Во сколько может обойтись ремонт подвески

Во сколько может обойтись ремонт подвески?

Купили Mazda 3 2006г.
В прекрасном (для своего возраста) состоянии автомобиль, отлично водится, без каких-либо проблем с рулем, двигателем, коробкой, ЛКП вообще восторг, но вот передняя подвеска убита (фото: где нет протекшей жидкости — правая сторона).

В следствие этого авто постоянно собирает передом выступы на нашей кривой дороге.
Я не силен в терминологии и автомобилях, но в насколько хреновом состоянии пружины и что там вообще сломано?
С левой стороны как-будто все разорвано и еще что-то протекает, а справа выглядит по-лучше, но тоже, как мне кажется, должно быть намного лучше.

Во сколько может обойтись такой ремонт? Просто до зп еще неделя, хотелось бы сейчас починить и поэтому надо брать ориентир на сумму, которую придется занимать.

Примерные цены — чисто для примерного понимания — артикулы могут не подходить — и цены немного отличатся — скопировано с drive2.ru
Без стоимости установки деталей конечно!

Передняя ходовая часть (стоимость одной позиции указана за пару):

1. Стойки оригинал форд (подходят) — 7400,00 руб.
2. Рычаги Лимфердер (35906 01 левый, 35907 01 правый) — 9000,00 руб.
3. Комплект SKF (опорный подшипник, отбойник, пыльник — VKDR35426T) — 2510,00 руб.
4. Стойки-стабилизаторы Лимфердер (29499 02) — 2400,00 руб.
5. Втулки стабилизатора оригинал Форд — 400,00 руб.
6. Рулевые тяги Лимфердер (33483 01) — 1400,00 руб.
7. Рулевые наконечники Лимфердер (34663 01 правый, 34664 01 левый) — 1600,00 руб.
8. Пружины Лесджеферс (4055434) — 3300,00 руб.
9. Диски торомозные АТЕ (24012501651) — 6200,00 руб.
10. Колодки тормозные АТЕ (13046071932) — 1900,00 руб.

Задняя ходовая часть (стоимость одной позиции указана за пару):

1. Стойки оригинал Форд — 6700,00 руб. (идут в сборе с опорой, отбойником, пыльником)
2. Рычаги поперечные опорные оригинал Форд (1548460) — 7200,00 руб.
3. Пружины Лесджеферс (4255439) — 2700,00 руб.
4. Рычаги поперечные нижние прямые Лимфердер (32007 01) — 2100,00 руб.
5. Рычаги поперечные верхние серповидные Лимфердер (32008 01) — 2400,00 руб.
6. Сайлентблок заднего продольного рычага Лимфердер (36831 01) — 1100,00 руб.
7. Стойки-стабилизаторы Лимфердер (32010 01) — 1600,00 руб.
8. Втулки стабилизатора оригинал Форд — 400,00 руб.

Источник

Как часто ремонтировать подвеску: обязательные и необязательные замены

Задумывались ли вы как часто необходимо проводить техническое обслуживание подвески? Стоит ли заезжать на СТО, если машина не вызывает нареканий? Как получить дельные рекомендации от мастеров? Какие запчасти реально нуждаются в замене, а с какими можно повременить, продолжив эксплуатацию?

В этом материале, мы постараемся дать рекомендации по обслуживанию автомобиля. Надеемся, наши советы будут полезны и помогут разобраться, а также оптимизируют ваши расходы.

Когда проводить диагностику ходовой части

Если вы ездите на автомобиле постоянно и не испытываете особых неудобств, все же, старайтесь заезжать на подъемник, для проверки подвески хотя бы 2 раза в год. На ее состоянии сильно отражаются условия эксплуатации. Если вы уверены в высокой надежности машины, ездите по исключительно ровным дорогам, без дополнительных нагрузок на ходовую часть, то делать это можно и реже.

Однако, в том случае, когда вы попали в яму, не очень удачно наехали на бордюр и автомобиль начало вести, сделать это желательно. Диагностика подвески позволит выявить проблему, если она есть. Если явных проблем нет, но машину все же ведет, стоит отрегулировать развал-схождение.

А если проблемы с подвеской все-таки есть. Как оценить насколько они критичны?

