- Ремонт и техническое обслуживание автомобилей Toyota
- История компании Тойота с момента основания
- Способы ремонта автомобилей Тойота
- Оригинальные запчасти Тойота
- Покупайте только оригинальное масло Toyota
- Интернет-магазин запчастей Тойота
- Ремонт двигателя Toyota в Москве от автоклуба
- Ремонт двигателя Тойота цена:
- Особенности ремонта двигателя Тойота
- Заказывать ремонт двигателя Toyota у нас выгодно
- Адрес клубного автосервиса Тойота в Москве:
- Двигатель 1ZZ: характеристики, ремонт двигателя 1ZZ-FE
- Технические характеристики 1ZZ FE 1,8 л/120 – 143 л. с.
- Особенности конструкции
- Особенности конструкции двигателя 1ZZ
- Перечень модификаций ДВС
- Плюсы и минусы
- Список моделей авто, в которых устанавливался
- Регламент обслуживания 1ZZ FE 1,8 л/120 – 143 л. с.
- Ремонт двигателя 1ZZ-FE,3ZZ-FE,4ZZ-FE
- Информация
- Итак, если необходимы такие виды работ, как:
- Обзор неисправностей и способы их ремонта
- Проблемы 1,8-литрового двигателя Toyota (1ZZ-FE)
- Жор масла
- Последствия жора масла
- Перегрев двигателя
- Заклинивание двигателя
- Растяжение цепи
Ремонт и техническое обслуживание автомобилей Toyota
История компании Тойота с момента основания
Toyota Motor Corporation — японский многонациональный автомобильный производитель, в настоящее время первый в мире по количеству выпускаемых в год автомобилей (более 10 миллионов), на втором месте стоит немецкая компания «Volkswagen». В 2012 году за всю историю было произведено 200 миллионов автомобилей. Штаб-квартира находится в городе Тойота-Сити, префектура Айти, Япония. Тойота является лидером в производстве гибридных электромобилей (HEV) и транспортных средств на водородных топливных элементах, а также самым главным их пропагандистом в мире. «Toyota Prius» является самым продаваемым гибридным легковым автомобилем в мире.
Компания была основана в 1937 году японцем Киитиро Тоёда (Kiichiro Toyoda). Это была дочерняя компания основной компании «Toyota Industries», которая основана в 1926 году и производила автоматические ткацкие станки. «Toyota Motor» с самого начала была ориентирована на производство легковых и коммерческих автомобилей. Производство автомобилей началось в 1933 году под руководством сына основателя. Первыми прототипами были пассажирский «А1» и грузовик «G1» в 1935 году. Первый серийный автомобиль был пассажирский «Model AA», который продавали с 1936 года под названием «Тойода». Он был на 10-15% дешевле, чем аналогичные американские «Ford» или «General Motors».
В 1936 году было придумано название «Toyota». Так как слово «toyoda» означает «плодородные рисовые поля», изменение названия позволило не ассоциировать современные автомобили со старомодным сельским хозяйством.
Во время Второй Мировой Войны компания выпускала грузовики для японской императорской армии. После войны Япония испытывала чрезвычайные экономические трудности. Производство началось в октябре 1947 года с легкового семейного автомобиля «Toyota SA» с четырехцилиндровым бензиновым двигателем. К концу 1949 года компания была на грани банкротства, но получила кредит от консорциума банков, который позволил провести реформы. В июне 1950 года было произведено только 300 грузовиков и компания на грани выхода из бизнеса.
Начало войны между Южной и Северной Кореей привело к заказу от американских военных более 5000 автомобилей и компания получила второе дыхание. В 1959 году был построен большой завод «Motomachi Plant», который позволил опередить своего конкурента «Nissan» в следующем десятилетии. В 1950 году была основана отдельная торговая компания «Toyota Motor Sales Co.», которая в 1982 году слилась с основной Тойотой, а в 1956 году была основана дилерская сеть »Toyopet». В 1955 году появился автомобиль «Crown», который в с 1957 года впервые стал экспортироваться в США. В 1962 году впервые стали экспортировать автомобили в Европу. В 1963 году впервые был произведен автомобиль «Toyota» за пределами Японии — в Австралии, а в дальнейшем Австралия стала крупнейшим рынком для сбыта своей продукции. В 1968 году в Португалии налажена мелкоузловая сборка автомобилей (SKD).
