Пилот-Акпп › Blog › Почему ремонт АКПП стоит 47000 руб.
Все автолюбители рано или поздно сталкиваются с такой проблемой, как неисправности в работе АКПП. В подобной ситуации неизбежно возникает вопрос: что делать дальше? Оправдает ли себя цена ремонта акпп? Или лучше сразу заменить коробку на новую или восстановленную?
Пока не проведены необходимые диагностические мероприятия, ни один специалист технического центра не скажет, во сколько вам обойдется ремонт автоматической коробки переключения передач. Различные внешние признаки неисправностей могут свидетельствовать о поломках разной степени.
Автоматические коробки передач – это очень сложные механизмы, состоящие из огромного количества деталей. Точно определить, какие возможные проблемы с АКПП возникли в данном конкретном случае, можно только при полном разборе АКПП.
Из чего складывается цена ремонта АКПП?
Так из чего же складывается ремонт коробки и почему стоимость ремонта составляет именно 47000 руб. для автомобилей Форд Фокус и 45000 руб. для автомобилей Мазда 6. И почему на автомобиль Мазда ремонт стоит дешевле, ведь там передач больше?
Коробка передач состоит из множества деталей. И если какая-либо из них ломается, то для того, чтобы коробка снова заработала, ее нужно просто заменить.
На модельном ряде АКПП серии 4F27E/ FNR5/ FS5A-EL всегда ломается определенный перечень деталей.
Так что можно наменять на 47000 руб?
Давайте посчитаем вместе во сколько выходит ремонт по запчастям:
Самая распространенная неисправность, это проблема с 3 на 4 передачей
Барабан реверс стоит 5170 руб.
Тормозная лента обязательная деталь подлежащая замене
Тормозная лента стоит 910 руб.
При ремонте также потребуется фильтр АКПП.
Фильтр АКПП стоит 510 руб.
При ремонте обязательно нужно произвести ремонт гидротрансформатора. Стоимость составляет 6500 руб.
Также потребуются сальники приводов и масляного насоса.
Сальник насоса стоит 437 руб.
Сальник/манжета полуоси стоит 2х437=874 руб.
Соленоид регулятор давления неотъемлемая деталь при ремонте коробки, очень важная деталь для плавности переключения.
Соленоид-Электроклапан линейного давления стоит 4060 руб.
Масло в АКПП потребуется 7 литров — 4130 руб.
Расходные материалы герметик и жидкость для размывки коробки передач.
И конечно одна из затратных процедур составляет работа- 12000 руб.
Итого получается: 45000 руб.
Многие зададутся вопросом стоимость составляет 45000 руб. А берете 47000 руб. Все просто 2000 руб. стоит программирование и обновление программного обеспечения модуля PCM/ TCM.
На автомобилях Мазда мы не производим обновление программного обеспечения и по этому стоимость составляет 45000 руб.
г. Москва, м. Авиамоторная, 2-й Кабельный проезд, дом 2, стр. 3
Телефоны: 8 (495) 721-43-45; 8 (495)720-43-25
Заезд на территорию:
с улицы 1-й Кабельный проезд — через проходную московского кабельного завода (Вы едете на знак «Тупик», не надо поворачивать на первом повороте), въезд по пропускам необходимо заказывать пропуск заранее по контактным телефонам.
Comments 58
Ага. Понял. Спасибо. Просто коробка давно выпускается, а автомобиль у меня с 2009г.в. И я, почему то подумал что мои были новыми. 🙂
А можно у Вас поинтересоваться, чисто в образовательных целях. На 4F27E в дух одинаковых дифференциалах стоят разные сателлиты. На что это влияет и какие выходят чаще из строя? Может есть у вас статистика?
Тот что сверху имеет шестерни 15/10 соответственно, а тот что снизу 13/9.
Добрый день, старого и нового образца, старого образца подвержены износу. Верхние чаще ломаются.
А какие из них нового? Я так понимаю верхние?
Здравствуйте, есть пару вопросов. Заказ-наряд будет? Будет возможность убедиться в том что, все детали которые я оплачиваю, действительно новые, оригинальные и установлены в мою акпп?
