Выключатель вмпэ 10 его ремонт
РУКОВОДСТВО
ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ
ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ТРЕХПОЛЮСНЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ВМПЭ-10
СОСТАВЛЕНО Кишиневским отделом ЦКБ Главэнергоремонта
Составители инженеры В.И. Смоляк, В.А. Селецкий, А.Ф. Сбитнев, И.М. Черняховский
Главный инженер РЗВА С.Д.Дробот 13 августа 1979 года
Главный инженер Главэнергоремонта В.И.Барило 11 сентября 1979 года
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1. Руководство по капитальному ремонту высоковольтных трехполюсных выключателей ВМПЭ-10* является техническим документом, соблюдение требований которого обязательно для персонала, выполняющего ремонт выключателей.
* В дальнейшем для краткости — Руководство.
1.2. Руководство разработано на основании чертежей и инструкций Ровенского завода высоковольтной аппаратуры и должно использоваться только при ремонте выключателей, выпускаемых данным заводом-изготовителем.
1.3. Имеющиеся конструктивные особенности и различия технических характеристик выключателей типов ВМПЭ-10-630-20; ВМПЭ-10-1000-20; ВМПЭ-10-1600-20; ВМПЭ-10-630-31,5; ВМПЭ-10-1600-31,5 указаны по тексту.
1.4. Руководством предусмотрены дефектация и ремонт поврежденных или изношенных деталей либо их замена новыми или предварительно отремонтированными, если ремонт нецелесообразен или удлиняет срок простоя выключателя в ремонте.
1.5. В Руководстве все работы по ремонту деталей, сборочных единиц и составных частей даны для одного полюса выключателя. Ремонт остальных полюсов — аналогичен.
1.6. В Руководстве не рассматривается выполнение работ по проверке и ремонту устройств релейной защиты и автоматики.
1.7. Руководство содержит перечни приборов, инструмента, приспособлений, нормы расхода запасных частей, материалов, а также справочные данные, необходимые при проведении капитального ремонта выключателя (приложения 1-6).
1.8. При проведении капитального ремонта помимо настоящего Руководства необходимо использовать заводские технические описания и инструкции по эксплуатации, паспорта на выключатели соответствующего типа, «Нормы испытания электрооборудования» (М.: Атомиздат, 1978), «Инструкцию по организации ремонта энергетического оборудования электростанций и подстанций» (М.: СЦНТИ ОРГРЭС, 1975). Кроме того, необходимо учитывать требования циркуляров, решений и других директивных материалов Минэнерго СССР.
2. ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА
2.1. Организация капитального ремонта включает в себя:
а) подготовку документации, запасных частей и материалов;
б) создание условий для проведения работ, обеспечивающих соблюдение требований правил технической эксплуатации и правил безопасности;
в) организацию рабочих мест с размещением на них ремонтируемых единиц в оргоснастки, исходя из конкретных условий для наиболее рационального использования ремонтных площадок;
г) обеспечение рабочих мест оборудованием, приспособлениями и средствами механизации ремонта;
д) разработку схем подачи электропитания, сжатого воздуха и т.п.;
е) разработку организационной структуры и режима работы ремонтного персонала;
ж) организацию уборки и транспортирования мусора, отходов и поддержания чистоты ремонтных площадок.
2.2. Ремонт выключателя производится специализированной бригадой, состав которой определяется объемом работ и плановыми сроками простоя выключателя в ремонте.
Для обеспечения оптимальной загрузки ремонтного персонала Руководством предусматривается проведение ремонта с типовой номенклатурой работ по технологической схеме (рис.1).
Рис.1. Технологическая схема капитального ремонта выключателя серии ВМПЭ-10:
1- наружный осмотр выключателя, подготовительные работы; 2 — общая разборка полюсов;
3 — ревизия полюсов; 4 — ревизия дугогасительных камер, контактов и механизмов полюсов;
5 — общая сборка полюсов; 6 — ревизия сборочных единиц рамы выключателя; 7 — общая разборка привода;
8 — ревизия механизма привода, электромагнитов отключения и включения; 9 — общая сборка привода;
10 — регулирование и испытание выключателя; 11 — проверка и прием выключателя из ремонта
2.3. Технические характеристики отремонтированного выключателя должны строго соответствовать техническим данным, приведенным в паспорте выключателя.