Сейчас «Toyota» владеет 16,7% акций «Subaru Corporation», 5,9% акций «Isuzu», а также совместные автомобильные предприятия с двумя в Китае, одним в Индии, одним в Чешской Республике, а также несколькими «неавтомобильными» компаниями. В настоящее время компания производит автомобили под пятью брендами — «Toyota», «Hino», «Lexus», «Ranz» и «Daihatsu».
Самыми известными легковыми автомобилями компании Тойота являются — седан бизнес-класса «Crown», среднеразмерные седаны и универсалы «Camry» и «Corona, Avensis», компактные семейные автомобили «Carina, Allion и Premio», а также всем известная «Corolla», вошедшая в Книгу рекордов Гинесса как самый продаваемый автомобиль в мире. Грузовые автомобили представлены легендарным полноразмерным внедорожником «Land Cruiser», выпускающийся с 1951 года, среднеразмерными внедорожниками «Highlander» и «4Runner», компактным современным кроссовером «RAV4» и сверхнадежным пикапом «Hilux», который в популярной телепередаче «Top Gear» топили, поджигали и сбрасывали с высота, а он все равно работал.
Способы ремонта автомобилей Тойота
Практически все японские автомобили славятся своим высоким качеством и надежностью, а автомобили марки Тойота одни из самых дорогих в Японии и имеют репутацию самых надежных. Эта компания с большой историей, опытом в автомобилестроении и многочисленными наградами. Некоторые модели автомобилей начали выпускать еще в 50-х годах прошлого столетия, то есть они имеют историю более 60-ти лет. За это время выявлено множество недостатков при длительной эксплуатации множества машин в различных климатических условиях, устранить их и сделать еще более надежными и удобными.
Правильная эксплуатация, ежедневный уход и своевременное техническое обслуживание (ТО) автомобилей «Toyota», да и всех других, поможет продлить жизнь довольно дорогого механизма. Ежедневный уход и бережное обращение со своим автомобилем должен делать сам владелец. Техническое обслуживание лучше всего проходить у официального представителя компании или в специализированном автосервисе, особенно это важно, когда автомобиль находится на гарантии. После прохождения сроков гарантийного обслуживания можно делать ТО на универсальных СТО, в гараже у частных мастеров или самостоятельно.
Но несмотря на бережное отношение к технике даже самый надежный механизм не застрахован от поломок. Ремонт автомобиля Тойота также рекомендуется делать у официальных представителей. Этот способ самый надежный, но имеет существенные недостатки — не во всех городах есть автосервисы «Toyota», а также этот способ весьма дорог. У частных компаний ремонтировать автомобиль дешевле, они также помогут подобрать вам аналог дорогим оригинальным запасным частям, но все равно есть недостатки — могут обмануть, установив некачественные узлы, а также все равно это стоит денег. Можно отремонтировать автомобиль самостоятельно. Для этого вам нужны навыки работы с металлом, место для проведения ремонта, довольно большой набор инструментов и время для проведения необходимых работ. Но это не все. Вам нужна будет информация, инструкция или пошаговое руководство о том, как отремонтировать сложный механизм и не испортить его. Надеемся, что на этом сайте вы найдете необходимое вам руководство по ремонту именно вашей модели Тойоты.
Источник
Оригинальные запчасти Тойота
Наименование и артикул
Покупайте только оригинальное масло Toyota
- Если хотите быть уверены в идеальной работе двигателя
- Если хотите контролировать ваши расходы и избегать непредвиденного дорогостоящего ремонта двигателя
узнать как отличить оригинал от подделки
Интернет-магазин
запчастей Тойота
Перед каждым владельцем автомобиля стоит проблема поиска автозапчастей. Это не обязательно связано с авариями и поломками, но в первую очередь с плановым техническим обслуживанием. Замена масла, регулярная диагностика и замена изнашиваемых деталей, таких, как тормозные диски, тормозные колодки и амортизаторы – все это залог того, что автомобиль будет работать дольше и качественнее. Для этого и существует наш интернет магазин запчастей для Тойоты в Москве.
Наш совет – покупайте исключительно оригинальную продукцию от производителя. Надежность – первейшая причина того, что мы работаем только с оригиналом. Дело не только во времени эксплуатации, но и в качестве работы используемой детали. Оригинал гарантирует вам качество очистки фильтров, качество торможения дисков и колодок, выверенная яркость и направление света фар. Оригинальные автозапчасти на Тойоту не создают проблем при монтаже, идеально подходя к автомобилю. Но главное – это все же надежность.
