики, пальцы и поломанные пружины. Затем следует осмотреть зубчатые колеса (конические и цилиндрические) и цепные звездочки и зачистить их если нужно, в том числе и заусенцы на зубьях. Следует сменить болты, гайки и прочие крепежи, которые пришли в неработоспособное состояние. Следующим важным действием является осмотр подшипников и их замена, если требуется. Затем произвести осмотр редукторной цепи и заменить на новую, если она израсходовала свои ресурсы. Последующим будет обследование и регулировка подшипников качения, а затем следует осмотр плотности прилегания колодок к шкивам трущихся зажимных устройств. Если требуется, произвести полировку шкива. В системах гидропривода делают промывку распределительных блоков, блоков клапанов и гидродвигателей. Разборку и ремонт агрегатов гидропривода допускается производить только в закрытых цехах с требуемым уровнем освещенности и приточно-вытяжной вентиляцией, исключающей возможности появления в воздухе абразивной пыли. Детально обследуют узлы металлоконструкций. Обнаруженные дефекты (деформации, трещины, некачественные сварные швы) устраняют. В случае значительного объема работы по ремонту техники, правильней всего распределить работы по отдельным техническим операциям. При более широкой специализации можно осуществить наладку в специальной организации по ремонту. [2]

Ремонт среднего уровня являет в себе неполный демонтаж элементов экскаватора для избавления от поврежденных деталей. Наряду с этим можно отремонтировать гидронасосы. В некоторых моментах можно воспользоваться капремонтом индивидуальных агрегатов.

Последняя оставшаяся форма называется ремонт капитальный. Тотальный демонтаж рабочей машины на составляющие узлы и агрегаты с их последующим ремонтом. Демонтажу подвергаются и базисы экскаватора. В зависимости от количества машин, которым требуются ремонтные работы на практике применяются соответствующие методы ремонта. Имея значительный объем работ целесообразнее специализировать ремонтные работы на разные технологические операции. При более широком распрофилировании работ по ремонту можно применять более совершенные технологии ремонта на специализированных предприятиях. Ремонт экскаваторов характеризуется одним из способов: индивидуальным или обезличенным. Первый заключает в себе условие, при котором детали и механизмы после ремонта и наладки монтируют на тот же экскаватор, на котором эксплуатировались. Персональный способ применителен для малочисленных партий машин, поступивших на предприятие. Предприятия, как правило, являются не специализированными. Обезличенный метод несет в себе сборку экскаватора из агрегатов и деталей «коллег по работе» или же из новых элементов конструкции. Этот метод актуально применять в условиях большего количества идентичных и эквивалентных машин в поступившей партии. Важной особенностью является сохранять комплектность у ряда ответственных деталей. В силу специфики метода его производят на специализированных предприятиях. Подвидом обезличенного метода выступает агрегатно-узловой метод, который на практике выступает как наиболее действенный способ. Все потому, что: дает возможность организации техпроцесса ремонта на современном уровне техники, значительно оптимизирует механизацию работы, повышает качество ремонта. Стоит отметить, что базисы конструкции в условиях данного подвида не снимают. Сборочные единицы также подвержены ремонту индивидуальным или обезличенным методом.

Обезличенный метод преимущественен тем, что не требует высококвалифицированного персонала, удешевляет стоимость производимого ремонта экскаваторов и катализирует процесс пребывания техники на ремонте. Сохранение сопряжение между деталями, не подлежащим ремонту служит главным преимуществом индивидуального метода. Это отражается на более высоком качестве ремонта.

При проведении техосмотра составляется план ремонта экскаватора и опись на каждую единицу техники ее технического состояния. В дальнейшем основываясь на ТО и системе планово-предупредительных ремонтов обозначается план-расчет всех ремонтов на следующий год.

В конечном итоге можно сделать вывод, что на успешную организацию ремонта влияют ряд факторов, которые главным образом лежат на предприятии, а от успеха и качества самого ремонта напрямую зависит дальнейшая эксплуатация машины. [6]

1. Ремонт мини экскаваторов-погрузчиков URL: https://specmahina.ru/ekskavator/kak-remontirovat.html (дата обращения: 24.11.2019).

