Volvo xc90 ремонт задняя дверь

Volvo XC90 D5-А НАС РАТЬ ! ® › Logbook › Ремонт замка водительской двери. Часть 2.

Часть 1.
Менять или чинить…вот в чем вопрос…
Да не вопрос это. Понятное дело, сначала пытаться чинить, а потом уже…все равно пытаться чинить.
Замок производства Valeo…а французы знают толк в извращениях и простых вещей никогда не делали, даже если сложность зачастую и не нужна была, конструкцию усложняют намерено.
Такова их французская сущность.
Так и в случае с замком. Он сложный.
Конечно, не лишен изящества и даже конструкторского гения. Но постоянно вспоминались старые замки, простые как грабли…пара тяг…моторчик…микрик.
Да…прошли те времена.
Но все по-порядку.
Чтобы отделить условно механическую часть он условно электрической, надо отогнуть 4 лепестка из весьма толстого металла.
Первый.

Вот она механика…урони…рассыпется…хрен соберешь.
Белой стрелочкой помечена пластиковая деталь, которая является одним из звеньев того самого узла, отвечающего за понимание машиной, закрыта ли дверь или нет.

Вторая половинка замка, типа электрическая.

Тут как раз видно три элемента…которые в последствии работают с тремя ! электрическими контактами.
Вид со стороны разъема.
Сам разъем не нумерован…по этому нумерация моя…от балды.
И так…контакт 5 это общий.
Дальше разбито на три группы.
Контакт 5-4-8. Это «микрик» 1…дающий мозгам понять что дверь открыта или закрыта (можно за ручку открыть с улицы или нет)
Контакт 5-7. «Микрик» 2. Блокировка замка.
Контакт 5-6. «Микрик» 3. Как раз отвечает за защелкнут замок или нет.
Сложно это все для понимания )

Конечно, в Valeo могли поступить по человечески и сделать корпус электрики разборным…на защелках или винтах.
НО…когда Valeo делала что-то по человечески?
Половинки склеены…или сварены…
Надо греть и расковыривать.

Не слишком сложно, вполне поддается.
Внутри видим ряд тяг, два моторчика (один отвечает за закрытие, второй за блокировку (чтобы спустя несколько минут после закрытия авто, нельзя было открыть дверь изнутри).

Продолжаем разборку.
Кружками помечено два места, где надо срезать расплавленные пяточки.

Вот она в руках…скажем плата…с контактными магистралями и тремя «микриками».

Как уже стало понятно, привычных «микриков» тут нет.
Сложно сказать, плюс это или нет…
На днях чинил замки от VW…там были микрики но не стандартного размера…пришлось изобретать для установки типовых.
А тут…тут в роли микриков контактные группы, работающие по принципу ползунков…а это неизбежное ТРЕНИЕ.
А как вы заметили, замок, как механическая часть, так и электрическая на смазку не богаты.
Так что.
«Микрик» 1…трехконтактный…

Источник

Снятие обшивки двери

Снятие обшивки передней двери. Мне показалось, что каждый третий владелец xc90 хочет снять обшивку двери 🙂 Причина может быть разная, например, у меня вывалилась решетка динамика. У кого-то сломалось зеркало, а что бы до него добраться, нужно снять обшивку.

Еще вариант-замена блока управления водительской двери(материал прислал Барашкин Андрей).

Снимаем клемму с аккумулятора. Нужно подцепить саму ручку вверх

Под ручкой надо отвинтить торкс 2 болтика

Дальше (начинаем снизу) подцепляем обшивку. Она на пистонах.

Дальше (начинаем снизу) подцепляем обшивку. Она на пистонах.

Дальше (начинаем снизу) подцепляем обшивку. Она на пистонах.

Аккуратнее с тягой шпинька, ее можно погнуть. Затем нужно снять «фишку» с управления стеклоподъемником Для снятия блока управления: откручиваем сам блок от обшивки торк 1 саморез

Блок управления стклоподъемниками, зеркалами

снимаем старый и ставим новый блок проверяем работу нового блока**О!ё!ЧУДО . И НИ ЧЕГО НЕ ЗАРАБОТАЛО. НОВЫЙ БЛОК МАШИНА НЕ ВИДЕТ, ЕГО НАДО ПРОПИСЫВАТЬ НА СЕРВИСЕ. СОБИРАЕМ ВСЕ В ОБРАТНОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ. БОЛТЫ НЕ УРОНИТЕ.. ПРИСОЕДИНЯМ КЛЕММЫ на акб И ВСЕ БЛОК ЗАМЕНЕН(я оставил свой) ПОРА НА ДИАГНОСТИКУ. Volvo XC90 2.5 турбо (210 л.с.) чёрный 2003-2004 г.в, звать Ксюша (КСЮХА)

Источник

Вольвоклуб Auto4life.RU

Клуб любителей Volvo

• Клубные Автосервисы:
• Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

• Клубные услуги:
• • Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO•

• Партнеры:
• VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile.Ru •

• Ситуация с задней дверью пугающая.

