Все по ремонту мерседес w208

Автомобили Mercedes-Benz W208 (CLK Class) (Мерседес Бенц 208) 1997-2002 г. в.

Первое поколение Mercedes CLK было представлено в 1996 году. Новые Mercedes W208 были основаны на концепт-каре, представленном еще в 1993 году, и, скорее, имели больше сходств с Е-классом. По крайней мере внешние сходства были налицо. И на то были свои причины. Очередная смена поколений E-Class произошла в 1995 году. Однако купе-версия семейства осталась в продаже. В это же время компания выпустила новое купе С-класса, которое должно было составить конкуренцию спортивному купе от BMW. Одним из плюсов нового купе от Mercedes должен был стать дизайн авто, и его решили сделать максимально приближенным к более высокому Е-классу.

Продолжая долгую традицию создания автомобилей купе Mercedes-Benz представил автомобиль, изысканный с точки зрения стиля, и превосходный в техническом отношении. Купе Mercedes-Benz CLK-Class (Мерседес-Бенц CLK-класса) представляет самостоятельный модельный ряд в гамме легковых автомобилей Mercedes-Benz, что подчеркнуто решительно измененным дизайном, который придал автомобилю элегантность, динамику и современный характер.

Купе Мерседес-Бенц CLK-класса всегда выделяется в толпе, его шарм точно выражает в себе две страсти водителя: безусловное удовольствие от вождения и особое восприятие своих собственных навыков. Преимущество купе марки Mercedes-Benz кроется в философии, основанной на долголетних традициях. Внутри компании эти автомобили всегда воспринимались как выражение стиля жизни владельца и эксклюзивности.

Спортивная и элегантная, оснащенная по последнему слову техники, и в высшей степени изысканная, двухдверная модель Mercedes-Benz CLK-Class сразу завоевала сердца водителей.

В настоящее время наступает новый этап этого успешного развития. Обновленный Мерседес-Бенц CLK-класса является еще одной моделью Mercedes-Benz для тех автолюбителей, которые претворяет свои мечты в жизнь. Купе для требовательного клиента – стильное, элегантное, современное, привлекательное и высококачественное во всех отношениях. Сильный и независимый характер, приобретший в сравнении с предшествующей моделью большое число новых стилистических и технических элементов, и демонстрирующий еще более яркую индивидуальность с точки зрения изысканности, комфорта и динамики.

Совершенство и индивидуальный характер придают Mercedes-Benz CLK купе ценные и высокотехнологичные элементы дополнительной комплектации, поставляемые по заказу.

Источник

Руководство по ремонту для Мерседес-Бенц КЛК-классе 1 (В208) Купе

Скачать руководство по ремонту Мерседес-Бенц КЛК-классе 1 (В208) Купе

Это очень подробный мануал по ремонту и эксплуатации автомобиля Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе, в котором детально расписаны все технические характеристики машины, а также, в картинках показаны тонкости демонтажа и установки различных механизмов машины. Цветная схема электрической цепи, позволит вам найти и самостоятельно устранить мелкие неисправности в работе электро-оборудования автомобиля.

Полное описание объёмов заправочных жидкостей и периодов технического обслуживания различных деталей машины, поможет вам наслаждаться поездками на своём любимом транспорте долгое время. В книге есть рекомендации по замене масла, фильтров и прочих расходников, в зависимости от возраста вашего Мерседес-Бенц КЛК-классе 1 (В208) Купе, что позволит вам своевременно производить их замену и продлить жизнь своему авто.

Дата издательства книги: 2012г.;
Формат файла: pdf;
Размер файла: 103 Мб;
Качество изображний: 320dpi, разрешение: 1920x1200px.

