Вортекс корда ремонт гбц

Vortex Corda 1.5 4дв. седан, 109 л.с, 5МКПП, 2010 г.в. — замена прокладки крышки ГБЦ двигателя

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров двигателя

Если течь моторного масла из под крышки головки блока цилиндров или утечку моторного масла в колодцы свечей не удалось устранить подтяжкой болтов крепления крышки, замените прокладку крышки головки блока цилиндров.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите модуль зажигания

3. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините от крышки головки блока цилиндров держатели жгута проводов моторного отсека.

4. Выверните болты крепления крышки головки блока цилиндров

5. снимите крышку.

6. Извлеките прокладку из пазов крышки

7. Очистите пазы крышки и установите в них новую прокладку.

8. Установите крышку головки блока ци­линдров в порядке, обратном снятию.
Болты крепления крышки головки блока цилиндров затягивайте равномерно крест-накрест

-При замене прокладки ГБЦ придется менять и болты крепления. Когда болт выкручивается, его параметры уже не соответствуют необходимым требованиям, и при повторном заворачивании с нужным усилием велика вероятность разрыва тела болта.
-Перед установкой новой прокладки ГБЦ важно проверить поверхность сопрягаемых плоскостей на блоке цилиндров и головке блока. Если требуется дополнительная шлифовка, тогда приобретать прокладку необходимо с учетом толщины снятого слоя металла.
-Снять головку блока цилиндров в некоторых двигателях достаточно сложно. Требуется отсоединить много деталей и узлов, слить технические жидкости. Поэтому выполнение этой ответственной работы лучше доверить квалифицированным специалистам.
После выполнения замены прокладки ГБЦ автомобилист должен некоторое время следить за поведением мотора. Если двигатель работает устойчиво, выхлопные газы прозрачны, а температура не превышает норму, то прокладка хорошо справляется с возложенной на нее задачей и проблема решена успешно.

Источник

Форум: Vortex Corda (ТагАЗ)

Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Vortex Corda (ТагАЗ), описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).

Всем привет!
Купил Корду в этом году – 2011 г.в., пробег 66 тыс. км.

Скажите – на что стоит обратить больше всего внимания при обслуживании?

Я уже поменял масло и масляный фильтр, а так же топливный фильтр.

Ремни ГУРа и генератора – в норме. ГРМ стоит менять и как, подскажите?

P.S. Так я и не понял – резину “175 на 70 R14″ на Корду стоит ставить или нет ?

Юрий, у меня стоит 185 на 65 R14 и меня все устраивает.

Совет, первый и последний (на Корде накатал 70 тысяч): самое лучшее, по отношению к данному автомобилю, это обслуживание в сервисном центре по месту жительства, через 10 тысяч км.

Лично я особых проблем не знаю. Только заправляюсь бензином и всё. Всё остальное в центре обслуживания.

По замене, то меняли: передний бампер, все ремни (после 40 тысяч км), меняли шрусы и наконечники рулевых тяг (после 60 тысяч км).

Всем удачи на дорогах!

Владимир, подскажите – как шрусы заказывали? Есть каталожный номер?

У меня шрус 22 на 22 шлица – нигде не могу найти.

Поставил от Ланоса, но у него желоб под стопорное кольцо в другом месте, из-за этого выскакивает тяга (даже немного слизало шлецы на ней, на самом кончике).

Помогите с проблемой.

Заменил внешнюю левую гранату, но не могу затянуть гайку ступицы, т.к. торчат шлицы гранаты и соответственно гайка не затягивает ступицу.
Высоту гранат не сравнивал, но резьбовая часть одинаковая.

Подскажите: Что лучше сделать – сточить шлицы (что выступают) или подобрать шайбу чуть большего размера (чтоб не упиралась в шлицы) ?

На приводе стопорное кольцо немного толще, и не входит в выемку на гранате. Поэтому его – или подтачивают, или ставят от ВАЗа.

Пошел в магазин с родным кольцом – мне такое же, только потоньше, подобрали. Правда мастера когда забивали гранату по-видимому откололи кусочек этого кольца, и этот осколок мне позже пыльник расхерячил, пришлось менять.

Спасибо за своевременный ответ.

