Выезд для ремонта карбюратора

Карбюраторщик.рф ремонт и настройка карбюратора, проверка CO-CH, диагностика, ремонт и регулировка системы зажигания, замер дымности дизельного двигателя, выезд мастера — Москва и МО.

Настройка / ремонт карбюратора «ОЗОН» 2101-2105-2107-2140

ВАЗ «Классика» 2101-07, «Нива 1600», Иж «Комби», «Ода», «Фабула». ВИС, АЗЛК (Москвич)

Настройка / ремонт карбюратора «СОЛЕКС» 21083-21053-21073

ВАЗ «Самара», «Спутник», также на некоторых «Нива», «lada 4×4», «Ока». ЗАЗ. Таврия, Славута.

Настройка / ремонт карбюратора К151, 4178, К126, К135

ГАЗ — «Газель», «Соболь», «Волга» . УАЗ — «Буханка», «Хантер», 469, ГАЗ-53, 66, 69, автобусы ПАЗ.

УСЛУГИ

Карбюраторщик выезд/диагностика

Ремонт/настройка карбюратора

Регулировка зажигания контактное/ бесконтактное

(УОЗ, УЗСК)

Проверка давления в цилиндрах (компрессия)

Замена + регулировка карбюратора выезд

*при наличии аналогичного

Регулировка клапанов (Ваз 2101-07, Нива) рейка

Установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ)

Диагностика / ремонт топливной системы автомобилей

Газоанализатор проверка / регулировка уровня CO-CH с выездом*

Замер дымности дизельного двигателя

Настройка карбюратора на стенде (безмоторный вакуумный)

Диагностика ЦПГ двигателя (кольца, клапана) без разборки — пневмотест

Дефектовка карбюратора

Проверка состояния узлов карбюратора : уплотнений, мембран, жиклеров, игольчатого и электромагнитного клапанов.

Чистка карбюратора

Производится чистка всех внутренних каналов карбюратора от нагара и отложений сжатым воздухом и спец. очистителем.

Ремонт карбюратора

Производится ремонт, либо замена всех неисправных узлов карбюратора. Регулировка карбюратора.

Измерение содержания углеводородов (CO-CH) проводится на транспортных средствах с карбюраторными и инжекторными двигателями.

Показания газоанализатора после регулировки карбюратора ОЗОН 2107-1107010-20 на бензине, автомобиль ВАЗ 21043 (двигатель исправен, система зажигания исправна) Режим холостого хода.

Показания газоанализатора на пропане, автомобиль ВАЗ 21043. (двигатель исправен, система зажигания исправна) Режим холостого хода.

Требования в отношении выбросов :
Содержание оксида углерода (CO) и углеводородов (CH) в отработавших газах транспортного средства с бензиновыми и газовыми двигателями в режиме холостого хода на минимальной и повышенной частотах вращения коленчатого вала двигателя не должно превышать значений, установленных изготовителем для целей оценки соответствия типа транспортного средства перед его выпуском в обращение, а при отсутствии таких данных — не должно превышать значений, указанных ниже

Частота вращения коленчатого вала двигателя : Пониженная CO-3.5%, CH-1200PPM; Повышенная CO-2.0%, CH-600PPM.

Замеры должны выполняться при частоте вращения коленчатого вала двигателя, установленной изготовителем транспортного средства. При отсутствии данных изготовителя о величине повышенной частоты вращения проверка проводится при частоте вращения коленчатого вала двигателя не ниже 2000 мин-1.

Источник

Ремонт карбюраторов в Москве

• Ремонт карбюраторов – мастера на YouDo;
• опытные специалисты в Москве готовы выполнить услугу;
• вы сами назначаете цену задания в категории «Ремонт карбюраторов».

Чтобы заказать качественный и недорогой ремонт карбюраторов, воспользуйтесь сервисом YouDo. Зарегистрированные на Юду автомеханики быстро диагностируют и чинят карбюраторы во всех моделях автомобилей. Каждый специалист проверен модераторами при регистрации на сайте, поэтому вы можете не сомневаться в надёжности исполнителей.

