Во сколько обходится ремонт коробки автомата

Сколько стоит ремонт автоматической коробки передач?

Главная страница » Сколько стоит ремонт автоматической коробки передач?

Когда из строя выходит АКПП, то приходится серьёзно раскошелиться. Это мнение, как опытных водителей, так и мастеров из автосервисов. А правы ли они? Давайте разберёмся вместе, что чаще всего ломается, и во сколько обходится ремонт.

Мы не будем рассматривать устройство АККП и её неисправности ввиду большого объёма темы. Но всё же азы нам нужны. Итак…

5 основных частей АКПП

1. При помощи гидравлического трансформатора крутящего момента — первой части — в АКПП он заменяет сцепление, на коробку, используя циркуляцию масла, передаётся крутящий момент.
2. Сама коробка, состоящая из планетарных редукторов с различными передаточными числами, то есть набор разных передач.
3. Гидроблок (распределительный блок масла). Здесь размещены электромагнитные клапаны, которые двигаясь, приносят масло на гидротолкатели. Это приводит в движение весь механизм выбора передач. А клапаны называют ещё соленоидами, хотя соленоиды — только лишь вспомогательная часть клапана. Правильно клапан именовать золотником. В распределитель масло при помощи насоса подаётся из маслоприёмника.
4. Механизм переключения передач. Состоит, как правило, из определённого количества фрикционных муфт, муфты обгонной и тормозной ленты, с помощью которых двигаются гидравлические толкатели. Данная система переключает передачи, смыкая определённые шестерёнки в планетарных редукторах.
5. Система управления коробкой передач. С её помощью приводится в движение гидравлика, которая руководствуется показаниями датчиков. В первую очередь блок управления учитывает:

• Быстроту движения входного вала коробки передач, то есть оборотов двигателя

• Быстроту движения выходного вала коробки, то есть скорость автомобиля

• Температуру масла в коробке и регулирует её

• Насколько сильно нажата водителем (хочет ли он ускориться) педаль акселератора

• Как расположен рычаг селектора АКПП — какой выбран режим («паркинг», «спорт», «нейтраль» и т. д.).

Распространённая история

Автомобиль едет «не так», и на приборной доске зажигается «аварийка» коробки передач. Большие проблемы? — Не стоит паниковать! Как правило, шестерёнки редукторов и гидравлика не повреждены. Скорее всего «глючит» электроника. Что-то заработало не правильно, и блок управления, в целях безопасности, включил аварийный режим. Давайте выясним, что может поломаться в электронике АКПП и во сколько обойдётся ремонт.

Но что же происходит с вашим автомобилем при включении «аварийки»? В таком случае передачи переключить не получится. Автомашина будет еле «ковылять». До автосервиса дотянете, а уж там будете разбираться.

Но, что же, всё-таки сломалось?

1. Вышли из строя датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха, АБС или распредвала.

Как увидеть?

«Аварийка» зажигается при разгоне-торможении и переключениях, потом, внезапно, гаснет.

Как узнать?

Эту неисправность запросто выявит компьютерная диагностика. Её стоимость составляет 1 — 3 тыс. руб.

Как отремонтировать?

Лучше всего нерадивый датчик заменить. Цена нового обычно не более 5 000 руб., правда, датчик расхода воздуха иногда стоит до 20 000 руб. займёт такая операция 1-2 нормо-часа. Цена нормо-часа — 800 – 1 500 руб., а в спецсервисах для дорогих автомашин — гораздо дороже.

2. Поломка блока управления АКПП

Как увидеть?

АКПП работает в аварийном режиме и не в состоянии выйти из него.

Как узнать?

Здесь компьютерная диагностика поможет не всегда. В некоторых случаях необходимо сделать пробную замену двигателем блока управления. Стоит такая пробная замена — около 1 300 руб. плюс, естественно, залог за установленный блок управления.

Как отремонтировать?

Замена/ремонт. Поставив новый блок управления, вы решите проблему раз и надолго. Цена блока, в зависимости от машины колеблется от 5 до 40 тыс. руб., а установка обычно стоит один нормо-час.

Можно блок управления и отремонтировать. В сервисном центре за обновление заводского программного обеспечения могут запросить до 10 000 руб. но ремонт не всегда может помочь.

