Все по ремонту хаммер 3

Давно полюбившиеся нам автомобили Hummer хорошо зарекомендовали себя на Российском рынке своей надежностью и удобством в эксплуатации, а так же недорого ценой технического обслуживания. Но не смотря на сверхнадежность, при несвоевременном обслуживании и неквалифицированном ремонте иногда возникают неисправности, которые являются типичными для модели Н3.

К типичным неисправностям Hummer Н3 можно отнести:

На выпускных коллекторах двигателей 3.5 и 3.7 в процессе эксплуатации образуется трещина, через которую прорываются выхлопные газы. Это приводит к нестабильной работе двигателя, некорректному смесеобразованию. Решается такая проблема заменой выпускного коллектора.

Так же важно следить за тем, чтобы термокожух, закрывающий выпускной коллектор, был надежно прикручен к нему. В процессе эксплуатации, металл из которого состоит термокожух коррозирует в местах крепления к коллектору. Из-за коррозии термокожух отваливается.

Несвоевременная замена свечей зажигания может привести к выходу из строя катушек. Мы рекомендуем проводить замену свечей зажигания вместе с промывкой топливных форсунок каждые 60 000 км пробега.

Так как за этот пробег, на камере сгорания, свечах и впускных клапанах образуется нагар. Промывка форсунок специальным средством очищает этот нагар, так как производится на работающем автомобиле.

К типичным неисправностям Hummer H3 можно отнести выход из строя правого кронштейна рулевой рейки. В ходе эксплуатации люфт в сайлент-блоке кронштейна увеличивается. Это проявляется в нестабильном поведении автомобиля на дороге, шуме при проезде неровностей. Решается такая проблема заменой сайлент-блока или изготовлением специальной втулки между корпусом кронштейна и рулевой рейкой.

Еще одним слабым местом является выход из строя сайлентблока балки переднего моста. При выходе его из строя появляется повышенный люфт и начинают ощущаться значительные удары при переключении и загрузке АКПП. По оригинальной программе данный сайлентблок идет в сборе с балкой, но на всех наших складах есть недорогая альтернативная версия – запчасть отдельно.

У калининградских версий Hummer H3 была такая интересная недоработка: Торсионы передней подвески были перепутаны местами. Соответственно направление работы торсионов было неправильное. При максимальном уровне регулировки торсионных ключей, передняя подвеска продолжала лежать на отбойниках. Решение данной проблемы банально – перестановка местами торсионов. Дилеры выпускали по этому поводу отзывную кампанию, но не все владельцы приезжали исправлять этот недуг. Редко, но еще встречаются экземпляры с некорректно установленными торсионами.

Задняя подвеска на рессорах. Их необходимо промывать тщательно на каждой мойке, в противном случае между листами забивается грязь, туда попадают камни и листы рессоры лопаются. Так же необходимо каждое ТО осматривать наличие и состояние анти скрипов рессор. Если анти скрипы отсутствуют, листы рессоры трут друг об друга и в конечном итоге рессора выходит из строя. Приходится менять неисправный лист рессоры/ рессору целиком.

В процессе эксплуатации нередко бывает выход из строя вилки переключения режимов раздаточной коробки

Дело в том, что с завода на H3 в раздаточную коробку устанавливали пластмассовую вилку. Со временем она стиралась и режим трансмиссии переставал переключаться. При этом ошибок по трансмиссии не возникало. Решение этой проблемы заключалось в замене вилки переключения режимов, на алюминиевую. Эта операция производится со снятием/установкой раздаточной коробки и полной её разборкой/сборкой.

К неисправностям раздаточной коробки можно отнести увеличение люфта в цепи раздаточной коробки. Симптомы растяжения цепи- удары при переключении скоростей с режима Паркинг на режим Драйв/ С режима Драйв на режим Реверс / С Реверса на Драйв.
Решение в замене цепи РК с разборкой/сборкой раздаточной коробки.

Часто встречается неисправность радиатора охлаждения двигателя. Верхний бачок радиатора изготовлен из пластика, на нем от времени/перепада температур появляется трещина. Через эту трещину вытекает охлаждающая жидкость. Катализатором этой неисправности служит загрязнение сот самого радиатора. Давление в системе охлаждения увеличивается.

Из-за загрязнения радиатора страдают так же трубки охлаждения масла АКПП. Трубки начинают запотевать, потом запотевание усиливается и перерастает в течь.
Решение проблемы заключается в своевременной промывке радиатора, поддержании его в чистоте.

Двигатели 3.5 и 3.7 это рядные пятицилиндровые моторы, которые сильно боятся перегрева, поэтому важно следить за чистотой и состоянием радиатора, а так же за уровнем охлаждающей жидкости.

Важно проверять состояние вискомуфты вентилятора охлаждения двигателя, при появлении повышенного люфта/подклинивания требуется ее замена.

