Вортекс эстина гур ремонт

Chery Fora / Vortex Estina. Причина ошибки P0100

P0100 — Ошибка массового расхода воздуха

Причины ошибки (кода) P0100

— Неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха
— Обрыв или короткое замыкание в датчике массового расхода воздуха в электрической цепи
— Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи заземления
— Другие электрические проблемы с проводкой датчика MAF / ДМРВ, (ржавые провода, загнутые клеммы, плохое заземление, предохранитель сгорел, и т.д.)
— Утечки вакуума
— Ограниченный поток воздуха после или перед воздушным фильтром
— Датчик расхода воздуха неправильно установлен
— Проблема с блоком управления двигателя (ECM)

Что нужно проверить при появлении ошибки P0100:

1. Двигатель необходимо проверить на наличие утечек вакуума.
2. Разъем и проводка между датчиком массового расхода воздуха и блоком управления двигателем (ECM) необходимо проверить на обрыв или повреждения.
3. Воздуховод между датчиком массового расхода воздуха и воздухозаборником двигателя необходимо проверить на наличие трещин, разрывов, наличие разъединенных зажимов или на неправильное соединение.
4. Необходимо проверить разъем и проводку датчика ДМРВ на надежность соединения клемм, на наличие коррозии и повреждения.
5. Проверить воздушный фильтр. Если он загрязнен его необходимо заменить.
6. Проверить напряжение и заземление датчика на разъеме.
7. Масса датчика должна быть проверена с помощью вольтметра или с помощью сканера на разных оборотах двигателя. Затем нужно сравнить полученные данные с эталонными данными, которые ранее были получены с полностью исправного датчика.

В большинстве случаев при возникновении ошибки P0100 и при отсутствии других проблем, необходимо просто заменить датчик на новый. После замены датчика в некоторых автомобилях нужно сбросить адаптированные значения показаний датчика в блоке управления двигателем.

Источник

Вортекс эстина гур ремонт

Chery Fora / Vortex Estina. Причина ошибки P0116

P0116 — Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Код P0116 означает, что температура двигателя вышла за пределы ожидаемого диапазона. Например, когда автомобиль начал свою работу на холодный двигатель, компьютер сравнивает данные с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДТОЖ) и датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ). Как правило, когда холодный двигатель начинает свою работу его температура должна быть близка к температуре наружного воздуха.

Причины ошибки (кода) P0116 :

Код P0116 может быть связан с плохой работой датчика температуры двигателя. Например, из-за плохого соединения на датчике, в результате чего датчик не может передать информацию в блок управления двигателем. Также подобная ошибка может появиться в случае проблем с системой охлаждения.

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим, заменив неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости значением в 80°C (176°F).
Двигатель автомобиля может запускаться с трудом в холодном состоянии. В прогретом состоянии двигатель запускается нормально.
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво до тех пор, пока не прогреется.
После прогрева двигатель обычно работает нормально.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0116 :

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
Визуально осмотрит датчик температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующие электрические провода и разъем
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0116
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0116 снова.
Если вместе с данной ошибкой также появились ошибки P0115, P0117, P0118 или P0125, указывающие на короткое замыкание или обрыв цепи, рассмотрит и устранит их в первую очередь.
Удалит и проверит термостат при заданной температуре

Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0116 :

-Замена термостата
-Рассмотрение и устранение ошибок P0115, P0117, P0118, P0119 и/или P0125, которые появились вместе с ошибкой P0116

Источник

TagAZ Vortex Estina Кобра › Logbook › Преднатяг рулевой рейки.

Вот и у меня начала постукивать рулевая рейка. Решено было:
1) найти механизм регулировке рейки;
2) разработать ключи для снятия контр гайки и регулировочный болт;
3) купить хорошую смазку;
4) выкрутить контр гайку;
5) выкрутить регулировочную гайку;
6) вытащить пружину, сам механизм и пластмассовую прокладку;
7) набить смазки;
8) собрать все в обратном порядке.
Для данной процедуры понадобиться: подъемник, наезды или эстакада в общем кому что нравиться или у кого какие есть возможности. Далее смазка. (я купил зеленый Castrol), потом длинное зубило или какой нибудь самодельный ключ как у меня на 39 (у меня не было длинного зубила, да я и не смог подлезть) и шестигранник на 17-18. У меня хорошо встал болт под 18 ключ, а болт под 17 ключ подошел, но был люфт. Ну и наверно обычный медицинский шприц, чтобы закачать смазку.