Мастера готовы оперативно выехать по любому адресу для проверки состояния и починки транспортного средства.

Что входит в услуги специалистов Юду

Карбюраторы — важные запчасти двигателей отечественных автомобилей. Устройство даёт возможность использовать любое топливо, поэтому многие автовладельцы даже меняют инжекторы в иномарках на карбюраторные двигатели.

Неисправности чаще всего появляются по следующим причинам:

• некачественное топливо
• естественный износ
• механическое повреждение

Диагностировать проблему с карбюратором можно по стукам, рывкам и провалам при резком замедлении автотранспорта на дороге. Подобный признак может также указывать на проблему с мотором, поэтому необходима консультация опытного механика, который проведет тщательную диагностику транспорта и определит причину поломки.

Специалисты Юду оказывают комплекс услуг:

• разборка и ремонт карбюраторов
• регулировка оборотов
• чистка деталей двигателя и мотора
• проверка и настройка оборудования

Прочистку карбюратора необходимо проводить не реже раза в год и чаще, если вы используете для ВАЗ или другого транспорта топливо не самого высокого качества. Большинство проблем с автомобильным транспортом возникает именно из-за не проведенной вовремя прочистки карбюраторного механизма.

Регулировка устройства необходима для контроля расхода топлива и уровня токсичности.

Опытные мастера, зарегистрированные на Юду, оказывают услуги по регулировке, настройке и ремонту любого карбюратора для отечественных машин марки ВАЗ, иностранных легковых авто и мотоциклов.

Автомеханики проведут разборку оборудования, чтобы заменить неисправные детали на новые. Специалисты заменят испорченные запчасти карбюратора на аналогичные комплектующие от проверенного производителя.

После починки карбюратора мастер протестирует его работу. Если в функционировании детали обнаружатся сбои, механик продолжит ремонтные работы.

Так как при поломке карбюраторов автотранспорт не всегда получается самостоятельно пригнать в мастерскую, исполнители Юду осуществляют оперативный выезд на место поломки.

Стоимость услуг по восстановлению исправной работы легкового транспорта и мотоциклов зависит от следующих факторов:

• модель и тип транспорта
• вид карбюратора
• сложность поломки
• необходимость настройки и очистки карбюратора
• стоимость сменных деталей

Окончательную цену на ремонт карбюратора механик назовет после полной диагностики автомобиля и выявления причины неисправности. При серьезных поломках может понадобиться срочная эвакуация транспорта в мастерскую (услуга оплачивается отдельно).

Так как деталь может выйти из строя в любой момент, срочный вызов мастера возможен круглосуточно.

Как оформить заказ на Юду

Чтобы срочно заказать ремонт карбюраторов в Москве, оставьте заявку на этой странице, по телефону или через мобильное приложение. При оформлении заказа опишите симптомы поломки и обозначьте ваше точное месторасположение. Механики, готовые осуществить срочный выезд по указанному адресу, вскоре свяжутся с вами.

Просмотрите профили автомехаников, чтобы узнать, сколько стоят услуги по выявлению возможных неисправностей и ремонту карбюратора. Сравните опыт работы мастеров. Почитайте отзывы заказчиков, чтобы найти проверенного специалиста. Система рейтингов поможет выбрать лучшего автомеханика, который проводит ремонт карбюраторов по низкой цене.

Источник

Ремонт карбюратора

Ремонт карбюраторов

Наша компания оказывает услуги по выездному ремонту автомобилей различных марок. Если вам необходим качественный и недорогой ремонт карбюратора, то наши специалисты всегда готовы прийти на помощь. Мы длительное время осуществляем ремонт карбюраторов в Москве, благодаря чему можем дать гарантию на высокое качество всех оказываемых ремонтных работ.

