Войсковой ремонт бмп 2

РемБат

Боевая Машина Пехоты БМП-2

Aгрегаты

Перечень основных узлов и агрегатов (Двигатель, орудие, СУО и т.п.)

Pазвитие

Литература по объекту:

• Боевая машина пехоты БМП-2 Техническое описание и инструкция по эксплуатации Часть 1 и Часть 2
• Боевая машина пехоты БМП-2 Руководство по войсковому ремонту. Часть 1. Замена и ремонт сборочных единиц.
• Боевая машина пехоты БМП-2 Руководство по войсковому ремонту. Часть 2. технические требования на дефектацию и ремонт основных сборочных единиц и деталей.
• Объект 675 Каталог деталей и сборочных единиц
• Серия плакатов «техническое обслуживание БМП-1 и БМП-2» из 14 плакатов на 48 листах

Литература в поиске:

• Пусковая установка 9П135М (9П135М-1). Техническое описание;
• Прицел перископический комбинированный (дневной и пассивно-активный ночной) БПК-1-42. Техническое описание;
• Прицел БПК-1-42. Инструкция по эксплуатации;
• Прицел БПК-2-42. Техническое описание и инструкция по эксплуатации;
• Изделие ШЗ-З. Техническое описание и инструкция по эксплуатации;
• Изделие 2Э36-1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации;
• 30-мм автоматическая пушка для БМП. Техническое описание;

11 комментариев к записи “БМП-2”

Здравствуйте, у меня беда произошла, на бмп-2 в стыке между головкой и картером выходит сначала воздух потом антифриз при заводке, машина не запускается, ка мне сказали виной тому стало разрыв или повреждение так называемых бочат за головкой блока, как я могу понять это резиновое изделие одноразовое и замене подлежат только на новые, я уже даже не знаю где их искать, можно сделать из шлангов, но машина УБГ, постоянно находится в рабочем положении, и они так же быстро выдут из строя, есть ли возможность где приобрести данные резиновые изделия и как определить в них ли дело при данной неисправности, заранее спасибо!

Уважаемый Alex_1990, — беда ваша известная и, к сожалению не редкая.
Скажу сразу — бочата или точнее уплотнительные кольца перепуска охлаждающей жидкости (№ детали по каталогу 20-01-10) вам менять придется однозначно. Но это еще не все.
Воздух у вас выходит не через эти кольца. У вас нарушен зазор между головкой блока и собственно блоком цилиндров, а выходящий воздух — ничто иное как прорыв сжатого воздуха из камеры сгорания через неплотно прижатое (или поврежденное) медное кольцо уплотнения газового стыка (№ по каталогу 20-01-52).
Так что «нагорели» вы как минимум на замену 3 колец газостыка и 15 бочат (это если только с одной головкой блока беда. Если с двумя — умножайте соответсвенно.
Что касается ремонта — еще порекомендую выяснить все-таки причину этого безобразия (перегрев или наоборот размораживание). Ну и если головка повреждена левая — можно ковырять не снимая двигатель с машины, если правая — то с демонтажем.
Что касается запчастей — проблема тоже известная. Я, когда на складе было шаром покати, находил эти детальки в гражданских канторах, обслуживающих и продающих запчасти на электростанции, судовые дизели (1Д20, 3Д20 и т.п). Если поковырять в инете — можно найти. Все зависит от региона, где вы находитесь.
Что касается медных колец газостыка — они подойдут от двигателя В-84, но Бочата — только родные.
Эксперементы со шлангом или установкой старых бочат на герметик — мы тоже проходили — но этот случай только для срочного ремонта в полях. Долго, как правило, после этого машина не ходила.
Так что, при наличии времени — не рекомендую «колхозничать».

здравствуйте, неисправность в следующем не поступает питание на ЭДМ-14 на стабилизаторе вооружения БМП-2, я так понимаю это БУ-127, так как провода от ЭДМ-14 я прозвонил, можно ли как-нибудь исправить ситуацию не меняя БУ-127

И чем отличается ПБ2.390.079.01(БУ-127) от ПБ2.390.079.02(БУ-127)и взаимозаменяются ли они, заранее спасибо

Просьба к российским специалистам — помогите пожалуйста найти подробные схемы и описание БУ-25 И РН10-1С.К сожалению руководства составлены небрежно,схемы обрывочны или отсутствуют.Очень нужно для ремонта техники в ЛНР.