2.4. Приемка выключателя из ремонта осуществляется персоналом эксплуатационных служб.
В паспорте выключателя делается отметка о проведенном ремонте.
2.5. На отремонтированный выключатель должна быть составлена ведомость основных показателей технического состояния выключателя.
2.6. При проведении капитального ремонта выключателя необходимо:
а) выполнять общие требования безопасности, требования действующих местных инструкций, а также указания, изложенные в техническом описании и инструкции по эксплуатации;
б) проверять состояние средств пожаротушения;
в) ознакомиться с расположением и проверить состояние устройств подачи электроэнергии, сжатого воздуха и т.д.;
г) до начала проведения высоковольтных испытаний проверить затяжку всех соединений.
3. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗБОРКЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
3.1. Для проведения качественного ремонта (мойки деталей, дефектации и т.д.) разборка составных частей и сборочных единиц выключателя должна быть полной.
3.2. При подъеме и перемещении выключателя подъемными средствами использовать только специально предназначенные отверстия в верхней части стенок рамы.
3.3. Для предотвращения механических повреждений демонтированные сборочные единицы и детали устанавливать на деревянные подставки и настилы.
3.4. В процессе демонтажа и последующего ремонта детали и сборочные единицы выключателя должны быть защищены от попадания пыли и влаги.
3.5. В процессе демонтажа (разборки) на детали и сборочные единицы, не имеющие заводской маркировки, нанести метки, облегчающие в дальнейшем сборку и регулирование выключателя.
3.6. Разборку необходимо производить только исправным и проверенным инструментом.
3.7. Используемые при разборке гаечные ключи должны охватывать головку болта или гайки всем зевом и не проворачиваться. Грани гаек и болтов не должны сминаться.
3.8. При демонтаже (разборке) не допускается:
а) наносить удары по деталям непосредственно стальным молотком или через стальные выколотки;
б) пользоваться зубилом для отвинчивания гаек и болтов;
в) наносить метки на посадочные, уплотняющие и стыковые поверхности.
3.9. После разборки все сборочные единицы и детали тщательно очистить от пыли, грязи, старой смазки, продуктов коррозионно-механического износа, нагара; промыть и протереть (просушить). Дугогасительные камеры хранить в чистом, «сухом» трансформаторном масле.
3.10. В качестве моющих средств для изоляционных тяг, цилиндров, опорных изоляторов применять технический спирт, для дугогасительных камер и деталей из фибры и гетинакса — чистое трансформаторное масло, для остальных деталей и сборочных единиц — авиационный бензин или уайт-спирит.
3.11. На рабочих местах запас горючих жидкостей не должен превышать количества, необходимого для работы в течение одной смены. Промывку деталей и сборочных единиц необходимо производить в строгом соответствии с требованиями безопасности.
3.12. Остальные требования техника безопасности должны выполняться согласно инструкции по эксплуатации шкафов КРУ.
4. РАЗБОРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
4.1. Подготовка выключателя к разборке
4.1.1. Отсоединить верхние и нижние токопроводящие шины.
4.1.2. Очистить и осмотреть изоляционные части выключателя: изоляционные тяги 2 (рис.2), междуполюсные перегородки 10, опорные изоляторы 22.
Рис.2. Выключатель ВМПЭ-10:
2 — тяга; 3 — болт М12х80; 4 — гайка М12; 5, 20 — шайбы 12.65Г019; 6 — шайба 12-011;
7 — шайба 10.02.019; 8 — ось 10х34; 9 — шплинт 2,5х20; 10 — перегородка; 11 — болт М6х25;
12 — гайка М6; 13 — шайба 6.65Г019; 14 — шайба 6-011; 15 — болт М10х20;
16 — шайба 10.65Г019; 17 — полюс; 18 — болт М12х30; 19 — гайка М12;
21 — шайба 12.32.019; 22 — опорный изолятор
4.1.3. Проверить уровень масла, отсутствие течи и подтеков масла на полюсах выключателя 17.