  

  Ситуация с задней дверью пугающая.

  Сообщение StoSto » 25 янв 2009, 00:10

  

  Re: Ситуация с задней дверью пугающая.

  Сообщение Rodya » 25 янв 2009, 15:03

  

  Re: Ситуация с задней дверью пугающая.

  Сообщение IlyaVologda » 26 янв 2009, 12:31

  

  Re: Ситуация с задней дверью пугающая.

  Сообщение StoSto » 26 янв 2009, 18:41

  

  Re: Ситуация с задней дверью пугающая.

  Сообщение bars12 » 26 янв 2009, 22:44

  

  Re: Ситуация с задней дверью пугающая.

  Сообщение studebaker » 27 янв 2009, 10:53

  

  Re: Ситуация с задней дверью пугающая.

  Сообщение Alex.Belo » 27 янв 2009, 17:12

  

  Re: Ситуация с задней дверью пугающая.

  Сообщение Mehanik » 27 янв 2009, 17:47

  

  Re: Ситуация с задней дверью пугающая.

  Сообщение Alex.Belo » 27 янв 2009, 18:11

  Если была возможность — переслал бы; «членам профсоюза» обшивку отдают бесплатно.

  

  Re: Ситуация с задней дверью пугающая.

  Сообщение кот » 27 янв 2009, 22:30

  

  Re: Ситуация с задней дверью пугающая.

  Сообщение Chipik » 28 янв 2009, 00:01

  

  Re: Ситуация с задней дверью пугающая.

  Сообщение Wander_380 » 28 янв 2009, 10:07

  

  Re: Ситуация с задней дверью пугающая.

  Сообщение DIESEL51rus » 28 янв 2009, 12:51

  

  Re: Ситуация с задней дверью пугающая.

  Сообщение Fibs » 28 янв 2009, 12:54

  

  Re: Ситуация с задней дверью пугающая.

  Сообщение > » 28 янв 2009, 19:21

  Источник

  Volvo XC90 2.5 turbo AWD › Logbook › Ремонт заднего дворника XC90

  

  

  Сразу после покупки автомобиля озадачился заменой моторчика заднего дворника – не работал. Я как-нибудь этот момент пережил бы, но т. к. автомобиль в основном будет эксплуатировать жена, то надо. На профильном форуме почему-то уверяли, что они не ремонтируются. Поверил, закинул кейс с инструментами в багажник и поехал на разборку.

  

  

  

  Купил мотор от автомобиля 2008-го года и прямо там на морозе разобрал обшивку крышки багажника с целью замены.

  

  Описывать процесс не буду – он элементарен. Единственный момент: пришлось от донора еще докупить и поводок с дворником – поводки (как и дворники) не взаимозаменяемые.

  

  В общем, все заработало, наступила радость.

  

  Приехал домой и решил выяснить что же там накрывается в этом самом моторе. Первая мысль, что закисает сам вал поводка оказалась верной. Дело в том, что вал находится в длинной пластиковой трубке и там закисает, т. к. он снаружи практически ничем не защищен от попадания влаги. И происходит следующее: при подаче питания на разъем, через систему концевых выключателей электричество попадает на мотор и, если вал закис и не позволяет тому крутиться, сжигает его. У меня же при подаче напряжения мотор начинал мгновенно сильно греться, вселяя некую надежду, что он еще не сгорел, т. к. если бы он был сгоревшим, то скорее всего греться бы ему не пришлось.

  В общем, разбираем и смотрим. Снимаем крышку механизма, открутив кучу болтиков, для доступа к механизму. Видим здесь вот такую картину:

  

  

  Далее снимаем пластиковую крышечку с противоположной стороны (подковыривается отверткой). Это пригодится для прозвонки цепи.

  

  Там три провода: желтый – постоянный +12V от зажигания, белый +12V от выключателя, черный -12V. Принцип работы такой: при включении с выключателя на белый подается +12V и дальше мотор крутит до того момента пока на него подается напряжение. Если с него напряжение убрать, то мотор остановится мгновенно в любом положении. Чтобы мотор (дворник) останавливался в строго отведенном для него месте, существует желтый провод – он идет через концевик и обесточивает питание мотора в нужный момент. Т. е. при включении дворника подрулевым переключателем, желтый провод обрублен концевиком и в этот момент бездействует, а стартует мотор белый провод. Сразу после этого концевик желтого провода замыкаются и запитаны оба провода до того момента пока не выключить подрулевой переключатель. После его выключения, белый провод обесточивается и мотор питается только через желтый провод и доводит дворник до «парковочного» положения, где его в этом положении отрубает концевик.