Хочу сказать большое спасибо AHT0H71 за большую помощь.

TagAZ Vortex Estina 2011, engine Gasoline 1.5 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 17

как на счет стуков?

Молодец! Люблю такие посты, когда народ своими руками вещи делает))

Спасибо. Я тоже люблю. Сам ищу такие посты, ну и сам пытаюсь такие посты создавать.

Точно сказать не могу. Сегодня ездил целый день стуков не было, по дороге не ровной специально ездил стуков не было. Но как правило только написал что все хорошо как опять начинаются проблемы. Так что пока нет, а там посмотрим. Хотя скажу сразу при пробеге в 30 тысяч рейку можно подтянуть и т.д., ну а в 70 тысяч я даже не надеялся на результат. Хотя все равно что в подвески постукивает при езде по колдобинам, когда одно колесо во впадине, а другое нормально или когда наоборот колесами потихоньку наезжаешь на рельсы или какую нибудь трубу. Звук такой как будто что становиться на излом.

По твоим рассказам она вообще под замену., У меня такого нет стуки идут теперь от стаба.

Я точно не знаю что стучит. Я думаю стаб не может стучать? я подушки стабилизатора еще пока не менял.

Могут я в 60 поменял.

Там просто подлезть тяжело. От шеви нивы ставили?

Нет отигеналы Скоро опять надо менять от нивы уже все на 10т не хватило, опять оригеналы ставить буду.

Хорошо описан стук в ходовой. У меня 95 тысяч и стуки уже очень серьёзные, но при этом весь передок поменян практически одновременно. Из старого остались только подушки двигателя, рулевые наконечники (но они в норме), а так же втулки (не стойки) стабилизатора, но и они в норме. В своё время знакомый мастер сказал, что стук есть и никуда от него не деться, но при этом он не может быть опасным. Говорит, что стучит внутри рейки и отвалиться там ничего не может (что-что, а рейки устройство сам знаю плохо). Вот езжу со стуком уже около двух лет (40 000 пробега). Делать даже не пытался, но и не могу найти человека, который бы чётко и ясно сказал — сделай то-то и будет супер…

Не спорю таких людей мало которые сказали бы что сделай это и все пройдет. Все сервисы работают по схеме меняй сразу рейку, или рычаги. Сейчас никто не меняет сайлентблоки или одни наконечники, меняют сразу наконечники вместе с тяги или сразу рейку, или сразу рычаги в сборе с сайлентблоками и шаровами, а все потому что говорят сервисмены — ЧТО ТАК ПРАВИЛЬНО. Потому что так проще, а главное запчасти на китайский авто стоят дешевле чем игрушки у ребенка- как мне сказали люди из дилерского центра ТагАЗ. А стук появился в 70000 тысяч, поменял всё! КРОМЕ подушек стабилизатора и подушек двигателя. Сам лазел под ней и на эстакаде, и на подъемнике, и на яме, и на домкрате. Шатал стучал, крутил, бил ничего. Только стоит поехать по полю или перепадам СТУК. А и главное рулем если сильно на месте покрутить стук идет от рейки, но рейка не течет и хрен бы с ней.))) Конечно можно рискнуть и поменять рейку, но я до сих пор не уверен что это она.)))) Так что буду смотреть, следить и наблюдать за всем происходящем.

Твоё — «Сам лазел под ней и на эстакаде, и на подъемнике, и на яме, и на домкрате. Шатал стучал, крутил, бил ничего. Только стоит поехать по полю или перепадам СТУК.», намопинает мой случай. Я уж было подумал, что это не ты мне писал, а я тебе))). Главное, чтобы в один прекрасный момент колёса не разъехались в разные стороны))).

Да уж это главное. Если вдруг узнаешь что это- пиши. Если я узнаю, то напишу.

