Викинг мотоблок ремонт своими руками

культиватор Viking — ремонт

Показать панель управления

• Опубликовано: 30 июл 2013
• Культиватор после обработки 20 соток мягкого чернозёма отказался ехать вперёд , издавал лишь дикий визг . Вскрытие показало ужасающее качество изготовления этого агрегата . Австрией тут и не пахнет , китайшина однозначно . Ремни и вал двигателя пострадать не успели .

Комментарии • 0

Как этот шкиф снять то

Добрый день. А как вы сняли шкиф с двигателя на культиваторе викинг нв 585?

5 лет отработал мой викинг по 60 соток в сезон копал

доброго времени суток я владелец нв 585 у меня потекло масло из под прокладки под блоком разобрать неполучилось до конца но зато я смог на гермтик собрать и обтянуть картер все норм вот теперь немогу попасть мотор в ремни провозился до темна подскажите как мне попасть ремни на шкивы никак невыходит на ремень встает мотор и все передавливает

Как снять вал переднего хода ?

Появились проблемы, с 585 культиватором, в ремонте 3 й раз, глохнет под нагрузкой. Появился шум в редукторе, проблемы с задним ходом.

Спасибо за видео. Попробуй намотать на дюралевый шкив переднего хода тонкую латунную или медную ленту чтобы он плотно вставился в подшипник.
Другого выхода нет.

У меня VIKING HB 445 два сезона даже не проработал бронзовая шестерня червячной передачи в хлам. Разобрал не было масла. Мудаки могли бы заливное отверстие сделать. Пришлось сделать самому. В видео где вы говорите про дюралевый шкив для передней передачи его даже если новый купить он будет болтаться в подшипнике. Тогда смысл этого подшипника я не понимаю! Возможно не тот подшипник установили дибилы не с тем номером! В сервис центре сказали так и должно быть но почему не объяснили. Есть ещё одна хрень непонятная на валу из двигателя проточены два шпоночных паза но шпонка почему то стоит одна Задал вопрос в сервисе. Ответ все вопросы к заводу изготовителю.

Эмм. производитель делает агрегат как можно дешевле и проще! А вы избалованы советским машиностроением! Мы же хотели капитализм? Получите! 😊 Не нае-шь не проживёшь!

у нас навернулось сцепление.Подскажите как его отрегулировать?

У меня Viking 685. Конструкция немного отличается. Шкивы другие. Посадка двигателя через широкий пластиковый демпфер. Наработка 160 часов за 3 года.
C ремонтом культиватора всё оказалось просто, даже очень! Не нужен
никакой сервис с их драконовскими расценками. Купил 2 ремня, переднего
хода за 19$ и заднего за 12$. Всё элементарно разбирается, чистится.
Шкивы не люфтят! С подшипниками всё нормально. Просто сильно истирается ремень. Примерно две столовые
ложки резиновой пыли наточило. Со сборкой тоже всё элементарно, даже
понравилось :). В редуктор не лазил, нет необходимости пока. Специальное
масло в него уже продается. Klubersynth GH 6-460 0,1л — 3,5$. На всё затратил 1час времени. Сразу испытал — прёт как новый!

как мотор поставить в ремни подскажи

Сергей Тимофеев
Значит 685 лучше?
У меня стоит новый, боюсь его трогать. немного расскажи те , используете только для рыхления. есть, ли навесное оборудование?
Есть ли, особенности эксплуатации?
Какая почва.

дружище подскажи пажалуста как ты этот грёбаныи шкив снял коленвала .
буду очень признателен.

560 викинг. Пропал передний ход. Сижу жду люлей от тёщи, а надо действовать. Подскажите как и куда копать?

Подскажите, как снять шкив с вала двигателя. Отсоединил редуктор от двигателя, разобрал редуктор — такой же огромный люфт между шкивом и подшипником в корпусе редуктора. Внутри редуктора влаги не было, поменял нижний подшипник 7204. Все подшипники болтаются как на валу так и в корпусе.

за бешеную цену такое говно! 585 сейчас минимум стоит 42 000 руб! предлагали с вечным редуктором!

Китаец weima 1100 de. Если только огород ковырять лет на 30 хватит. У меня 7 лет вкалывает как проклятый. Земля гектарами, грузы тоннами, а ремонт копейки по сравнению с викингом.

