Волга сайбер ремонт фары

Замена лампочки фары головного света Volga Siber

Добавил avtorin в 13.05.2017

Смотрите также

Замена лампы ближнего света Nissan Micra

16 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена ламп ближнего света Mitsubishi ASX

75 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Снятие передней фары Lifan X60

86 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена ламп ближнего света Lifan X50

368 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена лампы ближнего света Lifan Solano

154 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена лампочек в передних фарах Lexus IS 250

277 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена ламп в задних фарах Land Rover Freelander 2

54 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена ламп в задней фаре Land Rover Freelander 2

11 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена ламп в передней фаре Land Rover Freelander 2

75 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена лампы ближнего света Kia Mohave

213 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена лампы в передней фаре Hyundai Tiburon

158 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Как поменять лампочку в передней фаре Hyundai Terracan

300 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Оставить комментарий Удалить комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник

Инструкция по эксплуатации ООО Автозавод ГАЗ ГАЗ Volga Siber

Страница 104

ЗАМЕНА ЛАМП ВО ВНЕШНИХ ПРИБОРАХ

ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ

Замена лампы ближнего света

Откройте капот и выверните 2 винта крепления блока

Осторожно отсоедините блок-фару от кузова автомобиля

движением вперед по ходу автомобиля.

Снимите заглушку с гнезда установки патрона лампы.

Отсоедините провода от патрона лампы.

Откиньте прижимную скобу патрона лампы.

Поверните фиксирующее кольцо против часовой стрелки

и извлеките патрон в сборе с лампой из корпуса фары.

Извлеките лампу из патрона и замените ее новой.

Установите патрон в сборе с лампой в корпус фары, по-

верните фиксирующее кольцо по часовой стрелке и за-

фиксируйте его прижимной скобой.

Соедините провода с патроном и наденьте заглушку

на гнездо патрона.

Установите блок-фару в посадочное гнездо на кузове.

10.
Замена лампы дальнего света

Порядок замены лампы дальнего света аналогичен замене

лампы ближнего света.

Не прикасайтесь пальцами к колбе новой лампы. Из-

за жирных отпечатков пальцев на колбе, срок службы

лампы значительно сократится. Если на колбу лампы по-

пало масло или жир, тщательно протрите ее спиртом.

Передние габаритные фонари

Откройте капот и выверните два винта крепления блок-

Осторожно отсоедините блок-фару от кузова автомобиля

движением вперед по ходу автомобиля.

Снимите заглушку с гнезда установки патрона лампы

Возьмитесь за патрон лампы габаритного фонаря, рас-

положенного выше лампы дальнего света и извлеките его

в сборе с лампой из корпуса фары вместе с проводами.

Извлеките лампу из патрона. Вставьте в патрон новую

лампу, установите патрон в сборе с лампой в корпус фары

и оденьте заглушку.

Установите блок-фару в посадочное гнездо на кузове.

Источник

Как снять фару GAZ Siber

Восстановление убитой фары Волга Сайбер [часть 1]

1 часть Мастхэвное восстановление, нельзя повторять дома.

Волга Сайбер замена лампочки головного света.

Волга Сайбер замена лампочки головного света Philips. Узнать цены на запчасти для Волга Сайбер, как новые, так…

Восстановление убитой фары Волга Сайбер [часть 2]

Итак… Вторая часть. Больше суперклея… И немного спойлеров…

TERMINATOR

делаем офигенные линзованные фары, на ГАЗ 3110, результат превзашел все мои ожидания. тесты прошли удачно…

Волга Сайбер замена переднего бампера.

Волга Сайбер замена переднего бампера. Узнать цены на запчасти для Волга Сайбер, как новые, так и б/у Вы смож…

Как убрать щель в бардачке на ГАЗ 3110 Волга с помощью обыкновенного самореза!

Мои каналы: «LifeHack & Experiment» — https://www.youtube.com/channel/UCLdeRnukfHeugr5nJSKoPwQ?sub_confirmation=1 «Корч & Custom» …

установка ксенона в фару Волги

Краткая видео-инструкция по установке ксенона в фару волги.

Газ 3110 (Линзы ОСВАР) разборка и очистка

Добрался наконец то до противотуманок, промывка, сушка… Инстаграм: https://www.instagram.com/invites/con… Помощь в развитии…

Газ 3102 Волга/Фары от Kamaz Neo

инстаграмм https://www.instagram.com/yurychistyakov/ ВК https://vk.com/yurachistyakov партнерка AIR www.air.io/r/yurachistyakov кошелек Яндекс деньги…

Разгрузочные реле на фары ГАЗ 3110.