Почему нужно обращаться к профессионалам?

В нашей компании трудятся исключительно высококвалифицированные автоэлектрики и механики. Если вас застала беда прямо в пути, то вы всегда сможете заказать у нас помощь на дорогах. Осуществить ремонт карбюратора своими руками довольно сложно. Кроме того, для этого необходимо иметь большое количество качественных инструментов, которые не всегда могут оказаться под рукой, поэтому в такой ситуации целесообразно обращаться к профессионалам. Мы имеем огромный опыт работы с карбюраторами, благодаря чему выполняем все работы максимально быстро и качественно. Наши специалисты могут отремонтировать карбюратор как на отечественном автомобиле, так и на иностранном. В нашей компании автоэлектрик с выездом может быть вызван в любое время и в любое место Москвы.

Преимущества нашей компании:

– огромный опыт работы в данной сфере;
– большой штат профессиональных и опытных сотрудников;
– оперативность оказания услуг;
– современное и качественное оборудование;
– экономия времени и сил заказчика;
– набор качественных запчастей и комплектующих;
– гарантия качества выполненных работ.

Почему автопомощь на дороге так популярна?

Когда поломка застала водителя прямо в дороге, выездной автоэлектрик является лучшим вариантом выхода из сложившейся ситуации. Преимущество выездных услуг заключается в том, что ремонт осуществляется непосредственно на месте поломки автомобиля. Как правило, на самостоятельный ремонт автомобиля у водителя нет ни времени, ни желания, особенно если на улице идёт проливной дождь или стоит сильный мороз. Сегодня помощь на дорогах не является какой-то диковинкой. Автопомощь на дороге в последние годы набирает огромную популярность, ведь это удобно, быстро и качественно.

Как мы осуществляем ремонт карбюраторов в Москве?

Самой главной ценностью нашей организации являются клиенты, поэтому мы никогда не экономим на качестве и стараемся осуществлять все свои работы максимально оперативно. Для оформления заказа клиенту необходимо позвонить нам и согласовать с операторами все условия работ. Далее наш выездной автоэлектрик прибудет на место поломки и приступит к ремонтным работам. После их завершения заказчик проверяет работоспособность своего автомобиля и вносит оплату. Таким образом, частный автоэлектрик сэкономит ваши силы, нервы и время, сделав свою работу качественно и быстро.

Наши запчасти и оборудование

При выполнении работ наши сотрудники пользуются только проверенным и качественным оборудованием от лучших производителей. Несмотря на устарелость карбюраторных систем, в нашем наличии имеется множество современных инструментов. Кроме того, на нашем складе имеется большое количество качественных запчастей и комплектующих, которые поставляются нам проверенными поставщиками. У нас имеются как оригинальные детали, так и их недорогие аналоги.

Мы думаем о вашем удобстве

Наша компания всегда думает об удобстве своих клиентов. Именно поэтому мы предусмотрели возможность оплаты услуг любым удобным способом. Благодаря нашей компании вам не нужно тратить деньги на услуги эвакуатора и тревожить друзей для транспортировки своего транспорта до автосервиса. Мы обязательно прибудем вовремя и сделаем свою работу в точно оговоренные сроки.

Позвоните нам прямо сейчас

Даже самые незначительные сбои в карбюраторной системе могут оказаться критическими и привести к серьёзной поломке автомобиля. Своевременная квалинфицированная помощь поможет избежать неприятных последствий. Автоэлектрик с выездом – правильное решение при подобных обстоятельствах. Позвоните нам прямо сейчас, и мы обязательно предоставим вам своевременную и грамотную помощь. Ваш частный автоэлектрик уже ждёт своего вызова!

Многочисленные скептики предрекали в скором времени конец карбюраторной эпохи, они оказались не правы. Автолюбители до сих пор с удовольствием эксплуатируют старые иномарки, на которых в основном стоят карбюраторные моторы. Выездная техническая помощь может предложить ремонт карбюраторов в Москве. Наиболее распространенными признаками поломки являются:

• проблемы с двигателем (не запускается, быстро глохнет);
• увеличивается потребление топлива;
• появление стуков, посторонних шумов.