Вы можете, не только убедиться, а непосредственно поучаствовать в ремонте своей коробки передач. У нас ограничений нет.
Понял, спасибо. Это очень хорошо! А по поводу заказ-наряд, будет?
Соленоиды можно восстановить после попадания в них эмульсии?
добрый день!скажите У меня проблема с переключением передачи с третьей на четвертую. НЕ ВСЕГДА но иногда бывает такое что в момент переключении передачь(автомат) происходит перегазовка какая то как будто на нейтраль нажали секунд на 4 и потом уже переключается следущая скорость. коробка автомат. иногда есть эта перегазовка и иногда нету не пойму куда копать. может что скажите?
Скажите, можно ли обойтись только втулкой? Ее можно заказать вот здесь отдельно: (www.atpshop.ru/search/by-code/?code=247069)
Мне выточили местные токаря — с ней все равно при хорошем прогреве начинает пинаться. Неправильно сделали отверстие ( на фото).На короткие дистанции до 15 км едет нормально, потом начинает подпинываться, но в аварию не падает, как раньше. Если уж даже такая кустарная втулка помогает и без набора, то есть шанс, что с правильным вырезом под корпус все будет нормально? И обязателен ли лактайт герметик (есть только 603й 10 мл)?
Втулка у вас стоит нормальная, устанавливать можно и без проточки, скорей всего не выдержан тепловой зазор.
Так они там отверстие внутри втулки просверлили, которого, как я понимаю, не должно быть. Потеря давления не будет из этого? Как можно выйти из положения? Втулка должна быть меньшего диаметра и посадить на лактайт? Если заказывать втулку с набора, она же может не подойти под текущее отверстие корпуса. Это замкадье, тут не знают про эту болезнь(
Делал у вас АКПП в октябре все ок, и не только АКПП, промывку форсунок, Переклейку поддона, и по гарантии меняли вы мнесуепление)) всем спасибо особенно хочу Сказать огромное спасибо за ответы на мои вопросы Дмитрию И Евгению который занимался моей Птичкой)
Я у Вас делал АКПП год назад всё ОК. Спасибо. С братом приехали забирать готовую машину и были удивлены что она помытая. Мелочь но очень приятная. Посоветовали ПИЛОТ также ребята с драйва2.
Еще скажу, у меня пропала 4 передача. Залез в коробку . И О ЧУДО . Реверс да подьело барабан, чуть на горячую подпинывает задняя (еле заметно) при включении. А так форвард в полном порядке. Который бы мне якобы заменили на новый. Все поршня все втулки все целое. А трабл был в том что на форвард стоит пластиковая такая прокладка или как там оно называется. Она лопнула. Из за чего проподала 4 пер. На будущее знаю теперь . Что сначала в скрою и найду причину. Потом буду зп заказывать. Подумал раз залез поменяю все сразу ЗРЯ (ЛУЧШЕ БЫ ОСТАВИЛ ВСЕ ОРИГИНАЛ ОСТАЛЬНОЕ) И РЕМОНТ БЫ ОБОШЕЛСЯ В 400 ру . Не считая масла и 4 дней с пивом. Кстати фильтр как показала практика ( новый встал с щелью к маслонасосу(это важно) я его выкинул и промыл старый (очень легко с другой стороны) резинку не менял на нем( тоже важно оставить ту что была) . И гидроблок тоже сам промыл. Головняк есть ( но мы в 21 веке живем, камеру включил на видио приблизил и все не спеша поэтапно разберешь, потом собираешь в обратном порядке рукаводствуясь видио. За замену новых зп просто вытащить все и поставить новое (не считая втулок ВЫПРЕСОВКА оцениваю работу не более 5 тр . Ну и запчасти ( если не битые барабаны и все ост . А просто замена расходники . Максимум все по кругу 25т р . (И НЕ надо расказывать про 45000. ( И ТЕ-ЖЕ ЛЮДИ СОБИРАЮТ КОРОБКИ ЧТО И МЫ ) это не космический самолет . ВОТ КАК ТО ТАК.