Ассортимент продукции у Тойоты очень большой и по причине необходимости идеальной совместимости с каждой из тысяч различных моделей и комплектаций автомобилей очень важно подбирать требуемые детали по VIN номеру автомобиля. К примеру, чтобы корректно подобрать запчасть на Прадо 150 в нашем интернет магазине, вам придется выбирать между десятками комплектаций внутри одного временного периода. И даже после того, как вы правильно подберете в каталоге ваш автомобиль (что само по себе является сложной задачей, в которой может ошибиться даже опытный менеджер), все равно ряд деталей можно будет точно подобрать только при вводе VIN. Это, в первую очередь, окрашенные детали, а также в ряде случаев стекла, бампера и так далее. По этой причине при заказе будьте готовы к тому, что менеджеры нашего магазина будут требовать от вас VIN в обязательном порядке.
Если вы хотите купить запчасти, которые находятся на нашем складе, мы привезем их вам на следующий рабочий день. На нашем складе находится, например, практически все необходимое для прохождения очередного технического обслуживания. Если у нас нет нужной вам продукции, мы запросим её в представительстве Тойота в Москве. Сроки поставки в таком случае составляют два-три дня. Еще более редкие запчасти, которых нет даже в представительстве, мы можем заказать с европейского склада – в этом случае вам придется подождать до трех-четырех недель (хотя часто случается, что деталь приходит быстрее). Продажа запчастей Тойота наша основная специализация.
Если у вас есть вопросы, звоните! Мы вам обязательно поможем и подскажем какие запчасти Тойота у нас в наличии на складе Москва! Надеемся, что наше обслуживание и цены вас полностью устроят.
Источник
Ремонт двигателя Toyota в Москве от автоклуба
дополнительная скидка 10% на работы и 5% на запчасти, а так же интересные подарки
Ремонт двигателя Тойота цена:
На 40% дешевле дилера! Стоимость нормо-часа: 1500 руб; При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)
| № | Наименование работ по ремонту двигателя Тойота | Кол-во нормо-часов | Общая стоим. (руб.) |
| 1 | Капитальный ремонт бензинового двигателя Тойота | 20 — 50 | 24000 — 75000 |
| 2 | Промывка инжектора Тойота | 1 — 2 | 1200 — 3000 |
| 3 | Промывка форсунок Тойота | 0,3 — 1,5 | 360 — 2250 |
| 4 | Ремонт турбины Тойота | 2 — 15 | 2400 — 22500 |
| 5 | Ремонт компрессора Тойота | 1 — 6 | 1200 — 9000 |
| 6 | Ремонт головки блока цилиндров Тойота | 3 — 9 | 3600 — 13500 |
| 7 | Замена прокладки ГБЦ Тойота | 2 — 5 | 2400 — 7500 |
| 8 | Замена опоры двигателя Тойота | 0,5 — 4 | 600 — 6000 |
| 9 | Замена бензонасоса | 1 — 3 | 1200 — 4500 |
| 10 | Замена масляного насоса Тойота | 1 — 2 | 1200 — 3000 |
| 11 | Регулировка клапанов | 1 — 3 | 1200 — 4500 |
| 12 | Замена прокладки клапанной крышки Тойота | 1 — 3 | 1200 — 4500 |
| 13 | Замер компрессии | 1 — 2 | 1200 — 3000 |
| 14 | Замена маслосъемных колпачков | 3 — 15 | 3600 — 22500 |
| 15 | Замена прокладки поддона | 1 — 4 | 1200 — 6000 |
| 16 | Эффективный ремонт форсунок | 1 — 5 | 1200 — 7500 |
| 17 | Ремонт цилиндро-поршневой группы | 5 — 10 | 6000 — 15000 |
| 18 | Хонингование блока цилиндров Тойота | 1 — 5 | 1200 — 7500 |
| 19 | Промывка системы охлаждения | 1 — 3 | 1500 — 4500 |
| 20 | Замена ремня и цепи ГРМ | 2 — 8 | 2400 — 12000 |
| 21 | Замена ролика натяжителя приводного ремня | 1 — 3 | 1200 — 4500 |
Особенности ремонта двигателя Тойота
Специалисты автомастерской работает строго по рекомендациям, учитывая все принятые технологические стандарты. Они осуществляют визуальный осмотр, проводят компьютерное диагностирование, и выполняют ремонт:
Также в спектре их обязанностей замеры давления масла, компрессии, перепрограммирование мотора и замена:
- коленчатого вала;
- масла;
- поршневых колец;
- клапанов;
- уплотнительных прокладок.