4.1.4. Очистить и осмотреть буферную 56 и отключающие 43 пружины (рис.3).
Рис.3. Рама выключателя с электромагнитным приводом:
1 — болт М6х16; 2 — шайба 6.02.019; 3 — шайба 6.65Г019; 4 — блок-контакты КБО, КБВ; 5, 53, 60 — тяги;
6 — рама; 7 — шплинт 2х16; 8, 55 — оси; 9 — вал; 10 — корпус подшипника; 11 — болт М8х25; 12 — гайка М8;
13 — шайба 8.02.019; 14 — шайба 8.65Г019; 17 — шплинт 3,2х20; 18 — винт; 19 — блок-контакт БКВ; 20 — ось 10х43;
21 — шайба 10х1.019; 22 — шплинт 2,5х20; 23, 27 — втулки; 24 — гайка М6; 25 — винт М6х12; 26 — ряд клеммный;
28 — ось 12х50; 29, 65 — кронштейны; 30 — болт M12x30; 31 — гайка М12; 32 — шайба 12.02.019;
33 — шайба 12.65Г019; 34, 44 — скобы; 35 — изолятор опорный; 36 — болт M16x40; 37 — шайба 16.02.019;
38 — шайба 16.65Г019; 39, 46 — шайбы; 40 — болт М16х90; 41 — гайка M16; 42 — буфер масляный;
43 — пружина отключающая; 45 — уголок; 47 — гайка М10; 48 — шайба 10 02.019; 49 — шайба 10.65.019;
50 — контактор; 51 — кнопка; 52 — привод электромагнитный; 54 — гайка; 56 — пружина буферная;
57 — винт М6х25; 58 — стенка; 59 — рычаг; 61 — ось 6х22; 62 — штифт; 63 — ролик; 64 — кулачок.
4.1.5. Проверить работу выключателя в операциях включения и отключения вручную 8-10 раз. Определить окончательный объем ремонта выключателя.
4.2. Разборка полюса выключателя
4.2.1. Вывернуть болты 11 (см. рис.2) и снять изоляционные перегородки 10 с рамы выключателя.
4.2.2. Удалить шплинт 9, вынуть ось 8 и вывинтить изоляционную тягу 2 из рычага вала выключателя.
4.2.3. Вывернуть маслоспускной болт 28 (рис.4) с фибровой шайбой 29 и слить масло, одновременно проверив работу маслоуказателя. В случае течи масла или неправильной работы маслоуказателя произвести его ремонт.
Рис.4. Полюс выключателя:
2 — болт М8х25; 3 — шайба 8-011; 4 — шайба 8.65Г019; 5 — крышка;
6, 8, 19 — прокладки; 7 — механизм; 9 — болт М12х55; 10 — гайка M12; 11 — шайба 13/20х2-011;
12 — шайба 12.65Г.019; 13, 23 — цилиндры; 14 — колпак; 15 — трубка; 16 — пружина; 17 — болт М6х16;
18 — фланец; 20 — штуцер; 21 — шарик; 22 — камера; 24 — контакт; 25 — гайка M16; 26 — шайба 16-011;
27 — шайба 16.65Г019; 28 — маслоспускной болт; 29 — шайба фибровая; 30 — головка
4.2.4. Вывернуть болты 15 (см. рис.2), ослабить болты 3, снять полюсы с опорных изоляторов 22.
4.2.5. Отвинтить гайки 25 (см. рис.4), снять неподвижный контакт 24 с изоляционного цилиндра 13, вынуть поочередно распорный цилиндр 23 и камеру 22. Цилиндр и камеру следует предохранять от увлажнения, загрязнения и повреждения; длительное хранение их целесообразно в чистом и «сухом» трансформаторном масле.
