Инструменты и комплектующие для ремонта шин
Код товара: 050441
Артикул товара: 11260
Код товара: 077653
Артикул товара: PT-1
Код товара: 175690
Артикул товара: 12697
Код товара: 102858
Артикул товара: 0310
Код товара: 102859
Артикул товара: 0210
Код товара: 102878
Артикул товара: 0305
Код товара: 102879
Артикул товара: 0205
Код товара: 233405
Артикул товара: ТНП
Код товара: 009117
Артикул товара: TR-414
Код товара: 060389
Артикул товара: TR-413
Код товара: 090330
Артикул товара: TR-413-С
Код товара: 102860
Артикул товара: 0315
Код товара: 102861
Артикул товара: 0215
Код товара: 102862
Артикул товара: 0320
Код товара: 102863
Артикул товара: 0220
Код товара: 104391
Артикул товара: RW-30
Код товара: 240077
Артикул товара: JTC-5308
Код товара: 391394
Артикул товара: VH430
Код товара: 090331
Артикул товара: TR-414-С
Код товара: 102864
Артикул товара: 0325
Код товара: 102865
Артикул товара: 0225
Код товара: 102866
Артикул товара: 0330
Код товара: 102867
Артикул товара: 0230
Код товара: 104392
Артикул товара: RW-40
Код товара: 060707
Артикул товара: TR415-Х
ПОКАЗАТЬ ЕЩЕ 25 ТОВАРОВ
Осуществляем продажу расходных материалов, инструментов, наборов для ремонта легковых и грузовых шин, камер. В широком ассортименте представлены комплекты как для самостоятельного срочного ремонта шин, так и для профессионального использования в шиномонтажных мастерских.
На страницах сайта представлены автозапчасти по лучшим ценам. Здесь Вы найдёте качественные запчасти для иномарок по низким ценам, а продавец проконсультирует Вас в выборе детали, Мы ценим своих клиентов, поэтому гарантируем качество.
Источник
Материалы для шиномонтажа
Материалы для ремонта покрышек: жгуты, грибки и химия
Универсальные комплекты материалов для ремонта автошин пригодится в мастерской и в дороге. Приспособления просты в применении и очень компактны, занимают немного места и выручат в нужный момент. С помощью материалов и инструмента можно произвести временный ремонт бескамерных шин, камер автомобильных или велосипедных колес.
Удобно ремонтировать прокол специальными жгутами, они изготовлены из тонкой резины. Для ремонта в прокол помещают жгут, предварительно обработанный клеем, излишки обрезают. Таким образом удается заполнить прокол жгутом без риска его проваливания внутрь покрышки, при этом сохраняя плотную поверхность протектора.
Соблюдая технологию и выполняя ремонт качественным клеем использование жгута будет не заметно и достаточно надежно исправит прокол.
Шиномонтажные грибки способны восстановить поврежденную покрышку, восстановив ее свойства.
Специальные резиновые элементы грибовидной формы отлично устраняют прокол методом холодной вулканизации. Ножку обрабатывают клеем-активатором, а шляпку дополнительно фиксируют герметиком, раскатывая валиком по поверхности.
Шиномонтажная химия — специальные составы, которые помогают загерметизировать соединения, обработать от коррозии или обезжирить место повреждения.
- Существует множество видов химии:
- клей-активатор для холодной вулканизации заплаток или для обработки жгутов;
- герметики обеспечивают плотное прилегание бортов покрышки и диска;
- пасты и гели облегчают скольжение покрышки в процессе перебортовки.
В нашем интернет-магазине вы можете купить жгут, грибки и химию для ремонта автомобильных шин. Стоимость материалов будет гораздо ниже, чем покупка новой покрышки.
Не забудьте приобрести необходимый инструмент, который поможет починить прокол. Представлен удобный в работе инструмент: шиномонтажные ролики, скребки и отвертки для золотников.
Материалы могут продаваться как отдельно, так и в комплекте с сопутствующими приспособлениями.