Завтра попробую поставить, потом отпишусь.

У меня Корда и такая вот с ней проблема: вырвало клапан с крышки клапанов, разорвало бачёк с антифризом (не знаю – прокладка ГБЦ или что ещё может быть) – подскажите, кто знает (а то голову не хочется снимать).

Шрус от “девятки” подошел как родной! Слегка обточил колечко (чтобы было по-тоньше) и всё норм!
Ходил мимо автозапчастей для “жигулей” и не знал что “мой” шрус лежит на полочке и ждёт меня 🙂

Наши ласточки по-прежнему в бою. Всем добра .

Сейчас (на 65 т.км) заменил стойки по кругу (Каяба) и сайлентблоки (перед/зад). Стойки – одна передняя и одна задняя были “дохлыми”. Но теперь можно снова по нашим (Ростов-на-Дону) недорогам ездить.

Пробег 112 000 км – заменил наружний шрус (от Чери Бонуса подходит, но пришлось 5 мм наружных зубьев сточить, так как длиннее оказались, а так подошел отлично).

Ребята, пробег 170 000 км – машинка перестала тянуть, стала подтраивать. Свечи и фильтра – новые, в баке сетка – тоже чистая, заправки пробовал менять – не помогает. Провода чистые, без дефектов, соединения тоже чистые…

По ощущениям как “на тросе тяну такую же”. При резком газе появляется провал.

Его ещё не менял.

Выдаёт ошибку, как её прочесть – не понимаю.

Диагностику сделать негде. Ехать большое расстояние страшновато.

По описанию и симптомам – очень похоже на этот датчик. Попробуйте заказать и поменять (он не должен быть дорогим).

Артем, только покупай универсальный – он дешевле оригинала, да и оригинал долго не ходит.

У меня универсальный японский – уже 5 лет стоит.

Спасибо за совет. Теперь у меня проблема по-круче 🙂 оборвало поршень.

Накрылся движок на 160 000 – оборвало поршень. Загнуло коленвал и прибило блок.

Подскажите – где можно заказать новый ? Может с завода или ещё варианты?

Насчет движка не знаю, но если “за хвост тянет” – так это бензонасос

Ребята, подскажите пожалуйста: какой подшипник задней ступицы нам нужен?

В магазине не знают. Говорят то двойной конусный, то в сборе. Я сняла колесо и барабан – с виду как будто вазовский. Теперь думаю так ли оно?

Источник

Глава 10. техническое обслуживание и ремонт

Техническое обслуживание и ремонт

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

1. Расширительный бачок жидкос-

ти гидроусителя руля.

2. Передний блок реле 1.
3. Передний блок реле 2.
4. Расширительный бачок охлаж-

дающей жидкости двигателя.

Бачок для жидкости стекло-

6. Щуп уровня масла.
7.

Крышка заливного отверстия

8. Блок предохранителей.
9. Воздушный фильтр.
10. Аккумулятор.

Техническое обслуживание автомобиля

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

и средства защиты

При самостоятельном выполнении техни-

ческого обслуживания максимум внимания
должно быть уделено предотвращению
травм или порчи автомобиля. Ниже при-
ведены рекомендации, которые необходи-
мо соблюдать:

• Если двигатель перегревается, немед-

ленно заглушите его и дайте ему остыть,
иначе он может выйти из строя.

• Нельзя работать под автомобилем, ес-

ли он поддерживается только домкратом.
Если требуется выполнить работы под ав-
томобилем, всегда используйте надежные
подставки. Более того, кто-то должен обя-
зательно находиться рядом для оказания
помощи в случае непредвиденных ситуа-
ций.

• Вокруг аккумулятора и топливной

системы не должно быть источников огня,
искр или дыма.

• При подсоединении проводов аккуму-

лятора нельзя изменять полярность. По-
люса проводов и клемм аккумулятора
имеют четкие обозначения «+» (положи-
тельный) или «-» (отрицательный).

• Периодически проверяйте провода

системы зажигания, рукава высокого дав-
ления и кабели высокого напряжения.
Данные детали могут стать очагом возго-
рания.