В книге рассматриваются следующие варианты данной модели:

• 200 2.0 AT (136 л.с.); бензин; привод: задний; выпускалась: 1997–2002
• 200 2.0 AT (163 л.с.); бензин; привод: задний; выпускалась: 2000–2002
• 200 2.0 AT (192 л.с.); бензин; привод: задний; выпускалась: 1997–2000
• 200 2.0 MT (136 л.с.); бензин; привод: задний; выпускалась: 1997–2002
• 200 2.0 MT (163 л.с.); бензин; привод: задний; выпускалась: 2000–2002
• 200 2.0 MT (192 л.с.); бензин; привод: задний; выпускалась: 1997–2000
• 230 2.3 AT (193 л.с.); бензин; привод: задний; выпускалась: 1997–2000
• 230 2.3 AT (197 л.с.); бензин; привод: задний; выпускалась: 2000–2002
• 230 2.3 MT (193 л.с.); бензин; привод: задний; выпускалась: 1997–2000
• 230 2.3 MT (197 л.с.); бензин; привод: задний; выпускалась: 2000–2002
• 320 3.2 AT (218 л.с.); бензин; привод: задний; выпускалась: 1997–2002
• 430 4.3 AT (279 л.с.); бензин; привод: задний; выпускалась: 1998–2002
• 55 AMG 5.4 AT (347 л.с.); бензин; привод: задний; выпускалась: 1999–2002

Скачать инструкцию по эксплуатации Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе

Удобная инструкция для автомобиля Мерседес-Бенц КЛК-классе 1 (В208) Купе, в которой в кратком виде изложены все сведения о данной модели, включая варианты комплектации для различных регионов. Если вы ищете какой объём масла в двигателе у Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе, или сколько охлаждающей жидкости нужно заливать в этот авто, то данная книга станет вашим удобным и верным проводником по характеристикам вашей машины.

В конце инструкции есть пустые бланки, которые можно распечатать и вести учёт замены смазочных смесей и расходных материалов, а также узлов автомобиля, требующих периодической замены. На бланках есть все необходимые строки, показания спидометра, дата, порядковый номер замены и некоторые другие тонкости, которые могут вам понадобиться.

Дата издательства книги: 2013г.;
Формат файла: pdf;
Размер файла: 14 Мб;
Качество изображний: 320dpi, разрешение: 800x600px.

Скачать каталог запчастей Mercedes-Benz КЛК-классе 1 (В208) Купе

Этот каталог запасных частей для Мерседес-Бенц КЛК-классе 1 (В208) Купе будет полезен не только компаниям, работающим в сфере обслуживания автомобилей, но и любому частному авто-владельцу. Благодаря удобной системе поиска узла для конкретного варианта машины, Вы сможете узнать точное название детали, которую необходимо приобрести, а также, узнаете её цену у Европейских и Российских первых импортёров.

Поиск запчасти для Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе можно вести, как по параметрам автомобиля, так и визуально, выбирая нужную часть на изображении авто и увеличивая её, отсекая новую область выделением при помощи мышки. В верхней строке меню, есть пункт сервис, в котором по разделам собраны самые «больные» механизмы данной модели, вы сможете мгновенно найти нужную запчасть, если вам необходима замена именно стандартной расходной комплектующей.

Дата обновления каталога: 2013г.;
Формат файла: rar;
Размер файла: 29 Мб.

Скачать программу диагностики Мерседес-Бенц CLK-klasse I (W208) Купе

Программа AHS-AUTODIAGS, которая позволяет подключиться к вашему Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе и произвести диагностику двигателя, кондиционера, электро-пакета и датчиков, установленных на вашем автомобиле. В отличии от фирменной программы, эта версия не требует оригинальных колодок и модулей для сопряжения с гнёздами машины. Вы сможете купить на рынке любые клеммы для вашего авто и подключиться с их помощью к интерфейсу данной программы.

Дата обновления программы: 2014г.;
Версия программы: 1.7;
Формат файла: exe;
Размер файла: 46 Мб;
Требования: ОС Windows XP, CPU 1100 МГц, RAM 128 Мб, HDD 595 Мб.

Другие модели Mercedes-Benz

Скачать руководство по ремонту Mercedes-Benz E-klasse II (W210, S210) Седан

Скачать руководство по ремонту Mercedes-Benz C-klasse II (W203) Купе

Скачать руководство по ремонту Mercedes-Benz SL-klasse III (R107) Родстер

Скачать руководство по ремонту Mercedes-Benz SLR McLaren Купе

Скачать руководство по ремонту Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Универсал 5 дв.

ТОП Авто

Скачать руководство по ремонту ВАЗ Kalina II Хэтчбек 5 дв.

Скачать руководство по ремонту Chevrolet Niva I Рестайлинг Внедорожник 5 дв.

Скачать руководство по ремонту Ford Focus II Седан

Скачать руководство по ремонту Nissan X-Trail II Внедорожник 5 дв.

