Volvo xc90 bcm ремонт

Содержание

Ремонт BCM (Brake Control Module) (материал Дмитрия Акимова)
Volvo XC90 › Logbook › По BCM ошибка, помогите у кого было
Volvo XC90 2003, engine Diesel 2.4 liter., 163 h. p., AWD drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 18
Проблема с модулем управления BCM
Igor_PIV
Leo_Spb

Ремонт BCM (Brake Control Module) (материал Дмитрия Акимова)

Ремонт BCM (Brake Control Module ) тормозной контрольный модуль
(Brake failure stop safely)

Brake failure stop safely

Вот такая надпись появилась в один из моментов, когда я останавливался — brake failure stop safely (НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ).
Надпись сопроводило сразу несколько лампочек на панели приборов: загорелась лампочка abs, ручника и красный треугольник по центру.

Сперва просто все горело.
Через минут 10 практически полностью отключается приборка. Не работат тахометр, спидометр, датчик температуры и trip t1, t2.
Дальше лучше — ГУР Становится очень тяжелым для вращения, а АКПП работает в аварийном режиме (по ощущениям, трогается со 2ой или 3й передачи).
Если продолжить езду даже после этого, то после первого выключения двигателя, машину сможете завести лишь на 2-3 секунды, далее она заглохнет.

Проверили все предохранители и подклюяения — все в норме.
Подключили комп и посмотрели ошибки. К блоку DEM не пускает, будь-то обрыв проводки или отсутствие блока (он к счастью на месте)

Решил я проблему с BCM, теперь что там было, и как решал:
Попробовал вытащить и обратно поставить разъём, который подходит к модулю. Для этого, как и написано в vida, сначала снимаем воздушный фильтр, потом откручиваем блок предохранителей и приподнимаем его вверх. Сам модуль можно открутить вообще ничего не снимая, но при этом открыть разъём и его вынуть от туда весьма не удобно. Естественно, предварительно отключив АКБ. Такая манипуляция не то что помогала, а на оборот. Ошибка стала висеть постоянно.Но так можно ездить. Поэтому я замотал, клапана модуля и разъём полиэтиленовым пакетом и собрался было ехать. Но машина стояла в небольшом сугробе, а без модуля все пробуксовочные и тормозные системы не работают. В общем, крутилось у меня только одно переднее колесо и то, которому крутиться было легче всего. Машина сдвинуться с места даже не пыталась, там я её и оставил.

Привёз блок на работу с целью разобрать. Делать этого скорее не стоило, но я очень любопытный, и считаю, что руки у меня более и менее из нужного места растут. Удалил весь, как мне казалось, герметик из шва, но корпус всё равно не открывался. В итоге я нашёл одно место, где он чуть-чуть дышит и с помощью лопаткой заточенного надфиля и не большой отвертки стал его вскрывать. К сожалению, небольшая часть корпуса поломалась (но совсем не критично). После вскрытия увидел, что герметик протёк весьма глубоко, потому корпус и не поддавался. Окинув взглядом внутренности, тут же заметил дырку в контроллере Ate 990-9377.1D (это масочный контролер, программа заливается при изготовление, всегда одинаковая). Оказалось, что в Москве немало компаний, которые занимаются ремонтом блоков ABS, цены в среднем 8 – 13 тыс. Из этих компаний мне не попались, кто делает прошивку под машину. Далее стал узнавать цены на б.у. блоки в России: 6- 12 тыс. (есть и за 35), если покупать на ebay, то от 120$ и где-то 30$ доставка. Но тут надо ждать, и если не понравится что-либо опять сложности…Блоки б.у. были с полным совпадением по номеру, я думал с этим будут проблемы. На работе есть участок пайки SMD, поэтому стал рассматривать вариант а не поменять ли мне микросхему самому. Купить её, как оказалось, в нашей стране можно, но сложно. Чаще под заказ или просто заказывать в Китае, цена 2 – 3 т.р. Без машины несколько недель для меня не выносимо, потому этот вариант отпал. В итоге остановился на одной конторе, которая за 10 т.р. согласилась поменять микросхему, посмотреть на стенде и дать гарантию 1 год, заверив при этом, что если блок от моей машины, то ничего прошивать не надо (спасибо им что предварительно выслушали кучу моих вопросов). Доверился… Приехал, на моё удивление меня попросили подождать 1,5 — 2 часа, и обещали вернуть готовый блок, ехать мне было не близко потому решил подождать. Где-то через час принесли заверив, что всё проверили, всё работает, поменяли только микросхему. Сказали, что герметик сохнет, быть предельно аккуратным. Гарантию сократили в 2 раза из-за того, что я его вскрыл.

На следующее утро стал ставить на место, процедура занимает минут 20. Завожу машину. Ошибки на бортовом компьютере нет, но горит значок ABS (мысль, одно починили, другое сломали). Подключаю сканер, ошибки по трём датчикам из четырёх. Стираю всё, опять читаю — всё ОК. Далее всё как надо, всё работает. Хотя я всё равно умудрился застрять где раньше выбирался. Связываю это с потеплением, уплотнением и обледенением снега, да и навалило его много.

