Все по ремонту toyota supra

AutoSoftos.com

AutoSoftos.com
Литература по ремонту автомобилей, Програмы для диагностики авто

Всегда свежий софт и автомобильная литература

• Доллар — 76.50
• Евро — 91.70

Toyota Supra 1997 Скачать

• Разместил: klays067;
• Прочитано: 1 612;
• Дата: 5-12-2017, 01:25;
• 

Описание: Полная документация по Toyota Supra 1997 модельного года. Указанны изменения в конструкции, рекомендации по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля. Так же имеется руководство пользователя.

Доп. информация: Популярный автомобиль со спортивным характером и превосходными техническими возможностями Тойота Supra вышел на внутренний рынок Японии в далеком 1978 году. Разработчик установил на этот автомобиль шестицилиндровый двигатель 4М-Е объемом рабочим объемом 2,6 литров и мощностью 110 л/с. Следует отметить, что этот силовой агрегат стал первым инжекторным двигателем производства Toyota. Прекрасная функциональная оснащенность и динамический дизайн Тойота Supra, способствовали росту интереса со стороны покупателей во многих странах мира.

Продолжая развивать успех, разработчик модернизировал Тойота Супра. Под капот на выбор покупателя установили двигатель 2JZ-GE мощностью 220 л.с. и турбинный двигатель 2JZ-GTE мощностью 320 л.с. Тойота Супра с турбинным двигателем развивает скорость в 100 км/ч за 4.6 секунд. Падение спроса к спортивным машинам привело к тому, что в 2002 серийное производство Тойота Супра было приостановлено. Но уже несколько раз в средствах массовой информации появлялись сведения о том, что Тойота Супра может вернуться на мировой рынок с обновленным дизайном и улучшенными техническими характеристиками.

Год выпуска: 1997
Жанр: Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту
Разработчик: Toyota Motor Corporation
Язык интерфейса: Английский
Формат: PDF 25 шт
Количество страниц: 2492 шт во всех 25 PDF файлах
Качество: Оригинальная работа

Источник

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Toyota Supra

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Toyota Supra 1986-1993 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 173,8 Mb

Repair Manual Toyota Supra 1995-1997 г.

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Toyota Supra 1995-1997 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 126,2 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

TOYOTA

ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ Toyota Supra БЕСПЛАТНО

БЕЗ РЕГИСТРАЦИИ БЕЗ СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Toyota Supra

— полные технические характеристики Toyota Supra
— особенности эксплуатации Toyota Supra
— устранение неисправностей Toyota Supra
— цветные электросхемы Toyota Supra

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 250 Мб

Руководство по ремонту Toyota Supra в фотографиях

— Toyota Supra полные технические характеристики
— Toyota Supra особенности эксплуатации
— Toyota Supra устранение неисправностей
— более 2000 фотографий
скачать с depositfiles скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное

Каталог деталей и сборочных единиц Toyota Supra

— полное технические описание Toyota Supra
— предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Toyota Supra
— каталог деталей Toyota Supra
скачать с depositfiles скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 11 Мб

Подробная электросхема Toyota Supra

— полное описание электрооборудования Toyota Supra
— подробно описан алгоритм поиска неисправностей Toyota Supra
— подробная схема электрооборудования Toyota Supra ( электро схема )
скачать с depositfiles скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 25 Мб

Руководство по ремонту двигателя Toyota Supra

— полные технические характеристики двигателя Toyota Supra
— особенности конструкции и ремонта двигателя Toyota Supra
— устранение неисправностей Toyota Supra
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 104 Мб

Руководство по ремонту коробок передач КПП Toyota Supra

— полные технические характеристики КПП Toyota Supra
— особенности конструкции и ремонта КПП Toyota Supra
— устранение неисправностей КПП Toyota Supra
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 262 Мб

Секреты ремонта Toyota Supra

— подробное описание особенностей ремонта Toyota Supra

-особенности эксплуатации Toyota Supra

Коды неисправностей Toyota Supra
— коды ошибок инжектора Toyota Supra
— алгоритм поиска неисправностей инжектора Toyota Supra
— симптомы неисправных датчиков инжектора

Мультимедийное Руководство по тюнингу Toyota Supra
(тюнинг Toyota Supra своими руками с фотографиями, тюнинг двигателя, тюнинг подвески, тюнинг трасмиссии, тюнинг кузова)

Источник

Все по ремонту toyota supra

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 255
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва, Каширка
Пользователь №: 3
Авто:Toyota MR2 SW20 3S-GTE

В 2002 году прекратился выпуск модели Toyota Supra. Последнее поколение этой модели выпускалось 9 лет. В 1996 году был проведен первый рестайлинг модели, а в 1997 году она была оснащена кузовом GOA и двигателем с системой VVT-i.