У меня данная машина работает 3 год, пока без проблем. Посмотрим, что дальше будет.

все таки версия «с пробкой» вышла успешной. пришлось снять напильником край вала,потом с помощью строительного фена нагреть одновременно пробку и вал и на горячую садить. окончательная подгонка наружного размера пробки-напильник. садится плотно в подшипник-в результате работает на «ура»!

не поверите,посмотрев видео разобрал свой 445R. значит люфт тоже есть,малый правда совсем. вариант с пробкой от бутылки-вполне приемлемо,должно ходить. подшипник упорный-6004-крытый,советую раскрыть,наложить литола и закрыть. в редукторе(внизу на утолщении)просверлил отверствие и нарезал М5 резьбу под пробку-масла была столовая ложка. еще бы чуть и. номер ремня переднего хода 6241-711-5000А,подш.заднего хода 6010. номер ремня не нашел.

посмотрел видео немного несогласен свыводами. 585 хороший мотоблок но есть недоработки. действительно куда вставляется шкив есть люфт. оказалось это внутриней обоймой подшибника я его убрал пробкой из под бутылки незабыв отшлифовать с обоих сторон получилась втулка. с небольшим подстукиванием посадил шкив на место люфт пропал. теперь работает даже на малых оборотах и ремень не визжит

+руслан хавкин .Пока не поздно коли редуктор,сливай с него воду.Проверяй посадку подшибников на валах.Вчера разобрал редуктор.Червячный вал лопнул на 2 части по резьбе.Подшибники болтаюся на валах.сами по себе.Вообщем полный ужас.Китай есть китай.А в магазине впарили Австрийскую сборку.

Ну не знаю, у меня 585, купили его летом 11 года, и не разу не подводил, У матери пахал 10 соток, потом к тётке 25 соток, потом к тёще около 20 соток, и норм справляется, Масло даже не менял с момента покупки! И пашу так осенью и весной, получается я 105 соток на нёс в год делаю! Одно проявило,скрип переднего хода в начале хода

+Сергей Сериков во-во, сначала скрип, потом визг, отказывает крутить, потому как ремень проскальзывает, и это никак в сервисе не лечится. Ресурс культиватора стремится к нулю.

Два года эксплуатации.Культивируется 10 соток. В принципе устраивает, но появилась проблема в районе заслонки карбюратора подтекает бензин и попадает на фильтр.Придется идти на поклон в сервис.

Я владелец VIKING HB 560, у меня то же как не странно культиватор отработал 20соток на тяжёлых почвах, вышел из строя редуктор слизало бронзовую шестерню.С автором ролика полностью согласен при разборе,всё о чём снято в ролике так и есть,подшипники на червячном валу и вдругих местах без натяга в посадке,всё собирается как конструктор Лего, люфты, плюс покоцало ремень один и второй.Написал официалам письмо приложил фото,долго ждал ответа 2недели, те в свою очередь сделали крайним меня,мол ты водой мыл свой культиватор и вода попала в редуктор. Я просто был в шоке их лечению и диагнозу по фото.Ладно бы я им привёз в сервис культиватор,где реально можно было потрогать руками сделать какой-то вывод. А зачем. проще отфутболить по электронке,тем более гарантийный срок уже закончился. Дали совет купить у диллера запчасти(с ремаркой они стоят дорого) и после ремонта не повторять прежних ошибок, правильно мыть,хотя я никогда не мыл мотоблок ни мойкой,ни со шланга и под дождём культиватор никогда не стоял. Короче дурят нашего брата как хотят,я уже 1000 раз пожалел что повёлся на рекламу VIKING, не послушал нормальных людей взять нашу НЕВУ с импортным движком который и вспахать и прокультивировать,хоть поехать,в конце концов. Скупой дважды платит. Вроде солидная фирма,такая реклама, а качеством и мнением клиентов не дорожат,одним словом живём в России! Дай бог вам счастья VIKING,процветайте и дальше в таком духе, двигатель куда-нибудь приспособлю, а остальное выкину на свалку и забуду навсегда. Вот читал я тут много коментов, и заметил, защищают культиватор и с яростью обсирают владельцев продавцы данного культиватора. Вообще странно как-то, не правда ли?! Ребята шило в мешке не утаишь.Я уже приготовился к порции дерьма, которое последует на мой коммент, прошу вас начинайте господа продавцы, по 600шт продавшие! Ну ничего те кто столкнётся с подобным меня поймёт.