3. Неисправности контактов (окисление, обрывы и т.д.) или электропроводки

Как увидеть?

АКПП то в аварийном режиме, то нормально работает без видимых причин. Но однажды заходит в «аут» и не выходит совсем.

Как узнать?

Неисправность контактов или проводки «побуждает» исправные на самом деле устройства делать ошибки. Такую поломку можно диагностировать, внимательно осмотрев и «прозвонив» провода и контакты.

Не поломка — одни нервы! Её стоимость может обойтись в сумму до 10 тыс. руб., особенно если придётся извлечь всю проводку. А ведь проложена она в труднодоступных местах, для осмотра нужно будет снять множество элементов.

Как отремонтировать?

Ремонт/замена. Если окажется, что проводка подвела лишь в одном или нескольких местах, тогда ремонт может стоить 1 тыс. руб. Но если придётся менять всю электрическую косу, то нужно приготовить её полную стоимость — 30 000 руб.

4. Поломка соленоидов и электронных регуляторов давления

Как увидеть?

На некоторых скоростях передачи «отказываются» переключаться. При переключении — удары и пробуксовки. При определённых переключениях происходит переход в аварийный режим.

Как узнать?

Для проверки обычно хватает компьютерной диагностики. Хотя ещё лучше замерить электрические параметры (индуктивность, сопротивление). Соленоид — элементарная катушка индуктивности и замер её параметров — дело не сложное. Но, иногда, для замеров электрических параметров необходимо извлечь блок, что повлечёт разборку АКПП. В этом случае диагностика может обойтись до 5 000 руб.

Как отремонтировать?

Замена. Лучше всего заменить соленоиды или регулятор давления. Если поменять блок, цена ремонта будет приблизительно 10 – 30 тыс. руб. Ремонт соленоидов или блока вряд ли целесообразен, так как стоимость выходит практически та же.

5. Поломка датчиков вращения выходного и входного валов АКПП.

Как увидеть?

Аварийный режим АКПП наступает или при первом переключении, или после перевода селектора в положение D.

Как узнать?

Компьютерная диагностика легко выявит проблему.

Как отремонтировать?

Замена. Датчик скорости (вращения) стоит не дорого и заменяется без проблем. Всё вкупе (и работа, и механизм) вряд ли будет стоить более 5 000 руб.

6. Поломка датчика положения селектора АКПП

Как увидеть?

Значки режимов (D,N,R,P), которые видны на индикаторе передач приборной панели, не соответствуют положению селектора. Или же, индикация вообще отсутствует, светится «аварийка», но сама коробка работает нормально.

Как узнать?

Здесь диагностика может и не помочь, потому что датчик к «мозгу» автомашины может быть и не подключён. Такая поломка диагностируется по внешним признакам, перечисленным выше.

Как отремонтировать?

Замена/ремонт. Цена датчика — около 5 тыс. руб. Стоимость замены — один нормо-час. Если датчик можно разобрать, то и отремонтировать тоже. Сперва необходимо проверить контакты, не окислились ли они? Если да, то устранив неполадку можно сэкономить свои деньги.

7. Поломка датчика температуры масла коробки передач

Как увидеть?

Коробка передач переходит к аварийному режиму сразу, или же после нагревания масла до необходимой для работы температуры.

Как узнать?

Компьютерная диагностика, как правило, помогает, но, иногда, всё-таки, пробную замену датчика провести необходимо.

Как отремонтировать?

Никак. Только заменить, потому что температурные датчики не ремонтируются. Стоимость их составляет 1 – 5 тыс. руб.

Краткий итог

Итак, ремонт АКПП — дело не настолько уж и страшное, как нам пытаются преподнести мастера СТО и дилеры. Если они отказываются вникнуть в суть поломки вашей коробки передач, и ратуют лишь за полную замену агрегата — то под вопросом их компетентность и авторитет. В таком случае, обращайтесь в сервисы, которые специализируются на «автоматах». В них вы скорее получите профессиональное заключение относительно поломки вашей АКПП.

Источник

Сколько в среднем стоит ремонт АКПП и от чего зависит цена?