Узнать больше о продукции и оформить заказ можно по телефону 8 800 600 3655
Источник
Расходные материалы
В шиномонтажных мастерских применяются различные балансировочные груза. Всё зависит от вида диска. Существует 3 типа грузов: — Набивные груза для литых дисков; — Набивные груза для штампованных дисков; — Клеевые груза, в свою очередь подразделяются на 2 вида: из металла и из свинца.
Клеевые груза имеют свой минус — температурные изменения, которым подвержены колеса в зимнее время, что влечет за собой ухудшение клеющих характеристик клейкой ленты, из-за этого возможно отклеивание груза.
Такие случаи довольно часты, если автомобиль моется под высоким давлением. Существуют виды дисков, которые не рассчитаны для набивных грузиков, в этом случае используются только клеевые груза.
Балансировочные грузы устанавливаются в двух вариантах:
— только с внутренней стороны;
— с внутренней и внешней стороны диска.
Как правило, груз с лицевой стороны диска не устанавливают по желанию владельца или же технически не возможно балансировать так колесо.
Если балансировочный грузик монтируют исключительно с внутренней стороны, то его располагают максимально близко к внешней стороне – в непосредственной близости со спицами.
К слову, допускается вариант балансировки колесного диска при помощи одного груза. Правда, такая технология весьма сложная и применима исключительно в крайних случаях. Все грузы общего веса располагаются в максимальной близости к друг другу. При этом, их общий вес не должен превышать 60 грамм, при балансировке нового диска с новой покрышкой.
В случае превышения допустимого веса рекомендуется проверить правильность сборки колеса, убедиться в том, чтобы желтая отметка, что есть на шине, совпадала с вентилем.
Если все совпадает, но вес балансировочного груза превышает 60 грамм, то требуется более тщательный осмотр колеса с целью определения причин, мешающих правильной балансировке. Одной из таких причин может быть деформация диска, либо потерявшая форму (слежавшаяся) покрышка.
Относительно допустимых параметров разброса при переустановке зависит от типа диска. К примеру, для стальных дисков допустимая погрешность не должна превышать пяти грамм с обеих сторон. А вот при легкосплавных дисках размер погрешности еще меньше – три грамма по обеим сторонам.
К слову, влияние погрешности сильнее отображается на качестве балансировки в зависимости от диаметра и веса колеса.
Основные ошибки, допускаемые во время балансировки автомобильных колес
Теперь стоит поговорить о наиболее распространенных ошибках, возникающих в процессе балансировки автомобильных колес. Ведь, лучше учиться на чужих ошибках!
Первой и наиболее частой ошибкой выступает балансировка грязного диска. Не стоит забывать, что в той или иной мере грязь повлияет на баланс колеса, а после того, как она смоется либо отпадет ваш диск снова окажется разбалансированным.
Второй масштабной ошибкой является монтаж новых грузов без демонтажа старых. Такие случаи наиболее распространены.
Следующей проблемой можно назвать «посадку» шины на диск. Иногда возникают ситуации, когда мастер при монтаже шины некачественно смазывает ее борт раствором, а в некоторых случаях и во все о них забывают. В таком случае, из-за неправильно распределения внутреннего давления, покрышка неправильно «садится» на диск.
Стоит отметить, что если в шиномонтаже вам доказывают, что резина старая либо низкого качества, то высока вероятность, что имеет место неправильной посадки. Подобного рода ситуации сложны и тем, что с наружной стороны нет возможности определить в чем именно проблема. Решить ситуацию можно при помощи поднятия давления в шине.
В случае, когда груз для балансировки выше допустимых пределом, то рекомендуется посадить полностью шину на диск и провернуть по диску. Этот метод позволяет снизить вес груза.
Необходимо отметить, что многие современные производители шин ставят на своих изделиях цветные метки, которые и обозначают самое легкое на ней место. Во время установки метку необходимо расположить рядом с ниппелем. При соблюдении данного простого правила вы сможете уменьшить количество используемых балансировочных грузов.
Источник