10 главных обманов в сервисе при ремонте АКПП.
10 главных обманов в сервисе при ремонте АКПП.
Итак, как же не стать жертвой обмана при ремонте автоматической трансмиссии?
При появлении первых симптомов неисправности АКПП почти каждый автовладелец займется мониторингом интернета. При обращении по телефону в любой из сервисов следует сначала проконсультироваться, послушать что скажут мастера. Перечислите им симптомы и обратите внимание, что скажут в ответ. Можете услышать что-то вроде: “Тут все понятно. Надо менять Х, У, Z – за 40 000 руб. Все починим”. Возможно тут Вы станете жертвой…
Обман №1 (по телефону):
Сервис называет клиенту заманчиво низкую стоимость ремонта АКПП;
Сервис сразу же без диагностики определяет окончательную стоимость ремонта трансмиссии.
Цель такого техцентра – заманить клиента себе в сервис; сделать так, чтобы клиент затратил время, силы и просто-напросто приехал.
Почему нельзя сразу сказать стоимость ремонта коробки-автомат?
Ремонт трансмиссии – это не покупка на рынке 1 кг. яблок по заранее установленной цене. Не замена тормозных колодок. Единственное, что можно сказать – это стоимость самих РАБОТ: снятие/установка, дефектовка, переборка, адаптация, прошивка, ремонт гидроблока, ремонт гидротрансформатора и прочее. Заранее озвучить клиенту перечень и стоимость ЗАПЧАСТЕЙ невозможно! Без дефектовки никто и никогда не сможет Вам этого сказать. К примеру, Вам заявляют: «Починим коробку «под ключ» за 60 000 руб.». Спросите в ответ: «А что будет меняться за эту сумму? Откуда знаете, ЧТО ИМЕННО нужно менять в моем случае?» Фрикционы подгорели? Может поршень вырвало? А барабан свернуло? Один барабан, к примеру, прибавляет 10 000 руб. к стоимости ремонта.
Поймите, 10 ремонтов АКПП даже одной маркировки – это 10 заказ-нарядов различной стоимости. Пока трансмиссию не разберешь – смету не составишь. Единственное, что можно озвучить клиенту до дефектовки – это рамки минимального и максимального ремонта той или иной линейки трансмиссий. Либо обозначить среднюю стоимость ремонта. Но честно. Опытный мастер это может сделать. Вывод – декларация окончательной стоимости ремонта сразу при первом обращении по телефону должна Вас насторожить!
Обман №2:
Под видом техцентра по ремонту АКПП скрывается обычный сервис-посредник.
Ошибкой автовладельца будет обращение с неполадками трансмиссии в ближайший автосервис. В сервис рядом с домом можно приехать для первичной диагностики, когда Вы еще не уверены – дело в коробке, или нет. Помните: автосервисы широкого профиля, занимающиеся всем подряд, а также клубные сервисы той или иной марки, сами НЕ ЗАНИМАЮТСЯ ремонтом АКПП. Такие сервисы клиенту говорят “Да, починим”, но фактически просто снимут коробку и отвезут уже в профильный техцентр по ремонту трансмиссий.
Такой сервис, в лучшем случае, возьмет деньги за масло и снятие/установку АКПП. В худшем – еще и накинет свой процент к ремонту трансмиссии. Вопрос гарантийных обязательств перед клиентом также распадается на оба техцентра – зона ответственности “размывается”, сроки увеличиваются. В случае разбирательств “гарантия/ не гарантия” виновных найти не удастся, клиент останется крайним.
Рекомендуем не переплачивать и обращаться СРАЗУ в специализированный сервис.
“Попадают”, как правило, люди, ищущие решения типа “быстро/легко/дешево”.
Переходим к этапу диагностики АКПП. Большинство техцентров не позволяют присутствовать клиенту при проведении диагностики. Это вполне нормально. Но после проведения диагностики попросите провести Вас в ремзону. Проходите к своему автомобилю. Посмотрите на сканер. Он должен быть подключен к автомобилю. Обратите внимание на VIN-номер и наличие тех или иных ошибок. Задача – убедиться, что ошибки действительно есть и они – именно с Вашего авто.