АКПП – неотъемлемая часть автомобиля. Со временем отдельные ее элементы могут выходить из строя. Их замена может оказаться дорогой. Всегда выгоднее проводить ремонт. Такая услуга на территории России обходится в сумму от 1 000 до 60 000 рублей.

Что это?

Под ремонтом АКПП понимают извлечение коробки передач, диагностику и устранение неисправностей путем замены или восстановления работоспособности вышедших из строя ее элементов. АКПП выполняет функцию изменения крутящего момента, скорости движения. Существует три вида коробок передач: роботизированные, гидроавтомат, вариатор.

Признаками неисправности являются:

• При переключении передач, при работе трансмиссии возникают посторонние звуки (щелчки, хруст)
• При работе АКПП в салоне авто появляется неприятный запах.
• Под автомобилем образуются красные пятна вследствие утечки масла из коробки.

Чтобы отремонтировать коробку передач, нужно обратиться в сервисный автоцентр. Для этого автомобилисту надо:

1. Привезти машину на СТО.
2. Дождаться, пока мастер проведет проверку.
3. Оговорить с мастером стоимость восстановления работоспособности машины.
4. Дождаться, пока специалист отремонтирует транспортное средство.
5. Принять работу (проверить исправность функционирования коробки передач).
6. Оплатить труд мастера.
7. Получить гарантийный талон.

Восстановление в автосервисе проводится в ряд этапов:

• Диагностика.
• Извлечение АКПП.
• Разборка коробки.
• Комплектация запчастями, восстановление работоспособности запчастей.
• Сборка.
• Установка на место.
• Диагностика после ремонта.

То, как долго будет продолжаться работа, зависит от того, насколько серьезна поломка, есть ли в наличии требуемые запасные части.

От чего зависит цена?

В разных СТО отремонтировать АКПП обходится в разную сумму денег. Зависит стоимость от таких факторов:

1. Марка, модель машины.
2. Тип поломки.
3. Ремонтопригодность вышедшей из строя детали.
4. Необходимость покупки новых элементов коробки.
5. Сложность работы.
6. Стоимость проведения диагностики.
7. Тип коробки передач.
8. Уровень квалификации, опыт мастера.
9. Срочность выполнения заказа.
10. Ценовая политика автосервиса, его престижность.
11. Необходимость выезда специалиста на место нахождения автомобиля.
12. Наличие у автомобилиста действующей гарантии на машину.

Чем сложнее работа, тем она будет оплачиваться дороже. За срочность и вызов специалиста придется заплатить больше денег. Если автомобиль находится на гарантии, то отремонтировать его должны бесплатно.

Виды ремонта

Выделяют такие типы ремонта:

• Самостоятельный.
• При помощи мастера.

Также ремонт может быть:

1. С восстановлением работоспособности отдельных элементов АКПП.
2. С заменой составляющих коробки передач.

Примерные цены

Отремонтировать АКПП в российских автосервисах обходится примерно в такую сумму денег:

• Восстановление вариатора (разборка, тестирование, замена деталей, настройка) – около 30 000 рублей.
• Ремонт роботизированной КПП – от 30 000 до 60 000 рублей.
• Ремонт АКПП классического типа – 40 000-50 000.
• Устранение неполадок с приводами переключений, автоматикой, гидротрансформаторами – 5 000-40 000 рублей.
• Ремонт блока управления – до 10 000 рублей.
• Замена электрической косы – 30 000.
• Смена проводки – от 1 000 рублей.
• Полная разборка/сборка АКПП – 7 000-16 000.
• Компьютерная диагностика – 1 000-3 000 рублей.

Как, где и у кого заказать эту услугу?

Если поломалась коробка передач, то у автомобилиста есть три варианта ее отремонтировать:

1. Повезти автомобиль в сервисный автоцентр.
2. Обратиться к частному мастеру, который проводит ремонт в гараже.
3. Выполнить восстановление функциональности системы своими силами.

Для устранения неисправности необходимы навыки автослесаря, время для работы, определенные инструменты, упорство и терпение. Поэтому самостоятельно пытаться починить коробку передач стоит браться лишь в крайних случаях.