Ехал бы жить в Австрию, там же их делают:))))

Источник

Ремонт мотоблоков своими руками — поясняем во всех подробностях

Все неисправности мотоблока можно условно разделить на две категории — неполадки двигателя и неисправности всех остальных узлов и механизмов. Чаще всего обладателям этих многофункциональных машин приходится сталкиваться с первыми. Перед ремонтом мотоблока своими руками желательно ознакомиться со схемой именно вашего мотоблока.

Часть информации, которая может пригодиться при ремонте мотоблока, смотрите в статье Устройство мотоблока.

Ремонт мотоблоков своими руками

Большинство моделей состоят из одних и тех же деталей, поэтому и ремонт основных компонентов можно осуществить своими руками.

Рисунок 1. Стандартный чертеж мотоблока

Каждый мотоблок состоит из рамы-основания, бензинового или дизельного двигателя, топливного бака, ротора для крепления фрез, колес и кронштейна для фиксации навесного оборудования. Самой важной составляющей является, конечно, двигатель, от успешной работы которого будет зависеть эксплуатация оборудования (рисунок 1). Кроме того, у современных моделей есть системы подачи топлива, охлаждения, зажигания и распределения газов, а возникновение неисправностей в них также может привести к остановке работы агрегата.

Принцип работы

Основной функцией мотоблока является рыхление почвы с помощью специальных фрез, которые крепятся на раму устройства.

Примечание: В отличие от обычного плуга, фреза не переворачивает грунт и предотвращает образование эрозии почвы.

Кроме того, технику можно использовать для рыхления междурядий в процессе выращивания аграрных культур, а специальные насадки пригодятся для сбора урожая. Простые модели (культиваторы) состоят из нескольких колес и ручек, которые используются для управления техникой. На ручках располагаются необходимые для управления кнопки. Более мощные и современные модели представляют собой мини-тракторы без кабины. В данном случае управление осуществляется кнопками и педалями, расположенными на приборной панели.

Разновидности мотоблоков

Несмотря на то, что мотоблоки выпускают самыми разнообразными производителями, всю подобную технику принято делить на виды в зависимости от веса и мощности (рисунок 2).

По данному критерию мотоблоки бывают:

• Сверхлегкими – весом до 15 кг;
• Легкими (около 40 кг);
• Средними – от 45 до 60 кг;
• Тяжелыми (более 60 кг).

Рисунок 2. Основные виды техники и навесного оборудования

Как правило, все виды техники снабжают двигателем внутреннего сгорания мощностью от 1,5 до 10 лошадиных сил. Это необходимо для того, чтобы даже сверхлегкая модель успешно справлялась с рыхлением грунта на участках с тяжелыми и плотными почвами.

Как работает?

Чтобы разобраться в поломках и устранить их, важно понимать, как все работает в нормальной ситуации. Остановимся для большей простоты только на моделях с ДВС. Раньше встречались двухтактные мотоблоки, но сейчас они все больше вытесняются четырехтактными аналогами. Также набирают популярность и дизельные устройства. Что касается трансмиссии, она может выполняться в трех разных вариантах.

Традиционный подход подразумевает использование зубчатой трансмиссии. Несмотря на приличный уровень надежности, этот аппарат занимает много места. Передача усилия происходит при помощи либо конуса, либо цилиндра. Легкие мотоблоки преимущественно оборудуются зубчато-червячной трансмиссией. Типичный принцип работы регулятора мотоблока содержит:

• устройство, следящее за количеством оборотов;
• тягу, соединяющую этот аппарат с дроссельной заслонкой;
• пружину.

Контрольный агрегат действует на основе пневматической или механической связи. «Пневматика» означает наличие своеобразного крыла, реагирующего на скорость воздушного потока. Центробежные варианты подразумевают размещение внутри картера особого распределительного вала. Он дополняется небольшими грузиками и легко двигающимся штоком. Тяга выполняется из проволоки, а чувствительность пружины определяет, насколько точно будут выдерживаться значения оборотов.