После проведения диагностики попросите мастера предоставить диагностическую карту, где перечислены коды ошибок. Обратите внимание на коды ошибок.
Обман №3:
Неисправность того или иного агрегата автомобиля выдается за неисправность АКПП.
Трансмиссия работает непосредственно с двигателем, системой ABS. Очень часто при обращении в сервис с подозрением на неисправность трансмиссии выясняется… что дело в моторе.
Например, автомобиль дергается, ему не хватает тяги. Виновником может оказаться забитый катализатор, свечи, катушки, топливный насос.
Skoda Rapid с коробкой DSG7. Машина дергалась, не ехала, глохла. Автовладелец решил, что дело в трансмиссии. Клиент приехал к нам на диагностику. Дело оказалось вовсе не в коробке, а в свечах зажигания. Мы выкрутили свечи, показали их клиенту. Клиент купил новые свечи, поставил и уехал довольный. Отделался легким испугом, так сказать.
“Сервису-разводиле” ничто не помешало бы в этой истории приговорить, например, мехатроник к ремонту/замене за 35 000 руб. А фактически — просто поменять свечи.
Обман №4:
Установка б/у АКПП вместо ремонта. Втайне от клиента.
Автосервис снимает коробку клиента, покупает “бэушку” и ставит на место неисправной. С клиента берется за ремонт, например, 100 000 руб. Сервис покупает “бэушку” по своим каналам за 50 000 руб. Таким образом, получив выгоду в 50 000 руб. и не меняя при этом никаких запчастей вообще! Автомобиль уходит в свободное плавание, получив гарантию до полугода. Коробки б/у и хватает обычно на срок около 6 месяцев. Что с коробкой будет дальше – сервис не интересует.
Поэтому обращайте внимание на срок гарантии. Если техцентр на ремонт у себя в сервисе дает гарантию лишь 6 месяцев или того меньше – для Вас это верный способ усомниться в качестве ремонта. Либо в самом факте ремонта!
Когда забираете автомобиль после ремонта трансмиссии, желательно заехать на другую СТО и поднять машину на подъемник. Посмотрите на АКПП. “Бэушки”, зачастую, метятся краской на швах, чтобы их не вскрывали.
Еще один момент. При ремонте корпус трансмиссии обязательно чистят. Корпус коробки по завершении ремонта должен быть идеально чистый. Обычно же снятая коробка б/у имеет совсем непотребный вид. Некоторые сервисы их моют и красят. Но не все.
Признаки установленной коробки б/у:
- небольшой срок гарантии (менее 6 месяцев);
- грязный корпус;
- следы краски (метки) на стыках корпуса.
Обман №5:
Вместо согласованного капитального ремонта АКПП фактически выполняется лишь частичный ремонт (например, только ремонта гидроблока).
Классика жанра: у автомобиля неисправен гидроблок – приговорили к ремонту всю трансмиссию.
Тут следует обращать внимание на болты крепления коробки к мотору. Гидроблок (Aisin, ZF), блок соленоидов (GM) и мехатроник (DSG, Powershift) снимаются отдельно без снятия коробки. Если вы оплатили капремонт трансмиссии и увидели, что даже крепежные болты не крутились – Вас «развели».
Обман №6:
Добавление в поддон стружки от неисправной коробки.
Если приговаривают на капитальный ремонт – не торопитесь давать согласие. При наличии поддона коробки, расположенного снизу, можно сначала согласовать его снятие. После этого можно оценить состояние трансмиссионной жидкости – масла. Определяется наличие/отсутствие стружки в поддоне и магнитном улавливателе. Если на самом деле масло черное и присутствует стружка – тогда уже следует готовиться к капитальному ремонту АКПП.