Источник
Встроенный пружинный привод выключателя типа ВМПП-10 и его ремонт
Приводы, встроенные в выключатели широко распространены. Встроенный пружинный привод выключателя типа ВМПП-10, у которого энергоносителем являются спиральные пружины, относится к группе приводов косвенного действия. Привод обеспечивает операции с выключателями при токах КЗ 20 и 31,5 кА со скоростью отключения соответственно 2,5—3,5 и 2,8—4,0 м/с и включения не менее 4,2 и 4,5 м/с. Собственное время отключения выключателя с приводом — не более 0,1 с, включения — не более 0,2 с. Привод имеет при АПВ минимальную бестоковую паузу 0,5 с.
Номинальное напряжение электродвигателя для заводки рабочих пружин привода — 110 и 220 В постоянного тока и 127 и 220 В переменного тока. Время заводки пружин привода на три операции — не более 30 с.
У выключателя типа ВМПП-10 со встроенным приводом предусмотрено 28 вариантов схем защиты, выполненных на электромагнитах и реле прямого действия. При этом максимальное количество защитных элементов в одном выключателе может достигать пяти. Условное обозначение вариантов схем защиты состоит из пяти цифр, которые обозначают: 1 — реле максимального тока мгновенного действия РТМ, 2—реле максимального тока с выдержкой времени РТВ, 4 — отключающий электромагнит с питанием от независимого источника оперативного тока ЭОнп, 5 — токовый электромагнит отключения для схем с дешунтированием ЭОтт, 6 — реле минимального напряжения с выдержкой времени РНВ.
На рис. 1 показан общий вид выключателя типа ВМПП-10.
Рис. 1. Выключатель типа ВМПП-10:
1 — встроенный пружинный привод: 2— выключатель; 3 — крышка
Привод встроен в раму выключателя и является его неотъемлемой частью. Детали привода показаны на рис. 2. Основными его узлами являются вал привода 18, вал выключателя 13, заводное устройство рабочих пружин 3, запорные устройства — отключающее 16 и включающее 17, вспомогательные контакты положения привода БКП 8, вспомогательные контакты аварийной сигнализации БКА 14, вспомогательные контакты положения выключателя БКВ 10, электромагниты дистанционного включения ЭВ 6 и отключения ЭО 4, релейный вал 2, пульт ручного управления выключателем 9, указатель положения 11, блокировочный шток 22 и масляный буфер 15. В приводе может устанавливаться счетчик операций отключения.
Рис. 52. Привод встроенный пружинный
1 — рама; 2 — вал релейный; 3 — заводное устройство; 4 — электромагнит отключения; 5 —набор зажимов; 6 — электромагнит включения; 7-монтаж проводки; 8 — вспомогательные контакты положения привода БКП; 9 — пульт управления; 10 — вспомогательные контакты положения выключателя БКВ; 11-указатель положения выключателя; 13 — вал выключателя; 14 — вспомогательные контакты аварийной сигнализации БКА; 15 — буфер масляный; 16 — отключающее запорное устройство: 17 — включающее запорное устройство; 18 — вал привода; 19 — винт; 20 — барабан; 21 — рычаг; 22— шток блокировочный; 23— диск: 24 — наружная обойма обгонной муфты
На валу привода имеется барабан 20 с обгонной муфтой. Внутри барабана установлены три спиральные пружины, один конец которых закреплен в пазу вала, а другой — на барабане. Заводное устройство рабочих пружин состоит из редуктора и электродвигателя, вращательное движение которого посредством эксцентрика преобразуется в колебательное движение наружной обоймы обгонной муфты 24. Наружная обойма сообщает вращательное движение внутренней обойме, жестко связанной с барабаном. Так как вал привода удерживается запорным устройством, то происходит заводка рабочих пружин. В конце заводки (на три операции) появляется надпись указателя «готов».
Включающее запорное устройство удерживает вал привода в отключенном положении и освобождает при включении выключателя, а отключающее запорное устройство, наоборот, удерживает вал привода во включенном положении и освобождает при отключении выключателя.
Включающее запорное устройство показано на рис. 3. Рассмотрим динамику его основных операций. Смягчение ударов в конце операций включения и отключения осуществляют резиновый 14 и два масляных буфера. Передача вращательного движения вала привода валу выключателя производится с помощью поводка.