Нередко ремонт своими руками оказывается неудачным и приходится обращаться к специалистам. Но к выбору мастера нужно подходить ответственно. Специалист должен иметь определенный уровень квалификации, опыт, положительные отзывы клиентов и давать гарантию на проделанную работу.

Источник

Пилот-Акпп › Blog › Почему ремонт АКПП стоит 47000 руб.

Все автолюбители рано или поздно сталкиваются с такой проблемой, как неисправности в работе АКПП. В подобной ситуации неизбежно возникает вопрос: что делать дальше? Оправдает ли себя цена ремонта акпп? Или лучше сразу заменить коробку на новую или восстановленную?

Пока не проведены необходимые диагностические мероприятия, ни один специалист технического центра не скажет, во сколько вам обойдется ремонт автоматической коробки переключения передач. Различные внешние признаки неисправностей могут свидетельствовать о поломках разной степени.

Автоматические коробки передач – это очень сложные механизмы, состоящие из огромного количества деталей. Точно определить, какие возможные проблемы с АКПП возникли в данном конкретном случае, можно только при полном разборе АКПП.

Из чего складывается цена ремонта АКПП?
Так из чего же складывается ремонт коробки и почему стоимость ремонта составляет именно 47000 руб. для автомобилей Форд Фокус и 45000 руб. для автомобилей Мазда 6. И почему на автомобиль Мазда ремонт стоит дешевле, ведь там передач больше?
Коробка передач состоит из множества деталей. И если какая-либо из них ломается, то для того, чтобы коробка снова заработала, ее нужно просто заменить.
На модельном ряде АКПП серии 4F27E/ FNR5/ FS5A-EL всегда ломается определенный перечень деталей.
Так что можно наменять на 47000 руб?
Давайте посчитаем вместе во сколько выходит ремонт по запчастям:
Самая распространенная неисправность, это проблема с 3 на 4 передачей

Барабан реверс стоит 5170 руб.
Тормозная лента обязательная деталь подлежащая замене

Тормозная лента стоит 910 руб.
При ремонте также потребуется фильтр АКПП.

Фильтр АКПП стоит 510 руб.
При ремонте обязательно нужно произвести ремонт гидротрансформатора. Стоимость составляет 6500 руб.
Также потребуются сальники приводов и масляного насоса.
Сальник насоса стоит 437 руб.
Сальник/манжета полуоси стоит 2х437=874 руб.
Соленоид регулятор давления неотъемлемая деталь при ремонте коробки, очень важная деталь для плавности переключения.

Соленоид-Электроклапан линейного давления стоит 4060 руб.
Масло в АКПП потребуется 7 литров — 4130 руб.
Расходные материалы герметик и жидкость для размывки коробки передач.
И конечно одна из затратных процедур составляет работа- 12000 руб.
Итого получается: 45000 руб.
Многие зададутся вопросом стоимость составляет 45000 руб. А берете 47000 руб. Все просто 2000 руб. стоит программирование и обновление программного обеспечения модуля PCM/ TCM.
На автомобилях Мазда мы не производим обновление программного обеспечения и по этому стоимость составляет 45000 руб.

г. Москва, м. Авиамоторная, 2-й Кабельный проезд, дом 2, стр. 3
Телефоны: 8 (495) 721-43-45; 8 (495)720-43-25

Заезд на территорию:
с улицы 1-й Кабельный проезд — через проходную московского кабельного завода (Вы едете на знак «Тупик», не надо поворачивать на первом повороте), въезд по пропускам необходимо заказывать пропуск заранее по контактным телефонам.

Comments 58

Ага. Понял. Спасибо. Просто коробка давно выпускается, а автомобиль у меня с 2009г.в. И я, почему то подумал что мои были новыми. 🙂

А можно у Вас поинтересоваться, чисто в образовательных целях. На 4F27E в дух одинаковых дифференциалах стоят разные сателлиты. На что это влияет и какие выходят чаще из строя? Может есть у вас статистика?
Тот что сверху имеет шестерни 15/10 соответственно, а тот что снизу 13/9.

Добрый день, старого и нового образца, старого образца подвержены износу. Верхние чаще ломаются.

А какие из них нового? Я так понимаю верхние?

