Все для ремонта строп кайтов

Стропы для кайта

Качественные стропы для кайта являются гарантией не только безопасности спортсмена, но и влияют на управляемость, и просто доставляют удовольствие от катания. Использование низкокачественных, вытягивающихся под нагрузкой строп, делает летательный аппарат плохо управляемым.

Стропы для кайта от мирового бренда LIROS

Стропы для кайта от «Liros» являются одними из лучших в мире, т.к. обладают очень высокими аэродинамическими характеристиками, при этом имеют высокую прочность и минимальное растяжение (ID: 01505)

12-ти прядный плетёный трос для экстремальныx нагрузок. Благодаря системе LIROS-HEAT-STRETCH трос великолепно выдерживает высочайшие нагрузки при незначительном весе и минимальной растяжимости.

DFL серия — создана специально для рулевых и тормозных строп парапланов и парашютов.

Легкий, с минимальным растяжением. Обладает очень высокими рабочими нагрузками. Сохраняет свои качества даже после долгосрочного, экстремального использования. PPSL является надежным бескомпромиссным решением.

Трос с минимальным растяжением, имеющий плотную 8-прядную оплетку.

Высокотехнологичный трос из материала DYNEEMA без оплетения.

LIROS Dyneema Flechtschnur — революционная серия в плетеных шнурах из синтетического волокна Dyneema.

Liros стропа дипауэра изготовлена из 100% Dyneema и имеет специальное покрытие Liros ARC.

12-ти прядный плетёный трос из 100% DYNEEMA SK99 со сверxпрочным покрытием XTR-Grip.

Оплетка для заделки петель на стропах. Материал — полиэстер.

Источник

Замена стропы дипауэра

Что такое стропа дипауэра?

Веревка идущая от чикенлупа до триммера называется дипауэрной стропой или просто дипауэр.

Иногда она бывает в оболочке, одинарная или двойная. Как вы догадались, на эту стропу приходится вся нагрузка создаваемая тягой кайта и на этой стропе вы висите во время прыжка.

Теперь понятно почему важно содержать ее в порядке?

Можно ли использовать веревку из хозмага?

При кажущейся похожести этих веревок, так делать не стоит. Почему?

Веревка из хозмага конечно хороша и красива, но у нее как правило два состояния: веревка новая, слегка потертая и веревка порванная.

На дипауэрную стропу действует большая нагрузка и кроме этого абразив в виде песка, воздействие воды, соли только усугубляет ситуацию. Правильная веревка для дипауэра не должна содержать в себе органических волокон, чтобы не гнить, иметь высокую износостойкость, не впитывать воду, устойчивой к растяжению и при этом иметь малый вес.

Казалось бы взаимоисключающие качества предъявляются, но решение существует.

Какую веревку использовать на дипауэр?

В большинстве случаев используется пятимилиметровая веревка из дайнимы, реже трех или четырехмилиметровая.

Мы используем 12-ти прядный плетёный трос из 100% DYNEEMA SK99 со сверxпрочным покрытием XTR-Grip.

Как заменить стропу дипауэра?

Если вы любитель порукодельничать, то можете купить у нас готовую стропу дипауэра для своей модели кайта или даже просто стропу дипауэра. Видеоинструкцию по замене дипауэра без труда найдете на Ютубе.

Самый простой вариант это обратиться в нашу мастерскую для замены и мы все сделаем. Контакты найдете здесь.

Насколько это надежно?

Сам материал стропы качественный, преднатянутый. Это значит что после производства стропы, к ней была приложена достаточная нагрузка, чтобы произошла усадка и чтобы она дополнительно не растягивалась при эксплуатации.

Расчетная нагрузка на разрыв 5 мм стропы 3200 кг.

При эксплуатации стропа истирается и ее износ хорошо виден, что позволит заменить ее не дожидаясь разрыва.

Как ухаживать за стропой дипауэра?

Чтобы стропа дольше проходила, достаточно ее промывать после каталки, чтобы избавить ее от набившегося песка и морской соли.

Конечно дольше живет стропа в оболочке. Но не забывайте менять эту стропу, потому что в оболочке не виден ее износ. Если оболочка конечно не прозрачная как на планке Wainman.

Источник

Ремонт строп кайта

Часто можно услышать такое словосочетание как «ремонт строп кайта». Давайте разберемся что это такое и с чем его едят.

Когда надо ремонтировать стропы?

Казалось бы логично предположить что стропы ремонтируют когда они порвались. Но это не совсем так и это не единственная причина.

Во время происшествий на воде или берегу стропы рвутся очень быстро.

Другая причина предшествующая ремонту, это следы видимого износа или повреждения на самих стропах, нарушение оболочки.

Стропы чаще всего рвутся или изнашиваются на самих концах, в местах заделки со стороны купола.

Что это значит и сколько стоит ремонт строп?

Чаще всего ремонт строп состоит в обрезании всех строп и заделке концов с целью обрезать место повреждения и выровнять их длину. Цену на такую услугу найдете в разделе Ремонт кайтов .

Мы крайне не рекомендуем сращивать или сшивать стропы и не делаем этого.

Стропы лучше менять попарно. Т.е. повредили рулевую стропу-меняйте обе рулевые. Качество строп, нагрузка, толщина у строп разная. Это все влияет на поведение кайта в воздухе.

Готовые комплекты строп найдете в нашем магазине или можно заказать наиболее подходящий вам вариант, сделав запрос используя кнопку ниже.

Надо сообщить длину и варианты заделки концов строп(петелька или узелок). Фото концов строп ускорит процедуру.

Источник

Стропы для кайта. Готовые или под заказ?

При замене строп возникает закономерный вопрос: менять на оригинальные или заказать индивидуальные?

Давайте разберемся в чем разница.