Скачать руководство по ремонту Nissan Tiida I Рестайлинг Седан

Скачать руководство по ремонту Kia Rio III Седан

Реклама

Контакт г.Москва, ул. Амурская, д.3, оф.2
+7(495)7-132-435

Источник

CLK 320 купе бизнес-класса

Обновлено: 22 апреля 2020 года

На этом сайте описание одного из моих автомобилей, который задержался у меня на второй десяток лет . Любой мерсовод знает, что такое 208-й кузов. Особенно, последний год выпуска от Даймлер-Бенц (ФРГ).

Надёжный 3-х-литровый атмосферный V6 -двигатель с 12-ю катушками зажигания и 12-ю свечами. После чип-тюнинга разгон как у 4-х литрового. 6-я серия АКПП зарекомендовала себя как «вечная коробка».

Автомобиль настолько резвый, что живых из этой серии осталось немного. Несмотря на возраст, он продолжает гипнотизировать комфортом езды и динамикой разгона. Сравнить его можно только с новым купе E -класса. Правда, они вряд ли столько проживут – такова политика современного маркетинга.

CLK -класс (Coupe Leicht Kurz) — «Купе лёгкое короткое». Даже старые мерсоводы путают наследие от C -класса с принадлежностью CLK первого и второго поколения к определённому классу.

С 2009-го года всем купе и кабриолетам вместо « CLK » вновь вернули более известный и уважаемый шильдик « E -класса». Подробнее о кузове в разделе Кузов.

И только истинные ценители понимают разницу между Daimler-Benz AG , DaimlerChrysler AG и Daimler AG . Подробнее в разделе Сравнение Цена.

Когда слышишь об автомобилях Мерседес , первые ассоциации, которые возникают – это безупречное качество , консервативный стиль, элитарность, безопасность .

CLK 320 – представитель того поколения Мерседесов , когда производитель действительно заботился о надёжности . Многие автомобили тех лет могут соперничать сейчас с новыми авто:
– те Мерседесы созданы инженерами от бога ;
– современные автомобили созданы дизайнерами от маркетинга.

Знатоки марки Mercedes-Benz в особый ряд ставят «Лупатые» (Мерседесы с круглыми глазами). Подробнее в разделе Сравнение Цена.

Кузов CLK 320 не выглядит устаревшим. Он и по сей день смотрится актуально .

Почему бывалых мерсоводов до сих пор интересует CLK именно этой комплектации, постараюсь описать в разделах этого сайта, сделанного по-быстрому, практически «на коленке». Фотографии сделаны мимоходом старым телефоном, так что просьба не придираться.

На этой странице:

История покупки

Приобрёл его сразу же после первой пробной поездки. Турбированные, с наддувом и т.п. – просто «отдыхают». Мощность за счёт естественного объёма – это сильно !

Все ухищрения воткнуть много лошадей в меньший объём – для меня стало очевидным маркетинговым ходом. Возможно, нагнетая турбинами, и можно значительно уменьшить объём двигателя. Но, на сколько его хватит? Что с ним будет через 100, 200 тыс км пробега? – Маркетинг. Кто ж теперь будет делать машины, которые ходят по 30 лет и больше? – Глупых производителей нет.

Компрессоры, нагнетатели турбинами, как правило, вступают в действие после определённых оборотов. Атмосферный двигатель начинает «дышать» уже с места.

Молодёжь часто хвастает своими «псевдо-лошадями». Мало кто учитывает способ измерения мощности. Многие производители для рекламы используют мощность двигателя, измеренную на стенде, оторванную от реальной мощности на автомобиле. Конструкция авто может съесть ощутимую часть «этих лошадей».

Поэтому сравнивать сухие цифры в л.с. неуместно. Это нужно прочувствовать .

А прочувствовать не на чем!

Большинство резвых ровесников этого CLK 320 куда-то въехали и доживают свой срок в некондиции. Но об этом мало кто знает.

Итак, всего одна поездка меня так впечатлила, что я окинул беглым взглядом автомобиль, задал пару вопросов и оставил задаток. На следующий день оформили.

Сразу же обновил все жидкости, фильтры и начал получать удовольствие от езды.