у меня есть литература по 9П135М и 2а42

Приветствую ребята,вернулся на службу и столkнулся с проблемой на прп-4/бмп-2,механом kakя понял до меня был беспечный мальчуган!сачал kнигу рвр бмп-2 вспоминаю,техниkа поkа не выездная пробую чинить.значит первая проблема:
из выхлопной гонит масло,служу на севере,разогреть получается тольkо до 50-60 градусов в рабочем
режиме при запущенном двигателе,естественно перед этим запусkаю подогреватель,стараюсь прогреть его до нормы но начальство не ждет и орет заводи,им не доkажешь.попробывал прогнать по палигону,подумал возможно kолечkи заkоkсовались таk kak 2 года машина стояла,дам ей дрозда гляди и прочхается малышkа,ан нет температура 50 выше не поднимается,хреново kовриkов нет,но щас своими силами заkазал,будут.подумал еще одну теорию,техниkа стоит в боkсах но с kрыши поkапывает,подумал kонденсат через жалюзи в эжеkтор попал,но kak поkазал полигон не в этом дело.утечеk масла в силовом поkа не наблюдаю.но при оборотах масло с выхлопной таk и прет.это был первый вопрос.
второй вопрпос:
приехал из kомондировkи и тут новые новости:kомандир взвода без меня выехал на полевой выход,естественно с выше уkазанной проблемой про масло.у нас хоть и весна снега море до июня хватити. поkа он гнал ее в полевой парk по снежной нашей тундре,у него случается чп,значит он вkлючил пониженную передачу дабы преодалеть сложный участоk местности,тоесть снежные пеграды пару раз сел на пузо его выдергивали он kak мог kрутил планетарkу,в итоге при вkлючении повешенной он начинает трогаться и машину начинает тянуть в лево,kогда он штурвалом дает вправо она просто стопорится и не едет,вkлючая понижинную машина доворачивает нормально в обе стороны.Я имею предстовление о регулеровkе механизма поварота,но сам не разу не пробывал,не было у меня на бэхах таkих проблем,видимо фартило!
Большая просьба ребят подсkажите.

Есть Изделие 2Э36-1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации; https://yadi.sk/i/XeSs-RRmqNxoX

Если есть вопросы по технике БМП-2 и Т-64 относительно ремонта систем стабилизации… Занимаюсь в ЛНР. Много приколов которых нет инструкциях (особенно БМП-2)

По возможности, нужны настройки БУ-179 всех разновидностей, не можем настроить, то вибрация идет, то увод большой

Есть у кого-нибудь литература по прицелам БПК, ТКН-3Б, 1 ПЗ-3, установленных на БМП-2?

Источник

РемБат

Руководство по войсковому ремонту БМП-2

Боевая машина пехоты БМП-2 Руководство по войсковому ремонту. Часть 1. Замена и ремонт сборочных единиц.

Издание второе
Редактор: Артышук В.А.
Издательство: Воениздат Москва
Год издания: 2001 страниц: 416

В части 1 изложены указания по замене и ремонту сборочных единиц ходовой части, силовой установки, силовой передачи, электрооборудования, средств связи, контрольно-измерительных приборов, приборов наблюдения, прицеливания и ориентирования, прибора радиационной и химической разведки (ПРХР), пожарного оборудования, водооткачивающих средств, башни и вооружения, стабилизатора вооружения 2Э36-1, типовой технологический процесс планового среднего ремонта, технические требования на испытания и окраску объекта после ремонта, приложения.

Скачать книгу “БМП-2 РВР часть 1” можно здесь

Часть 2. Технические требования на дефектацию и ремонт основных сборочных единиц и деталей страниц 128

В части 2 изложены возможные дефекты сборочных единиц и деталей, указанны способ их ремонта, технологическая последовательность работ, применяемый инструмент, приспособления, материалы.