АКПП зарекомендовала себя как надежная, безотказная и недорогая в ремонте.

Чистку и адаптацию узла дроссельной заслонки необходимо проводить каждые 30-40 тысяч километров пробега. Загрязнение дросселя до критических значений (от 15% открытия на холостом ходу) может спровоцировать снижение мощности двигателя. В таком случае блок управления двигателем переходит в аварийный режим. На автомобилях до 2008 модельного года адаптация узла дроссельной заслонки производится перепрограммированием блока управлением двигателя.

Если пренебрегать чисткой дроссельной заслонки, возможен выход из строя датчиков положения узла дроссельной заслонки. В таком случае необходима замена датчика положения узла дроссельной заслонки (TPS)

В целом автомобили Hummer H3 показали себя как надежные, проходимые и безопасные автомобили. Если своевременно производить регламентные работы по техническому обслуживанию и замене масел, то безотказная служба гарантирована.

Источник

Онлайн руководство по ремонту Hummer H3 / H3 Alpha с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Hummer H3 , manual Hummer H3 , характеристики Hummer H3 , устройство Hummer H3 , ремонт Hummer H3 , сравнительные характеристики Hummer H3

Введение

Hummer H3 пошел в серию в 2005 году. Собирается внедорожник на американском заводе в Шревепорте (Луизиана).

По американской классификации «третий» Hummer относится к среднеразмерным автомобилям повышенной проходимости — он на 40 см короче, на 16 см уже и на 15 см ниже, чем Hummer H2. Несмотря на уменьшение в размерах, H3 остается полноценным внедорожником с отличной проходимостью, присущей всем моделям этой марки.

В основе автомобиля — прочная стальная модульная рама, независимая торсионная передняя подвеска и зависимая рессорная задняя, дисковые тормоза всех колес с ABS, полноприводная трансмиссия с подключаемым передним мостом, понижающей передачей и самоблокирующимся задним дифференциалом.

Дизайнеры остались верны «военному» стилю — H3 стопроцентно узнаваем. Салон имеет вполне традиционный интерьер легковой машины. Помимо роскошного интерьера, внедорожник может похвастаться вместительным багажником объемом 835 литров или 1577 литров при сложенном заднем сиденье.

Все версии (Base, Adventure и Luxury) оснащают бензиновым 5-цилиндровым 3,5-литровым двигателем мощностью 220 л. с. Позже этот двигатель подвергли модернизации, увеличив рабочий объем до 3,7 л. Силовой агрегат с изменяемыми фазами газораспределения позволяет разгонять 2,1-тонную машину на трассе наравне с другими участниками движения и преодолевать серьезное бездорожье.

Базовая комплектация оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач. Опционально предлагается 4-ступенчатый «автомат».

В 2007 году появилась еще одна версия Н3, которая носит имя Alpha. В разработке данной модификации принимали активное участие специалисты из GM Performance Center. Данная модификация оснащается 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 295 л. с.

Кроме того, у Hummer H3 Alpha модернизированное шасси, которое пришлось адаптировать под установку более мощного двигателя, перенастроенные рулевое управление и подвеска, а также усиленная полноприводная трансмиссия.

Наличие более крупного и тяжелого двигателя на внедорожные качества Hummer H3 не повлияло. Автомобиль по-прежнему может преодолевать броды глубиной до 610 миллиметров, а также взбираться на препятствия высотой до 407 миллиметров. Максимальный дорожный просвет у внедорожника составляет 231 миллиметр, а угол въезда — 39 градусов.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hummer H3/H3 Alpha, выпускаемых с 2005 года.

Источник

Ремонт хаммер н3 своими руками

Подробно: ремонт хаммер н3 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Итак. авто куплено с пробегом 62 т.км. у оф.дилера.
Согласно сервисной книжке, обслуживалась все это время у него же, поломок никаких, кроме страшно гремящего генератора, с которым я его и взял.

Так как оф.дилер от меня в 300км. все дальнейшее обслуживание делаю где придется.

63’000км
— Замена подшипника в генераторе — 1500 руб. с работой
— Замена аккумулятора (выехал из салона на заведенной машине, на первой же заправке меня ждал сюрприз) — 2500 руб, поставил сам, неоригинальный аккум не влез под крышку и нехватило длины ремня, оставил пока так. На бездорожье подпрыгивает иногда, а так ничего страшного.

66’000км
— Замена масла+фильтр в двиг. Liqui Moly Top Tec 4600, т.к. как раз подошел срок судя по сервисной книжке.