Источник

Volvo XC90 › Logbook › По BCM ошибка, помогите у кого было

Первые 3 ошибки как устранить, помогите плиз.Загарается abs при езде и машина начинает вяло ехать.

Volvo XC90 2003, engine Diesel 2.4 liter., 163 h. p., AWD drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 18

Первая — лопнуло кольцо ABS на приводе, 2,3 — датчик под усилителем, или разъем к нему

Проверь датчик под пассажирским сиденьем под усилителем в полу.

А что там за датчик, снимал усилитель не увидел там ни чего.

Под усилителем в полу акселерометр.
Возможные причины:
Разрыв цепи или короткое замыкание на массу в проводке датчика активного управления поворотом вокруг вертикальной оси
Внутренняя неисправность в датчике активного управления поворотом вокруг вертикальной оси.

У меня просто тоже проявилась проблема с АБС.Но все не много по другому, ошибка BCM-0021.Поменял кольцо, менял датчик, поменял местами свои датчики, все наладилось.Но после езды дня 2-3 и стало снова появляться и заметил что в дождливую погоду, и не всегда.С машиной делал следующее:опускал двигатель снимал коробку для замены заднего сальника, производил полный ремонт передней подвески, заменя тяг, наконечников, стоек амортизаторов, шаровые, сайленты рычагов.После этого появилась эта неисправность.Все пересмотрел и не знаю уже куда лезти.

0021 это передний правый абс. Если датчик и кольцо менял, смотри разъёмы 🤷‍♂️

Осталось только смотреть разъем BCM и пропайка его же

Прозвонить проводку от bcm до датчика.

Об этом тоже дума, но на разъеме на датчик напряжение присутствует.Еще заметил такую закономерность.Подключаю Vida, вывожу на экран все четыре датчика, начинаю движение и результат такой:три датчика показывают скорость а правый нет.И если двигаться медленно не превышая 10км/ч секунд 5-7 то датчик начинает работать.А если сразу начать ускоряться то сначала начинает мигать желтый треугольник пробуксовки, машина не реагирует на газ как будто ее тянут назад, и потом загорается abs, треугольник перестает мигать и машина едет нормально, только все функции не работают.Останавливаюсь, глушу машину, заново запускаю начинаю медленно ехать секунд 5-7 и потом ускоряться то все ошибки пропадают и все работает.

Провод датчика АБС повредили.

Датчики поменял местами лево право, ошибка все равно на правый

А что там за датчик, снимал усилитель не увидел там ни чего.

он не виден так просто.он спрятан внутри.

Первая ошибка, похоже датчик АБС или кольцо на шрусе. Вторая и третья случайно не после дождя появились ?

втораи и третья вылезли когда был дождь, и когда я пассажирское сиденье двигал

2-3 были тоже после дождя, каким то образом окислялися провод педали газа, 2 тысячи рублей и хороший электрик это исправят

Первая ошибка, похоже датчик АБС или кольцо на шрусе. Вторая и третья случайно не после дождя появились ?

По первой ошибке нашёл, кольцо походу треснуло

Источник

Проблема с модулем управления BCM

Igor_PIV

Постоянный участник сообщества

Доброго времени суток уважаемые!
Не так давно стал обладателем VOLVO S60, 2004 года, VIN YV1RS799942412637 и нарисовались проблемки.
Надеюсь на вашу помощь, и заранее спасибо.
Проблема заключается в следующем: на панели одновременно горят предупреждающие символы «BRAKE» и «ABS» при этом — одометр не считает, круиз не работает, расход не показывает и на дисплее красуется надпись «GUASTO FRENI STOP IMMEDIATO» что в переводе с итальянского (машина из Италии) может читаться как «ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОРМОЗОВ ОСТАНОВИТЕСЬ».
Ошибка не постоянна, может не гореть полдня, потом опять загорается.
На Элитавто у официалов машинку почитали и вот что получилось:

AUM Неисправность не была найдена
CCM-0021 Датчик качества воздуха Внутренняя неисправность Найден недействующий код неисправности
CEM-1A57 Обмен данными с модулем управления RTI Сигнал отсутствует Найден действующий код неисправности
CEM-1A5F Связь с модулем управления BCM Сигнал отсутствует Найден действующий код неисправности
DDM Неисправность не была найдена
DIM Неисправность не была найдена
ECM-940A Датчик положения педали тормоза – Сигнал находится за пределами нормы Найден действующий код неисправности
ECM-A02B Обмен данными с модулем управления противоблокировочной системой тормозов (ABS) – Сигнал неверен Найден действующий код неисправности
ECM-500 Ошибка контрольной локальной сети – Сигнал неверен Найден действующий код неисправности
PDM Неисправность не была найдена
PHM Неисправность не была найдена
REM Неисправность не была найдена
SRS Неисправность не была найдена
SWM Неисправность не была найдена
TCM Неисправность не была найдена
UEM Неисправность не была найдена

Может кто подскажет как с этим бороться и с чего начинать?

