Volkswagen вакуумный насос ремонт

SCOOBY » 15.12.09, 20:46 Re: Вакумный насос .

ДубОк » 28.01.10, 14:28 Re: Вакумный насос .

alexander_ » 03.03.10, 19:43 течет масло между вакуумным насосом и двигателем

Здравтвуйте, други-бусоводы!
Поменял вакуумный насос (родной поставил). Он был с прокладкой. Поставили его, поездил км 300 — проблем не было. Поехал в Финку на соревнования (1000км), там он и начал подкапывать, на работе никак не сказывалось. Приехал к своим спецам, посмотрели говорят была такая фигня. Кстати они в Кунцево специально взяли прокладку под этот насос, потому что им сказали, что он без прокладки. Так та прокладка вообще проваливается в канавку насоса.
Они сделали, как себе уже делали. Старую прокладку оставили, взяли тойотовский герметик и, по-моему, еще картонку между вырезали и прикрутили. Я приехал домой опять подкапывает
Позвонил, советуют брать образец прокладки и искать более толстую.

Клубни, как считаете?

alexander_ » 03.03.10, 21:57 спецы откликнитесь.

Pavel_T » 03.03.10, 22:30 Re: Вакумный насос .

alexander_ » 04.03.10, 19:07 люди. ау

alex0311 » 05.03.10, 09:38 Re: Вакумный насос .

Dimron » 10.05.10, 08:00 Re: Вакумный насос .

er » 13.05.10, 08:24 Re:

Тыщ 25 проездил на завареном видно опять гайка раскрутилась, пробило крышку(то что заварили выбило)
езжу на втором, том что б/у постукивает но терпимо.

мое резюме
Вакуумный насос ААВ конструкция темная
официальных рекомендаций по ремонту — нет
ремкомплектов — нет
т.е. он не ремонтируется
можно эксперементировать у кого то даже положительный результат есть
100% гарантию дает только новый но чего он такой дорогой не понятно

Pavel_T » 13.05.10, 09:48 Re: Re:

kavcaz » 15.05.10, 19:23 Re: Вакумный насос .

evSerj » 15.05.10, 19:42 Re: Вакумный насос .

Валерий » 15.05.10, 20:12 Re: Вакумный насос .

AN12 » 15.05.10, 20:54 Re: Вакумный насос .

андрейсан » 16.05.10, 00:15 Re: Вакумный насос .

Источник

Ремонт вакуумных насосов – устройство, частые поломки и способы ремонта

Ремонт вакуумных насосов – технологически непростой процесс, требующий соответствующего опыта и знаний. Нужно отметить, что оборудование этой категории обладает увеличенным в сравнении с аналогами сроком гарантийной эксплуатации. Тем не менее, агрессивность перекачиваемой среды или интенсивность использования может спровоцировать выход агрегата из строя.

Устройство вакуумного насоса

Конструкция вакуумного насоса мало чем отличается от других разновидностей техники в этой категории, однако принцип его работы другой. Этот вид агрегата обеспечивает создание вакуумной среды путем вытеснения воздушной массы под низким давлением.

Герметичное рабочее пространство создается рабочими органами насосной установки и позволяет выполнять широкий спектр работ в отрасли откачки жидкостей или газообразных масс без риска утечки. Несмотря на то, что эта разновидность техники изначально предназначалась для промышленных целей, сегодня она применима и в быту.

Вакуумные насосы применяются в следующих отраслях:

забота об окружающей среде – такими установками оснащаются системы очистки и фильтрации;
пищевая промышленность – изготовление вакуумной упаковки;
производство медицинского оборудования – системы для откачки слюны, крови, комплектующие для аппаратов жизнеобеспечения;
химическая и нефтехимическая промышленность – перекачивание и перегонка агрессивных жидкостей;
производство изделий из стекла, керамики;
создание системы водопровода на дачном или загородном участке.

Наиболее распространенные виды поломок

Несмотря на долговечность и надежность вакуумного насосного оборудования, следует производить своевременное обслуживание техники и по мере необходимости осуществлять замену тех или иных составляющих. Как правило, корпус насоса служит десятилетиями, а наиболее уязвимыми элементами в конструкции являются мембраны, шланги и сальники.

К числу распространенных неисправностей вакуумного насоса относят следующие:

механический износ эластичных составляющих конструкции – мембран, сальников и шлангов;
агрегат самопроизвольно включается;
неравномерная подача жидкости с чередованием интенсивности напора;
система перестает выключаться.

Износ деталей насоса

К причинам механического износа составляющих насосной установки относится слишком интенсивная эксплуатация агрегата на пределе возможностей или естественный процесс выхода из строя в процессе длительной эксплуатации оборудования.