Правильная процедура следующая. С клиентом согласовывается снятие поддона. Откручиваются болты. 2 болта крепления поддона оставляют нетронутыми. Приглашают клиента в ремзону. При клиенте снимается поддон и демонстрируется его содержимое.
Если остались сомнения – берите паузу. Прозвоните другие профильные сервисы. Назовите им результаты диагностики с кодами ошибок, состояние масла, наличие стружки. Послушайте что говорят. Сходятся ли прогнозы по предстоящему ремонту?
Но не ведитесь на заманчивые предложения сервисов сделать ремонта быстро, качественно и недорого. С “автоматами” это, к сожалению не так. Это не поменять колодки и даже не сделать мотор. Ремонт АКПП – это дорогие работы и дорогие запчасти.
Если Вам обещают починить коробку за 40-50 тысяч рублей – в 90% случаев это просто “развод”. Дешево в трансмиссиях не бывает. Надо как следует это уяснить. Собрались ремонтировать трансмиссию – дешево не будет. Но автовладелец как мотылек летит на фантомное слово “дешево” и низкую стоимость ремонта. Приезжает. Ему снимают коробку, разбирают и после дефектовки заявляют: “Тут все плохо. С Вас не 40 тысяч, а 120”. Клиенту деваться некуда: забирать автомобиль в разобранном состоянии можно только на эвакуаторе. Плюс надо оплатить уже выполненные работы по снятию/установке и дефектовке трансмиссии. Везти все это в другой сервис и все по новой? Клиент, попав в такую ловушку, в итоге соглашается на дорогостоящий ремонт. Либо ищет б/у.
Отдельно отметим ситуацию с покупкой подержанного автомобиля с АКПП.
Частое явление: у автовладельца начались проблемы с АКПП; он знает, что это — очень дорого и по-быстрому “сливает” автомобиль другому автовладельцу. Поэтому перед покупкой подержанного автомобиля важно проверить состояние АКПП. Первичная диагностика на 70% определит состояние коробки-автомат, состояние масла и предстоящие работы по ремонту, если в таковых будет необходимость.
Также перед покупкой автомобиля с коробкой-автомат хорошо погоняйте машину и прогрейте ее АКПП. Сделать пару кругов по двору и району будет недостаточно. Многие неисправности проявляются только “на горячую”. Например, классические симптомы неисправного гидроблока – рывки/пинки ПРИ ПРОГРЕВЕ коробки.
Обман №7:
Подмена запчастей при дефектовке АКПП.
Бывают случаи, что коробку клиента забрали, хорошие запчасти из нее убрали, плохих набросали. При сборке подкинутый хлам снова убрали, хорошие запчасти клиента обратно поставили. Поэтому обязательно присутствуйте при дефектовке. Нормальный сервис это позволяет. Даже приветствует. Выберете время. Договоритесь с сервисом, чтобы Вас подождали. Ваше присутствие при дефектовке на 90% убережет от обмана.
Обман №8:
Сервис обещает выполнить ремонт АКПП за 1 день.
Не бывает, чтобы за день сделали коробку. Это очень редкие случаи. В основном, с роботизированными трансмиссиями. С обычным автоматом это не получится. Короткие сроки ремонта должны насторожить! Могут вместо ремонта просто поставить «бэушку».
Обман №9:
Продажа б/у коробки под видом восстановленной АКПП («ребилд»).
Снаружи некоторые б/у коробки, на первый взгляд, выглядят как новые. Их продают под видом восстановленных. Это обман. Есть пескоструйные аппараты, которые чистят корпус почти до состояния нового. Но если провести по такому корпусу рукой – сразу будет заметно, что он пескоструился. Такая коробка выглядит как новая только снаружи.
Итак, ремонт трансмиссии завершен. Готовимся подписывать документы и забирать автомобиль…
Обман №10:
Фиктивный договор на ремонт АКПП с целью ухода от гарантийных обязательств перед клиентом.
