Вуди 201 циклон ремонт

Вуди 201 циклон ремонт

Транзюки IRPG4068 нормальные, недавно такие один в один в инвертор установил 4 шт и хоть бы хны.

ДОБАВЛЕНО 28/09/2014 09:48

тут вот еще чего, забыл написать в шапке, сварник сдох просто, тыкнули в сеть после успешной работы на следующий день, опа и замолчал, в принципе усе стандартно.
Ремонт осложнен тем, что до меня там порылся сервис-спенцер, все изрыли как троктором, поэтому задача усложнилась.
Сначала грешил на неработающую обратку с токового датчика, перекопал, перепроверил, вроде норм, значит дохнет не от

ДОБАВЛЕНО 28/09/2014 09:51

тока, далее перепроверил цобеля, связку резики+диод+конды(поменял, там узкоглазые были),
но от перенапряжения стоят паралельно ранзюкам 1,5ке400са(проверил), значит от перенапруги тож нет нет смысла.
. теперь остается только косяк в управлении. вот и запаниковал

А сеть у них ОК?

batman48

Да, там и прежде варили нормально, не впервой.

batman48

Нашел косяки в обвязке а3120, там потекли серъезно стабилитроны для формир.отриц.V для закрытия жибити, там экзорцисты все перекопали,
а я думал все устранили, да осцил не врал, а оно вот оно чо, все щас в холостую запустился на FGH40N60, недолго поработал и сдох 1,5ке150 в паралельно мощным выходным диодам 150EBU02, да и хрен с ним

ДОБАВЛЕНО 28/09/2014 13:10

кстати частота работы 67кгц, а не 150

batman48

Ток покоя на бп 300в всего 120мА, думаю нормально. тыкнул всю конструкцию в сеть, запустилась, работает, завтра за транзюками съезжу впаяю и отпишусь. вввууухххххх

batman48

Купил впаял транзисторы, все ок, работает и не выгорает, но новая проблема, пара мелких искр и уходит на защиту(перегрев горит)

А что с «током» на балласте? Что с реле и резистором софтстарта?!

batman48

Резистор софстарта хитрый там, резик +кондер, реле надежно замыкает, пробовал коротить контакты.
Ток на баланснике. Проверял подключив кабели и тыкнув электродом на железяку, видно что пытается искрить и быстро но плавно загорается перегрев, там где-то прошивка нюхает,
сложность в том, что корпус ссука не разборный и каждый раз все запихивать и прикручивать крайне неудобно.

ДОБАВЛЕНО 30/09/2014 08:32

наверное все вытащю, выкручу из корпуса магистральные разъемы, накручу на кишки и так буду далее копать.
схема что выше похоже не подходит, например нет оптрона для контроля напруги.
скидывал контакты контроля напруги на бп и пытался найти порог включения залипания, около 20 вольт, и при том перегрев или залипание (там один светодиод) мигает, значит нет просадки на выходе в момент тычка элек

ДОБАВЛЕНО 30/09/2014 08:32

тродом, значит проблема где-то в другом.
пока вытащу потроха и разложу на газетке.

batman48

Вытащил потроха, попробовал запустить, пару раз поймал дугу, вспыхивал красный светодиод, потом загорелся и все. вышибло пробки
Провел тразисторы-норм, без управления позволяют зарядить конды до300в,
без 300в подал питание на управление, красивый меандр.
Повесил весь сварочный на бп 300в-300мА, хлопает релюхой старта пытаясь запуститься, мыргает зел инд сети и красн перегрузки и более ни

ДОБАВЛЕНО 01/10/2014 13:18

чего не дает делать, вот же зараза.

ДОБАВЛЕНО 01/10/2014 13:31

видео

batman48

Епирный теэтр. пока экспериментировал, сдох 150ебу02.
Съездил купил, прикрутил, на бп уже усе нормально, бум пытаться варить.

ДОБАВЛЕНО 01/10/2014 16:41

всеравно зажигается красный когда варишь, не сразу, сек через 5

Источник

Ремонт инверторного сварочного аппарата

Любой сварочный аппарат инверторного типа – высокотехнологичное оборудование. В своей конструкции данная техника имеет серию модулей, каждый из которых влияет на работоспособность другого и агрегата в целом. Независимо от того, купили вы зарубежный аппарат или российский инвертор, в них присутствуют следующие блоки:

• диодный мост;
• модуль выходного выпрямителя;
• схема управления ключами (транзисторами);
• вентилятор (кулер);
• трансформатор.

Как видите, мест, где возможно возникновение проблемы, полуавтомат инверторного типа имеет достаточно. Зачастую визуально определить причину поломки агрегата не представляется возможным и тут без специального диагностического оборудования не обойтись (осциллограф, авометр и т.п.). Даже если видно, что оплавилась одна деталь, существует почти стопроцентная вероятность выхода из строя других элементов электронной схемы. А пробой даже одного мелкого резистора способен полностью нарушить показатели сварочного тока.

Диоды, которые выпрямляют входное напряжение, как правило, достаточно мощные, и чтобы их «сжечь» нужно еще сильно постараться. Более слабыми звеньями любого полуавтомата инверторного типа является модуль управления ключами и сами ключевые транзисторы. По статистике, на их долю приходится половина ремонтов инверторов.

Однако волноваться преждевременно. Каждый сварочный инверторный полуавтомат в своей конструкции, в основном, имеет типовые детали. Поэтому в сервисных центрах редко можно услышать об отсутствии детали на складе. Вышедший из строя элемент будет заменен аналогичным, согласно схеме.

Второе место по числу ремонтов занимает нарушение трансформаторной обмотки. Часто в этом виноваты сами владельцы, которые эксплуатируют аппарат сварочный инверторный при длительной максимальной нагрузке с применением электродов, диаметр которых не соответствует мощности агрегата. Но при обращении в официальный сервис и здесь проблем с ремонтом не возникнет.

Поэтому, перед тем как купить полуавтомат сварочный, поинтересуйтесь заранее адресами сервисных центров. Ведь там выдают еще и гарантию на выполненные работы. Чего не сделает ни один доморощенный умелец, будь он хоть семи пядей во лбу.