70’000км.
На всякий случай решил сделать плановое ТО и заменить все жидкости, как и всегда делаю с купленным б/у авто и наконец доехал чтобы отрегулировать торсионы. Странно, что за все это время их так и не привели в порядок (у авто калининградской сборки морда лежит на рычагах, как на ней прошлый владелец отъездил 62т.км. вообще не представляю — от каждой кочки бьешься башкой в потолок)

— Масло в двигателе — Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6л — 3100 руб.
— АКПП и раздатка — Liqui Moly Top Tec ATF 1200 — 7л — 3400 руб.
— Мосты — Liqui Moly 75W-90 — 2600 руб.
— ГУР — не рассчитал с кол-вом ATF и взял оригинал AC Delco 10-5030 — 520 руб.
— Фильтр масляный Knecht (Mahle Filter) OC 614 — 320 руб.
— Фильтр воздушный AC Delco 15942429 — 1300 руб.
— Ремни и ролики Gates — около 4000 руб.
— Свечи AC Delco 41-110 8шт — 2800 руб.
— Регулировка торсионов — xxx руб. с работой (какая-то смешная сумма что даже не помню). Фары сам отрегулировал.
— Нижние шаровые был люфт — 3600 руб.
— Замена лампочки в стоп сигнале — бесплатно)

Видео (кликните для воспроизведения).

Итого 21640 руб. (без учета работы)

Итого: 24000 руб + блоки 3000руб. + лампы 5000руб. + самостоятельная доделка и установка — бесплатно.

Зима, -20 и… клинит замок крышки горловины бака! Кое-как за полчаса танцев на морозе расшевелил. Пора заказать новую.

75’000км
Заскрипели шаровые. Это те, которые новые, ага. Оригинальные GM. Люфта нет, но скрипят как телега. Исправлено (надолго ли?) инъекцией WD40 под пыльник.

Установил СиБи радиостанцию Optim 778 с антенной Sirio Performer 5000 к рейлингу на самодельный крепеж из купленных в хозмаге уголков. Итого 7000руб., уголки 30 руб. самстоятельная установка — бесплатно:-) Еще не настраивал. В городе пока удалось связаться на 7 км. После грамотной настройки ожидаю вдвое больше.
Уже окупилась, благодаря 15 каналу.

80’000км
— Масло в двигателе — Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6л — 3100 руб.
— Повесил регистратор Каркам Q2. Критерий выбора — жить стало страшно, а он был в наличии там куда я зашел) — 5000 руб.
Шаровые ведут себя тихо.

Приехал из США новый генератор на 300 ампер (под будущее снаряжение).
Красота?

Яркость лампочек в салоне перестала меняться при включении чего-нибудь ) На холостых оборотах выдает ток как штатный на максимальных. Включал все что можно, в том числе магнитолу на полную мощность, напряжение не проседает ни на сотую вольта. Качественный прибор. Только при переключении передач на обортах выше 4 тыс. ремень начал проскальзывать. А нефиг гонять. Заказал запасной ремень, на всякий случай, пусть лежит.

85’000км
— Настала жара. А кондей не работает. После безуспешных попыток поиска места утечки и раскурочивания всего салона извлечен испаритель с трещиной вокруг трубки в месте крепления. На выброс… Новый 12’000 + работа 10’000 руб.
Раз уж машина раскурочена, делаем шумку. 30’000 руб.

К типичным неисправностям Hummer Н3 можно отнести:

Задняя подвеска на рессорах. Их необходимо промывать тщательно на каждой мойке, в противном случае между листами забивается грязь, туда попадают камни и листы рессоры лопаются. Так же необходимо каждое ТО осматривать наличие и состояние антискрипов рессор. Если антискрипы отсутствуют, листы рессоры трут друг об друга и в конечном итоге рессора выходит из строя. Приходится менять неисправный лист рессоры/ рессору целиком.

В процессе эксплуатации нередко бывает выход из строя вилки переключения режимов раздаточной коробки

АКПП зарекомендовала себя как надежная, безотказная и недорогая в ремонте.

Welcome to the international club of HUMMER ® cars owners

Данный сайт является электронным периодическим изданием и зарегистрирован как средство массовой информации.
Свидетельство Эл ФС77-41421 от 23 июля 2010 года, выдано Федеральной службой “РОСКОМНАДЗОР”

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Спонтанно и на последнее был приобретен Н3 2006 гв 3.5.

После диагностики в Шеви+ СПБ выявлено следующее :

1) Замена тормозной жидкости
2) Промыть радиаторы
3) Запотевание трубок АКПП
4) Отломанно крепление “колодца” щупа масла АКПП
5) Забит воздушный фильтр
6) Износ сайлентблока рулевой рейки
7) Оторван сайлентблок ПМ нижний
8) Легкое запотевание ПМ (сальник левого привода)
9) Нижний передний рычаг левый (трещина сайлентблока заднего)
10) Замена масла в переднем и заднем мосту
11) Закусывает крестовина передняя заднего кардана
12) Люфт шаровой опоры верхней передней левой
13) Шумит ролик натяжителя приводного ремня
14) Посторонний звук на стуке двигателя и АКПП (заменить комплект цепей балансировочных валов), возможны скрытые повреждения
15) Заменить термостат
16) Заменить трубку вентиляции картерных газов (от клапанной крышки).