Установил разгрузочные релюшки, заменил провода на большее сечение. #волга, #волгафары.

Видео урок Как снять фару GAZ Siber .

Мы расскажем Как снять фару GAZ Siber самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять фару GAZ Siber

Наши видео ролики по теме Как снять фару GAZ Siber предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Источник

А ведь идея была неплоха: стоит ли покупать Volga Siber за 300 тысяч рублей

Неудачная судьба Volga Siber давно известна всем, кто хоть немного знаком с проектом: мы даже посвящали этой истории отдельный материал. Но ведь сама по себе концепция, появившаяся в неудачное время, была вполне неплоха! Вдобавок сейчас сочетание ставшего непрестижным бренда Волга и имидж провалившейся модели дополнительно влияют на цены на вторичном рынке. Они начинаются буквально со 150-170 тысяч рублей, а хорошо сохранившийся автомобиль с небольшим пробегом можно купить за 300 тысяч. Чем Siber технически отличается от исходного Chrysler, где брать запчасти, стоит ли вообще связываться с «эксклюзивом» и на что обратить внимание при покупке?

Изначальная идея переселения в Россию автомобиля Chrysler Sebring под именем Siber казалась продуманной и комплексной: владельцы ГАЗа не просто наладили цепочку поставок комплектующих, а приобрели сборочное предприятие, практически все комплектующие для которого прибывали из-за границы. Уровень локализации был низким – у нас производились бамперы, светотехника, часть деталей интерьера да уплотнительные резинки, так что фактически Siber – это полноценная локализованная иномарка. С 2006 по 2008 год были закончены подготовительные работы по запуску конвейера, и в 2008-м новая Волга вышла в люди. А уже в 2010-м исчезла навсегда, так и не создав никакой конкуренции и ажиотажа на кризисном рынке. Учитывая, что общий объем производства оценивается менее чем в 9 тысяч штук, Siber – это еще и в определенной мере эксклюзив. Чем чревата покупка такого эксклюзива в возрасте более 10 лет?

Volga Siber 2008–2010

Кузов у автомобилей, не бывавших в крупных ДТП, сохраняется весьма неплохо. Как мы помним, локализация была минимальной, так что весь кузовной металл приходил из-за океана, а окраска была приличной. В целом 10 лет – это как раз время проявления возрастных проблем, которые усугубляются изначальными особенностями. Так, пороги иной раз начинали ржаветь по нижней кромке уже через 5-6 лет, и на многих машинах они переварены, а в запущенных случаях здесь можно легко встретить сквозную коррозию. Вдобавок в порогах имеется заводская «шумоизоляция» в виде пены, которая накапливает воду и укоряет гниение порогов и внутренних усилителей. К тому же автомобиль низкий – всего 14 сантиметров клиренса нередко приводят к замятию порогов и последующему ремонту сомнительного качества ввиду дешевизны самой машины. Кромки арок, разумеется, страдают от сколов и пескоструя, так что даже если видимая область подкрашена, стоит заглянуть глубже, за отбортовку и под локер, где все может быть гораздо хуже. Низы дверей на неухоженных машинах уже имеют как минимум точечную коррозию. Вдобавок жесткие уплотнители дверного проема иногда протирают краску на дверях до металла, а уплотнитель на нижней кромке двери, наоборот, оставляет протертую полосу на пороге.

Volga Siber 2008–2010

Volga Siber 2008–2010

Volga Siber 2008–2010

Подвески у Siber – независимые спереди и сзади, и нарекания обычно касаются жесткости, недостаточной энергоемкости, просадки при износе (дополнительно уменьшающей и без того невыдающийся клиренс), а также стоимости некоторых деталей и работ по их замене. Однако в целом ничего особенного в подвесках нет: впереди это двухрычажка, а сзади – многорычажная конструкция, обе на пружинах. Конечно, стоимость и происхождение оригинальных запчастей, помноженные на курс валюты, в большинстве случаев делают их покупку весьма накладной, однако ассортимент неоригинала позволяет содержать машину без слез. Конечно, купить детали в соседнем магазине уже не выйдет – практически все нужно заказывать, но это меньшее из зол. Кого-то могут расстроить рычаги по 15-20 тысяч, запрессованные шаровые опоры и амортизаторы за 8-12 тысяч, но заменители стоят в 3-5 раз дешевле, а большинство сайлентблоков поддается замене. Разве что ассортимент неоригинала не всегда достаточный: к примеру, альтернативная шаровая опора заднего рычага, по сути, одна и к тому же недорогая. В общем, тем, кто пересаживается на Siber с «настоящей» Волги, придется привыкать к новой реальности и несколько иным ценам на запчасти, но на фоне других иномарок здесь нет ничего особенного.