Как вести себя на СТО

Предположим вы попали в ремонтную мастерскую из-за того, что управляемость автомобиля ухудшилась и есть причины для беспокойства, например:

Проблемы с амортизатором. При утечке масла замена компонента необходима. Мало того, что комфортность передвижения будет сильно снижаться, если этого не сделать, увеличится тормозной путь и ухудшится управляемость. Обнаружить проблемы с амортизатором несложно самому, как и произвести его замену. В сети есть масса видео на эту тему. Купить амортизатор , также не составит особого труда. Для этого достаточно на сайте по продаже запчастей, найти тот компонент, который подойдет для вашего автомобиля. Выбор велик, ищите то, что устроит вас по качеству и цене.

Проблемы с сайлентблоками. Элемент с заменой которого могут торопить, пользуясь неосведомленностью клиента. Стоит понимать специфику самой запчасти, для того, чтобы не быть обманутым.

К примеру, мастер двигает сайлентблок при вас прилагая усилия и запчасть поддается смещаясь. Учитывая, что компонент состоит из резины и металла, нужно понимать, что для сайлентблока это нормально. Он может двигаться за счет эластичности резины, а после возвращаться в исходное положение. Значительно хуже если резина затвердевает, становится хрупкой, крошится и разрушается.

Основное, что нужно помнить: на сайлентблоке могут быть трещины, но не должно быть разрывов.

Проблемы с рулевыми наконечниками и тягами . Данные элементы созданы на базе шарового шарнира у которого со временем образуется люфт. Здесь замену откладывать не стоит, так как он напрямую влияет на управляемость автомобиля. Это же относится и к шаровым опорам . После, желательно отрегулировать углы развала-схождения. Делать развал без устранения проблем в ходовке бессмысленно.

Проблемы со стабилизатором . Основная задача компонента — уменьшение боковых кренов. Резиновые втулки , благодаря которым стабилизатор крепится к кузову разрушаются от постоянных нагрузок. Если мастер может легко сдвинуть ее — замена нужна.

Стойки стабилизатора , нуждаются в замене, когда начинают шуметь шаровые шарниры. Для этого достаточно потрясти их. В случае замены стойки , шарнира и самого стабилизатора, обязательно отрегулируйте углы развал-схождения.

Итоги

Хорошая управляемость машины во многом обеспечивает безопасность передвижения на ней. Поэтому, если вас что-то смущает в работе автомобиля, лучше обратиться в ремонтную мастерскую для проведения профессионального осмотра и диагностики.

Но помните, что знание устройства автомобиля помогает избежать лишних, а порой и ненужных расходов. Изучайте свой транспорт и ремонтируйте его с умом!

Источник

Сколько обоидетья ремонт передней подвески ВАЗ 2112 (стоимость запчастей)

Сегодня нам в группу поступила заявка на ремонт ВАЗ 2112 подвески в круг, так как человек планирует ездить на длительные расстояния и тратить время на ремонт нет не средств ни желания, оно и правильно один раз поменял и поехал.

Сейчас мы расскажем, сколько на самом деле обойдется ремонт подвески в круг на ВАЗ 2112 и так ли это дорого.

Самое дорогое в подвеске это Амортизаторы, стоимость на ВАЗ 2112 не такая и дорогая к примеру фирма QML предлагает стоику масляную от 1500 рублей за штуку

Буфер сжатия передней стоики обойдется от 100 рублей за 1 штуку

Защитный кожух передней стоики от 150 рублей за 1 шт

не забывайте, что при замене стоек необходимо и поменять болты развала, стоимость около 300 рублей за пару, необходимо две пары.

Опорный подшипник передней стоики от 850 рублей за 1 штуку

При больших пробегах и возрасте автомобиля более 5 лет мы рекомендуем менять и рычаг передней подвески в сборе стоимость которого около 1000 рублей за 1 штуку, но многие и поступают более бюджетно меняют отдельно и втулку саленблока и втулки «Ромашки», но иногда и очень часто это хватает не на долго. Стоимость втулок от 100 рублей (но его надо перепресовать, что стоит примерно 200 рублей за один саленблок), и саленблоки «Ромашки» которые стоят около 300 рублей за комплект и перепрессовка их также в районе 150 рублей за пару, но это стоимость при снятых запчастях с машины. И того мы получаем либо новый за 1000 рублей либо свои б/у за 600 рублей, и я бы отдал предпочтение новому, т.к. износ все равно будет а механик его может на глаз просто не заметить, но дело каждого.

Шаровая опора от 350 рублей за штуку, за эту стоимость получим бюджетную шаровую которая отслужит примерно тысяч 10-15, чем дороже тем лучше, но тоже не факт, т.к. контрафакта очень много к сожалению.