По ремонту насчитали больше 300 т.р.

Помогайте советом…как поступить, машину скидывать не буду.

Думаю можно как- то сократить ценник, например они из-за сайлентблока рулевой рейки говорят нужно ее менять, давай 60 тр + работа…

Поясните по пункту 14, какие номера ЗЧ (там натяжители успокоители и тд что сразу менять нужно) и как это делается вообще?

Последний раз редактировалось kill707 15 мар 2016, 12:24, всего редактировалось 2 раз(а).

Ну я бы начал с позиций – 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5 и т.д

К Позиции 9 только спрашивал на профильном – Сайленблок передний нижнего рычага – 15088365
Сайленблок задний нижнего рычага – 15088366
Сайленблок амортизатора (нижний рычаг) – 15102550
По каталогам сайленблоки верхнего рычага идут только вместе с рычагом. Подбирать любой в магазине, либо полиуретановый. Но судя по отзывам, верхние сайленблоки рвутся крайне, крайне редко.

С рейкой пока неспеши, с движком разберись.

По З/Ч и работе спроси в клубном сервисе RM-Market и еще З/Ч у Паши Puff спроси.

И Позиции 1,2,3,6,8,13 не критичны, могут и подождать, да и сам часть можешь неспеша сделать.

Ай яй мастера какие! 60 р рулевая рейк а – а харька не треснет за такой ценник?

Для начала – нужно больше к ним не ездить и найти преемлемый сервис и запчасти по инету дешевле найдешь!
Я видел рейки на h3 в пределах 25-30 тыр!учитывая сказанный ценник на рулевую рейку на остальное такая же наценка?

Покажи цифры какие они дали.

По З/Ч и работе спроси в клубном сервисе RM-Market и еще З/Ч у Паши Puff спроси.

И Позиции 1,2,3,6,8,13 не критичны, могут и подождать, да и сам часть можешь неспеша сделать.[/quote]

Дельный совет

Ай яй мастера какие! 60 р рулевая рейк а – а харька не треснет за такой ценник?

Покажи цифры какие они дали.

Неисправности Стоимость работ Стоимость з/ч Сумма
Замена тормозной жидкости 1200 800 2000
Прокачка тормозной системы 1250 1250
Промывка радиаторов 5500 5500
Замена трубок АКПП 5500 3690+3690 12880
Крепление колодца щупа масла АКПП 2400+900 3200 6500
Воздушный фильтр 400 3690 4090
Замена рулевой рейки(износ сайленблока) 3500 62000 65500
Сайлентблок переднего моста в сборе с балкой 3600 36490(с балкой) 9840(сайлентблок) 49930
Сальник привода переднего моста 2250 15710 17960
Передний нижний левый рычаг (износ сайленблока+люфт шаровой) 2950 3690 6640
Нижний передний рычаг правый (замена сайленблока) 2950+1650 3280 7880
Масло переднего моста 1250 3000 4250
Масло заднего моста 1650 4600 6250
Замена передней крестовины заднего кардана 1950 2870 4820
Амортизаторы задние 4300 0250+10250 23800
Замена ролика натяжителя приводного ремня 1250 5330 6580
Цепь балансировочного вала с/у ДВС+ремонт 55000 5700 60700 + c/у ДВС
Развал схождение колес 3600 3600
Трубка вентиляции картерных газов 3100 1000 4100
Термостат 3500 4500 8000

ИТОГО УЖЕ БОЛЕЕ 300 тр озвучивают.

Последний раз редактировалось homych 14 мар 2016, 18:55, всего редактировалось 2 раз(а).

_________________
Нас не возможно сбить с пути нам пофигу куда идти.

Спонтанно и на последнее был приобретен Н3 2006 гв 3.5.

После диагностики в Шеви+ СПБ выявлено следующее :

По ремонту насчитали больше 200 т.р.

Помогайте советом…как поступить, машину скидывать не буду.

НИКУЯ СЕБЕ.

1. Доливаешь бачок и качаешь педалью – в гараже или на улице сделать можно.
2. А надо ли?
3. не знаю.
4. Ремонт или замена.
5. БлюПринт – 700р. (Blue Print – ADA102210, Fram – CA9778)
6. Если подтянуть уже некуда, то менять. Точка Опоры в помощь. (там Vadimka и Бурсач )
7. Где-то на форуме было. Тока я не понял. Это про балку РПМ?
8. Не забивай голову, ведь не течёт и даже не сопливит.
9. Если сильно, то замена, а если чуть, то силиконовой смазкой брызгай периодически. Ещё походит.
10. Ей богу. Самому можно сделать. Открутить по две пробки. Делов-то.
11. Замена.
12. Сними колесо и долбани сверху молотком. Подзаплющи. Появятся деньги заменишь. Dorman дешевле GM.
13. Заменить подшипник. Заменить ролик. Заменить натяжитель в комплекте. Смотри сам по деньгам.
14. Не спец.
15. 2000 с копейками. (и то нужно смотреть)
16. Ничего не скажу. Не знаю.