Большинство производителей предлагают своим клиентам уже готовые ремкомплекты, позволяющие в короткие сроки устранить неисправность и отличающиеся универсальностью. Например, в области автомобилестроения популярностью пользуется ремкомплект вакуумного насоса Т4 модели – надежная деталь по доступной цене. В его состав входят мембрана, клапаны и крепления – наиболее подверженные износу запчасти. Иногда в состав такого ремонтного комплекта входит также и помпа.

Проблемы с включением

Самопроизвольное включение насоса свидетельствует о том, что:

вышла из строя резиновая мембрана –симптомом необходимости замены мембраны является выход жидкости при нажатии на ниппель, который находится в заднем отсеке бака;
уровень давления внутри бака недостаточен – соответствующие данные отображаются на манометре, который входит в комплектацию вакуумного насоса;
выход из строя реле давления – отремонтировать датчик не представляется возможным, в этом случае деталь необходимо заменить;
в процессе работы происходит захват воздуха – необходимо обследовать систему на предмет нарушения герметичности, а также проверить уровень жидкости в месте ее забора.

Эти же неисправности и нарушения влияют на равномерность напора внутри системы.

Неисправный насос может перекачивать жидкость без потери производительности, но при этом не отключаться при выключении системы. В этом случае проблема может заключаться в необходимости регулировки реле или в низком качестве перекачиваемой жидкости.

Если речь идет о водопроводной системе, вода может быть перенасыщенной кальцинированными солями, если об автомобиле – в топливной жидкости могут присутствовать инородные фракции, провоцирующие непроходимость отверстия, регулирующего реле. Если после очистки отверстия реле и корректировки его настроек проблема остается нерешенной, выяснять, почему не отключается насос, должны специалисты.

Если исправный на первый взгляд насос не включается при запуске системы, дисфункция может быть вызвана нарушениями в подаче электропитания или загрязнением контакта реле. В первом случае поломка должна устраняться сервисными специалистами, во втором – достаточно почистить контакты. Еще одной причиной проблем с включением агрегата может стать неисправность двигателя, которая определяется по характерному запаху гари. Починить в этом случае мотор нельзя, требуется его полная замена.

Повреждение вакуумного насоса из-за нехватки масла (видео)

Правила диагностики и ремонт вакуумных насосов

Перед тем, как проверить вакуумный насос на наличие неисправностей, систему нужно полностью отключить. На первом этапе диагностики проверяется герметичность прибора и трубопроводов, которые включены в его конструкцию, и корректность работы обратного клапана.

На втором этапе необходимо осмотреть все стыки на предмет их засоренности песком, листвой, частицами грунта, пылью. Это может быть одной из причин неправильного функционирования обратного клапана.

Если вакуумный насос является частью системы водоснабжения, рекомендуется проверить наличие воды в скважине и ее качество. Нередко причиной выхода насосной станции из строя становится повышенная абразивность воды, провоцирующая появление выработки между корпусом оборудования и крыльчаткой.

Источник

Volkswagen Transporter Бусяра 2.5 TDI ACV › Logbook › Ремонт вакуумного насоса

Всем привет!
История моего Ццоканья началась в середине лета) Да вот руки то все никак не доходили🤗
Раздражало меня это херня конечно со всей силы😡, то как бы ничего, то как начитает долбить … думаешь сейчас мотор выпрыгнет и я вслед за ним)))) Спасало только нажатие на педаль тормоза и наступала тишина!🙄 но блин не надолго…
Ну вот и настало то время! Взял ключики от гаража у Ромчика и покатил в гаражик.
Как все уже знают, что в наших любимцах х*@й куда залезешь даже откинув морду, ну да ладно.
Гайку сверху я сорвал, а вот нижняяя🤨 Сцукоо, меня помотала! Хер подлезешь, хер оденешь, хер открутишь. Она была так затянута! Итог- она просто стала круглой.

🤔 подумал я и решил взять перф! Да ребята, перфоратор! Пику наточил болгаркой, вставил иииии))) минута дела и эта круглая сучка у меня в руках. Насос оказался оригинальный, ну хоть это порадовало
Ну а дальше все чательно чистим, моем и разбираем. Пружину снимаем с помощью доски и пары длинных саморезов, чтобы не искать её потом в соседнем ряду гаражей, да и лоб чтоб был целый😁( собираем обратно так же). Меняем клапана на новые и собираем аккуратно все взад, как было.
Я еще на шляпку болта пружины капнул сваркой пару миллиметров. Потом все обтачил и наждачкой подправил, чтоб наверняка.
Всё собираем обратно, с новой гайкой. Не забываем потом долить масло. Заводим и наслождаемся тишиной😃, чего и всем желаю!)))

Роману отдельное спасибо за консультации и за гараж👌
Всем добра!