Как дополнительный симптом: утром (температура окружающего воздуха 15 градусов) полет нормальный, все работает. 12 дня за бортом +25 после старта двигателя, опять горят «BRAKE» и «ABS».

Leo_Spb

Для начала неплохо представиться в соответствующем разделе — народ потянется к Вам с рассказами.

Как пример того, как именно потянется Бонусом Вам о Ваших ошибках.

871: CCM-0021 Датчик качества воздуха. Внутренняя неисправность
Оффтоп

Информация кода неисправности
Условие
Регистрируется код неисправности CCM-0021, если модуль управления регистрирует, что длительность импульса сигнала от датчика качества воздуха составляет от 48% до 50% периода.
Код неисправности CCM-0021 может быть выявлен только для модулей системы электронного управления микроклиматом (ССМ) (вариант для системы электронного управления микроклиматом) с датчиками качества воздуха.

Заменяемое значение

Модуль управления не позволяет заслонке рециркуляции закрыться в режиме датчика качества воздуха, пока неисправность присутствует
Датчик качества воздуха не функционирует.

Возможные причины

Внутренняя неисправность в цепи функции датчика качества воздуха.

Симптом (симптомы) дефекта

Плохое качество воздуха в салоне.

Информация кода неисправности CEM-1A57
Условие
Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем дорожной информации (RTI) не работает.

Примечание В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!
Информация: Загрузка программного обеспечения с диска DVD/компакт-диска может привести к исчезновению связи между модулем дорожной информации (RTI) и центральным электронным модулем (CEM) во время выполнения загрузки. Центральный электронный модуль (CEM) может расценить это как то, что модуль дорожной информации (RTI) перестал работать, и регистрируется код неисправности. Если произошла загрузка, сотрите код неисправности, в противном случае выполните поиск неисправности.

Заменяемое значение
Отсутствует.

Возможные причины

Нет электропитания на модуль дорожной информации (RTI)
Разрыв цепи в проводе заземления на модуль дорожной информации (RTI)
Контактное сопротивление в выводах
Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль дорожной информации (RTI)
Модуль дорожной информации (RTI) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).

Информация: Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.

Симптом (симптомы) дефекта

Дорожная информация не изображается на дисплее или не обновляется
RTI (Дорожная информация) не работает
Экран дисплея не появляется.

Информация кода неисправности CEM-1A5F
Условие
Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем управления тормозами (BCM) не работает.

Заменяемое значение
Нет функции ABS.

Возможные причины

Нет электропитания на модуль управления тормозами (BCM)
Разрыв цепи в проводе заземления на модуль управления тормозами (BCM)
Контактное сопротивление в выводах
Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль управления тормозами (BCM)
Модуль управления тормозами (BCM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).

Симптом (симптомы) дефекта

Лампа предупреждения ABS горит
Нет функции ABS
На дисплее высвечивается сообщение.

Информация кода неисправности ECM-940A
Условие
Модуль управления двигателем (ECM) контролирует сигнал датчика положения педали тормоза и сопоставляет его значение с положением выключателя фонарей стоп-сигнала. Модуль управления двигателем (ECM) получает сигнал датчика положения педали тормоза с модуля управления тормозами (BCM) по локальной сети CAN.
Если модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает, что значение сигнала датчика положения педали тормоза ошибочно, недостоверно или не соответствует состоянию выключателя фонарей стоп-сигнала, генерируется код неисправности.
Код неисправности диагностируется при включенном зажигании и нажатой педали тормоза.

Заменяемое значение

Система круиз-контроля отключена, но неисправность активна.

Возможные причины

Сигнал недостоверен
Выполните поиск неисправности в модуле управления тормозами (BCM).
Неправильно отрегулирован выключатель фонарей стоп-сигнала.

Ошибочный сигнал
Выполните поиск неисправности в модуле управления тормозами (BCM).
Выполните поиск неисправности в центральном электронном модуле (CEM).
Ослабло крепление выключателя фонарей стоп-сигнала в узле педали.
Нарушение контакта, контактное сопротивление или окисление в разъеме выключателя фонарей стоп-сигнала.
Разрыв цепи в электропитании на выключатель фонарей стоп-сигнала
Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на электропитание (+) или обрыв провода сигнала на выключатель фонарей стоп-сигнала.
Поврежденный контакт фонарей стоп-сигнала.

Симптом (симптомы) дефекта

Не работает система круиз-контроля.
Постоянно горят фонари стоп-сигнала.

Информация кода неисправностиУсловие
Модули управления поддерживают связь друг с другом, используя стандартизированную процедуру последовательной связи — CAN (контроллерная локальная сеть) — для обмена информацией.
Код неисправности ECM-A02B регистрируется, если модуль управления двигателя (ЕСМ) регистрирует неисправность связи с модулем управления ABS.

Заменяемое значение

Отсутствует.

Возможные причины

Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети (CAN)
Неисправный модуль управления ABS.

Симптом (симптомы) дефекта

Система контроля пробуксовки колес не работает.

Источник