Если ремень шлёпает или свистит, то натяжитель меняй в сборе, да и по пробегу смотри, может ему регламентная замена пришла. (но тогда и паразитный и ремень) Меняется просто. Старый откручиваешь, новый прикручиваешь, заправляешь ремень и взводишь натяжитель.

Откуда двести тыр.? Ахринеть. А мордочку мёдом не намазать.
В с СПб, в своё время хвалили (или не плохо отзывались об Атлант-Балтика Лахта, но это ОД и как сейчас не знаю.
Не ведись.
Посылай их на.
80% – фигня

_________________
Старайся всё делать хорошо, плохо само получится.

Что бы не говорили ярые поклонники самого первого из семейства Hummer, H3 остался верен корням своего легендарного военнообязанного прадеда, родившегося в 1979 году и нареченного «Хаммви». Несмотря на уменьшившиеся габариты, сглаженные линии кузова и совершенно гражданский окрас, от «эйч-третьего» веет родительской мощью и брутальностью.

Что удивительно, мощнейший агрегат в 3,7 литра и 242 «лошади» работает практически бесшумно. Правда, по мере разгона понимаешь, что эта тишина обманчива, как нильские крокодилы — несмотря на отсутствие режима Sport у коробки, отклик на педаль газа в полу реактивен для такой махины весом в 2,7 тонны. Чрезмерный шум может свидетельствовать о пробитом глушителе. В этом случае вам поможет ремонт глушителей в автосервисе СПБ-Глушитель. Не менее загадочно работают и тормоза: довольно тягучие, в экстренной ситуации они, тем не менее, способны заставить «хаммер» замереть на месте в считанные секунды. Впрочем, в будничной столице оценить все достоинства хаммеровского двигателя и тормозной системы вряд ли получится. Зато в условиях затрудненного городского движения Н3 практически нет равных: подобно океанскому лайнеру, автомобиль спокойно рассекает своим тупым носом стайки попутных машин, а включенные поворотник воспринимается окружающими как сигнал «Полундра!». Одновременно с этим на человека за рулем Hummer Н3 снисходит эдакая благодать в виде безудержного желания быть вежливым, аккуратным и предупредительным. Вот только попутчиков этот джентльменствуюшнй Кинг-Кинг, как правило, пугает: великодушно пропускаемые в ужасе шарахаются в стороны.

Однако, как выяснилось, «эйч-третий» способен быть не только пафосным и вальяжным. С легкостью, не требующей от водителя особых усилий, джип проходил змейку, разворачивался вокруг собственной оси на приличной скорости и перестраивался из рядя в ряд в быстро идущем потоке, умудрившись никому ничего не отдавить и никого не обидеть. На трассе вел себя спокойно и ровно, совершенно не обращая ни малейшего внимания на появившуюся после зимы вездесущую колейность, и при этом не выказал особо зверского аппетита, съев на сотню пройденных километров около 17 литров бензина (что приятно, основное блюдо в рационе Н3 — Аи92). Словом, Н3 больше всего похож на травоядного гигантского ящера — велик, но безобиден.

Ценовой диапазон, в котором находится Hummer Н3, включает в себя достаточно большое количество внедорожников. Но едва ли кто-то из них может похвастать столь же красочной историей рода и столь узнаваемой внешностью.

Одной из специализаций наших станций, является качественный ремонт Хаммер Н3. В наших автосервисах есть специализированный инструмент для ремонта Hummer H3. В наличии расходники, масла и жидкости необходимые для планового технического обслуживания. В течении пары часов, с основного склада мы привезем любые запчасти для ремонта Хаммер Н3.

Перед началом ремонта Хаммер Н3 мы сделаем бесплатную диагностику подвески, двигателя или электрики (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО). Мы не рекомендуем делать ремонт Hummer H3 своими руками. Каждый должен заниматься своим делом. Доверить ремонт своего автомобиля нужно тем, кто занимается этим каждый день.

Стоимость ремонта Хаммер Н3:

Регламентные работы и техническое обслуживание Hummer H3 рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. пробега. Сюда обязательно входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ, мы сделаем бесплатную диагностику всех узлов автомобиля и составим список рекомендаций.

Каждые 60 тыс. км. пробега, мы рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то замену цепи лучше делать каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега на бензиновом двигателей и 100 тыс. км. пробега на дизельном двигателе. На моделях Hummer H3 с адаптивной дроссельной заслонкой, рекомендуется делать чистку и адаптацию дроссельной заслонки каждые 60 тыс. км.