У многих сервисов вообще нет договора на предоставление услуги ремонта! Всякого рода сертификаты на ремонт и прочие «симулякры» настоящего документа юридической силы не имеют. Если сервис серьезный – у него обязательно присутствует договор гарантии. В нем прописаны все пункты, начиная от приема автомобиля, вплоть до его выдачи.
В качестве вывода, обобщим сказанное в виде простых советов автовладельцу.
Перед приобретением б/у автомобиля – сделайте диагностику АКПП в специализированном сервисе.
Перед приобретением б/у автомобиля проверяйте работоспособность АКПП в двух режимах:
— «на холодную» при непрогретой АКПП;
— «на горячую» при прогретой АКПП (обязательно!).
Обещание сервиса починить АКПП дешево – самое “дешевое” из обещаний.
Убедитесь в наличии ошибок на сканере, подключенном к Вашему автомобилю при первичной диагностике АКПП.
Получите на руки результаты диагностики АКПП – коды ошибок с расшифровкой.
Проконсультируйтесь с другими сервисами по полученным кодам ошибок.
Обязательно присутствуйте при дефектовке АКПП.
Присутствуйте при снятии поддона АКПП.
Убедитесь, что в процессе ремонта выполнялся демонтаж АКПП – посмотрите на элементы крепления коробки.
Внимательно читайте документы перед их подписанием (договор, заказ-наряд, Акт выполненных работ).
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, либо звоните напрямую нашему мастеру. Телефон указан в разделе «Контакты». Также через любой мессенджер можно отправить мастеру фотографии запчастей, кодов ошибок и т.п., либо также позвонить и проконсультироваться по любому вопросу.
Источник
Вопрос-ответ
Ответы на часто задаваемые вопросы.
Вопрос: «Какую информацию мне нужно сообщить мастеру, чтобы получить максимально подробную и точную консультацию по вопросам ремонта АКПП?»
Ответ: Для этого мастеру необходима следующая информация:
— Сведения по автомобилю: марка, модель, год выпуска, пробег;
— Симптомы неисправности и при каких условиях они наблюдаются: на холодной, и/или прогретой коробке;
— Состояние трансмиссионной жидкости: цвет, наличие запаха гари, наличие стружки и посторонних частиц;
— Когда и как производилась замена трансмиссионной жидкости;
— Проводилась ли первичная диагностика АКПП, есть ли коды ошибок;
— Выполнялся ли ранее ремонт АКПП;
— Ставилась ли ранее б/у коробка».
Вопрос: «В чем заключается процедура первичной диагностики АКПП? Какие результаты она даст?»
Ответ: «В рамках первичной комплексной диагностики АКПП выполняется:
— Снятие поддона (если необходимо, согласовывается с клиентом отдельно);
— Замер уровня и состояния масла в АКПП;
— Проверка наличия течей из АКПП.
— Неисправна АКПП: да/нет;
— Неисправна гидравлическая часть АКПП (гидроблок, мехатроник, гидротрансформатор, сцепление, блок соленоидов, гидроплита…): да/нет;
— Неисправна электронная часть АКПП (блок управления, плата, датчики, жгут проводов…): да/нет;
— Неисправна механическая часть АКПП (фрикционы, валы, шестерни, поршни, планетарные ряды, втулки, сцепление, вилки, корпус…): да/нет;
Срок выполнения диагностики: 1-1,5 часа. При последующем ремонте диагностика бесплатна для клиента».
Вопрос: «Сколько по времени занимает демонтаж АКПП? От чего это зависит?»
Ответ: «Как правило, на подавляющее большинство автомобилей демонтаж выполняется механиком за 1-4 часа. Исключение – это спорткары и автомобили, где для снятия АКПП дополнительно требуется снятие ДВС. Распространенные примеры автомобилей, где АКПП демонтируется вместе с мотором: Porsche Cayenne, Audi Q7, VW Touareg с дизельным ДВС 4,2 л., Mercedes-Benz (A-class, B-class)».
Вопрос: «Что такое дефектовка АКПП? Могу ли я присутствовать при дефектовке?»