Рис. 3. Включающее запорное устройство привода:
1 — ролик; 2 — болт; 3 и 17 — пружины: 4 к 18 — штоки; 5, 7 и 15 — тяги; 6 — ось; 8 — пульт управления; 9 — указатель положения выключателя; 10, 12 и 21 — собачки; 11 и 19 — уголки; 13 — защелка; 14 — резиновый буфер; 16 — скоба; 20 — рычаг; 22 — вал привода
Вспомогательные контакты БКП, связанные с валом привода, разрывают цепь питания электродвигателя механизма заводки при полностью заведенных пружинах. Они обесточивают цепь питания катушки электромагнита включения (ЭВ) при заводке пружин менее чем на две операции. Вспомогательные контакты БКА предназначены для аварийной сигнализации при отключении выключателя от защиты, а вспомогательные контакты БКВ создают цепь сигнала о положении выключателя.
Для определения положения выключателя служит указатель с табличками «Выключатель ВКЛ» и «Выключатель ОТКЛ», который связан с валом выключателя.
Включение выключателя происходит при подаче импульса на катушку ЭВ или при нажатии кнопки ручного включения. При этом собачка 10 включающего запорного устройства освобождает защелку 13 и под воздействием пружины 3 скоба 16, поворачиваясь, выбивает собачку 21 с ролика 1. Освобожденный рычаг 20 с валом привода 22 под действием рабочих пружин поворачивается на угол 180° до встречи с отключающим запорным устройством. При вращении эксцентрик вала посредством поводка поворачивает вал выключателя на 65° и соединенные с ним тяги полюсов. Выключатель включается. При этом вспомогательные контакты БКП замыкают цепь питания электродвигателя заводящего устройства для подзавода пружин.
Отключение выключателя происходит при подаче импульса на катушку электромагнита отключения ЭО, при срабатывании одного из элементов защиты или при нажатии кнопки ручного отключения. Работа привода при отключении аналогична работе при включении, но вал выключателя поворачивается в обратном направлении на угол 65 °.
Заводка пружин производится электродвигателем, но может осуществляться и вручную рычагом наружной обоймы обгонной муфты.
Для исключения перезаводки пружин имеется механическая блокировка, заключающаяся в том, что при заводке свыше 540° (1,5 оборота) диск 23 (см. рис. 2) упирается ввернутым в него винтом 19 в упор рамы и тем самым не дает возможности дальнейшей заводки привода.
Привод имеет также механическую блокировку, исключающую ручное включение, если завод сделан менее чем на две операции.
Ремонт и регулировка привода выключателя ВМПП-10 должны производиться только при отсутствии зазора между диском 23 (см. рис. 2) и опорной частью шпилек, т. е. на полностью разряженном приводе. Необходимо иметь в виду, что пружины в барабане вала привода имеют предварительный натяг, поэтому в случае его разборки необходимо принять меры предосторожности.
Ремонт привода начинают с наружного осмотра при снятой передней крышке. После очистки механизма от грязи и старой смазки проверяют надежность крепления всех узлов и деталей и при необходимости подтягивают болтовые соединения. Проверяют состояние рабочих поверхностей трущихся деталей и деталей, воспринимающих ударную нагрузку. Особое внимание обращают на состояние защелок, собачек, роликов запорных устройств. Сильно изношенные детали подлежат замене.
После проверки должна быть восстановлена смазка трущихся поверхностей, особенно эксцентрика вала привода, рабочих поверхностей защелок и собачек запорных устройств. Свежая смазка наносится на смазываемую поверхность тонким слоем. Проверяется наличие масла в масляных буферах. Объем масла в буфере должен составлять 22 см3.
По окончании осмотра и смазки проверяется правильность регулировки механизма привода. В процессе регулировки включение и отключение выключателя следует производить только вручную при помощи рычага ручного включения, надетого на квадратный хвостовик вала привода.