Роль механизма газораспределения состоит в подаче смеси топлива и воздуха в цилиндр. Но то же самое устройство также обеспечивает удаление отработанных газов. Чтобы влиять на степень сжатия, используется декомпрессор. Бензиновые моторы обязательно оснащаются карбюраторами, отвечающими за подготовку топливно-воздушной смеси. Независимо от вида топлива большую роль играет пусковое устройство.

Специфика работы

Работа описываемого устройства происходит за счёт усилий двигателя, благодаря чему мотоблок приходит в движение и передаёт энергию остальным элементам, установленным на нём. Главной структурной составляющей мотоблока принято считать почвофрезу, предназначенную для устранения сорняков, вспашки и оснащения земли удобрениями. Зачастую ремонт мотоблока происходит именно в данной его части из-за того, что на почвофрезу оказывается наибольшая нагрузка в процессе работы.

Более сложные вариации мотоблока порой имеют в своей конструкции навесное оборудование, что значительно расширяет функциональность аппарата.

Помимо почвофрезы, мотоблок может иметь следующие комплектующие: культиватор, плуг, косилка, окучник и прочее.

Необходимые комплектующие

Чтобы собрать или разобрать двигатель мотоблока, требуется ровная, хорошо освещенная площадка, где ничего не будет мешать работе. Такое же место ищут и для ремонта. В установочный комплект как для импортного, так и для отечественного мотоблока входят:

• форсунки;
• головные части блоков;
• радиаторы;
• карбюраторы.

Ремонт дизельного двигателя мотоблока своими руками

Мотоблок с дизельным двигателем отремонтировать своими руками сложнее, чем бензиновый, так как подобный мотор отличается более сложной конструкцией. Как правило, возможные неисправности и способы их самостоятельного устранения изложены в инструкции, поэтому мы остановимся только на самых распространенных.

Сбои в работе дизельного двигателя могут быть связаны с такими проблемами:

1. Засор форсунки: деталь нужно снять, прочистить и установить на место.
2. Слабое давление впрыска топлива также можно отрегулировать самостоятельно, воспользовавшись инструкцией к технике.
3. Двигатель слишком легко проворачивается стартером: это свидетельствует о недостаточной компрессии в цилиндре. Для устранения неисправности нужно поочередно затянуть все гайки на цилиндре и заменить прокладку на его головке. Также необходимо осмотреть поршневые кольца, и промыть или заменить их при необходимости.

Разнообразие моделей мотоблоков

Выделяют три основные разновидности данных сельскохозяйственных устройств исходя из веса оборудования. Однако, стоит отметить, что любой собственноручный ремонт мотоблока должен осуществляться в зависимости от их технических характеристик той или иной модели.

Разновидности оборудования:

• Лёгкая вариация. Весит от десяти до пятидесяти килограммов. Из-за мобильности этого устройства, его мыши или клавиатуры рабочая скорость намного выше, чем у иных механизмов, но из-за того, что он наделен малой мощностью, им возможно обработать только незначительные участки почвы.
• Средняя разновидность. Такая вариация сельскохозяйственного оборудования имеет вес от шестидесяти до ста килограммов. Данные механизмы предназначены к применению для самых разнообразных целей.
• Наиболее профессиональной разновидностью мотоблоков выступают тяжёлые профессиональные механизмы. Из-за того, что вес сельскохозяйственного оборудования превышает сто килограммов, он имеет малую скорость, но благодаря его высокой мощности становится возможным обработать значительный процент земельного участка.

Неисправности систем двигателя при запуске

В том случае, если при проверке свечей они оказались влажными, т.е. топливо поступает нормально, но мотор не запускается, проблема может заключаться в следующем:

1. Отказ системы зажигания:

• на электродах свечей зажигания есть характерный нагар (необходимо очистить свечи с помощью наждака, после чего их следует промыть бензином и высушить);
• величина зазора между электродами не соответствует указанным заводом-изготовителем в руководстве по эксплуатации двигателя (зазор регулируется путем подгибания бокового электрода до нужных размеров);
• изоляторы свечей зажигания или высоковольтной электропроводки повреждены (неисправные свечи и проводка подлежат замене);
• кнопка СТОП замкнута на массу (для нормального запуска двигателя замыкание необходимо устранить);
• контакты в угольниках свечей нарушены (контакты следует привести в порядок);
• зазор между магнитным башмаком и стартером не соответствует нормативному значению (требуется регулировка зазора);
• на статоре системы зажигания обнаружены дефекты (статор подлежит замене).