Здравствуйте, есть пару вопросов. Заказ-наряд будет? Будет возможность убедиться в том что, все детали которые я оплачиваю, действительно новые, оригинальные и установлены в мою акпп?

Вы можете, не только убедиться, а непосредственно поучаствовать в ремонте своей коробки передач. У нас ограничений нет.

Понял, спасибо. Это очень хорошо! А по поводу заказ-наряд, будет?

Соленоиды можно восстановить после попадания в них эмульсии?

добрый день!скажите У меня проблема с переключением передачи с третьей на четвертую. НЕ ВСЕГДА но иногда бывает такое что в момент переключении передачь(автомат) происходит перегазовка какая то как будто на нейтраль нажали секунд на 4 и потом уже переключается следущая скорость. коробка автомат. иногда есть эта перегазовка и иногда нету не пойму куда копать. может что скажите?

Скажите, можно ли обойтись только втулкой? Ее можно заказать вот здесь отдельно: (www.atpshop.ru/search/by-code/?code=247069)
Мне выточили местные токаря — с ней все равно при хорошем прогреве начинает пинаться. Неправильно сделали отверстие ( на фото).На короткие дистанции до 15 км едет нормально, потом начинает подпинываться, но в аварию не падает, как раньше. Если уж даже такая кустарная втулка помогает и без набора, то есть шанс, что с правильным вырезом под корпус все будет нормально? И обязателен ли лактайт герметик (есть только 603й 10 мл)?

Втулка у вас стоит нормальная, устанавливать можно и без проточки, скорей всего не выдержан тепловой зазор.

Так они там отверстие внутри втулки просверлили, которого, как я понимаю, не должно быть. Потеря давления не будет из этого? Как можно выйти из положения? Втулка должна быть меньшего диаметра и посадить на лактайт? Если заказывать втулку с набора, она же может не подойти под текущее отверстие корпуса. Это замкадье, тут не знают про эту болезнь(

Делал у вас АКПП в октябре все ок, и не только АКПП, промывку форсунок, Переклейку поддона, и по гарантии меняли вы мнесуепление)) всем спасибо особенно хочу Сказать огромное спасибо за ответы на мои вопросы Дмитрию И Евгению который занимался моей Птичкой)

Я у Вас делал АКПП год назад всё ОК. Спасибо. С братом приехали забирать готовую машину и были удивлены что она помытая. Мелочь но очень приятная. Посоветовали ПИЛОТ также ребята с драйва2.

Еще скажу, у меня пропала 4 передача. Залез в коробку . И О ЧУДО . Реверс да подьело барабан, чуть на горячую подпинывает задняя (еле заметно) при включении. А так форвард в полном порядке. Который бы мне якобы заменили на новый. Все поршня все втулки все целое. А трабл был в том что на форвард стоит пластиковая такая прокладка или как там оно называется. Она лопнула. Из за чего проподала 4 пер. На будущее знаю теперь . Что сначала в скрою и найду причину. Потом буду зп заказывать. Подумал раз залез поменяю все сразу ЗРЯ (ЛУЧШЕ БЫ ОСТАВИЛ ВСЕ ОРИГИНАЛ ОСТАЛЬНОЕ) И РЕМОНТ БЫ ОБОШЕЛСЯ В 400 ру . Не считая масла и 4 дней с пивом. Кстати фильтр как показала практика ( новый встал с щелью к маслонасосу(это важно) я его выкинул и промыл старый (очень легко с другой стороны) резинку не менял на нем( тоже важно оставить ту что была) . И гидроблок тоже сам промыл. Головняк есть ( но мы в 21 веке живем, камеру включил на видио приблизил и все не спеша поэтапно разберешь, потом собираешь в обратном порядке рукаводствуясь видио. За замену новых зп просто вытащить все и поставить новое (не считая втулок ВЫПРЕСОВКА оцениваю работу не более 5 тр . Ну и запчасти ( если не битые барабаны и все ост . А просто замена расходники . Максимум все по кругу 25т р . (И НЕ надо расказывать про 45000. ( И ТЕ-ЖЕ ЛЮДИ СОБИРАЮТ КОРОБКИ ЧТО И МЫ ) это не космический самолет . ВОТ КАК ТО ТАК.

Источник