Volga Siber 2008–2010

Рулевое управление у Siber – реечное, с гидроусилителем, и оно тоже довольно редко подкидывает серьезные проблемы. До пробега в 15 тысяч обычно встречаются разве что стуки да скрипы, ну и за состоянием пыльников стоит следить, при необходимости меняя их с закладкой смазки. Впрочем, даже крупный ремонт тоже смягчается наличием неоригинала: вместо фирменной рейки за шестизначную сумму можно купить восстановленную за 17-20 или перебрать свою за сравнимые деньги. Насос ГУР стоит от 25 тысяч за оригинал и 18 тысяч за штучные варианты заменителей.

Volga Siber 2008–2010

Оптимистичные изначальные планы дать покупателям Siber возможность выбора между тремя двигателями не сбылись: ни двухлитровой рядной «четверки», ни 2,7-литрового V6 серийный автомобиль так и не получил. Единственным вариантом остался 2,4-литровый четырехцилиндровый мотор разработки Chrysler с индексом EDZ, который приезжал на российский конвейер из Мексики и уже был знаком владельцам Волги 31105. Чугунный блок, алюминиевая ГБЦ, два распредвала, 4 клапана на цилиндр, ременной ГРМ и гидрокомпенсаторы в приводе клапанов – вполне современная и надежная конструкция позволяла рассчитывать на приличный ресурс. Периодичность обслуживания ГРМ – не менее 100 тысяч километров, а некоторые владельцы даже злоупотребляют «безвтыковостью» мотора и не меняют ремень до самого обрыва, который не приводит к загибу клапанов поршнями. Гидрокомпенсаторы даже в оригинальном исполнении не очень дороги – около полутора тысяч за штуку, никаких фазорегуляторов в ГРМ нет, а натяжитель стоит от 1,5 тысяч за дешевый заменитель. Не стоит забывать об обслуживании цепного привода балансирных валов, но это тоже мелочи. В числе недостатков мотора можно назвать негуманный двузначный расход топлива в городских режимах, особенно в сочетании с АКП, а также склонность мотора к потреблению масла на сравнительно небольших пробегах в 150-200 тысяч километров. Иногда вопрос решается заменой маслосъемных колпачков и ревизией системы вентиляции картера, но иногда дело доходит и до поршневых колец. Тем не менее мотор вполне неплох и служит по 250 и более тысяч до ремонта, если не экономить на смазке, охлаждении и обслуживании.

Volga Siber 2008–2010

Ну а теперь, кратко разобравшись с особенностями Siber и поняв, что это фактически тот же Sebring, но с другой оптикой, можно сформировать портрет оптимального экземпляра. Экономить на коробке передач, как мы уже поняли, не стоит: если вы не стремитесь к максимальной экономии топлива и не чураетесь четырехступенчатых АКП, то можно смело смотреть в сторону Волги с двумя педалями. В условиях безальтернативности мотора остается только выбрать комплектацию: топовая Lux в отличие от базовой Comfort имела не только фронтальные подушки безопасности, кондиционер, электростеклоподъемники и другие толковые опции, но и кожаный салон, расширенные электрорегулировки водительского кресла, подогрев передних сидений, омыватели фар и безыскусные псевдодеревянные вставки в интерьере. Выбор между «почти как у взрослых» и «скромно, но со вкусом» остается за вами – главное, что за 300 тысяч можно найти автомобиль в очень хорошем состоянии и с пробегом около 100 тысяч километров – примерно вот такой. И если диагностика подтвердит хорошее состояние мотора и коробки, толщиномер – безаварийную историю, а Автотека – честный пробег без работы в такси, то можно недорого и с удовольствием побыть владельцем мелкосерийного и довольно редкого автомобиля. Будет, что рассказать потомкам, в общем.

Источник