1. Подсос воздуха через уплотнения карбюратора, свечей зажигания, головок свечей и цилиндров, а также соединений карбюратора и цилиндров двигателя.

При выявлении разгерметизации соединений необходимо выполнить подтяжку крепежных болтов, затянуть свечи и проверить целостность прокладок между головками свечей и цилиндрами.

1. Неполное закрытие воздушной заслонки карбюратора.

Для устранения этой проблемы необходимо обеспечить свободный ход заслонки, проконтролировав качество работы привода. При обнаружении заеданий их нужно устранить.

Нарушение компрессии и неполадки в карбюраторе

Бывает так, что запуск осуществляется, однако его процесс существенно затруднен. При этом двигатель мотоблока работает крайне неустойчиво и не может развить достаточную для нормальной работы мощность.

Причиной тому может быть потеря компрессии, что можно выявить по:

• нагару на рабочих поверхностях клапанов, а также седел блоков цилиндров;
• деформации впускного клапана;
• износу поршневых колец.

Для того чтобы восстановить компрессию, необходимо:

1. Проверить техническое состояние механизма газораспределения двигателя, загрязненные нагаром детали очистить, а при наличии дефектов – заменить их.
2. Проверить состояние поршневых колец и заменить неисправные компоненты.

Если в процессе работы двигателя из глушителя выходит дым черного цвета, а на электродах свечей выявлен избыток масла либо сами они покрыты нагаром, это означает, что:

• на карбюратор подается перенасыщенная топливная смесь;
• нарушена герметизация топливного клапана карбюратора;
• износилось маслосъемное кольцо поршня;
• засорился воздушный фильтр.

Для устранения этой проблемы следует:

1. выполнить регулировку карбюратора;
2. заменить прохудившийся клапан;
3. заменить изношенные поршневые кольца;
4. очистить или заменить вышедший из строя воздушный фильтр.

В том случае, если при работе двигателя из глушителя выходит светлый дым, а электроды свечей сухие и покрыты белым налетом, это значит, что в карбюратор попадает обедненная топливная смесь. Данная проблема устраняется посредством регулировки работы карбюратора.

Ремонт стартера своими руками

Сбои в работе стартера также могут быть причиной нарушения работы двигателя. Чаще всего встречаются ситуации, когда винты крепления корпуса стартера к корпусу двигателя ослаблены. В данном случае шнур запуска не будет возвращаться в исходное положение. Для устранения проблемы нужно ослабить винты и отрегулировать положение шнура так, чтобы он легко возвращался в исходное положение (рисунок 6).

Рисунок 6. Схема для ремонта стартера

Кроме того, сбои в работе могут быть связаны с износом стартерной пружины. Отремонтировать ее невозможно, поэтому износившуюся деталь нужно просто заменить.

Виды неисправностей

Бывают случаи, когда в процессе работы мотоблока случаются неисправности, которые можно с лёгкостью устранить самостоятельно, не обращаясь при этом в сервисный центр.

Для данных целей рекомендуется тщательно изучить технические характеристики устройства, а уже после приступать к проведению ремонтных работ.

Необходимо обозначить, что под поломкой подразумевают неполадки, приводящие к нарушениям в нормальной работе (к примеру, когда двигатель работает с перебоями), а не только сбои, в результате которых блок не работает совсем. Из чего следует, что при обнаружении нарушений в работе рекомендуется приступить к их ликвидации.

Замена и регулировка

Довольно часто, к сожалению, возникает необходимость полностью поменять мотор на мотоблоке. При выборе устройства для замены рекомендовано отдавать предпочтение продукции известных фирм. Традиционные предубеждения насчет изделий китайских заводов давно стали неактуальны. Чтобы избежать переплаты средств, требуется старательно проанализировать, насколько производительной должна быть силовая установка. Покупать слишком мощный агрегат попросту нерационально.

Если даже речи о полной замене не идет, важно знать, как отрегулировать двигатель сельхозтехники. Целесообразно начинать разборку только после промывки мотора и удаления из него масла. Смазку выливают только при согретом после короткой работы двигателе. Далее приходит время снимать топливный бак. Последовательно убирают:

• шланг, подающий горючее;
• фильтр для воздуха;
• экран, прикрывающий цилиндр.