Ремонт карбюратора – востребованная услуга. В процессе эксплуатации происходит естественное засорение карбюратора. Рациональным подходом будет профилактический ремонт. Специалисты осуществляют диагностику, регулировку и настройку. Если же поломка оказалось внезапной, то выездная техническая помощь во многих случаях способна помочь в устранении проблемы.

Сегодня автовладельцам доступен качественный ремонт карбюраторов в Москве. Наличие практического опыта у автомехаников позволяет быстро выявить причину поломки и исправить её. Несмотря на кажущуюся простоту этого процесса, ремонт карбюратора требует знания многих нюансов.

Источник

Ремонт карбюратора своими руками от А до Я

Принцип работы карбюратора любой модели и фирмы одинаков. В основе его работы используется известный принцип Вентури – вещество с малой плотностью, но высокой скоростью в определенных условиях увлекает за собой более плотное вещество.

Как устроен карбюратор

Основа карбюратора – смесительная камера, в которой поток воздуха, который движется из фильтра к впускному коллектору, создает разряжение в распылителях. Благодаря этому горючее поступает в камеру и смешивается с воздухом, превращаясь в топливовоздушную смесь. Скорость воздуха, который проходит через смесительную камеру зависит от оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки. Чем выше обороты двигателя, тем сильней разряжение во впускном коллекторе, чем меньше нажата педаль газа, тем меньшее количество воздуха проходит через смесительную камеру.

Дополнительные системы карбюратора

Такая примитивная конструкция карбюратора хорошо работает лишь в небольшом диапазоне оборотов двигателя и положении дроссельной заслонки. При увеличении нагрузки на мотор или изменении положения заслонки, состав топливовоздушной смеси перестает соответствовать режиму работы двигателя. В результате чего падает мощность, возрастает износ деталей двигателя и расход топлива. Чтобы улучшить работу карбюратора на переходных и отличных от оптимального режимах, используют различные системы, которые регулируют подачу топлива в смесительную камеру.

• Ускорительный насос

При резком нажатии на педаль газа скорость движения воздуха через смесительную камеру, а также объем топливовоздушной смеси, поступающий в каждый из цилиндров, резко возрастает, но «трубка Вентури» не успевает подать необходимое количество топлива из-за высокой инерционности всей системы. Поэтому на небольшой промежуток времени, пока разряжение в распылителях не вынудит топливо быстрей проходить через жиклеры, смесь окажется сильно переобедненной.

Такая смесь горит гораздо быстрей, чем сбалансированная, поэтому вместо плавного сгорания во время всего рабочего такта, происходит взрыв. При таком сгорании топливовоздушной смеси выделяющаяся тепловая энергия не может эффективно преобразовываться в крутящий момент коленчатого вала, поэтому выхлопные газы начинают искать выход из цилиндра. Это приводит к перегреву и разрушению клапанов и поршней, прорыву большого количества газов в картер и снижению компрессии мотора.

Чтобы компенсировать недостаток топлива используют ускорительный насос, впрыскивающий горючее, количество которого прямо пропорционально скорости и углу открытия дроссельной заслонки. Благодаря тому, что топливо впрыскивается непосредственно в смесительную камеру, оно эффективно перемешивается с воздухом и обеспечивает необходимое соотношение топливовоздушной смеси.