Большинство Toyota Supra имели атмосферный вариант 3-литрового двигателя мощностью 224 л.с. Благодаря ему Toyota Supra может без особого напряжения преодолевать рубеж в 200—220 км/ч, а до 100км/ч разогнаться за 6,5 с. Результат просто прекрасный, но еще более быстрые секунды показывают автомобили с 3-литровыми турбированными двигателями. Они бывают двух вариантов — либо для японского, либо для европейского или американского рынка. Моторы машин, привезенных из Японии, выдают 280 л.с. «Американцы» с «европейцами» имеют под капотом уже 330 л.с. Ограничитель скорости у них срабатывает на 250 км/ч (впрочем, при желании электронику несложно обмануть, и тогда максимальная скорость возрастает примерно до 280—290 км/ч).

Силовой агрегат Toyota даже при эксплуатации в жестком режиме показывает удивительную надежность. Если у многих других спортивных машин часто капитальный ремонт двигателя приходится делать уже через 100 тыс. км, то мотор Toyota Supra даже у агрессивного водителя при правильной эксплуатации способен работать больше 250—300 тыс. км. Только надо регулярно менять масло (лучше это делать каждые 7 тыс. км), постоянно следить за температурой мотора и так далее.

Расход топлива при более-менее спокойной городской езде составляет около 17—20 л на 100 км пути. Автомобиль с атмосферным мотором требует бензина АИ-95, а турбированным агрегатам нужен только АИ-98.

Многие Toyota Supra оснащены 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мнения по поводу этой трансмиссии расходятся. Одни считают, что для спортивного автомобиля автоматическая коробка не подходит, другие — наоборот. Последние мотивируют свой выбор тем, что АКПП, устанавливаемые на Toyota Supra, настроены на спортивную езду и задержки при переключении скоростей здесь минимальны. Кроме того, автомобили с «автоматами» имеют меньше проблем с двигателями, которые в этом случае сложно «перекрутить», да и про удобство управления такой машиной в городе тоже нельзя забывать, однако по своему ресурсу МКПП превосходят автоматические. Они бывают 5- или 6-ступенчатыми, которые практически друг от друга не отличаются.

Подвеска Toyota Supra не самая сложная — на обеих осях независимая на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Если ездить по более-менее ровным дорогам, то крепкая и надежная ходовая часть Toyota Supra без серьезного ремонта преодолеет даже рубеж в 150 тыс. км. Показатель более чем достойный.

Toyota Supra — это заднеприводная машина, обладающая прекрасной управляемостью и мощным 3-литровым двигателем, легко поддающимся тюнингу. При этом Supra достаточно надежна и стоит не слишком дорого. Да и цена большинства запчастей на это авто примерно такая же, как и для обычных японских автомобилей, только это утверждение не касается кузовных элементов.

Суправод

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 21.2.2006
Пользователь №: 23

Single wingless

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR

10/1996 || TT: Acre , AEM , Aeromotive , A’PEXi , ARP , ATP Turbo , BFGoodrich , Blitz , Brian Crower , Boost Logic , Carbonetic , Cusco , Eibach , GReddy , HKS , Innovate , K & N , Koyorad ,
KYB , Michelin , Mickey Thompson , Precision , Recaro , Soara , Sound Performance , SSR , Summit , Synapse , Thermo Tec , Titan , Titek , Toyota , TRD , Trust , Walbro , Yokohama + Custom

Спорить с админом — всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул.

Группа: Новые пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 15.11.2009
Пользователь №: 4 051
Авто:BMW e38

Уважаемые клубчане.
Была необходимость подобрать материал по Супрам, наткнулся на американскую речь, перевел/адаптировал как смог. Если лишнее — удалите и извините.