• Если требуется проверить узлы мо-

торного отсека при работающем двигателе,
припаркуйте автомобиль на ровном месте
(не на уклоне); включите нейтральную
передачу и поставьте автомобиль на стоя-
ночный тормоз. В противном случае авто-
мобиль может сдвинуться с места.

• Если при работе в моторном отсеке не

требуется включать зажигание, выключи-
те зажигание и вытащите ключ. При рабо-
тающем двигателе не подносите руки,
одежду и т.п. к вентилятору и ремням
привода двигателя, т.к. движущиеся дета-
ли могут их затянуть, что вызовет травмы
и может вывести из строя детали автомо-
биля. Перед работой в моторном отсеке
снимите с рук часы, браслеты и кольца.

Вентилятор может заработать в любой

момент. При его проверке предпринимай-
те все меры предосторожности. Вентиля-
тор охлаждения приводится в движение от
блока управления двигателем, поэтому он
может начать работать внезапно, даже ес-
ли зажигание выключено. Не дотрагивай-
тесь до вращающихся деталей.

При проверке работающего двигателя

можно получить травму, ожог или удар
электрическим током. Не дотрагивайтесь
до горячих частей, например, выпускного
коллектора.

проверок для водителя

Перед поездкой Вам следует проверить

Снаружи:
• Давление и состояние шин (холод-

• Момент затяжки гаек крепления колес.
• Рулевое управление автомобиля.
• Отсутствие протечек масла, охлаж-

дающей жидкости, топлива.

Внутри:
• Работу механизма рулевого управле-

ния; нет ли затруднений при вращении
рулевого колеса. (При неработающем дви-
гателе рулевое колесо поворачивается го-
раздо труднее, чем при работающем дви-
гателе.)

• Ход рычага стояночного тормоза и на-

дежность стояночного тормоза.

• Работу сигнала, щеток стеклоочисти-

теля и указателей поворотов.

• Показания датчика уровня топлива.
• Положение зеркал заднего вида.
• Систему замков дверей.
• Свободный ход педали сцепления,

работу педали сцепления.

• Свободный ход педали тормоза, рабо-

ту педали тормоза. (Следует нажать на
педаль тормоза несколько сильнее, чем
при торможении на работающем двигате-
ле.)

• Состояние ремня безопасности.

Моторный отсек:
• Уровень

• Уровень охлаждающей жидкости.
• Аккумулятор.
• Уровень жидкости в бачке омывателя

• Уровень тормозной жидкости.
• Уровень жидкости гидроусилителя руля.
• Уровень жидкости в гидроприводе

Техническое обслуживание автомобиля

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Требуемый уровень моторного масла ну-

жен для обеспечения смазки деталей дви-
гателя. При работе двигателя расходуется
определенное количество масла, поэтому
регулярно проверяйте его уровень. Для
проверки поставьте автомобиль на ровную
поверхность. После запуска двигателя по-
дождите несколько минут, чтобы масло
стекло в поддон. Вытащите щуп и протри-
те его насухо, затем вновь вставить его до
конца.

Вытащите щуп и проверьте, находится

ли уровень масла между метками MIN и

Также проверьте прозрачность масла на

щупе. Замените масло, если оно слишком
грязное. Если уровень масла находится
ниже отметки MIN, долейте масло, но не
выше отметки MAX. Если уровень масла

будет выше отметки MAX, могут возник-
нуть неполадки, например, повышенный
расход масла, коксование свечей зажига-
ния, ухудшение эффекта охлаждения
(вспенивание моторного масла) и потеря
мощности двигателя.

При доливке необходимо использовать

моторное масло с такими же характери-
стиками.

Если горит индикатор давления масла,

но Вы продолжаете эксплуатировать авто-
мобиль, двигатель может выйти из строя.

Замена моторного масла

и масляного фильтра

Замену моторного масла следует произ-

водить в зависимости от времени работы и
пробега автомобиля, поскольку моторное
масло со временем теряет свои свойства.

В особых условиях движения, например

частые холодные пуски, режим городского
цикла и частые остановки и разгоны, сле-
дует гораздо чаще менять моторное масло
и масляный фильтр, чем указано в карте
технического обслуживания. Карта техни-
ческого обслуживания приведена в сер-
висной книжке.