Источник

Войсковой ремонт бмп 2

》БМП-2 (индекс ГБТУ — Объект 675) — гусеничная боевая машина пехоты, предназначенная для транспортировки личного состава к переднему краю войны, повышения его мобильности, вооружённости и защищённости на поле боя в условиях применения ядерного оружия и совместных действий с танками в бою. Башня вмещает двух человек: командира отделения (справа) и наводчика-оператора. Основное вооружение — автоматическая 30-мм пушка 2А42, ПКТ, ПТУР.

■ Техническое описание и инструкция по эксплуатации боевой машины пехоты БМП-2 предназначаются для изучения устройства машины, правил её эксплуатации и технического обслуживания.
》В книге содержаться сведения по устройству а работе агрегатов, систем и механизмов, а так же указания по всем вопросам эксплуатации и технического обслуживания.

■ В книге содержатся сведения по устройству и работе агрегатов, систем и механизмов, а также указания по вопросам эксплуатации и технического обслуживания. Описание узлов машины дается в полном объеме, необходимом для понимания работы и обеспечения правильной эксплуатации и технического обслуживания.
Во второй части изложены: силовая установка, силовая передача, ходовая часть, электрооборудование, спецоборудование, вождение, техническое обслуживание и особенности хранения машины.

■ Название: Учебник БМП-2 (Техническое описание и инструкция по эксплуатации)
■ Издательство: Министерство Обороны РФ
■ Формат: PDF
■ Качество: Отличное.

Источник

РемБат

Боевая Машина Пехоты БМП-2

Aгрегаты

Перечень основных узлов и агрегатов (Двигатель, орудие, СУО и т.п.)

Pазвитие

Литература по объекту:

• Боевая машина пехоты БМП-2 Техническое описание и инструкция по эксплуатации Часть 1 и Часть 2
• Боевая машина пехоты БМП-2 Руководство по войсковому ремонту. Часть 1. Замена и ремонт сборочных единиц.
• Боевая машина пехоты БМП-2 Руководство по войсковому ремонту. Часть 2. технические требования на дефектацию и ремонт основных сборочных единиц и деталей.
• Объект 675 Каталог деталей и сборочных единиц
• Серия плакатов «техническое обслуживание БМП-1 и БМП-2» из 14 плакатов на 48 листах

Литература в поиске:

• Пусковая установка 9П135М (9П135М-1). Техническое описание;
• Прицел перископический комбинированный (дневной и пассивно-активный ночной) БПК-1-42. Техническое описание;
• Прицел БПК-1-42. Инструкция по эксплуатации;
• Прицел БПК-2-42. Техническое описание и инструкция по эксплуатации;
• Изделие ШЗ-З. Техническое описание и инструкция по эксплуатации;
• Изделие 2Э36-1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации;
• 30-мм автоматическая пушка для БМП. Техническое описание;

11 комментариев к записи “БМП-2”

Здравствуйте, у меня беда произошла, на бмп-2 в стыке между головкой и картером выходит сначала воздух потом антифриз при заводке, машина не запускается, ка мне сказали виной тому стало разрыв или повреждение так называемых бочат за головкой блока, как я могу понять это резиновое изделие одноразовое и замене подлежат только на новые, я уже даже не знаю где их искать, можно сделать из шлангов, но машина УБГ, постоянно находится в рабочем положении, и они так же быстро выдут из строя, есть ли возможность где приобрести данные резиновые изделия и как определить в них ли дело при данной неисправности, заранее спасибо!

