Впускной коллектор туарег ремонт

Впускной коллектор дизельного двигателя Volkswagen Touareg с 2002 года (рестайлинг 2006)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Volkswagen Touareg , система впуска двигателя Volkswagen Touareg , система выпуска газов Volkswagen Touareg , система выпуска Volkswagen Touareg , система впуска Volkswagen Touareg

2. Впускной коллектор дизельного двигателя

Дизельный двигатель 3.0 л

1. Соединительный патрубок для рециркуляции ОГ
2. Всасывающий патрубок
3. Прокладка
4. Болт
5. Болт
6. Болт
7. Верхняя часть впускного коллектора
8. Болт
9. Прокладка
10. Привод заслонки впускного коллектора
11. Винт
12. Стопорная скоба
13. Соединительная тяга
14. Поводок
15. Нижняя часть левого впускного коллектора
16. Прокладка
17. Болт
18. Запорный болт
19. Уплотнительное кольцо
20. Прокладка
21. Крепежный хомут
22. Воздушный шланг
23. Модуль управления дроссельной заслонки
24. Болт
25. Прокладка

Снятие верхней части впускного коллектора

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить вакуумные шланги -1- и -2- .

Сразу же закрыть открытые выводы с помощью подходящей крышки.

3. Открутить накидные гайки и снять топливные магистрали высокого давления.

4. Открутить топливную подающую магистраль -2- и обратную топливную магистраль -1- от топливного насоса высокого давления и отложить топливные магистрали в сторону.

5. Отсоединить воздушный шланг -5- .

6. Отсоединить разъем -4- .

7. Выкрутить болты -2- и -3- .

8. Выкрутить болты и снять верхнюю часть впускного коллектора.

Установка верхней части впускного коллектора

• Заменить все прокладки и уплотнительные кольца.
• Шланги и шланговый штуцеры системы наддува воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки.
• Проверить впускной канал на наличие загрязнений, например, листьев, при необходимости — очистить.
• Все шланговые соединения необходимо закрепить хомутами, соответствующими установленным на заводе.

1. Сначала затянуть накидные гайки трубок высокого давления от руки.

2. Следить за свободной посадкой магистралей высокого давления.

3. Для затяжки топливной магистрали высокого давления на топливный насос высокого давления использовать динамометрический ключ -V.A.G 1331- со специальный ключом -V.A.G 1331/8-. Момент затяжки 25 Н∙м.

4. Для прикручивания магистралей высокого давления к топливной рампе использовать динамометрический ключ -V.A.G 1331- с трещоткой -V.A.G 1331/1- и насадкой 14 -3150-. Момент затяжки 25 Н∙м.

Снятие нижней части впускного коллектора

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

2. Отсоединить штекерное соединение -1- .

3. Выкрутить болты и снять нижнюю часть впускного коллектора вместе с приводом заслонки впускного коллектора.

Впускные каналы в головке блока цилиндров следует закрыть чистой ветошью.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

5. Установить верхнюю часть впускного коллектора.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Сразу же закрыть открытые выводы с помощью подходящей крышки.

3. Открутить накидные гайки и снять топливные магистрали высокого давления.

4. Открутить топливную подающую магистраль -2- и обратную топливную магистраль -1- от топливного насоса высокого давления и отложить топливные магистрали в сторону.

5. Отсоединить воздушный шланг -5- .

6. Отсоединить разъем -4- .

7. Выкрутить болты -2- и -3- .

8. Выкрутить болты и снять верхнюю часть впускного коллектора.

Установка верхней части впускного коллектора

• Заменить все прокладки и уплотнительные кольца.
• Шланги и шланговый штуцеры системы наддува воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки.
• Проверить впускной канал на наличие загрязнений, например, листьев, при необходимости — очистить.
• Все шланговые соединения необходимо закрепить хомутами, соответствующими установленным на заводе.

1. Сначала затянуть накидные гайки трубок высокого давления от руки.

2. Следить за свободной посадкой магистралей высокого давления.

3. Для затяжки топливной магистрали высокого давления на топливный насос высокого давления использовать динамометрический ключ -V.A.G 1331- со специальный ключом -V.A.G 1331/8-. Момент затяжки 25 Н∙м.

4. Для прикручивания магистралей высокого давления к топливной рампе использовать динамометрический ключ -V.A.G 1331- с трещоткой -V.A.G 1331/1- и насадкой 14 -3150-. Момент затяжки 25 Н∙м.

Снятие нижней части впускного коллектора

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

2. Отсоединить штекерное соединение -1- .

3. Выкрутить болты и снять нижнюю часть впускного коллектора вместе с приводом заслонки впускного коллектора.

Впускные каналы в головке блока цилиндров следует закрыть чистой ветошью.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

5. Установить верхнюю часть впускного коллектора.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник

Впускной коллектор туарег ремонт

Добрый день, Комраде!
Прошу помощи. машин Тур 2007 года. безин двиг. 3.6 BHK. Тарахтят заслонки во впускном коллекторе, боюсь рассыпятся к едрене матрене ((( Вся инфа на форумах по дизелям, а по этому зверю ничего не нашел. Вопросы такие:
1.Есть ли возможность их восстановить или только покупка нового коллектора? Т.к. он
неразборный..
2.Могу ли удалить заслонки и чем это грозит. визуально есть только вакуумная магистраль,
датчика нет. надо ли на этом движке перепрошивать мозги?

Очень жду совета. ценник на новый коллектор совсем негуманный.