Ответ: «Дефектовка АКПП – это полный разбор трансмиссии с выяснением причин и последствий поломки, а также составлением сметы на ремонт (перечня работ и запчастей, подлежащих замене). Средний срок выполнения– 1-2 часа. Клиент может присутствовать при выполнении процедуры дефектовки АКПП».
Вопрос: «Сколько по времени занимает ремонт АКПП?»
Ответ: «Частичный ремонт АКПП занимает 1-2 дня (например, ремонт мехатроника, ремонт гидроблока, замена сцепления). Капитальный ремонт АКПП занимает в среднем 3-4 дня».
Вопрос: «Зачем делать ремонт АКПП? Не проще сразу купить восстановленную (уже отремонтированную) коробку в обмен на мою неисправную?»
Ответ: «С профессиональной точки зрения, восстановленная коробка – это агрегат, прошедший процедуру капитального ремонта. Это – самый дорогой вариант. Преимущество только в сроках ремонта: приехали, заменили коробку и уехали. Такой вариант уместен в случае, если Вашей коробке требуется капремонт, либо коробка вовсе отсутствует. В остальных случаях дешевле выполнить ремонт Вашей АКПП. Оптимальное решение — сначала выполнить первичную диагностику АКПП, чтобы узнать, что с коробкой и в какую сумму обойдется ремонт. И только потом принимать решение – ремонтировать, если это дешевле, либо поставить восстановленную трансмиссию».
Вопрос: «Какая гарантия предоставляется на ремонт АКПП?»
Ответ: «На ремонт АКПП, либо конкретного узла АКПП (мехатроника, сцепления, гидроблока и т.п.) мы предоставляем расширенную гарантию — 1 год без ограничения по пробегу. Если Вы привезете на ремонт снятую АКПП (мехатроник, гидроблок), а ее установку будете производить в другом сервисе – предоставляется гарантия 6 месяцев также без ограничения по пробегу».
Вопрос: «Какие запчасти используются при ремонте?»
Ответ: «При ремонте в зависимости от конкретной модели АКПП могут использоваться:
- Новые оригинальные запчасти;
- Новые неоригинальные запчасти. Применяются, если они по качеству превосходят, либо не уступают оригинальным, но по стоимости значительно дешевле.
- Восстановленные запчасти и агрегаты: насос, сцепление и т.п.
Следует учесть, что на ряд позиций в продаже вообще не бывает новых оригинальных запчастей. Например, шкивы/конусы на вариаторы, соленоиды на гидроблок, дифференциал, корпусные элементы.
Помимо новых запчастей, дополнительно есть вариант применения восстановленных (например, восстановленное сцепление на DSG и Powershift), либо при ремонте АКПП будет использоваться уже отремонтированный агрегат в сборе (ремонтный насос, мехатроник, гидроблок).
Использование неоригинальных и восстановленных запчастей, как правило, значительно снижает стоимость ремонта, но при этом не сказывается на сроке гарантии. Клиент все равно получает на выполненный ремонт 1 год гарантии без ограничения по пробегу и ресурс нового агрегата».
Вопрос: «Есть ли у вас техцентры в регионах?»
Ответ: «В настоящий момент мы выполняем ремонт АКПП в Москве и Санкт-Петербурге. Актуальные адреса техцентров представлены в разделе «Контакты» данного сайта».
Вопрос: «Машина не едет, своим ходом не доберусь. У вас есть эвакуатор?»
Ответ: «Да, у нас есть своя служба эвакуации. Услуга по эвакуации оплачивается клиентом. При капитальном ремонте АКПП стоимость эвакуации в пределах МКАД/КАД вычитается из стоимости ремонта».
Вопрос: «Какие формы оплаты предусмотрены?»
Ответ: «Во всех наших техцентрах можно оплатить наличными и по банковской карте. Для юридических лиц работаем как с НДС, так и без НДС».
Вопрос: «Есть ли у вас рассрочка оплаты за ремонт АКПП?»