• Система пуска двигателя

При пуске холодного двигателя топливовоздушная смесь горит несколько иначе, чем в прогретом моторе, поэтому в карбюраторе устанавливают пусковое устройство. Оно ограничивает подачу воздуха в смесительную камеру и увеличивает открытие дроссельной заслонки, благодаря чему смесь получается переобогащенной

• Система холостого хода

При работе двигателя на холостых оборотах дроссельная заслонка почти закрыта, поэтому образование смеси на этом режиме происходит иначе, чем обычно. Воздух и топливо через жиклеры холостого хода поступают по каналам внутри карбюратора в пространство непосредственно за дроссельной заслонкой и смешиваются во впускном коллекторе. Также на карбюратор устанавливают экономайзер принудительного холостого хода, который отсекает подачу топлива при оборотах двигателя свыше 2500 тысяч в минуту и не нажатой педали газа. Нажатие на педаль газа определяется с помощью микровыключателя, присоединенного к приводному устройству дроссельной заслонки. С микровыключателя сигнал поступает на контроллер зажигания, который и сопоставляет обороты двигателя и положение педали газа и при необходимости отключает экономайзер, из-за чего подача топлива прекращается.

• Система регулировки уровня топлива

Для того, чтобы обеспечить необходимое соотношение топливовоздушной смеси, необходимо регулировать уровень топлива. Ведь работа трубки Вентури зависит как от скорости воздуха, так и от давления топлива в районе жиклеров, которое в свою очередь зависит от уровня горючего в поплавковой камере. Система регулировки уровня топлива состоит из поплавка и игольчатого клапана. Чем больше уровень топлива в камере, тем выше поднимается пластиковый или металлический поплавок. Топливный насос подает горючее в камеру, когда его количество достигает необходимого уровня, поплавок перекрывает клапан и подача топлива прекращается. Когда уровень топлива снижается, поплавок опускается и открывает клапан, возобновляя подачу горючего в камеру.

• Главная дозирующая система

Состав топливовоздушной смеси при стабильном положении дроссельной заслонке и не полной нагрузке на двигатель, зависит от главной дозирующей системы. Она состоит из воздушного и топливного жиклеров, каналов, эмульсионной трубки (на некоторых моделях карбюраторов воздушный жиклер и эмульсионная труба совмещены) и распылителя. От состояния всех элементов главной дозирующей системы зависит состав топливовоздушной смеси и работа двигателя на большинстве режимов. В двухкамерных карбюраторах используют две дозирующие системы – первой и второй камеры. Вторая камера включается при нажатии на педаль газа больше, чем не 2/3, ее главная дозирующая система поставляет более обогащенную топливовоздушную смесь, это необходимо, чтобы обеспечить большу мощность двигателя и предотвратить детонацию топлива при высоких нагрузках на мотор.

Как могут быть причины неисправностей карбюратора

Конструкция любого карбюратора такова, что при использовании соответствующего и правильно очищенного топлива, качественной очистке воздуха и соблюдении теплового режима, правильной настройке зажигания и исправности масляной системы автомобиля, срок его службы до ремонта карбюратора или обслуживания может составлять десятки лет. Но в реальности все оказывается не так. Не соответствующее по химическому составу, да еще и плохо очищенное топливо приводит к засорению жиклеров и каналов, из-за чего меняются пропорции топливовоздушной смеси.

Плохая очистка воздуха приводит к забиванию воздушных жиклеров и ухудшению работы эмульсионных трубок. Присутствие в топливе посторонних органических растворителей приводит к разъеданию пластикового поплавка. Смесь бензина с водой – рассадник различных бактерий, выделения которых разъедают металлический поплавок, каналы и корпус карбюратора. Неправильно работающая масляная система приводит к тому, что вместе с отходящими из головки картерными газами, в карбюратор попадают частицы масла. Если большую часть времени двигатель работает в режиме небольших нагрузок, то поток воздуха не может сдуть масло с дроссельной заслонки, в результате чего оно превращается в тонкую пленку. Смешиваясь с пылью, проходящей через воздушный фильтр, остатки масла образуют наросты на заслонке, которые негативно влияют на качество и состав топливовоздушной смеси.