Саленблок передней балки стоит тоже весьма не дорого всего от 200 рублей за штуку

Стоики стабилизатора тоже не забывайте менять, стоят от 200 рублей за штуку но бывают гремят а потом владельцы грешать на все но только не на них.

Подушки стабилизатора тоже надо менять но это очень опасная затея, т.к. на старых машинах ломаются болты и потом мучение по высверливанию, разборке салона( стоят от 100 рублей за штуку но геморроя могут дать больше чем на 1000 рублей за замену, но это когда все очень печально.

Наконечники рулевые от 850 рублей за комплект, но к ним надо еще втулки которые стоят от 200 рублей за штуку, их луче поменять, чтобы человек который делает вам развал не плювался и не взял с вас за то что эти втулки не идут.

Подведя итоги, можно сказать, что при заказе запчастей у нас вы экономите порядка 10-30% процентов от того что есть наличии ожидая всего неделю.

Стоимость же передней подвески стоит по нашим подщетам на 03.11.19 по запчастям 10450 рублей, не дорого, если сравнивать с иномарками, один раз поменял и забыл. Такое бывает редко, что люди меняют все и сразу, чаще меняют только то что вышло из строя или то, что имеет внешний износ, например когда резинки внешне потрескались и по ним видно, что они «состарились»

Источник

Во сколько может обойтись ремонт после ДТП?

Попасть на своем авто в дорожно транспортное происшествие малоприятное событие. Но не стоит отчаиваться ведь наверняка у виновника ДТП есть действующий полис ОСАГО, а если нет? Если не удается вообще определить виновника аварии. Выходите с утра к подъезду, а ваш авто разбит! Что делать тогда.

Конечно первое, что приходит на ум, это полное КАСКО. Но за последнее время эта страховая опция настолько подорожала, что страховать хорошо подержанный автомобиль просто не имеет смысла. Тогда вы остаетесь перед нелегким выбором — восстанавливать или продавать! В такой ситуации главное адекватно оценить ущерб. Но гарантировать точную оценку вам не могут даже самые крутые автоэксперты. Поскольку цены на запасные части и услуги сервиса постоянно меняются.

Если вы точно решили, что вам поможет только выкуп битых автомобилей, тогда советуем обратить свое внимание на инновационный сервис «Разбил-Продал». Подробно заполняем форму оценки текущего состояния вашей машины (главное все описать в мельчайших подробностях) и получаем адекватное ценовое предложение. Естественно можно составить не только текстовое описание, но и отправить подробные фото авто со всех сторон.

Но если вы считаете, что у вас есть время и силы восстановить свою машину, тогда вас ждет масса сложностей с которыми вы обязательно столкнетесь. Во первых, это скрытые повреждения не замеченные даже автоэкспертом. Но в процессе ремонта такие проблемы обязательно всплывут, что заставит платить гораздо больше. Поэтому стоит всегда закладывать на ремонт машины больше денег.

Если у вас есть собственный гараж, инструменты и навыки автослесаря. То наверняка понадобятся дополнительный специнструмент, оборудование, без которого качественный ремонт просто не получится. С механической частью обычно проблем не возникает. А вот кузовной ремонт требует серьезных профессиональных навыков. Поврежденная силовая структура кузова может стать приговором. Даже опытные жестянщики могут отказаться от правки кузова.

С покраской отдельных элементов все гораздо проще. Сегодня существует множество передовых инновационных материалов, а грамотный подбор краски осуществляют в любом автотехцентре. Главное при покраске следовать технологии. Но если есть такая возможность лучше сохранить максимум заводского лакокрасочного покрытия. Поскольку при перепродаже авто любой оценщик легко узнает о перекрашенных деталях проведя по поверхности толщиномером.

Подбор запасных частей, вторая важная проблема. Если машина массовая и выпускается довольно продолжительное время, то на рынке огромное количество оригинальных и неоригинальных деталей. Если выпуск вашего авто давно прекратили, да и машина редкая, то с поиском нужных деталей может возникнуть сложность. Цена и срок доставки может вас неприятно удивить.

Источник

СКОЛЬКО СТОИТ РЕМОНТ ПОДВЕСКИ

Что такое подвеска и сколько стоит ремонт подвески?

Подвеска – это сложная система, которая сделана для безопасности и комфорта при езде в автомобиле. Она принимает всю нагрузку во время движения. Именно этот фактор стает главной причиной частой поломки подвески. Ремонт подвески очень важен и делается в строгом соответствии с техническими свойствами автомобиля определенной марки.

Из каких деталей состоит подвеска, и каких типов она бывает?