Источник

FANCLUB-VW-BUS.RU

Клуб фанатов микроавтобусов VW

вакуумные насос

Сообщение рома vw t3 сугроб » 19 фев 2015, 10:44

Сообщение salavat51 » 19 фев 2015, 11:58

От 1.6 не подойдет.
Не пытайся засунуть пром.вал от 1.6 в 1.9

[upd=1424336365][/upd]
Посадочные места вак.насосов тоже разные

Сообщение рома vw t3 сугроб » 19 фев 2015, 12:37

Сообщение salavat51 » 19 фев 2015, 12:51

Если переборщишь-маслянное голодание движка получишь

[upd=1424339746][/upd]
Лучше меняй насос,правда они подорожали.Себе покупал в октябре за 4900р а сейчас Насос вакуумный Audi/VW 1.9D/TD (028 145 101 A/AX) 5/89- Pierburg
7.24808.51.0 pierburg
Наличие на складах в наличии
6923.52 руб

[upd=1424339788][/upd]
Или б\у найти

[upd=1424339823][/upd]
У меня был исправный-уже продал

[upd=1424339972][/upd]
JP при покупке и не рассматривал

Сообщение izolyator » 20 фев 2015, 08:32

Сообщение waleruk » 06 авг 2015, 15:43

День добрый,проблемка у меня возникла со старым диафрагменным насосом-снял обнаружил порванную диафрагму,сейчас поменяю.Вопрос 1.по мануалу снизу есть два уплотнительных кольца(я их у себя не обнаружил) одно я так понял одевается для плотного соединения корпуса насоса и самим блоком,а вот куда одевать второе кольцо VAG 068 145 117 B Вопрос 2.Сама косозубая шестерня на оси перемещается на 1,5 см вверх- вниз(как бендекс на стартере)-это что так надо. или это последствие из-за отсутствия этого злосчастного уплотнительного кольца.3.вопрос нужно открывать (откручивать ) верхнюю часть и на что внимание обращать.Заранее благодарю за помощь.

[upd=1438891378][/upd]
Поправка к предыдущему-сама ось с шестерней в насосе двигается продольно

[upd=1438941662][/upd]
Всем спасибо за молчание-сам нашел выкладываю для других-Дет. 068145117B маленький сальник уплотняет стык вала масло насоса и шестерни вакуум насоса, стоит внутри шестерни привода вакуум насоса.То есть нужно снять шестерню с вала и загнать на вал этот сальник после чего поставить на место шестерню-этот сальник не дает валу с насаженной шестерней совершать продольные движения( я не правильно был описал- шестерня у меня не отдельно двигается, а вместе с валом ,так как она зашплинтована на валу и люфт около 6мм)

Сообщение nukerman » 30 авг 2015, 16:16

Сообщение Паша Беларусь » 23 сен 2015, 23:11

Сообщение Nor » 23 сен 2015, 23:31

Сообщение Михаил казак » 24 сен 2015, 00:11

Сообщение санек воронеж » 24 сен 2015, 00:42

Сообщение Паша Беларусь » 24 сен 2015, 08:18

Сообщение nukerman » 24 сен 2015, 09:09

Сообщение Паша Беларусь » 24 сен 2015, 09:57

1.Вакуумный насос не мембранный. 2. Сам насос сухой и масло через его не разливало на двигатель.
3. Обломался пластиковый штуцер в входном отверстии в сам насос, через обломок сасало воздух(палец присасывало капитально).

Сообщение nukerman » 24 сен 2015, 10:02

ааааа я то думал старый насос и обломало шкив )))
про нвый ниче не скажу, не знаю как он устроен вообще

[upd=1443078180][/upd]
как я понимаю пластиковый штуцер отломан у всех и это стандартная болячка

Сообщение kudrik » 24 сен 2015, 10:21

Сообщение nukerman » 25 окт 2015, 13:02

waleruk писал(а): День добрый,проблемка у меня возникла со старым диафрагменным насосом-снял обнаружил порванную диафрагму,сейчас поменяю.Вопрос 1.по мануалу снизу есть два уплотнительных кольца(я их у себя не обнаружил) одно я так понял одевается для плотного соединения корпуса насоса и самим блоком,а вот куда одевать второе кольцо VAG 068 145 117 B Вопрос 2.Сама косозубая шестерня на оси перемещается на 1,5 см вверх- вниз(как бендекс на стартере)-это что так надо. или это последствие из-за отсутствия этого злосчастного уплотнительного кольца.3.вопрос нужно открывать (откручивать ) верхнюю часть и на что внимание обращать.Заранее благодарю за помощь.

[upd=1438891378][/upd]
Поправка к предыдущему-сама ось с шестерней в насосе двигается продольно

Источник