  

  Сам концевик находится под большой белой шестерней и представляет собой круглую печатную плату с кольцевыми дорожками по которым скользят контакты, которые в нужный момент размыкаются. В общем, ничего сложного – тестером проверяется за пару минут.

  Рекомендую сфотографировать точное взаимное расположение шестерни, складывающихся тяг с зубчатыми секторами. Это поможет избежать ошибки при сборке, цена которой – неправильная парковка дворника. Закисший вал удобнее всего выбить молотком, предварительно накрутив на резьбу крепления поводка гайку (для предотвращения ее порчи). Далее несильные удары молотком и вал выходит. Внимание: там есть несколько тонких шайбочек, которые обязательно выпадут при разборке.

  Источник

  Замена стекла в двери. VOLVO s60I, xc70I, xc90I, s80I

  Бывает так, что по той или иной причине в нашей вольво разбивается боковое стекло. Заменить его можно самостоятельно, купив на разборке volvo. В этой статье речь пойдет о замене дверных стекол в volvo, построенных на платформе p2, а это все “зализанные” вольво, сменившие “кирпичи” — начина с 99 до последних моделей. Не знаю точно, так же устроенны двери в вольвах последнего поколения, но первые поколения s60, s80, v70, xc70 и xc90 имеют приблизительно одинаковый подход.

  Рассказывать я буду на примере замены стекла задней двери volvo xc70 2004 года. Вообще, надо отметить, что отличием платформы p2 стало наличие большого количества заклепок в конструкции двери. Если в предыдущих моделях (платформа p80) дверь можно было легко разобрать поменять стекло при помощи обычных инструментов, то тут необходимо будет воспользоваться дрелью, чтобы высверлить заклепки, которыми стекло прикреплено к механизму стеклоподъёмника. Чтобы установить новое стекло, вместо заклепок мы будем использовать болты и самоконтрящиеся гайки 5мм.

  Итак, для замены стекла в volvo xc70 нам понадобится снять обшивку двери. По аналогии с предыдущими моделями, единственный болт, который держит обшивку находится в дверной ручке и закрыт пластмассовой крышкой. Аккуратно снимаем заглушку из дверной ручки и выкручиваем единственный болт. Далее по периметру карты двери идут пластиковые фиксаторы. Снять их очень просто: необходимо надавить на их центр, центральная часть вдавится внутрь, после чего пластиковый фиксатор можно аккуратно поддеть и вытащить из обшивки. После того, как вытащили все фиксаторы по периметру, обшивку двери аккуратно необходимо потянуть вверх и она отсоединится от металлического основания двери. Далее надо будет отсоединить тросик дверного замка и отсоединить кнопку стеклоподъемника от обшивки (Внимание! Не отключать фишку от кнопки, а отсоединить саму кнопку, так как при отключении фишки не будет возможности опустить стекло даже с переднего водительского блока управления.)

  Когда обшивка снята, перед нами будет серый материал, который приклеен по периметру и закрывает внутренности двери. Аккуратно отклеиваем его сверху, но не циликом. Нам открывается вид на внутренности двери и стеклоподъемник. Далее опускаем стекло до такого уровня, чтобы две заклепки, которые держат его оказались у нас в свободном доступе.

  Следующим шагом необходимо вытащить резиновые уплотнители: один с внутренней стороны двери на границе двери и стекла, а второй по периметру окна. После того, как уплотнители удалены — стекло начинает свободно болтаться в двери удерживаемое только 2мя заклепками.

  

  Берем шуруповерт со сверлом 7-8мм и за минуту высверливаем оба — металл очень мягкий и высверлить его можно даже шуруповертом (зачем инженеры volvo сделали все на заклепках — все же, для меня загадка).

  Аккуратно вынимаем стекло и вставляем новое (если в БУ стекле были старые заклепки — высверливаем их сначала).

  Для фиксации стекла в механизме стеклоподъемника рекомендую использовать болты и гайки с резьбой м5. При это длинна болтов что я подобрал была 16мм. Гайки с фланцем — для надежности. Цена им — копейки (я брал в Ашане по 14 рублей за пакетик).

  Когда стекло зафиксированно, устанавливаем резиновые уплотнители обратно в оконную раму. Оторванный резиноподобный материал, который находился внутри двери приклеиваем обратно и закрываем дверной картой. В общем, операция совсем не сложная, при наличии дрели и болтов для фиксации нового стекла.

  Так же обращаю внимание, что в разных комплектациях volvo этих лет могут встречаться оконные стекла разного типа: одинарные или двойные (типа триплекс, склеенный из двух половин). В общем, они взаимозаменяемые и внешне, вроде бы ничем не отличаются.

  Источник

  Читайте также:  Сажевый фильтр бмв ремонт