Toyota Supra была продолжением 2000GT, представленой несколькими годами ранее. Toyota представила Celica Supra (MA46) в 1979 году. На первые три поколения Supra устанавливались двигатели, являвшиеся прямыми потомками силовых агрегатов, устанавливавшихся на 2000GT. Общий стиль экстерьера был выдерждан в традициях Celica, но Supra была шире и длиннее. Рядный шестицилиндровый мотор 4ME с рабочим объемом 2,6 литра был первым, произведенным Тойотой, который был оборудован электронным инжектором. Supra была доступна как с механической, так и с автоматической КПП, независимой подвеской всех четырех колес и дисковыми тормозами на обеих осях. За исключением дополнительного оборудования, типа кожаного салона и климатической установки, Supra не менялась вплоть до 1986 года. В этом году Supra (MA47) получила одновальный двигатель 5ME, рабочим объемом 2,8 литра, с доработанной автоматической коробкой передач и опционно спорт-пакетом ходовой.
В 1982 году опять произошла переработка Supra и появилась MA61, которая стала доступна в двух вариантах – Тип-L и Perfomance, практически одинаковых в технической части, но имеющих ряд отличий: версия Perfomance имела увеличенные колесные диски, более широкую резину и спортивный интерьер. Ряд двигателей тоже обновился: появился новый 5M-GE, также с рабочим объемом в 2,8 литра, но оснащенный двухраспредвальной ГБЦ. Незначительные изменения произошли в 1984 году, двигатели на автомобилях с механической коробкой передач получили больший диаметр впуска и увеличенную степень сжатия.

Следующие изменения Supra получила в середине 1986 года, когда третье поколение Supra (MA70) получило свое собственное лицо. Supra перестала быть продолжением Celica. Новые автомобили получили двухраспредвальный двигатель рабочим объемом 3,0 литра, доработанную систему дисковых тормозов на все четыре колеса и независимую подвеску, заимствованную у предшественницы. В 1987 году впервые на двигатель MA71 был установлен турбонагнетатель, который позволил увеличить мощность двигателя до 230 лошадиных сил и крутящий момент до 332 Нм. Это была первая версия Supra, на которую совместно устанавливались турбонагнетатель и антиблокировочная система. Supra модельного ряда 1987 года была доступна опционно в форм-факторе «тарга» с частично съемной крышей.

Модель Turbo-A была эволюционной версией Supra, подготовленной специально для соревнований класса Туринг Группы A по всему миру, для чего было необходимо произвести минимальную партию в 500 автомобилей, которые продавались только на рынке Японии и были произведены в период с августа по сентябрь 1988 года. Отличия между обычной Supra и Turbo-A были как по части механики, так и во внешнем виде – передний спойлер был доработан для более интенсивного охлаждения патрубков и все 500 автомобилей были окрашены в черный цвет. Под капот Turbo-A устанавливался двигатель 7M-GTEU, с увеличенной до 267 л.с. мощностью. В интерьере всех Turbo-A присутствовала кожаная обшивка сидений.

Следующие незначительные изменения во внешнем облике и техническом оснащении произошли в 1989-1992 годах: мощность возросла до 232 л.с., а крутящий момент до 344 Нм, главным образом за счет доработки впускного коллектора и доработки программы ECU. Также были доступны 2 версии Supra MK-III, предназначенных для внутреннего рынка Японии: версия с рабочим объемом 2.0 литра twin-turbo мощностью 210 л.с. (1G-GTE) и с двигателем JZA70 с рабочим объемом 2,5 литра twin-turbo 1JZ-GTE, известная как 2,5GT. Специальная облегченная версия Supra JZA70 с двигателем 1JZ-GTE 2,5 Twin-turbo, была оснащена черно-серым салоном Recaro, дифференциалом Torsen, подвеской Bilstein с модернизированными пружинами и рулевым колесом и кулисой Momo, наиболее подходящим интерьеру. Это была самая быстрая заводская версия Supra MK-III, которая преодолевала ¼ мили за 14 секунд.

В 1993 году произошли значительные изменения, которые возвели Supra (JZA80) в ранг «суперкаров». Доступная в обеих версиях – турбированной и атмосферной, Supra стала продолжением поколения автомобилей, направленных на максимальную производительность. Toyota предприняла значительные меры по снижению веса автомобилей, такие как полый напольный ковер и пустотелый задний спойлер, доступный опционально на турбированных версиях. 320-сильный автомобиль был способен разгоняться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд и достигать максимальной скорости в 300 км/ч, ограниченной электроникой. Это был наивысший уровень производительности, воплощенный Toyota в своих автомобилях. В 1997 году Supra продавалась в версии Limited Edition 15th Anniversary, оснащенной усиленным каркасом кузова и новыми шумоизолирующими материалами.

В 2002 году, завод Motomachi в Toyota-city прекратил производство Supra, причиной чему стали постоянно увеличивающиеся цены, которые препятствовали продажам высокопроизводительных автомобилей.

С уважением к Вам,
Слоник,
бумеровод со стажем.

Источник