Источник
Где НЕ нужно ремонтировать АКПП
Поучительная история произошла со мной и беднягой S80 2002г.в. на днях.
Разговоры сокращены. Смысл остался.
Машину я купил в декабре 2011г. с пробегом, примерно, 127’000 км. За это время она пробежала 15’000 с одним симптомом — это пробуксовка на малых оборотах со 2 на 3 передачу (я чувствую, что многим знакомо). Машину планировал оставлять, уж очень к ней привык за это время, поэтому в один прекрасный солнечный день я собрался с духом и финансами отремонтировать-таки коробку. Нашел в инете сервис; называется он АКПП-ЦЕНТР, находится на Автозаводской 16, к.2 стр.11. На сайте фотки, всё цивильно, мастера, оборудование, опыт, всё лицензионно, всё мощно, как говорится.
Позвонил — мастер представился Виктором, я объяснил ситуацию, мне было сказано: «если дело
ограничится гидроблоком — то цена ремонта около 40т.р.» Дают гарантию, то ли год, то ли два — не важно. Ну, думаю, с такой гарантией — неплохое предложение.
«В случае, если повреждена и механическая часть — то ремонт уже выйдет около 90 т.р.». Неплохо так, думаю. С учетом того, что мастеркит стоит около 15 «тырчиков», то что же там еще надо поменять на такую сумму. Спрашиваю, сколько будет стоить диагностика, чтобы определить: достаточно ли отремонтировать гидроблок или весь коробас на капиталку? Цену называет — 1500 максимум. Зашибись. Приезжаю.
На стоянке перед сервисом около 50% авто — наши шведские питомцы. Машину принимают
подобающим образом, записывают видимые повреждения, пробег, все дела. В офисе на доске почета (стойка, как в музее) разобранный блок клапанов с aw55-50sn. Начинается диагностика. Мастер приносит комп, и давай считывать ошибки. Ошибок не оказалось. Я-то знаю, что их нет, но меня как-то не спросили. Вердикт — вскрытие покажет. Цена 3-4 тысячи рублей вместе вот-с-этой-вот бесполезной процедурой сканирования, стоит отдельно которая 1100р.
Вот это новости. Ну да ладно. Делать так делать. После некороткого разговора было сообщено, что в
случае отказа от ремонта я уеду на машине в том же состоянии, что и приехал. Сдавал утром в субботу, позвонили, как и обещали в понедельник. Дон Корлеоне приговорил коробку к капитальному кровопусканию со всеми выпадающими отсюда внутренностями. Мол там выработка, стружка, масло воняет. Механике, в общем, «привет». От ремонта отказываюсь. Велено машину забирать во вторник. Сумма 4’540.
Я сам занимаюсь ремонтом, только ПК и ноутбуков, и когда я говорю 3-4 тысячи, это означает ближе к
трём. Остальное на случай, если доллар скакнет и запчасти будут стоить дороже.
Деваться уже некуда. Надо кончать с этим разводом и ехать в другое место.
Соглашаюсь. Приезжаю. Оплачиваю. Меня провожают до машины, я завожу, включаю передачу, все
нормально. Прощаюсь. И давай драпать оттудава. Еду в сторону Авиамоторки. После половины пройденного пути третья передача включаться начала с пятой попытки. Появилась пробуксовка 1-2. Звоню обратно, говорят, «ничего не трогали. Моя не понимай, моя открыть-закрыть и всё». Погрозил им экспертизой, они любезно согласились, но вину не признают. Едем мы с моей страдалицей дальше. Толчки и пробуксовки усиливаются. Чувствую, как капиталка дорожает с каждой минутой. И встали мы на 5-й кабельной перед аварией. Автобус плюс «шестерка» = обе полосы заняты. Мне никак не протиснуться, я давай задом сдавать. Ан нет! Мы разучились задом ездить. Длинная пробуксовка — толчок, длинная пробуксовка — толчок. Хорошо, блин! Нейтраль, тормоз. Сижу, думаю. Включаю драйв. и ничего. Ни толчка, ни пинка. Приехали. Мужики дотолкали до парковки. Через 5 минут под шведом образовалась лужа из трансмиссионки. Там сервис недалеко. 5-я кабельная, д.2, может кто знает. Вышел на них через знакомых-знакомых, обещали, что дешево и хорошо. Объявили 110’000 за капиталку.
