Volvo vnl 670 ремонт

Никак не ходят, ибо не то место где можно применить данные технологии.

подклинивание ролика, либо ударные нагрузки.
Хреновые масла, отсутствие должного обслуживания либо несоблюдение процедур.

Ты меня извини конечно согласится с чем? с тем что рукожопые лезут регулировать и после этого мотор погибает? Я согласен.

Не знаю что там у вас, у нас мной отмечена интересная особенность, машины к нам попадали с ваших парков а следовтельно с пробгами 700+ так вот многие из этих моторов еще ниразу не видили рук мастеров (крышки ниразу не поднимались и это не одна две машины а несколько десятков только те что я лично видил!! что уже само по себе пртеворечит твоим словам) и все у них прекрасно до того момента пока туда не сунут свинячье рыло специалисты, я не говорю что все и везде криворукие но зачастую так и есть, и вот после этого начинаются у мотора танцы с бубном..

Дилеры? клево.. там роботы моторы делают? или люди? которым сказали крути так? а зачастую крути так дав ну для пущей увернности моментные ключи, и ты думаешь ему суко интересно прижало ли щуп? или это резьба потянутя дала сработку ключа? да насрать ему по большому счету .
(выше я писал про мотор 99года. так вот погиб он как не прискорбно осозновать от рук дилерра, хозяин погоревал с неделюко и поехал я ему помогать поставить за место Красного черный N14+ ибо ценники на железо у нас на данный момент пристрелиться можно.)

Я люблю этот двигатель изучил его вдоль и поперек и начал я его узучать после таких которые кричат говно мотор на все стороны, а подумать что как зачем и почему да на х надо,мотор то гавно, да даже суко почитать рекомендации тогоже производителя о причинах выхода из стороя и методах устранения ни у кого желания не возникало,но мото суко проблемный
(ты видил документ об анализе повреждений распредвалов на этом двс опубликованый официалами?)

Он не проблемный а технологичный и требует к себе такого-же подхода как и то что в него вложил инженер его создавший.

Ну и на закуску в подтверждение вышесказонного предложния.
Тебе известен хоть один мотор который с 1997года условно с евро 2 дожил до EPA2007 не изменившись в основной конструкции? и все это на мех форсунках,и ничего так то что по давлению впрыска хваленый камон рыл этот мотор догнал спустя почти десяток лет? ну и то что он на момент начала производства единственный верхневальный дизель и какой? рядом с ним все померкли.
А так да нашим и вашим нужен мотор у котрого можно клапна под отвертку регулировать, и желательно ваобще этого не делать никагда, да и масло б не менять с фильтрами. зачем?

Вообщем подведем подитог Инженер его создавший почемуто решил что все вокруг такиеже умные как и он сам и ошибся.

Что касается работы, ну до определенного момента кто знал ехал аж с камчатки.. да и по сей день едут..
Если б знал язык ну и небылобы хвостов думаю у вас бы тоже прекрасно прижился. Где нибуть да дилере в Канаде , блин а звали в 2007м. и жилье предлогали и всякие блага, не поехал да и у нас тут всего на тот момент хватало..

Ладно проехали не кошки плохие а повора.

К СТАТИ !! МОЕ МНЕНИЕ, ЧТО ДАЖЕ ЕСЛИ МОТОР СОБРАТЬ ПРАВИЛЬНО ИЗ ЗАП ЧАСТЕЙ НЕ САМОГО ЛУТШЕГО КАЧАСТВА ТО ОН БУДИТ БЕГАТЬ ДОНЬШЕ ЧЕМ ИЗ ХОРОШИХ ЗАП ЧАСТЕЙ НО КРИВЫМИ РУКАМИ
сделанное своими руками воспринимается лучше чем рассказ.

Первая регулировка если скалероз не изменяет 800000км. дальше каждые 3000м.ч. это выполнялось?
Масла ВОЛЬВО звучит красиво а можно узнать о допусках хотябы по Вольво?(потому как под этим брендом есть масла для старых моторов которые как правило не дорогие но увы не пригодны для моторов с рециркуляцией)
А фильтра чьи ставили?
Ну итд.

Сунулся за бумагой про распредвалы но чет на компе с ходу не нашел, либо на старом умершем диске были. Поищу еще раз на ОФ сайте.

Источник