2. Все сложности ремонта экскаваторов URL: https://perevozka24.ru/pages/vse-slozhnosti-remonta-ekskavatorov (дата обращения: 23.11.2019).

3. Особенности текущего ремонта одноковшового экскаватора URL: https://studwood.ru/2014610/tehnika/osobennosti_tekuschego_remonta_odnokovshovogo_ekskavatora (дата обращения: 24.11.2019).

4. Виды ремонта экскаватора URL: https://www.gidroservis24.ru/remont-ekskavatora/vidyi-remonta-ekskavatora.html (дата обращения: 22.11.2019).

5. Система технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта URL: http://stroy-technics.ru/article/sistema-tekhnicheskogo-obsluzhivaniya-i-planovo-predupreditelnogo-remonta (дата обращения: 25.11.2019).

6. Беркман И. Л., Раннее А. В., Рейш А. К Универсальные одноковшовые строительные экскаваторы. М :«Высшая школа», 1977. 384 с.

Источник

Виды экскаваторов – основные характеристики

Прототипом современного экскаватора послужила машина, построенная в Северной Америке в первой половине 19-го века. В то время приводом для экскаватора стал паровой двигатель, а сама установка была ограниченно мобильной. Она перемещалась по рельсам и использовалась для строительства железных дорог. В Россию экскаватор на паровой тяге был ввезен в 1842 году для прокладки железнодорожного сообщения Санкт-Петербург–Москва.

Основные характеристики экскаваторов

Экскаваторы для использования в тоннелях, копания траншей, выборки горной массы в карьерах имеют функциональные и технические отличия. Каждый из технологических процессов имеет свои особенности и для достижения наилучшей производительности следует применять экскаватор, подходящий для использования в определенных условиях.

Обозначение экскаваторов по ГОСТ 30067–93 Экскаваторы одноковшовые универсальные полноповоротные

К основным параметрам, влияющим на выбор экскаватора, относятся такие характеристики:

• Тип ходовой платформы – гусеничная, пневматическая, железнодорожная, понтонная для работы на воде, шагающая.
• Режим использования – постоянный, периодический.
• Тип моторов – дизельные, электрические.
• Вместимость ковша и его виды.
• Мощность силового агрегата.
• Эксплуатационный вес и размеры.
• Скорость передвижения.

Конструкция экскаваторов

Рабочая схема экскаватора состоит из таких элементов:

• Двигатель экскаватора.
• Масляные насосы.
• Подъемный цилиндр.
• Управляющий клапан.
• Приводной электродвигатель.
• Электродвигатель для поворота кабины.
• Плечевой цилиндр.
• Стрела.
• Плечо манипулятора.
• Ковш.
• Ковшовой цилиндр.
• Гидравлические магистрали.

Гидромолот Импульс-120/Impulse 120 – навесное оборудование экскаватора для решения широкого спектра дорожных и общестроительных задач.

Типы и виды экскаваторов и их классификация

Наличие широкого выбора навесного оборудования для стрелы экскаватора позволяет расширить возможности механизма. Для удобства машины классифицируются в соответствии с условиями использования, назначением и по другим показателям, о которых будет сказано ниже.

По назначению

В зависимости от выполняемых функций и комплектации навесным оборудованием под отдельный тип работ, машины классифицируются на такие модели:

• Классическая модель для земляных и погрузочных операций в комплекте со землеройным, погрузочным ковшом.
• Траншейный экскаватор для прокладки как кабелей городской электросети, так и магистральных трубопроводов с навеской цепной, роторной, дисковой или плужной конструкции.
• Струг для планировочных работ с рабочим органом в виде стрелы с подвижной тележкой, на которой закреплен ковш.
• Драглайн для работы с породами, расположенными ниже уровня машины. Ковш крепится к стреле на гибких связях и зачерпывает грунт по направлению к машине.
• Планировщик для выемки грунта и формирования насыпи, снабженный телескопической стрелой и ковшом в виде обратной лопаты.