У нас вы можете заказывать как локальную починку ДВС, так и капремонт. Контроль качества на каждом из этапов позволяет оставаться уверенным в том, что все восстановительные процедуры прошли успешно, неисправности и дефекты были устранены. Клиенты получают полноценные гарантии, без непонятных оговорок и условий.
Наша мастерская превосходно оснащена, поэтому восстановительные мероприятия выполняются быстро и аккуратно. Также отметим, что необходимые для ремонта двигателя Toyota расходники и детали вы сможете купить у нас по привлекательной стоимости.
Заказывать ремонт двигателя Toyota у нас выгодно
Наш клубный автосервис – это нечто больше, чем просто профессиональная автомастерская с хорошими условиями. Мы – большая семья владельцев Тойота, где каждый член сообщества готов помочь другом. За таким же принципом работают наши мастера. Поэтому клиенты получают оперативный и эффективный ремонт двигателя Toyota по выгодной стоимости, и никогда не переплачивают. Цены у нас фиксированные. Записываться к нам на прием могут только члены клуба.
Адрес клубного автосервиса Тойота в Москве:
Москва, Варшавское шоссе, д. 125Ж, строение 2
Источник
Двигатель 1ZZ: характеристики, ремонт двигателя 1ZZ-FE
Наши мастера вернули к жизни не один десяток таких «приговоренных» двигателей и имеют свои собственные наработки, выполняя капитальный ремонт 1ZZ. Данный тип двигателя имеет ряд конструктивных особенностей, которые необходимо учитывать, выполняя ремонт 1ZZ без замены шорт-блока.
Технические характеристики 1ZZ FE 1,8 л/120 – 143 л. с.
Основной особенностью семейства ZZ моторов Toyota является алюминиевая гильза цилиндра внутри алюминиевого же блока. Рядная схема двигателя с газораспределением DOHC V16 дополнена гидромуфтой распределения фаз на впускном распредвалу и системой двойного, а затем индивидуального зажигания DIS-2/DIS-4, соответственно.
Блок цилиндров 1ZZ FE
Для моделей Toyota Vibe, Corolla, Matrix в течение двух лет (2003 и 2004 гг.) был доступен нагнетатель TRD. Цепной привод использован для повышения ресурса ГРМ привода, отодвигает капремонт минимум на 150 тысяч пробега. В серии 1ZZ самые большие объемы камер сгорания шатрового типа.
Отсутствие в конструкции гидрокомпенсаторов с одной стороны снизило требования к качеству масла, с другой, добавило регулировку тепловых зазоров клапанов своими руками каждые 30000 км пробега.
Конструкция коленвала
В итоге разработчики получили следующие технические характеристики 1ZZ FE:
| Изготовитель | ТММС | |||||||||
| Марка ДВС | 1ZZ FE | |||||||||
| Годы производства | 1998 – 2007 | |||||||||
| Объем | 1794 см3 (1,8 л) | |||||||||
| Мощность | 88 – 105 кВт (120 – 143 л. с.) | |||||||||
| Момент крутящий | 165 – 171 Нм (на 4200 об/мин) | |||||||||
| Вес | 135 кг | |||||||||
| Степень сжатия | 10 | |||||||||
| Питание | инжектор | |||||||||
| Тип мотора | рядный бензиновый | |||||||||
| Зажигание | DIS-2/DIS-4 | |||||||||
| Число цилиндров | 4 | |||||||||
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ | |||||||||
| Число клапанов на каждом цилиндре | 4 | |||||||||
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый | |||||||||
| Впускной коллектор | дюралевый | |||||||||
| Выпускной коллектор | сварной стальной | |||||||||
| Распредвал | оригинальный профиль кулачков | |||||||||
| Материал блока цилиндров | алюминиевый сплав | |||||||||
| Диаметр цилиндра | 81,5 мм | |||||||||
| Поршни | узкая юбка | |||||||||
| Коленвал | чугун литье | |||||||||
| Ход поршня | 79 мм | |||||||||
| Горючее | АИ-92 | |||||||||
| Нормативы экологии | Евро-4 | |||||||||
| Расход топлива | трасса – 6,2 л/100 км смешанный цикл 7,7 л/100 км город – 10,3 л/100 км | |||||||||
| Расход масла | 0,6 – 1 л/1000 км | |||||||||