Меню пользователя MikSmith2000

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от MikSmith2000

Добрый день, Комраде!
Прошу помощи. машин Тур 2007 года. безин двиг. 3.6 BHK. Тарахтят заслонки во впускном коллекторе, боюсь рассыпятся к едрене матрене ((( Вся инфа на форумах по дизелям, а по этому зверю ничего не нашел. Вопросы такие:
1.Есть ли возможность их восстановить или только покупка нового коллектора? Т.к. он
неразборный..
2.Могу ли удалить заслонки и чем это грозит. визуально есть только вакуумная магистраль,
датчика нет. надо ли на этом движке перепрошивать мозги?

Очень жду совета. ценник на новый коллектор совсем негуманный.

Меню пользователя MikSmith2000

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от MikSmith2000

да выкинь ты заслонки вместе с егр, лямбдой и сажевым. По цене тг на то и получиться.

При всем уважении к автопроизводителям, но! Если ВАГ сам продает заглушку под артикулярным номером. Это говорит только о том, что крамолой не является заглушить.
Ктобы что ни говорил, но если пересчитаете по факту стихиометрию, реальное количество воздуха, попплаемое в итоге в камеру сгорания, то не приятно удивитесь, что машина работает практичнски всегда до 2700 оборотов на переобагащенной смеси. Зачнм? ХЗ. А открыв дополнительные отверстия, вы приближаете смесь к расчетному значению.

ЕГР же вообще стоит вне зоны учета датчиков расхода компонентов рабочей смеси.

И об экологии.
Народ пытаются убедить, что переобогащенная смесь и шняга чепег ЕГР улучшают экологию! Такое ощущение, что всех водителей считает кто то за блондинок!

По идее, по трубе от ЕГР нужно подавать дополнительный воздух а не шнягу. Ибо полнота сгорания зависит от максимального точного числа соотношения чистого воздуха с парами топлива. Для экологии нужно греть топливо перед впрыском, а не гнать не сгораемые отходы переобогащенного состава через выхлоп.

Вау. Звиняйте.виноват.
Но!
В реальности, работая долгое время в хемотологии, никак не мог понять не только я, но и другие, почему вся двс промышленность загоняет двигатели в переобогащенную смесь.

Насчет лямбды можно пообщаться. А что такое лямбда зонд в реальности? Типа латчик кислорода. Сидит гномик и отсчитыаает во всей шняге молекулы, сортировщик. Ляибда это обыкновенная планка Пельте. И у него только один режим режим работы. При нагревании возбуждаются кулоны, и побежал ток. Чем выше температура, тем выше вырабатываемый ток. И честнее было бы назвать не гром лямбда зонд, а банальной термопарой термодинпмического баланса в ввсокотемпературном потоке. Но это не так денежно. Поэтому лямбда зонд звучит красивее.

А чтобы отлавливать и идентифицировпть типы молекул, извините, но реализованный этот процесс в оборудовпнии будет стоить не менее самого авто.
Этакий массспектрометр на колесах, судя по деньгам.

Самая высокая температура естесмтно на стехиометрической смеси. Любое отклонение от точки перегиба комп фиксирует или как обогащенный процесс или обедненный процесс. В этом компу помогают датчики, расхода воздуха, положение заслонки, температуры и давлений. И комп собрав в кучу инфу понимает в какую сторону от точки перегиба текущий процесс свалился.

Иными словами, для поддержания стехиометрического процесса, нужно знать сколько воздуха температуру и давление этого воздуха. Соответственно инжектор обеспечивает необходимый объем топлива.
И если все исправно, то лямбда зонд, сорри, термопара, не нужны.

Но, имеем то, что имеем.

Благо подброшена идея про экологию.

Вот со всем этим мы сегодня и мучаемся

Иными словами, для поддержания стехиометрического процесса, нужно знать сколько воздуха температуру и давление этого воздуха. Соответственно инжектор обеспечивает необходимый объем топлива.
И если все исправно, то лямбда зонд, сорри, термопара, не нужны.

Но, имеем то, что имеем.

Благо подброшена идея про экологию.

Вот со всем этим мы сегодня и мучаемся

Нет. Не внятно!
Конечно, как сенсор температуры отходящих газов, он вносит свою лепту в корректировку количества подачи топлива. Но,каким макаром , лямбда сохраняет долголетие катализатора? Только косвенно, типа, ух ты еще и это получилось. В случае когда смесь переобогащенная, топливо в большей степени не сгорает, и вылетает в выхлоп. Так вот, катализатор играет роль гидравлического сопротивления, что вызывает задержку потока и увеличение локального давления, при температуре газов выхлопных выше температуры вспышки, происходит воспламенение, с разгоном температуры выше 1000 градусов, насколько помню по стендам, локально даже до 1730 градусов. Локпльно. И вот это есть губительно для выхлопного тракта и естесстно для катализатора. Но! Это проблема в первую очередь системы подачи топлива. А не основная функция лямбда зонда.

Поэтому насчет внятно. Не понятно.
Впрочем, эту проблему можно было бы решить за счет геометризации канала, он должен был бы ровненько работать как диффузор, с учетом конструктивно введенных гидравлических сопротивлений как то катализатор и сажевый.

Насчет О2. Обьясните, как аппаратно, умный лямбда зонд идентифицирует О2? Даиеще по моль-массе наверное. Или по головам подсчитыаает.
Для справки, отходящие гащы при их температуре представляют из себя по сути молекулярно-плазменную смесь. А она токопроводяща.

Добавлено через 13 минут 42 секунды
Кстати. Есть интересные конструктивные решения, спомобмтвующие дожигу отходящих газов, очень эфыектиные. Как минимум два имеют право на жизнь прямо сегодня.
1. Это свч дожиг
2. Ултрафиолетовый спектр с свечой накала.

Результат офигенный. Выхлоп реально не содержит активных окислителей. И системы гораздо дешевле катализатора. Но! Почему то не хотятють внедрять автоконцерны?!

Источник