Уважаемый Alex_1990, — беда ваша известная и, к сожалению не редкая.
Скажу сразу — бочата или точнее уплотнительные кольца перепуска охлаждающей жидкости (№ детали по каталогу 20-01-10) вам менять придется однозначно. Но это еще не все.
Воздух у вас выходит не через эти кольца. У вас нарушен зазор между головкой блока и собственно блоком цилиндров, а выходящий воздух — ничто иное как прорыв сжатого воздуха из камеры сгорания через неплотно прижатое (или поврежденное) медное кольцо уплотнения газового стыка (№ по каталогу 20-01-52).
Так что «нагорели» вы как минимум на замену 3 колец газостыка и 15 бочат (это если только с одной головкой блока беда. Если с двумя — умножайте соответсвенно.
Что касается ремонта — еще порекомендую выяснить все-таки причину этого безобразия (перегрев или наоборот размораживание). Ну и если головка повреждена левая — можно ковырять не снимая двигатель с машины, если правая — то с демонтажем.
Что касается запчастей — проблема тоже известная. Я, когда на складе было шаром покати, находил эти детальки в гражданских канторах, обслуживающих и продающих запчасти на электростанции, судовые дизели (1Д20, 3Д20 и т.п). Если поковырять в инете — можно найти. Все зависит от региона, где вы находитесь.
Что касается медных колец газостыка — они подойдут от двигателя В-84, но Бочата — только родные.
Эксперементы со шлангом или установкой старых бочат на герметик — мы тоже проходили — но этот случай только для срочного ремонта в полях. Долго, как правило, после этого машина не ходила.
Так что, при наличии времени — не рекомендую «колхозничать».

здравствуйте, неисправность в следующем не поступает питание на ЭДМ-14 на стабилизаторе вооружения БМП-2, я так понимаю это БУ-127, так как провода от ЭДМ-14 я прозвонил, можно ли как-нибудь исправить ситуацию не меняя БУ-127

И чем отличается ПБ2.390.079.01(БУ-127) от ПБ2.390.079.02(БУ-127)и взаимозаменяются ли они, заранее спасибо

Просьба к российским специалистам — помогите пожалуйста найти подробные схемы и описание БУ-25 И РН10-1С.К сожалению руководства составлены небрежно,схемы обрывочны или отсутствуют.Очень нужно для ремонта техники в ЛНР.

у меня есть литература по 9П135М и 2а42

Приветствую ребята,вернулся на службу и столkнулся с проблемой на прп-4/бмп-2,механом kakя понял до меня был беспечный мальчуган!сачал kнигу рвр бмп-2 вспоминаю,техниkа поkа не выездная пробую чинить.значит первая проблема:
из выхлопной гонит масло,служу на севере,разогреть получается тольkо до 50-60 градусов в рабочем
режиме при запущенном двигателе,естественно перед этим запусkаю подогреватель,стараюсь прогреть его до нормы но начальство не ждет и орет заводи,им не доkажешь.попробывал прогнать по палигону,подумал возможно kолечkи заkоkсовались таk kak 2 года машина стояла,дам ей дрозда гляди и прочхается малышkа,ан нет температура 50 выше не поднимается,хреново kовриkов нет,но щас своими силами заkазал,будут.подумал еще одну теорию,техниkа стоит в боkсах но с kрыши поkапывает,подумал kонденсат через жалюзи в эжеkтор попал,но kak поkазал полигон не в этом дело.утечеk масла в силовом поkа не наблюдаю.но при оборотах масло с выхлопной таk и прет.это был первый вопрос.
второй вопрпос:
приехал из kомондировkи и тут новые новости:kомандир взвода без меня выехал на полевой выход,естественно с выше уkазанной проблемой про масло.у нас хоть и весна снега море до июня хватити. поkа он гнал ее в полевой парk по снежной нашей тундре,у него случается чп,значит он вkлючил пониженную передачу дабы преодалеть сложный участоk местности,тоесть снежные пеграды пару раз сел на пузо его выдергивали он kak мог kрутил планетарkу,в итоге при вkлючении повешенной он начинает трогаться и машину начинает тянуть в лево,kогда он штурвалом дает вправо она просто стопорится и не едет,вkлючая понижинную машина доворачивает нормально в обе стороны.Я имею предстовление о регулеровkе механизма поварота,но сам не разу не пробывал,не было у меня на бэхах таkих проблем,видимо фартило!
Большая просьба ребят подсkажите.

Есть Изделие 2Э36-1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации; https://yadi.sk/i/XeSs-RRmqNxoX

Если есть вопросы по технике БМП-2 и Т-64 относительно ремонта систем стабилизации… Занимаюсь в ЛНР. Много приколов которых нет инструкциях (особенно БМП-2)

По возможности, нужны настройки БУ-179 всех разновидностей, не можем настроить, то вибрация идет, то увод большой

Есть у кого-нибудь литература по прицелам БПК, ТКН-3Б, 1 ПЗ-3, установленных на БМП-2?

Источник