Вот это знакомые, вот это да!
Звоню мегамастерам на Автозаводскую:
— У меня масло вытекло.
— Ну Вы поймите, мы же ничего не трогали, мы крышку туда-сюда и всё.
— Вы мне обещали, что я уеду на той же машине.
— Привозите мы посмотрим.
— Эвакуатор оплатите?
— Я не могу оплачивать, надо посмотреть.
Далее следовала тонна звонков уже своим знакомым. Выхожу на экспертизу АКПП. Вот отсюда уже
начинаются тотальные расстройства. «Цена экспертизы 40-50 тысяч, результатом скорее всего будет естественный износ».
Естественный, *****, износ. Машина бегала-бегала, ни капли трансмиссионки мимо, и тут после сервиса естественный износ и коробке трындец. «Возможно, это совпадение», сообщили мне эксперты. Ну, по-другому и не бывает. Конечно же совпадение.
Следующий звонок в юридическую консультацию. Сказали, что нужно везти обратно. В случае, если это —
вина сервиса, то обязаны устранить и оплатить эвакуатор. Заказал эвакуатор. 2’400. Документы, чек.
Я снова у злодеев. Подняли машину.
— Вот у Вас с трубки течёт.
— Никогда проблем не было. Это ваша вина.
— Мы не трогали эту трубку,
(трубка несколько закрывает доступ к крышке, снять крышку не задев трубку можно только через верх, как они и сделали с их слов. Я представляю: поднятая на 1,6м-1,7м. машина, отворачиваются винты, машина, видимо опускается вниз, а то как крышку вынуть? и через верх вынимается крышка. Замечательно. Возможно, это так и должно быть)
. тут резинка под трубкой дала течь. Мы поменяем, зальем масло.
— Эвакуатор оплатите?
— Это не наша вина, мы не будем оплачивать. Через час машина остынет, мы все сделаем.
— Пока не торопитесь.
Иду совершать следующую уйму звонков. Юр.консультация — «надо экспертам звонить, чтобы все зафиксировали». Дали номер — эксперт будет на работе только завтра. Ппц. К этому времени подъехал брат, съездили до магазина, я отобедал мороженым. Выцепил номер сервиса на Большой Тульской 19. Примерно, 3км. от места трагедии современного сервиса. Название «MD Auto». Обещали 60’000 за капиталку, в случае неремонтопригодного гидроблока достанут восстановленный за 15’000. Итого: 75’000 потолок.
Вызвали мне эвакуатор (в случае ремонта бесплатно), приняли машину на дефектову (в случае ремонта бесплатно).
Это отнюдь не реклама, отзывов о нем я не нашел, если кто сталкивался — то прошу сообщить!
Ехали позади эвакуатора, машина в голос плачет и мигает всеми огнями не завидев меня в эвакуаторе. Я при помощи пульта сказал, что ничего страшного — я рядом.
Завтра будут результаты дефектовки. Чего ждать уже не знаю. К людям потерял всякое доверие. Машину жалко.
Денег к концу дня осталось на пожрать в МакДаке.
Дома высмотрел отзывы о злополучном сервисе на Автозаводской. Те кто делал капиталку ездят туда каждые полгода на замену масла и фильтра, иначе они слетят с гарантии. Видимо, ремонт там получается далеко за сотню. Довольных полно, и это понятно. Это по счастливой случайности не задетые трубки и прочее.
Выводы сделайте, пожалуйста, сами. Я о них ничего хорошего сказать не могу. Кидалово, попадалово, куча нервов, плюс дополнительные вложения на ремонт после «ремонта».
Те, кто обращался в «MD Auto» на Большой Тульской 19, отзовитесь. Важны Ваше мнение и отзыв. Можно в личку.
Источник