Кто производит стропы для кайтов?

Наверняка замечали что стропы у кайтовых планок разные по качеству, толщине, жесткости и т.д. Если вы думаете что North, Airush, Slingshot или Cabrinha сами производят стропы, то вы ошибаетесь.

К примеру Flysurfer, Core и Crazyfly используют стропы немецкого производителя Liros. North использует австрийские Teufelberger, Cabrinha берет Eurocord.

Стропы являются достаточно технологичным товаром и не так много производителей в мире способны производить качественные стропы для нас.

В чем разница с оригинальными?

Логичный вопрос и логичный ответ: ценой.

Но может все таки есть разница? Безусловно она есть. Но по большей части эта разница состоит в органо лептических качествах. Стропы у Норс более жесткие с прожилками из цветных нитей. Слингшот толще и хорошо распутываются. Кабриновские стропы мягкие и нежные. Стропы у Ozone синие, красные и серые. 🙂

Кроме этого у каждого производителя есть свои фишки и стратегия. Например Airush любит делать составные стропы 9+14 и есть возможность комбинировать. Slingshot продает только короткие удлинители.

Стропы у Кабрина ввиду конструкции планки составные и по другому их не собрать.

Какие стропы крепче?

Этот вопрос часто задают при заказе новых строп. Во первых потому что райдеры часто думают что оригинал всегда лучше. Во вторых не оригинальные стропы могут быть тоньше и создается иллюзия пониженной надежности. Но так ли это на самом деле?

Результаты испытаний иногда говорят об обратном. К примеру Liros DC Pro401 имеют разрывную нагрузку в 400кг при толщине всего в 1.55мм. Самые популярные стропы используемые нами в производстве DC Pro 301 толщиной всего 1.3мм, но порвутся только при нагрузке в 300кг.

Такие стропы используются в качестве оригинальных на планках Core.

Тонкие DCpro 401 часто используют гонщики для уменьшения сопротивления строп.

Чем неоригинал лучше оригинальных строп?

Во первых тем что они будут новые. Во вторых вы можете подобрать нужную конфигурацию строп включая длину под себя, свой кайт и условия катания. Например для маленького кайта или для вейва лучше использовать стропы короче. А для лайтвинда, чтобы намахать побольше ветра используют длинные стропы.

Или вместо составных строп можете заказать сплошные стропы, чтобы у строп не было возможности запутаться среди своих узелков и при этом снизить сопротивление или убрать свист.

Как купить индивидуальные стропы?

Для этого достаточно купить комплект силовых и комплект рулевых строп справа от этого текста. При заказе можно указать свои особые требования.

Если сами не знаете как меняются стропы на вашей планке — обращайтесь для замены по нашим контактам .

Источник

Ремонт кайтов

Наши партнеры осуществляют профессиональный ремонт кайтов всех мировых брэндов, с любыми повреждениями и любой степени сложности. В нашем распоряжении имеется специальное оборудование и широкий спектр цветных материалов, поэтому все разрывы ремонтируются в цвет.

Стоимость ремонта вы можете определить сами согласно нашему прайсу или привезти кайт на осмотр и обговорить стоимость.

Вы можете отремонтировать свой кайт с мелким ремонтом и сами, обратившись к нам за материалами и советом.

Цены на ремонт кайтов:

Ремонт купола (материал рип-стоп):

Разрыв, не пересекающий усиленные швы (до 100см.- 1см ремонта – 30 руб.

Разрыв, не пересекающий усиленные швы (от 100см.)- 1см ремонта – 25 руб.

Разрыв находящийся в менее десяти сантиметрах от швов и баллонов — 1см ремонта – 50 руб

Ремонт переднего и поперечных баллонов (материал дакрон):

Разрыв, не пересекающий усиленные швы- 1см ремонта – 50руб.

Вскрытие переднего или поперечного баллона- 1см ремонта – 30руб.

Ремонт внутренних баллонов (материал силикон):

Извлечение – вправление переднего баллона (с системой раздельного накачивания)- 800руб.

Извлечение – вправление переднего баллона (с системой одного клапана)- 1250руб.

Извлечение – вправление поперечного баллона (с системой раздельного накачивания)- 150руб.

Извлечение – вправление поперечного баллона (с системой одного клапана)- 250руб.

Порез внутреннего баллона- 1см ремонта – 100руб.

Грыжа на внутреннем баллоне диаметром не более 2см- 400руб.

Разрыв\грыжа, длиной\диаметром до 10см- 1200руб.

Поиск и ремонт невидимых проколов на внутреннем баллоне (до 3шт.)- 1прокол – 900руб.

Поиск и ремонт невидимых проколов на внутреннем баллоне (от 4 и более)- 1прокол – 550руб.

Наращивание длины внутреннего баллона- 1 см – 50руб.

Ремонт клапана внутреннего баллона (простой)- 400руб.

Ремонт клапана внутреннего баллона (двойная вклейка)- 650руб.

Изготовление поперечных баллонов- 1шт. – от 1700руб.

Изготовление внутреннего переднего баллона- 1шт. – от 5500руб.

*Для кайтов Naish и Best с внутренней системой one pump типа «октопус» коэффициент на вынуть/вставить баллоны 1,2 от базовой цены.

Выравнивание длины строп\порванная стропа- 1петля – 400руб.

Доставка кайта в мастерскую и обратно клиенту- в зависимости от вашего адреса от 650руб.

Чистка и просушка купола перед ремонтом от песка, ракушек, соли и т.п- 600руб.

Все работы выполняются на профессиональном оборудовании.

Для ремонта кайтов используются только специализированные материалы и нити.

На все работы распространяется гарантия 1 год.

Простой ремонт кайтов выполняется за 48 часов, сложный ремонт от 3-5 дней, за срочный ремонт +50%.

Источник