Самые известные проблемы и неисправности Хаммер Н3:
– закисание поршней суппортов с последующим неравномерным износом колодок и дисков;
– неудачная конструкция топливного фильтра – машина дергается, глохнет, троит;
– скрип в салоне автомобиля связанный с некачественным пластиком – проклейка материалом “антискрип”;
– проблема с коробкой – ранний выход из строя подшипников и сальников первичного вала;
– в штатных радиаторах охлаждения, течь в месте соединения с боковой частью;
– тугой руль – проблема с ГУР автомобиля – переборка или замена, по результату диагностики.

Степень износа подшипника ступицы Хаммер Н3 можно определить только при диагностике.

Гарантия на все работы по ремонту Хаммер Н3 – 6 месяцев.

вчера опубликовал ответ особо неверующим комментаторам, но его почему-то удалили, наверное много было мата.

Тем, кто обвиняет меня во вбросе дэзы, прилагаю скрины с форумов хаммероводов о наличии 3.5 литра 2007 года выпуска.

Денег на Н3 у меня действительно не хватало, на двухсотку с драдо 150 хватало, а на этот автомобиль нет. Жаль мне было денег на урода.

Электрика, слабые тормозные шланги, дважды оборвавшиеся, мафон, читающий исключительно CD, разбалтывающаяся на гравийке запаска и многое другое не вошли в отзыв, поскольку каждую мелочь описывать не было желания.

Итак прошло еще немного времени, еще немного ремонта, еще пару свадьб =)

Очередной раз малыш катал две свадьбы, фото представлено. Пользуется сумасшедшим спросом. Хотя казалось бы на выбор лимузины, ретро кары и прочий свадебный автопарк, но третий хомяк пользуется не меньшим спросом, честное слово, в год по 3-4 свадьбы минимум. И это не только близкие.

После зимы наконец решился поменять передние стойки. Одна уже потела прилично, вторая вовсе потекла.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hummer H3 / H3 Alpha (Хаммер Н3 / Н3 Альфа), выпускаемого с 2005 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями L52, LLR, LH8 объемом 3.5, 3.7, и 5.3 мощностью 220, 295 л.с.

24 декабря 2014, посмотрело: 1657

Hummer H3 – среднеразмерный внедорожник от General Motors, построенный на платформе GMT355 без участия AM General и укрепивший позиции компании на рынке небольших внедорожников (родственные модели Chevrolet Colorado и GMC Canyon). Дебют Н3 состоялся в 2005 году, до этого, в 2003, GM представила концептуальный пикап Hummer H3T.

Дизайн модели перекликался с внешним видом “старшей” модели Н2. Существовало 3 комплектации: Base, Adventure и Luxury, и три варианта силового агрегата – 3.5- , 3.7- л и 5.3-литровый. Несмотря на звание самого маленького “Хаммера”, модель Н3 по внедорожным качествам ни сколько не уступает старшим “братьям”.

Одиозный внедорожник HUMMER H3, несмотря на отменные характеристики, всё же порой нуждается в ремонте и тем более требует постоянного технического обслуживания, которое следует проводить в специализированном автосервисе.

Квалифицированный ремонт Хаммер н3 позволит быстро устранить изъяны (возникшие проблемы и неисправности) любых узлов и агрегатов, спровоцированные интенсивной эксплуатацией:

Трансмиссия
АКПП
Тормозная система
Ходовая часть
Электрооборудование
Двигатель.

Чаще всего требуется восстановление функциональности электрооборудования, пик обращений приходится на окончание зимнего период, так как погодные условия в данный период наиболее благоприятствуют окислению проводки и контактных групп. Реже всего ремонт Hummer h3 связан с устранением неисправностей стоек амортизаторов, способных без обслуживания выдержать 90 000 км по бездорожью.

Несмотря на хорошие характеристики и качество сборки, автомобилю требуется регулярное ТО. Желательно посещать автосервис Хаммер н3 не реже 2-х раз в год, удобнее всего это делать в период сезонной смены резины.

Посещая автосервис Hummer h3, вы пролонгируете срок службы основных агрегатов. А если этим автосервисом будет наш, тогда вы можете быть уверены в том, что все работы выполнят на высшем уровне. Доверяйте свой Хаммер нашим профессионалам.

Особо важным является посещение профильных, то есть клубных сервисов, так как здесь работают сотрудники, специализирующиеся на ремонте и обслуживании конкретных моделей автомобилей. Здесь готовы предложить оригинальные запчасти, качественные расходные материалы. Клубный сервис Хаммер н3 – это сообщество профессионалов, всецело преданных данной модели автомобиля и досконально знакомых с его устройством. Клиенты могут рассчитывать на ремонт авто после столкновений, с восстановлением лакокрасочного слоя при зоне повреждения составляющей 30 – 50%. Клубный сервис Hummer h3 приглашает всех владельцев авто для прохождения регулярного ТО и выполнения ремонтных работ.