| Какое масло лить в двигатель по вязкости | 5W30, 10W30 | |||||||||
| Какое масло лучше для двигателя по производителю | Toyota, Castrol, Mobil | |||||||||
| Масло для 1ZZ FE по составу | синтетика, полусинтетика | |||||||||
| Объем масла моторного | 3,7 л | |||||||||
| Температура рабочая | 95° | |||||||||
| Ресурс ДВС | заявленный 150000 км реальный 250000 км | |||||||||
| Регулировка клапанов | механические толкатели без шайб | |||||||||
| Система охлаждения | принудительная, антифриз | |||||||||
| Объем ОЖ | 6,5 л | |||||||||
| Помпа | GWT98A | |||||||||
| Свечи на 1ZZ FE | IFR6T-11 от NGK или SK16R11 | |||||||||
| Зазор свечи | 1,1 мм | |||||||||
| Цепь ГРМ | SAT TK-TY124-8 Toyota 13506-22030 (комплект) | |||||||||
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | |||||||||
| Воздушный фильтр | Filtron AP142/3 | |||||||||
| Масляный фильтр | VIC C-110, C-113, DC-01 90915-YZZC7 | |||||||||
| Маховик | 3,6 – 3,85 кг (облегченный), тело стальное, для всех типов сцепления (керамика, органика, кевлар), 00-05 GT | |||||||||
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм, длина 26 мм | |||||||||
| Маслосъемные колпачки | производитель Goetze | |||||||||
| Компрессия | от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар | |||||||||
| Обороты ХХ | 750 – 800 мин-1 | |||||||||
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 13 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90° На видео представлен процесс расточки цилиндров блока двигателя 1.8л бензин 1ZZ-FE от Тойота Королла, Рав 4, Авенсис, Селика, Версо, МР2 (Toyota Corolla, RAV4, Avensis, Celica, Verso, MR2) под ремонтные гильзы! Расточка блока Toyota 1ZZ-FE наряду с гильзовкой – это те процедуры, которые проводятся на специальном оборудовании в сервисных центрах, поэтому простые автолюбители о них, как правило, знают немного. Но проводятся они достаточно часто, поэтому всем владельцам авто будет полезно ознакомиться с информацией из этой статьи. Что дает расточка и зачем она нужна? Во время эксплуатации мотора поршни трутся о стенки цилиндров, создается сила трения, которая отрицательно сказывается на состоянии стенок, разрушая их и создавая различные царапины и задиры. Также зеркало цилиндра первичную круглую форму и становятся овальными, т.е. формируется так называемая «эллипсность». Визуально вы ее не заметите, поэтому для ее определения используются специальные измерительные приборы (нутромер). Из-за неправильной формы ухудшается прилегание к нему поршня (образуется зазор), и газы могут прорываться через него в картер, а масло в камеру сгорания. Расточка блока Тойота Королла 1.8 позволяет снять со стенок небольшой слой металла, тем самым выравниваются стенки (убираются задиры) и восстанавливается правильная форма цилиндра. Какие признаки говорят о необходимости расточки? В первую очередь следует посмотреть на потребление двигателем моторного масла и на цвет отработавших газов. Если вы заметите повышенный расход масла, а из выхлопной трубы начнет валить сизый дым, то это верный признак того, что необходимо как можно скорее обратиться в сервис. Почему расточка, а не контрактник? На многие модели автомобилей даже контрактные двигатели стоят довольно дорого, не все могут их себе позволить. Расточка и гильзовка – те процедуры, которые помогут восстановить работоспособность мотора в кратчайшие сроки и не ударят по вашему кошельку. Какие двигатели нельзя растачивать? Все блоки цилиндров изготавливаются либо из чугуна, либо из алюминия. И те, и другие, имеют свои преимущества и недостатки. Так, чугунные двигатели более прочные и долговечные, идеально подходят для расточки, но имеют плохой теплоотвод. Алюминиевые