Диагностика и ремонт карбюраторов

Если двигатель начал терять мощность, неправильно или нестабильно работать, в первую очередь необходимо заменить воздушный и топливный фильтры. Если это не помогло, нужно проверить состояние мотора – измерить компрессию и правильно выставить угол опережения зажигания, а также проверить герметичность соединений топливной системы и всех вакуумных шлангов и штуцеров. И только выполнив все эти мероприятия, приступайте к диагностике карбюратора.

Отключите минусовую клемму от аккумулятора, отсоедините от карбюратора все провода, шланги и трубки. Осмотрите корпус карбюратора на предмет утечки топлива и наличие трещин. Отсоедините тяги дроссельной заслонки и системы пуска двигателя (тросик подсоса) а также, соединяющую их тягу. Несколько раз быстро и до упора поверните привод дроссельной заслонки, одновременно наблюдая за распылителем ускорительного насоса. Из носика ускорителя в смесительные камеры должна выпрыскиваться тоненькая равномерная струя бензина. Если ее нет, необходимо промыть и продуть распылители и проверить еще раз. Если бензин не появился, необходимо заменить уплотнители ускорительного насоса.

Выкрутите винты крепления верхней крышки и осторожно, стараясь не повредить поплавок (поплавки) снимите ее. Проверьте уровень топлива с помощью штангель циркуля. Оптимальный уровень и методика измерения и регулировки описаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Проверьте работу игольчатого клапана, для чего пальцем зажмите сливную трубку, дуйте во входящую и двигайте поплавок вверх-вниз. Если клапан закрывается при поднятии поплавка вверх, то исправен. Если нет, необходимо заменить его.

С помощью шприца откачайте весь бензин из поплавковой камеры. Если бензин грязный или на дне осадок, необходима полная промывка карбюратора. Выкрутите воздушные и топливные жиклеры. Посмотрите их на просвет, отверстия должны быть ровными, без наростов. Открутите гайки крепления нижней части и снимите карбюратор с впускного коллектора. Приложите линейку ребром к подошве карбюратора вдоль, поперек и по диагонали, чтобы определить неровность. Если изгиб подошвы превышает 0,1 мм и его можно заметить на просвет, карбюратор (или только нижнюю часть) необходимо заменить.

Осмотрите дроссельную заслонку, открывая и закрывая ее. Если на ней грязь или следы масла, весь карбюратор необходимо тщательно промыть. Если заслонка заедает при открывании и закрывании, весь карбюратор или только нижнюю часть необходимо заменить. Ремонт дроссельной заслонки может проводить только квалифицированный карбюраторщик в условиях мастерской, любая попытка самостоятельно починить этот узел приведет к его полному повреждению.

Промывка карбюратора

Лучше всего для промывки использовать баллончики с названием «очиститель карбюратора». Выкрутите все жиклеры, в том числе холостого хода, извлеките ускорительный насос, положите обе половинки карбюратора, все распылители, эмульсионные трубки и жиклеры в ванночку, наполненную на 1 см бензином. Тщательно залейте все каналы «очистителем карбюратора» и оставьте его на 5 – 6 часов. После этого зубной щеткой и бензином вымойте корпус карбюратора снаружи, извлеките из ванночки и обдуйте сжатым воздухом. После чего тщательно продуйте каналы сжатым воздухом. С помощью «очистителя карбюратора» смойте все отложения с дроссельной заслонки и несколько раз промойте и продуйте все каналы, распылители, трубки и жиклеры. Не используйте для прочистки распылителей спички или зубочистки, применяйте только «очиститель карбюратора» и, при необходимости, тонкую медную проволоку. Просушите каналы и дроссельную заслонку с помощью сжатого воздуха. Замените прокладки между карбюратором и впускным коллектором. Установите сначала нижнюю часть (благодаря этому закрутить гайки намного легче), затем вставьте все жиклеры (не перепутайте их), ускорительный насос, прокладку и верхнюю часть карбюратора. Закрутите болты и подключите все трубки и тяги.

Источник