Знаю другие истории покупок: бригада «клоунов» с умными приборами, толщиномерами, лазерами и т.п. делают «умные лица», чтобы сбить хотя бы 5 копеек. Крутят, вертят, разве что в космос не запускают. И, в итоге, часто ошибаются: или с юридической чистотой документов, или вынуждены вкладывать большие деньги в то, что, казалось бы, промерили и разобрали. (Подробнее в разделе Владельцы.)

Двигатель Легенда

Звезда на капоте Мерседеса . Три луча – три стихии: Воздух , Земля , Вода . Четвёртая стихия: Огонь – под капотом – это двигатель .

Кому-то может показаться излишней мощность свыше двухсот лошадиных сил для повседневной жизни. Но даже 150 л.с. не дают настоящего комфорта езды. Для автомобиля массой от 1,5 до 2 тонн есть порог, за которым начинаешь получать удовольствие от езды. И этот порог – после 200 л.с. Поверьте, мне есть с чем сравнить! Машина становится послушной как преданный конь. Любой стиль езды.

При спокойных поездках запас мощности делает незаметной работу автоматической коробки передач . Хорошая коробка-автомат с мощным двигателем разгоняется не чуть не медленнее ручной коробки, чего не скажешь об автомобилях со слабым двигателем. Но всё сказанное относится к Мерседесам с хорошим полноценным автоматом , а не к авто с различными ( . — трониками).

Мечта мерсоводов, легендарный «неубиваемый» V6-двигатель M112 (3,2 л) . Одна из самых удачных конструкций двигателя. И по сегодняшний день!

Даже в Российских условиях бензиновые M112 (3,2 л) ходят по крайней мере 600 000 км без какого-либо вмешательства. Подробнее в разделе Двигатель.

Мощность этого двигателя без чип-тюнинга 218 л.с. Вполне достаточно для комфортной езды. После несложных манипуляций он превращается в монстра.

Один мой друг — лётчик — объяснил мне, что такое «взлётная скорость». После её превышения данный автомобиль, благодаря обтекаемой форме, заметно опускается ниже и прижимается к земле. Его устойчивость повышается. Руль наливается свинцом. Создаётся ощущение, что он стоит на месте. Крупные ямки на дороге за счёт аквапланирования не ощущаются вовсе.

Всё познаётся в сравнении. Ведь когда-то 100 л.с. на отечественной «Волге» казались мне достаточными. А сейчас автомобиль со 150 л.с. не едет, а просто перемещается.

В школьные годы я гонял на картингах, которые мы сами собирали на базе двигателей от мотоциклов. Многие представляют, наверное, езду на феррари. Но по Российским дорогам спорт-купе от Мерседеса — это оптимальное сочетание комфорта и динамики!

Вечная коробка

Коробка передач — полноценный автомат 6-й серии (722.6) . Является последней модификацией, устранены все предыдущие недочёты. Следующие коробки находились в процессе устранения каких-либо новых недочётов .

Проверена годами, наиболее удачная в этих сериях конструкция. Этот автомат надёжнее механики и при нормальной эксплуатации считается вечным. Подробнее в разделе Коробка передач.

Дорестайлинг

С возрастом автомобиля всё большее значение приобретают простота его конструкции и прочность кузова . И здесь следует отметить отсутствие дополнительных модных штучек, которые есть у рестайлинга: мультируль и т.п. И наличие центральной стойки кузова (стёкла для задних мест не опускаются). Более «модные» конструкции следующих купе менее жёсткие.

Таким образом, с годами то, что CLK 320 до рестайлинга , становится только плюсом. Что новому автомобилю — модно, автомобилю с пробегом — только дополнительные хлопоты. Например, приспускание стекол при открытии дверей с годами зимой превращается в проблему. Подробнее в разделе Кузов.

Последний из надёжных

CLK 320 имеет достаточно простую и надёжную конструкцию. Более 10-ти лет эксплуатации убедили меня в этом. Большинство запчастей, которые приходилось обновлять, имеют в разы больший ресурс по сравнению с аналогичными у следующих моделей. Заменил — и забыл .

Такие машины очень не любят автомастерские — уж очень редко к ним обращаются, в основном, масло заменить или фильтр . То ли дело, более новые модели Мерседесов — вот они обеспечивают достойную жизнь работникам сервисов.

Но среди Мерседесов в кузове w208 есть ещё «весёлые» 2-х литровые компрессоры тех лет и другие не очень удачные комплектации. Есть с ручной коробкой передач. Все они не дадут автосервисам умереть с голоду.