О руководстве
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Инструкция по обслуживанию и эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

– Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов автомобиля
– Инструкцию по самостоятельному обслуживанию и уходу
– Ценную информацию о конструкции автомобиля и о том, как предупредить неисправность
– Каталог расходных материалов для проведения ТО
– Уверенность и знания для поездки на СТО, в случае если собственноручный ремонт невозможен

Hummer НЗ пошел в серию в 2005 году. Собирается внедорожник на американском заводе в Шревепорте (Луизиана).
По американской классификации «третий» Hummer относится к среднеразмерным автомобилям повышенной проходимости — он на 40 см короче, на 16 см уже и на 15 см ниже, чем Hummer Н2. Несмотря на уменьшение в размерах, НЗ остается полноценным внедорожником с отличной проходимостью, присущей всем моделям этой марки.

В основе автомобиля – прочная стальная модульная рама, независимая торсионная передняя подвеска и зависимая рессорная задняя, дисковые тормоза всех колес с ABS, полноприводная трансмиссия с подключаемым передним мостом, понижающей передачей и самоблокирующимся задним дифференциалом.

Дизайнеры остались верны «военному» стилю – НЗ стопроцентно узнаваем. Салон имеет вполне традиционный интерьер легковой машины. Помимо роскошного интерьера, внедорожник может похвастаться вместительным багажником объемом 835 литров или 1577 литров при сложенном заднем сиденье.

В 2007 году появилась еще одна версия НЗ, которая носит имя Alpha. В разработке данной модификации принимали активное участие специалисты из GM Performance Center. Данная модификация оснащается 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 295 л. с.

Кроме того, у Hummer НЗ Alpha модернизированное шасси, которое пришлось адаптировать под установку более мощного двигателя, перенастроенные рулевое управление и подвеска, а также усиленная полноприводная трансмиссия.

Наличие более крупного и тяжелого двигателя на внедорожные качества Hummer НЗ не повлияло. Автомобиль по-прежнему может преодолевать броды глубиной до 610 миллиметров, а также взбираться на препятствия высотой до 407 миллиметров. Максимальный дорожный просвет у внедорожника составляет 231 миллиметр, а угол въезда – 39 градусо

Доллар – 58,85 руб.
Евро – 62,68 руб.

Издательство: Монолит
Обложка: мягкая
Формат: А4
Кол-во стр.: 290
Тип бумаги: офсетная
ISBN: 978-617-537-081-0

Тип двигателя: L52 / LLR / LH8
Объем двигателя: 3.5 / 3.7 / 5.3 л.
Мощность: 220/295 л.с.

О руководстве
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Инструкция по обслуживанию и эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы Hummer H3
Толковый словарь

Шумоизоляция Hummer H3 крайне необходима автомобилю когда вы одеваете резину “mud”. Этот автомобиль к нам поступил на шумоизоляцию с Хаммер-клуба по рекомендации довольных клиентов. Мы делаем шумоизоляцию автомобиля такого класса в присутствии владельца в течение 7 часов. Над автомобилем работает команда профессионалов и каждый ответственен за определенный участок автомобиля. Смотрите как это происходит в стенах нашего техцентра Авто-Локер!

Шумоизоляция потолка hummer H3.Аккуратный разбор обшивки потолка оголяет перед нами несколько квадратных метров голого металла. Обезжириваем металл и начинаем работу по шумо- и виброизоляции крыши.

В качестве первого слоя мы используем виброизоляцию М3 от компании SGM Технологии. материал качественно прикатывается специальными металлическими роликами на подшипниках.

В качестве шумоизоляции мы используем акустический войлок тощиной 10 мм., который является одним из лидеров среди материалов по поглощению звуковой волны.

Шумоизоляция дверей Hummer H3. Разобрав дверную обшивку мы получаем доступ к внутреннему и внешнему металлу двери. С ними и будем работать, предварительно обезжирив поверхности.

Первый слой виброизоляции SGM M3 занимает свое место в двери на внешнем листе металла.

Затем мы используем шумо-теплоизоляцию Сплен с фольгированным покрытием. В качестве клеевого слоя у этого материала нанесена тончайшая виброизоляция, которая гораздо лучше клея держит материал на вертикальной стенке. Более того, клей разлагается при сильной влажности (постоянное явление в двери), поэтому его отсутствие играет нам только на руку.

Внутренняя стенка двери Хаммера так же укрывается виброизоляцией с последующей прикаткой.

Последний слой в двери выполняет функцию шумоизоляции и это современный материал Бибитон, который пришел на смену Сплену и превосходит его в 2,5 раза по эффективности.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Hummer H3. После окончания работ по шумоизоляции потолка и дверей вся наша команда приступает к самой главной части работы. Обезжиривание пола происходит по умолчанию и мы достаем наше главное преимущество.

На полу в салоне и на задних колесныхарках мы используем виброизоляцию SGM Bomb, которая при толщине 4мм. является одиним из лидеров среди материаллов этого класса. При выборе конторы, которой следует доверить свой автомобиль следует учитывать и подбор материалов. Как правило, все ограничиваются более доступным и менее эффективным 2х миллиметровым виброизолятором.