Потом снимают шкив коленчатого вала. Вслед за шкивом требуется снять вентилятор, отражатели, изолирующие кожухи маховиков. Отвинчивают крышку, убирая кольца и корпуса муфт. Когда снята шайба, можно выпрессовать маховик при помощи деревянного бруска.

Теперь, разобравшись с маховиком, удаляют крышку цилиндра, распределяющий вал и толкатель. Как только получен доступ к шатуну, убирают масляный разбрызгиватель и контргайку. Отремонтировав и поменяв поврежденные детали, проводят сборку двигателя в обратном порядке. Следует заранее ознакомиться со схемой, тогда и ошибок не будет.

Смена поврежденных клапанов для бензинового мотоблока происходит после снятия:

• бензинового бака;
• головной части цилиндрового блока;
• карбюратора;
• глушителя;
• коробки.

Часто возникает необходимость заменить кольца. Но делать это следует только в процессе более серьезного ремонта. Изолированная смена колец сама по себе нерациональна и в экономическом, и в техническом плане. Кроме того, высококачественная кольцевая группа обычно имеет тот же срок службы, что и цилиндр. Меняют их одновременно.

Установка на резинке целесообразна, если ставится китайский мотор на отечественные мотоблоки. В качестве площадки часто используют резиновые подушки. В качестве их подходят части переднего амортизатора от автомобиля классической схемы. Наряду с необходимостью переставить отдельные детали двигателя мотоблока, у многих людей возникает потребность самому поставить электростартер. Этот стартер придется грамотно подключить к аккумуляторной батарее.

Венец прикрепляют только к снятым маховикам. Предварительно убирают все мешающие части мотора. Для удаления маховика во многих случаях не обойтись без специального ключа. В маховом узле ставят генератор и его магниты. Когда клеммы и контакты батареи совмещены, следует провести пробный пуск мотоблока.

Проведение диагностики

Такой процесс считается важным этапом ремонта. Благодаря ему можно определить причину неисправности, которую требуется устранить при осуществлении ремонта оборудования.

При проведении диагностики следует очень внимательно изучить свечи. Если на них наблюдается большое количество топлива, тогда можно говорить о переизбытке бензина в цилиндрах. Чтобы ликвидировать данную неполадку, рекомендуется устранить все топливо из цилиндра и хорошо его просушить, а после необходимо отрегулировать форсунки оборудования, дабы нормализовать подачу топлива. Стоит отметить, что прежде чем проводить данные манипуляции, рекомендуется прекратить подачу топлива.

Следующей причиной плохой работы двигателя может оказаться присутствие нагара на свечах зажигания. Чтобы устранить данную проблему, рекомендуется зачистить свечи при помощи мелкой наждачной бумаги и проверить расстояние между электродами. В норме оно должно составлять от 0,7 до 1 мм.

Прежде чем приступать к замене свечей (если было обнаружено отсутствие искры), рекомендуется провести проверку старых свечей на функциональность: стоит присоединить их при помощи вспомогательного провода к аккумулятору. Благодаря этому возможно выявить проблемы с проводкой.

Советы

Чтобы реже ремонтировать и налаживать мотоблок, требуется защищать мотор от падения. Особенно это актуально для изделий с четырехтактными моторами. Предельный наклон их при работе не может превышать 25 градусов. Долго наклонять агрегат нельзя вообще более чем на 15 градусов. Иначе можно опасаться, что часть двигателя окажется лишена смазки. Вскоре она выйдет из строя.

По той же самой причине не рекомендуется длительная работа мотоблока в холостом режиме. До начала работы всегда следует проверять, хватает ли горючего и смазочного масла. Менять эти жидкости и даже добавлять их надо только при отключенном моторе.

Нельзя запускать мотоблок, когда рычаги, связанные с приводом колес, заблокированы. Холодный мотор пускают только после установки воздушных заслонок карбюраторов в закрытое положение; всегда используют строго рекомендованное топливо.

Регулировка клапанов производится с помощью:

• универсальных гаечных ключей;
• щупов различного размера;
• отверток с уплощенным жалом.

О тонкостях ремонта двигателя Subaru ex21 для мотоблока «Нева» смотрите далее.

Источник