Источник

TagAZ Vortex Estina 2.0 климат › Logbook › Двигатель… Головка… Ремонт идёт…

Всем привет. Ремонт машины идёт полном ходом, но все ровно я пока без машины ( Головку делаю свою, так как ремонт оказался не на столько и дорогим, плюс она будет практически новая. Да чёт это я пишу вам делаю, уже сделали. :-)Только забрал головку, прям как новая) девственная.
В головке загнуло все 8 впускных клапанов, 8 выпускных, втулки все 16+ заменились маслосъемные колпачки
Напомню виной ремонта явился ролик грм, который не выдержал, ролик не родной какой фирмы не смотрел. Ремень повергрип сост его хорошое, но будет другой.
Головка лежит ждёт другие запчасти которые уже скоро посетят мой гараж)
И да на недели планируется сборка двигателя, щас просто работа, а там праздник. Вот и все новости на данный момент.
Запчасти заказывал сервис, но считаю все хорошое.

TagAZ Vortex Estina 2009, engine Gasoline 2.0 liter., 129 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 24

Люди кто в курсе, на вортекс естина 1.6 л залезит двигатель с чери м11 или естина FL?

В принципе цены адекватные, если бы не замена седла то вообще замечательно бы вышло.В каком сервисе делал?

Цены норм, просто откладывал на другое(. Седло не должно было сломаться, но с другой стороны зато теперь годовая как новая) голову делал в 4 такта, а сборку, разборку сам с другом в гараже

По уму и на блоке цилиндров плоскость бы шлифануть не мешало, а так, согласен, не особо и дорого как многие пишут, на тазах эта процедура стоит так же

На блоке думалось, но мотор вроде не грелся, работает хорошо. Особо смысла не увидели

Не, а ничего цены, то же самое покупал себе в сентябре, и за те же деньги в принципе.
С седлами интересно конечно, на мелкой скорости же вроде встретилось, но на самом деле ничего плохого в ремонте башки нет. Я наоборот — почувствовал улучшение на высоких оборотах.
Кстати мастер, что чинил гбц на моей машине, известен в нашем городе под прозвищем «китаец»)) Символично))

Цены в целом норм, с седлом да не понятки думал цело будет, но тоже думаю будет только круче, все поменял все новое

норрмуль. шайбы выточил? когда будешь тянуть натяжной ролик, затягивай хорошо.

Точно размеры те?) выглядят огромные

Да, такие, все правильно! только не помню какое отверстие у меня на маленьком, оно чисто под болт, посмотрел, вроде тоже самое. вот посмотри еще раз www.drive2.ru/l/455471868246229367/ там фотки есть новых и старых роликов, посмотри и поймешь как они выглядят и зачем шайбы ставятся.

Отверстие можно самому будет рассверлить если что. Главное толщина. Посмотрю спасибо. Подскажи мне по ремню а точнее ролику с приоры

норрмуль. шайбы выточил? когда будешь тянуть натяжной ролик, затягивай хорошо.

Спасибо, затянем от души) остались мелочи с ремнём на доп и роликом не пойму что за ролик с приоры

только не прям перетягивать, просто я когда крутил болт пошел тяжело, а потом легко пошел и мне показалось что я начинаю срывать резьбу, в итоге на тесте ролик расслабился и ремень начал перескакивать, хорошо не загнуло. потом уже затянул хорошо. Еще я болт на натяжном сточил на 3мм примерно по длине, не помню зачем, но по моему он упирался, так что сточи сразу. были случаи когда у людей срывало резьбу и они нарезали новую. Еще когда будешь заводить на не собранном, то вверху между валами ставь палец на ремень, когда он крутиться не видно что он не дотянут, а пальцем чувствуется как он скачет. если перетянешь, то будет визг ремня. еще посмотри, тебе верхние шкивы лучше отпустить когда будешь натягивать ремень, что бы фазы идеально стали. посмотри как это делается. и не забудь все закрутить когда будешь собирать. перепроверь все, или вообще записывай все действия, что бы потом в обратном порядке собрать.

Спасибо все учтём. Попробуем

Шпильку вместо болта и нет проблем. Причем шпилек на 8 прям несколько вариантов по длине в тазовых магазинах. Вкрутил до упора и тяни на здоровье
А про шкивы правильно, только так и ставить, правда гайка на валах кажись на 30, но это разводным ключем лечится))

Источник