блоки, наоборот, обладают меньшей прочностью, но лучшим отводят тепло. Для увеличения долговечности алюминиевых блоков они покрываются специальным кремниевым составом, который нельзя стачивать. Поэтому их часто называют одноразовыми. Какие еще цилиндры нельзя растачивать? Во-первых, те, которые уже были расточены в последний ремонтный размер. Во-вторых, глубина повреждений на стенках, которых превышает допустимую максимальную глубину расточки Corolla. В таком случае обычно применяется гильзовка 1zz. Если вы столкнулись с необходимостью установки сухой гильзы с проведением расточки двигателя Селика, как в вышеописанном втором случае, мы рекомендуем обратиться к специалистам, т.к. такие работы требуют наличия профессионального высокоточного оборудования. Мы предлагаем свои услуги по расточке, шлифовке и гильзовке двигателя Авенсис в Москве. Мы гарантируем высокое качество выполнения всех ремонтных работ, т.к. все они выполняются квалифицированными специалистами на современном высокоточном оборудовании с соблюдением всех рекомендаций завода-изготовителя. Расточку цилиндров в Москве мы осуществляем по адресу ул. Котляковская д.2, там же находится наш магазин запчастей тойота. Вы можете сами привести свой блок на ремонт в любой день с 9:00 до 19:00 или сделать это по телефону, не выходя из дома. Мы отправим к Вам курьера, который заберет ваш мотор в ремонт и вскоре доставит обратно. Обратившись к нам вы сэкономите свое время и можете быть уверены в качестве ремонта, поскольку на все мы предоставляем гарантию на все оказываемые услуги. Цена расточки Corolla отличается в зависимости от типа двигателя (рядный или V-образный), от материала блока (алюминий или чугун) и страны-изготовителя (ремонт иномарок стоит дороже). Поэтому лучше уточнять цены гильзовки Avensis Verso по телефону. Мы с радостью вас проконсультируем и ответим на все интересующие вопросы. Поэтому звоните и не откладывайте ремонт своего ДВС. Чем раньше вы отремонтируете свой блок, тем раньше сможете снова эксплуатировать свой автомобиль. Качественно расточенный или гильзованный блок продлит срок службы двигателя минимум на 120-150 тыс. км. при условии грамотного и бережного обслуживания ДВС. Особенности конструкцииЯпонскими и североамериканскими разработчиками в двигатель 1ZZ FE заложены следующие конструктивные особенности:
Особенности конструкции двигателя 1ZZДо 2002 года, когда была проведена модернизация (рестайлинг) двигателя 1ZZ, повышенный расход масла был связан в основном с заводскими недоработками в конструкции двигателя. Так поршня имели слабую пропускную способность маслосливых каналов, что приводило в итоге к быстрому износу и закоксовыванию маслосъемных колец из – за недостаточного охлаждения поршней. Из-за оксидной коррозии компрессионных колец и потери их эластичности происходил износ зеркала цилиндров. Единственный предлагаемый ремонт заводом, это расточка коленчатого вала на один размер. После модернизации двигателя в поршнях было увеличено количество каналов для выхода масла, а также было применено другое покрытие поршневых колец. Кольца стали азотировать и покрывать хромом, что избавило их от коррозии. Было также рекомендовано увеличить количество заливаемого масла до 4 литров, для этой цели завод выпустил новый масляный щуп. Перечень модификаций ДВСВ дополнение к базовому варианту мотора 1ZZ-FE были созданы две модификации:
Кроме того, моторы отличались рабочими характеристиками за счет прошивки ЭБУ:
Плюсы и минусыМотор гнет клапана во время внезапного обрыва цепи или перескакивания звена. Несмотря на высокую теплопроводность алюминия, блок склонен к перегреву. Искажается геометрия конструкции, возможно заклинивание поршней или клапанов.