Мы проклеиваем колесную арку не только со стороны багажника, но и со стороны крыла насколько позволяет место и дотянутся руки.

Мастера работают не только качественно, прикатывая весь материал, но и красиво. Кстати, виброизоляционный материал у нас заранее нарезан и разогрет в специальной печке до температуры 50 градусов. Поэтому, мы не тратим время на нагрев каждого листа, а достаем уже готовые, прогретые равномерно по толщине, листы виброизоляции.

Внушительная толщина виброизоляции 4мм. заставляет нас предварительно ее разогревать. Мы нарезаем и греем материал в печке еще за час до приезда автомобиля.

Настает черед шумоизоляции пола и здесь нам тоже есть чем похвалиться. Пока подавляющее большинрство контор экономии на клиенте и использует устаревший Сплен в качестве шумоизолятора, мы уже давно заменили его на новый Бибитон, который в 2,5 раза эффективнее. Этот материал родился в результате тесного сотрудничества производителя и нашей компании.

На заднем крыле место позволяет наклеить еще и третий слой – акустический войлок 10мм.

На полу в салоне мы испольщзуем Бибитон 10мм., а на тоннеле и в багажнике “пятерку”.

Начинается сборка автомобиля. Каждый мастер занимается вверенным ему участком. Например, сборка дверей ведется тем же человеком, который их и разбирал во избежание упущения даже самых мелких нюансов.

Сборка салона в самом разгаре и мы гарантируем владельцу заводское качество сборки панелей салона, благодаря огромному опыту нашей команды.

Автомобиль приехал к нам из Хаммер Клуба по рекомендации наших клиентов. Нам очень приятно ваше доверие.

Сборка автомобиля закончена, панели протерты и этот Хаммер готов покинуть наши стены.

Перетяжка салона Hummer H3. Помимо шумоизоляции этот автомобиль задержался у нас еще на недельку на пошив салона, который выполнен нашим ателье Авто-Локер. Мы полностью перетянули сидения в эко кожу, добавив на них алькантару, прошитую ромбиками и фирменную вышивку H3. Так же мы организовали пошив потолка, стоек и потолочных ручек в алькантару, пошив руля и ручки кпп в натуральную кожу. Полный фото отчет по пошиву салона этого Хаммера ищите в соотвествующем разделе нашего сайта.

Шумоизоляция Хаммер Н3 выполнена нашими специалистами в течение 7 часов. Мы настаиваем на том, что при шумоизоляции любого автомобиля клиент присутствовал с нами и наблюдал за всеми тонкостями работы над его автомобилем. Пошив салона такого обьема, как мы сделали на этой машине (сидения, потолок, руль, ручки, стойки) занимает у нас времени около 10 дней. Автомобиль принял на себя 60 килограмм шумоизоляции, которая неустанно будет бороться за комфорт пассажиров на любых скоростях. Спустя 1 день после окончания работ мы получили приятный отзыв от владельца, который сообщил, что уехал от нас на совершенно дугом автомобиле. Мы очень рады, что наша кропотливая работа приносит гарантированный результат, ведь не зря мы выбираем только качественные и сертифицированные материалы для своей работы. Наша главная цель – гарантированный эффект после работы и мы этого добились!

Наш автомобильный сервис оказывает полный комплекс услуг по ремонту Хаммер Н3 в СПб. Своим клиентам мы гарантируем прекрасное качество проводимых работ, а также возможность оперативного приведения транспортного средства в работоспособное состояние. Обратиться за профессиональной помощью в наш сервис стоит, если необходимо произвести ремонт Хаммер Н3.

Мы готовы устранить неисправность двигателя, коробки передач, ходовой части. Обратиться за помощью стоит, если требуется замена тормозных колодок, фильтров и прочих элементов. В нашем сервисе имеется все необходимое оборудование и инструменты. Именно поэтому стоит обратиться за профессиональной помощью в ремонте Hummer H3 в нашу компанию.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

При посещении нашего сервиса опытные мастера непременно проведут осмотр и компьютерную диагностику. Это позволит оперативно определить неисправность. Цена на ремонт Хаммер Н3, которую предлагает наша компания, полностью соответствует качеству оказываемых услуг. Расценки определяются исходя из сложности и объема работы. Стоимость ремонта Хаммер Н3 у нас одна из наиболее привлекательных по региону. Именно поэтому многие жители Санкт-Петербурга отдают предпочтение сотрудничеству с нашим автомобильным сервисом.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник

Все по ремонту хаммер 3

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Hummer H3

Инструкция по ремонту и эксплуатации Hummer H3 с 2005 г.

Инструкция по эксплуатации Hummer H3 с 2006 г.

Руководство по эксплуатации Hummer H3.

Скидки от справочной