Ответ: «Да. Вы можете оформить беспроцентную рассрочку сроком до двух лет в любом из наших техцентров. Оформление занимает менее часа. Все что потребуется – это наличие паспорта и хорошая кредитная история. После ремонта АКПП Вы сразу забираете автомобиль, а первый платеж вносите только через месяц. Это очень удобно».
Вопрос: «Я нахожусь в регионе. Как мне отправить АКПП вам на ремонт?»
Ответ: «Рекомендуем следующий порядок:
— Выберите у себя в регионе техцентр, который выполнит монтаж/демонтаж АКПП;
— Сделайте в данном техцентре компьютерную диагностику (сканером «почитайте» ошибки) и демонтируйте АКПП. Наличие кодов ошибок – желательно, но не обязательно;
— Отправляйте снятую АКПП нам в техцентр любой удобной для Вас транспортной компанией, приложив коды ошибок. Условия отправки туда и обратно уточняйте у транспортной компании, услугами которой планируете воспользоваться.
— После получения АКПП, мы свяжемся с Вами и согласуем дальнейшую дефектовку и ремонт. Срок ремонта составит 1-4 дня. Гарантия 6 месяцев без ограничения по пробегу;
— Выполнив ремонт и получив за него оплату, мы вышлем Вам АКПП обратно также транспортной компанией;
— Установку, заправку трансмиссионной жидкостью и адаптацию Вы сделаете в техцентре уже у себя в регионе. Любой более-менее грамотный сервис это в состоянии сделать.
Перед отправкой сначала нужно убедиться, что неисправна именно АКПП. Это можно сделать в рамках первичной диагностики трансмиссии. Через любой мессенджер можно сбросить коды ошибок нашему мастеру (см. на сайте раздел «Контакты»). Мастер на основании кодов неисправностей определит причину поломки и объем работ по ремонту. Если, конечно, это удастся сделать по предоставленным кодам ошибок».
Вопрос: «Хочу купить б/у АКПП, снятую с другой машины. Как понять, подойдет ли она к моему автомобилю?»
Ответ: «АКПП даже одной и той же маркировки может не подойти по:
Как минимум, нужно подбирать АКПП от автомобиля той же марки/модели и с тем же объемом двигателя. Для точного подбора потребуется оригинальный каталог (программа) и VIN-номер автомобиля. По каталогу и VIN-номеру можно получить список поддерживаемых моделей АКПП, подходящих для данного автомобиля. Как правило, модель АКПП также указана на корпусе трансмиссии. Если модель конкретной б/у АКПП соответствует модели в оригинальном каталоге, то она подойдет. После установки коробки может дополнительно потребоваться процедура адаптации и прошивки блока управления. Это зависит от конкретной маркировки АКПП».
Вопрос: «Хочу купить б/у АКПП. У меня индекс 046, могу ли я поставить АКПП с индексом 050?»
Ответ: «АКПП с разными индексами могут иметь разные передаточные соотношения. Рекомендуем через оригинальную программу по вин-номеру автомобиля проверить список поддерживаемых маркировок АКПП. Если список поддерживаемых маркировок по конкретному автомобилю будет содержать и 046 и 050 индексы, значит можете использовать АКПП данной модели».
Вопрос: «Хочу поставить дополнительное охлаждение АКПП. Какой бюджет готовить?»
Ответ: «Средняя стоимость радиатора для охлаждения АКПП составляет около 5 000 ₽. Средняя стоимость установки «под ключ» составляет 10 000 — 17 000 ₽. В эту сумму входит радиатор, шланги, расходные материалы и работа. Для установки дополнительного охлаждения на вариаторы и АКПП AL4/DP0, Aisin 09Gтакже потребуется переходник (переходная плита)».
Вопрос: «Могу ли я сделать полную замену масла через аппарат в АКПП Aisin TF80/81/70SC?»