По принципу работы

Выбор экскаватора будет зависеть от режима его работы. По этому признаку машины делятся на многоковшовые – непрерывного действия и одноковшовые – циклического действия.

Экскаватор гусеничный UMG E180C – маневренная и производительная техника для различных условий и видов работ.

Техника с циклической схемой работы последовательно разрабатывает грунт и убирает его в сторону с помощью одного навесного оборудования – ковша. Экскаватор с одним ковшом – это универсальная машина, которая приспособлена под навесное оборудование различного назначения: грейфер, драглайн, прямая или обратная лопата и др.

Многоковшовые экскаваторы

Многоковшовый экскаватор непрерывного действия имеет несколько ковшей и может работать без остановок в разных плоскостях – вертикальной, горизонтальной или по кругу.

Цепные модели оборудования подходят для рытья траншей, канав или каналов на грунтах с однородной структурой. Возможности этого устройства не всегда позволяют вчистую убрать грунт с разрабатываемой траншеи, из-за чего может потребоваться дополнительный механизм для переброски отвальной почвы на поверхность.

Роторные модели с несколькими ковшами подходят для вскрышных работ в открытых каналах.

Размерные группы экскаваторов по эксплуатационной массе

Главный параметр экскаватора – это его эксплуатационный вес с основным рабочим оборудованием. По этому критерию машины делятся в соответствии с ГОСТ–30067–93 на размерные группы, приведенные в Таблице 1.

Таблица 1 Классификация одноковшовых универсальных экскаваторов по эксплуатационной массе

По типу шасси

По типу устройства ходовой части различают такие экскаваторы:

• Гусеничные.
• Гусеничные с увеличенной опорной поверхностью гусениц.
• Колесные.
• Рельсовые.
• Шагающие.
• Плавучие.
• Комбинированные.

Экскаватор колесный UMG E170W – маневренная и производительная техника, которая может самостоятельно доехать к месту работ.

По типу двигателя

Мощные и тяжелые гусеничные карьерные экскаваторы предпочтительно имеют электрический двигатель, который работает от силового кабеля, специально проведенного к месту разработки. Более легкие и маневренные экскаваторы, независимо от типа шасси, часто оснащаются дизельным мотором.

По повороту рабочего оборудования

Маневренность и удобство использования навесного оборудования экскаватора во многом зависит от типа его сочленения и гибкости связи со стрелой. В разных условиях работы удобно более или менее жесткое соединение ковша со стрелой и по этому признаку оборудование делится на такие виды:

• Ковш, который приводится в движение канатами.
• Ковш, жестко сочлененный со стрелой по схеме, втулка/вал и приводом от гидроцилиндров.

Канатный или жестко сочлененный тип подвески ковша используется на планировщике с телескопической стрелой, который доставляет ковш к месту работы втягиванием и выдвижением стрелы.

По виду рабочего оборудования

Универсальность одноковшового экскаватора позволяет навешивать на него такое оборудование:

• Отвал.
• Щетку.
• Снегоуборочную установку.
• Грейфер.
• Планировочный ковш.
• Бревнозахват.
• Вилы.
• Вибротрамбовка.
• Траншейный ковш.
• Рыхлитель.
• Бур.
• Гидромолот.

Экскаватор-погрузчик New Holland B90B LR – техника, с которой успешно применяется различное навесное оборудование.

По типу привода

В зависимости от места установки основного рабочего механизма экскаватора, его подвижность и угол действия отличаются. При компоновке основного механизма на подвижной платформе, оборудование может передвигаться вокруг вертикальной оси на 360 градусов. Эта характеристика классифицирует машину, как полноповоротную.

При способе крепления оборудования на ходовой части техники, его угол действия менее 360 градусов, что классифицирует такой экскаватор, как неполноповоротный.

Развитие гидравлических систем, электрических моторов и средств автоматизации управления экскаваторами позволяет этой технике решать весь спектр производственных, строительных, дорожных, коммунальных и других задач. Кабины машин оборудуются креслами с регулировкой, удобными органами управления, установками для вентиляции и кондиционирования воздуха, что обеспечивает оператору комфортные условия труда и снижает утомляемость.

Источник