Мне даже самому неудобно становится : приехал к официалам, проверил уровень масла в АКПП, заплатил 234 руб, это при стоимости нормо-часа 1300 руб (0,2 часа и 10% скидка), и уехал. Надо было хоть 200 грамм масла купить для приличия. Но за последние годы уровень масла в АКПП в пределах нормы.

Удачная комплектация , конечно же, не гарантирует недорогого обслуживания. Как и кем эксплуатировался автомобиль. Как основное транспортное средство или только для приятных прогулок .

Глядя на своих знакомых мерсоводов, делаю вывод: данный автомобиль — один из редких надёжных Мерседесов.

А почему Последний из надёжных — потому что следующие не будут такими простыми и бесхитростными. Конструкции будут усложняться, чтобы уменьшить объём двигателя, увеличить число передач коробки и т.д. Пока в каждой очередной модификации будут устраняться очередные недочёты, и этот процесс бесконечный — это современный маркетинг .

Это как два разных подхода в компьютерах у Стива Джобса и Билла Гейтса.

Apple это одновременно качественное железо и хорошее ПО. Но дорого.

А Windows это современный маркетинг . Это ОС, которая сбоит, но работает на любом, самом дрянном железе. И недорого.

В одном из интервью Билл Гейтс признался: «Я могу сделать хорошую операционную систему, чтобы она не глючила. Но я не смогу тогда продавать каждую очередную версию, которая лучше предыдущей».

Надеюсь, я донёс мысль о современном маркетинге . И мне не нужно, чтобы мой автомобиль ел бензина на 1 л меньше. Мне нужно, чтобы в любой мороз или жару я мог прыгнуть в машину и с комфортом доехать в любую точку.

Практичный бизнес-класс

Итак, езда на этом автомобиле – не просто перемещение из точки А в точку Б , а реальное получение удовольствия. Гипнотизирующий, плавный ход , динамика разгона . Этот автомобиль даст фору многим новым авто из салона.

Лет шесть назад, поддавшись на советы знакомых: «Пора обновлять», поехал по салонам, надеясь что-то купить до 1,5 млн руб. В этой ценовой категории ничего рядом даже не оказалось! А в одном салоне мне честно сказали: «Вы не сможете ездить на нашем автомобиле после своего . «. В итоге, мои друзья «обновляют» свои машины почти каждый год: «шило на мыло, а потом мыло на шило», а я всё продолжаю не просто ездить, а получать удовольствие от езды.

Другие мои авто приходят и уходят, не задерживаясь более, чем на 3 года. А этот CLK320 не поднимается рука продать. Ведь это последний год выпуска Daimler-Benz (1926 — 1998).

Разные марки авто имеют какие-то свои преимущества — одни имеют очень низкую цену, другие позволяют перевозить большие холодильники, третьи незаменимы в горной и болотистой местности. Но получать реальное удовольствие от езды позволяют далеко немногие.

Последние годы я уже никуда не спешу, но уровень комфорта при спокойном стиле езды совсем не излишество. Сравнивать люкс с автомобилем «среднего» класса просто не имеет смысла. После наших пробок на дорогах вместо моральной изношенности получить порцию позитива от езды — это того стоит.

Для меня ещё существенна практичность этого автомобиля. Несмотря на то, что это бизнес-класс, обслуживание его обходится по цене C-класса . Подробнее в разделе Кузов.

У меня высшее техническое образование (механика, электроника, программирование). Достаточно профессиональных знаний, чтобы оценить надёжность конструкции автомобиля. И я скажу относительно этого CLK 320 — это шедевр . Сочетание простоты, надёжности и долговечности!

Если у кого-то возникло желание приобрести подобный шедевр немецкого автопрома, придётся постараться. На вторичном рынке очень много хлама: после аварий, проехавших не 1 млн км в качестве такси и т.п. Но, если повезёт, и предыдущий владелец — не жулик, а добросовестный автолюбитель , то подобный автомобиль доставит Вам много положительных эмоций .

Сравнение цен старых и новых Мерседесов в разделе Сравнение Цена.

А тот, кто не ездил на Премиум-классе , даже не догадывается о тех положительных эмоциях , которые можно получать от езды.

Источник