Ответ: «Если на АКПП стоит теплообменник, то полную замену сделать нельзя. Можно выполнить только частичную замену, поскольку технически не удастся подключить аппарат. Если же на корпусе АКПП стоят 2 трубки, тогда полную замену можно сделать без проблем. Поэтому сперва нужно поднять машину на подъемник и посмотреть — на АКПП установлены 2 трубки, или теплообменник».
Вопрос: «Можно вынести или установить дополнительный внешний фильтр АКПП?»
Ответ: «Дополнительный внешний фильтр технически установить можно. Фильтр будет стыковаться с магистралью охлаждения АКПП. Если этот фильтр забьется — возникнут проблемы с охлаждением и можно «спалить» всю коробку. Также потребуется часто менять фильтр — желательно не реже чем каждые 25-30 тысяч км. пробега. В общем, «минусов» такого решения больше, чем «плюсов». Меняйте чаще масло, аккуратно передвигайтесь на авто и следите за охлаждением АКПП — этого достаточно».
Вопрос: «Совместимы ли масла Dexron 3 и Mobil ATF LT?»
Ответ: «Это разные по допускам масла. Это не означает, что на конкретный автомобиль можно использовать либо Dexron, либо LT. Могут подойти оба варианта. Просто не рекомендуется их смешивать».
Вопрос: «Смотрю ваши видео на YouTube. Откуда вы берете информацию при озвучивании ресурса то или иной АКПП? В ролике по моей коробке ресурс гидроблока составляет 150 тысяч км. пробега. На моей машине пробег уже 243 тыс. км. и все работает как часы».
Ответ: «При озвучивании СРЕДНЕГО (!) ресурса АКПП, мы опираемся на статистику по клиентам, обратившимся в наши техцентры для диагностики и ремонта трансмиссии. Подавляющая часть данных автомобилей эксплуатируются в МСК и СПБ в условиях пробок».
Вопрос: «Можно ли заливать присадку в АКПП? Порекомендуйте, пожалуйста, достойные варианты».
Ответ: «Порекомендуем вообще не использовать никакие присадки. Для обеспечения длительного срока службы рекомендуем аккуратно эксплуатировать, регулярно обслуживать трансмиссию, а также установить дополнительное охлаждение АКПП».
Вопрос: «Хочу отремонтировать у вас мехатроник. Как лучше поступить: приехать на машине, или привезти снятый мехатроник в ремонт, либо вообще купить у вас мехатроник отдельно и самому поставить?»
Ответ: «Cтоимость мехатроников – одинакова для любых вариантов:
— Если клиент приедет на автомобиле на ремонт мехатроника;
— Если клиент привезет снятую АКПП на ремонт мехатроника;
— Если клиент привезет снятый мехатроник на ремонт;
— Если клиент купит в нашем техцентре мехатроник отдельно.
Поскольку разницы в цене нет вообще, клиенту всегда выгоднее предоставить автомобиль для ремонта мехатроника и получить гарантию 1 год без ограничения по пробегу. Если клиент только купит/отремонтирует у нас мехатроник, но устанавливать его будет другой сервис, то цена будет та же, но гарантия будет уже 6 месяцев без ограничения по пробегу и клиенту потребуются дополнительные расходы на установку мехатроника в другом техцентре. Поэтому выгоднее и удобнее предоставить именно автомобиль для ремонта мехатроника. Единственное исключение – клиент в другом городе и не может предоставить автомобиль».
Вопрос: «У меня обычная механическая коробка передач (ручная КПП). Можно ее отремонтировать в вашем техцентре (купить б/у, контрактную, запчасти)?»
Ответ: «Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автоматических коробок передач всех видов – «классические АКПП», вариаторы, «роботы». По «механике» — не поможем».
Вопрос: «Занимаетесь переделкой автомобиля с «автомата» на «механику»?»
Ответ: «Данная услуга в наших техцентрах не представлена. Причины: большая трудоемкость и сроки выполнения, высокая стоимость, а также единичный спрос. Рекомендуем выполнить ремонт Вашей АКПП – это проще и дешевле».
Источник