Вместе с маслом следует менять и

На холодном двигателе уровень охлаж-

дающей жидкости считается нормальным,
если он находится между отметками MIN
и MAX расширительного бачка. При на-
греве двигателя уровень жидкости в рас-
ширительном бачке может меняется. Если
уровень находится ниже отметки MIN, до-
лейте охлаждающую жидкость, но не вы-
ше отметки MAX.

Техническое обслуживание автомобиля

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Закипевшая охлаждающая жидкость и ее

пары могут выплеснуться под давлением и
нанести травму. Чтобы избежать этого, не
снимайте пробку расширительного бачка
охлаждающей жидкости, если двигатель
горячий. Нагретая охлаждающая жидкость
может обжечь кожу и глаза. Не допускай-
те попадания жидкости на кожу и глаза.
Доливайте охлаждающую жидкость только
с такими же характеристиками. Не раз-
бавляйте охлаждающую жидкость водой в
большой пропорции. Если требуется до-
бавлять охлаждающую жидкость слишком
часто, следует обратиться на СТО дилер-
ской сети ООО «ТагАЗ» для проверки сис-
темы охлаждения. Используйте только ох-
лаждающую жидкость, рекомендованную
ООО «ТагАЗ».

Если индикатор температуры охлаждаю-

щей жидкости указывает на перегрев дви-
гателя или Вам кажется, что двигатель
перегрелся, остановите автомобиль и про-
верьте. Отключите кондиционер и дайте
двигателю поработать на холостом ходу
несколько минут. Проверьте, работает ли
вентилятор радиатора. Если он не работа-
ет, выключите зажигание и обратитесь на
СТО дилерской сети ООО «ТагАЗ». Если
вентилятор работает и из моторного отсе-
ка не идет пар, откройте капот и дайте
двигателю поработать несколько минут на
холостом ходу, чтобы он остыл. Если элек-
трический вентилятор радиатора работает,
но температура не понижается, заглушите
двигатель.

Затем проверьте уровень охлаждающей

жидкости. Если уровень ниже отметки

MIN, проверьте, нет ли протечек в пат-
рубках радиатора, расширительном бачке,
на помпе и под автомобилем. Если есть
протечки, немедленно заглушите двига-
тель и обратитесь на ближайшую СТО ди-
лерской сети ООО «ТагАЗ».

Если из-под капота пошел пар, заглуши-

те двигатель. Не открывайте капот пока
пар не перестанет выходить. Будьте осто-
рожны при открытии капота, чтобы не
ошпариться.

Не пытайтесь снять пробку радиатора,

если двигатель и радиатор горячие. Из-
под пробки может пойти пар или под дав-
лением вылиться нагретая охлаждающая
жидкость.

Тормозная жидкость гигроскопична,

примесь воды в тормозной жидкости мо-
жет повредить тормозную систему. Поэто-
му, тормозную жидкость необходимо ме-
нять в соответствии с картой ТО, приве-
дённой в сервисной книжке.

Уровень тормозной жидкости должен на-

ходиться между отметками MIN и MAX на
расширительном бачке. Если уровень ни-
же отметки MIN, это может сигнализиро-
вать о течи в тормозной системе или о по-
вышенном расходе. По этому вопросу
лучше обратиться на ближайшую СТО ди-
лерской сети ООО «ТагАЗ».

Перед заливкой тормозной жидкости

очистите пробку бачка. Снимите пробку,
налейте тормозную жидкость до отметки
“МАХ” на бачке и плотно закрутите пробку.

Тормозная жидкость вредна для кожи и

глаз, поэтому следите, чтобы она не попа-
дала на руки и в глаза. Если она попадет
в глаза, сразу же промойте их чистой во-
дой, после чего немедленно обратитесь к
врачу. Лучше производить замену тормоз-
ной жидкости на СТО дилерской сети ООО
«ТагАЗ». Тщательно очистите заливную
горловину бачка перед тем, как заливать
жидкость, поскольку можно засорить тор-
мозную систему, что приведет к ухудше-
нию эффективности торможения. Пользуй-
тесь только теми тормозными жидкостями,
которые рекомендованы ООО «ТагАЗ», по-
скольку другие тормозные жидкости могут
повредить тормозную систему.

Источник