Список моделей авто, в которых устанавливалсяБазовый атмосферный мотор 1ZZ FE разрабатывался для следующих легковых моделей Toyota:
Оказались пригодны характеристики двигателя для автомобилей еще двух производителей:
Модификацией 1ZZ FED комплектовались машин Toyota Will VS, Wish, MR2 Spyder, Celica GT и Corolla. Бразильский мотор стоит исключительно на Тойотах Короллах и только в этом государстве. Регламент обслуживания 1ZZ FE 1,8 л/120 – 143 л. с.Оригинальный мануал для удобства владельца приводит описание параметров, которыми изначально обладает двигатель 1ZZ FE, и периодичность замены расходных элементов/деталей:
Ремонт двигателя 1ZZ-FE,3ZZ-FE,4ZZ-FEИнформацияЗдравствуйте! Меня зовут Евгений, и я специализируюсь на ремонте и техническом обслуживании автомобилей Toyota (Тойота) с силовыми агрегатами 1ZZ-FE, 3ZZ-FE, 4ZZ-FE,1(2NZ)-FE более 10 лет. Предлагаю качественный ремонт (гильзовку,расточку) двигателей: 1ZZ-FE, 3ZZ-FE, 4ZZ-FE, а так же проведение технического обслуживания. Я индивидуально подхожу к любой ситуации, приемлю различные варианты решения возникших вопросов ремонта и даю гарантию на свою работу. В случае, если у Вас нет возможности самостоятельно приобрести все необходимые расходные материалы и запчасти для проведения ремонта автомобиля, окажу в этом помощь. Причем, стоимость запчастей будет ниже цен магазинов. А так же, если Вам интересен процесс ремонта, предоставлю фотоотчет проведенных работ. Итак, если необходимы такие виды работ, как:
Прошу учесть, что определить неисправность Вашего двигателя по WhatsApp, или по телефонному звонку максимально точно я не могу, хотя первичная информация в Вашей заявке (какой двигатель, какой автобиль, какой пробег по одометру, производился ли ремонт и какой, другая информация) конечно же для меня необходима, поэтому, чтобы диалог по вопросам неисправности Вашего двигателя нес конструктивный характер, запишитесь ко мне на диагностику, хотя бы по механическим шумам (см. прайс) тогда я максимально точно охарактеризую работу двигателя и дам рекомендации по его ремонту. Обращаю Ваше внимание на то, что ОТДЕЛЬНО гильзовка (расточка) блока, расточка коленвала и т.д.и т.п. не производится,только комплексный ремонт двигателя в целом. Обзор неисправностей и способы их ремонтаАтмосферный бензиновый рядный алюминиевый мотор 1ZZ FE имеет следующие дефекты конструкции:
Проблемы 1,8-литрового двигателя Toyota (1ZZ-FE)При достаточно высокой общей надежности у двигателя 1ZZ-FE есть несколько недостатков, игнорирование которых приводит к очень дорогому ремонту или необходимости покупки контрактного двигателя. Жор маслаСерьезная проблема двигателя 1ZZ-FE заключается в повышенном расходе масла. Особенно остро жор масла проявляется на двигателях, выпущенных до 2005 года. Все дело в неудачных поршнях – они не только облегченные, но и получили неудачные маслосъемные кольца, которые просто залегают и закоксовываются. В канавках маслосъемных колец всего четыре отверстия для отвода масла, которые также быстро забиваются подгоревшим маслом. В 2005 году компания Toyota выпустила ревизионные поршни, у которых восемь маслоотводящих каналов увеличенного диаметра с выемками, «улавливающими» масло, снимаемое кольцами. Последствия жора маслаИгнорировать повышенный расход масла на двигателе 1ZZ-FE ни в коем случае нельзя, так как он приводит к следующим последствиям:
РЕШЕНИЕ: Проблема жора масла на двигателе 1ZZ-FE решается заменой старых поршней на ревизионные, которые появились на моторах с 2005 года. Также необходимо поменять и сальники клапанов. Чем раньше будут заменены поршни, тем дешевле обойдется ремонт двигателя Тойота 1ZZ-FE.
Перегрев двигателяОбычно на чугунных гильзах двигателя 1ZZ-FE хон сохраняется очень долго и даже на 15-летних двигателях вопросов не вызывает. Однако теплопроводность чугунных гильз оставляет желать лучшего. Поэтому при проблемах с маслосъемными кольцами, возникновении неправильного и избыточного (из-за снижения КПД двигателя при снижении компрессии) сгорания топлива вместе с маслом чугунные гильзы могут деформироваться. Заклинивание двигателяСнижение уровня масла, а также его разжижении топливом и продуктами сгорания, на двигателе 1ZZ-FE можно просто «проморгать», что в результате приведет к сильнейшей выработке постелей распредвалов, а в худшем случае – к заклиниванию двигателя. Растяжение цепиКак уже упоминалось, цепь на двигателе 1ZZ-FE не отличается долговечностью. Она может растянуться и начать греметь как при пробеге в 150 000 км, так и при вдвое больших показателях. Источник |