Подвеска бывает двух типов: зависимая и независимая. В первой два колеса находятся на одной и той же оси, которая их жестко соединяет. Главное преимущество такого типа подвески в том, что она может поддерживать дорожный просвет постоянно.
Независимая подвеска работает по несколько другому принципу. Она не имеет никакой оси, что дает колесам полную свободу относительного друг друга. Если на одно колесо воздействует определенное препятствие, то это не повлияет на работу другого. Этот тип подвески имеет более сложную кинематику, что влияет на управляемость и комфортабельность. Если бы не амортизаторы, то езда на автомобиле была бы крайне неудобной. От того сколько элементов подвески повреждено будет зависеть и сама цена вопроса.

Сколько будет стоить замена деталей подвески?

Если заменить пружины, то понадобится не менее 1000 рублей. Замена амортизаторов будет стоить около 1500рублей, остальные детали не насколько дорогие. Чтобы полностью заменить подвеску может понадобиться много денежных ресурсов, потому лучше ценить свой автомобиль и ухаживать за ним. Учитывая очень разные расценки за работу, в одном сервисном центре Вам придется выложить одну сумму, а в другом совершенно другую. Если чинить всю систему подвески в автомобиле, то пользователь недорогого автомобиля должен вложиться в 10 000 рублей. Если же водитель является обладателем дорогого иностранного авто, то цены на работу и на детали будут значительно выше. Стоит учитывать это и тщательно беречь машину от лишних повреждений и нагрузок. Сколько стоит ремонт подвески – это неважно, главное привести ее в рабочее состояние, ведь это крайне важно для управляемости и комфорта.

Ремонт подвески своими руками.

Сколько стоит ремонт подвески автомобиля, если починить ее дома? Многие люди не идут сразу в сервисный центр, при первой же поломки, а пытаются сами решить проблему. Делается это при помощи своего опыта и советов других водителей.
Перед тем как начать ремонт подвески своими руками, стоит учесть некоторые факторы:

1. Если разбирать подвеску, то сразу нужно проверить все ее детали, даже если они работают исправно. А именно: стойки. Рулевые тяги, шарниры, сайлент блоки, амортизаторы и другие.

2. Не стоит доверять домкратам! Очень часто они срываются, и автомобиль может сильно повредится. Лучше всего использовать более надёжные опоры для безопасности и уверенности.

3. Желательно смазать графитовой смазкой все резьбовые соединения.

4. Если надо улучшить управляемость в автомобиле, то стоить прикупить спортивные амортизаторы. Еще есть полуспортивные и жесткие амортизаторы. Они и, правда, помогают держать автомобиль на дороге уверенно в любую пору года. Но в них есть один минус. Комфортабельность значительно понизится.

В машине подвеска является самой затратной частью. Если использовать качественные масла и дорогое топливо, то двигатель может проехать даже миллион километров. Но никто не может застраховать себя от ремонта подвески. Именно она принимает на себя весь дискомфорт избитых дорог и неровностей, при этом защищая сам автомобиль и его владельца.

Если делать ремонт автомобиля своими руками, то нужно сначала проверить состояние амортизаторов, ведь они являются одним из самых важных компонентов.

Советы профессионалов при ремонте подвески автомобиля своими руками.

Заменять амортизаторы стоит только парами, ведь управляемость автомобиля может быть значительно понижена. Если делать замену амортизаторных стоек на «классике», то для этого понадобятся гаечные ключ. Если у автомобиля передний привод, то нужно будет обзавестись пружинными стяжками. На «классике» это действие выполняется очень легко и быстро. Стоит лишь открутить 2 болтика внизу возле рычага, вверху гаечку штока. Тогда амортизатор можно извлечь.
Откручиваем трубу, что внутри, при этом держа все ключом, и амортизатор можно свободно снимать. Ремонт передней подвески будет немного сложнее сделать своими руками. Все из-за того, что амортизационная стойка имеет связку с пружинами. Для такого типа работы нужно использовать винтовые стяжки в виде стержня с двойной резьбой с крюками. На витки пружины прицепляем винтовые крюки, пружина сжимается. Потом поворачивает стержень с помощью крюка. Сжатую пружину стоит переставить на новую стойку и собрать все назад.

Сколько стоит ремонт подвески, а также, какова цена на ее детали?

Чтобы заменить амортизаторы, как было сказано выше, Вам понадобиться не менее 1500рублей. Если Вы имеет дорогую и редкую машину, то детали к ней будут намного дороже. Надеемся, что наши советы дали ответ на многие Ваши вопросы.

Источник