Регулировку начинают с того, что болт 2 (см. рис. 3) устанавливают до соприкосновения с собачкой 21, при этом между роликом 1 и рабочей поверхностью собачки не должно быть зазора. Длина тяги 5 электромагнита регулируется таким образом, чтобы захват собачки 10 защелкой 13 был полным. Усилие на релейном валу при плече 40 мм не должно превышать 8,5 Н, а сам релейный вал должен быть установлен регулировочными винтами так, чтобы его планки находились над ударниками реле и электромагнитов.
При положении роликов скобы 16 на наибольшем радиусе профиля рычага 20 вала привода зазор между рабочими поверхностями защелки 13 и собачки 10 должен быть 1—4 мм. Регулируется зазор с помощью перемещения тяги 15.
Во включенном положении выключателя на вспомогательных контактах БКА зазор от 1 до 1,5 мм между кулачком и собачкой обеспечивается изменением точки закрепления тяги 26 (см. рис. 2, б), а полный захват зуба собачки за зуб профильного кулачка регулируется тягой 25 электромагнита отключения. При этом ось зацепления собачки должна находиться на нижней кромке паза тяги 25.
Вспомогательные контакты БКВ регулируются тягой 12, соединяющей вал выключателя с вспомогательными контактами так, чтобы происходило срабатывание всех контактов и зазор между толкателем и втулкой кронштейна во включенном положении вала выключателя был не менее 1 мм.
Если производилась полная разборка привода, то после установки вала привода необходимо восстановить предварительный натяг рабочих (спиральных) пружин.
Предварительный натяг устанавливается до значения момента на валу привода в соответствии с табл.
Предварительный момент рабочих пружин вала
| Номинальный ток отключения выключателя, кА | Момент на валу. Дж* | Число оборотов закручивания пружин, не более |
| 20 | 60±5 | 3,5 |
| 31,5 | 75±5 | 4,5 |
Для измерения момента на валу привода рычаг ручного включения 1 (рис. 4) с подсоединенным динамометром надевается на квадратный хвостовик вала в положении, близком к вертикальному. Для облегчения вращения на рычаг надевается труба 2. Вращая рычаг по часовой стрелке до возникновения зазора между роликом 1 (см. рис. 3) и собачкой 21 запорного устройства, замеряют момент.
Предварительно рабочие пружины привода должны быть заведены на 1,5 оборота больше числа оборотов, указанных в паспорте выключателя, после чего производят три операции включения и отключения.
Если предварительный момент окажется ниже нормы, необходимо, удерживая диск 23 (см. рис. 2) от вращения, вращать барабан 20 на угол, кратный 60°.
Рис. 4. Измерение включающего момента на валу привода
Рис. 5. Буферное устройство:
1 — масляный буфер: 2 — прокладка; 3 — ролик; 4 — стойки; 5 — планка
Количество оборотов закручивания пружин при этом не должно превышать указанного в табл. 5.1.
После установки предварительного натяга рабочих пружин диск устанавливают так, чтобы зазор между его ступицей и буртом шпилек был 1 2 мм. Закрепив крышку барабана, заводят пружины привода на 360° (1 оборот). При этом контакты БКП должны включать цепь питания ЭВ, а при дозаводке пружин привода дополнительно на 180° отключать электродвигатель заводки.
Рычаг 21 регулируют так, чтобы расстояние между нижней кромкой выреза блокировочного штока 22 и кнопкой включения было 1—2 мм. Это обеспечивает механическую блокировку кнопки включения, если завод сделан менее чем на две операции.
После завода пружин привода электродвигателем устанавливают винт 19 механической блокировки на расстояние не менее 15 мм от упора рамы. При дальнейшем подзаводе пружин вручную винт должен, упираясь в упор рамы, воспрепятствовать их перезаводке.
Включенное и отключенное положения выключателя фиксируются путем установки ролика 1 (см. рис. 3) рычага вала привода на собачку 21.
На рис. 5 показано буферное устройство привода. Подкладывая под масляный буфер 1 прокладки 2, регулируют зазор между роликом 3 вала выключателя и штоком масляных буферов. Во включенном и отключенном положениях выключателя этот зазор должен быть 1 —1,5 мм при полном ходе штока 8+1,5 мм.
После окончания ремонта и регулировки проверяют работу привода, включая и отключая его вручную и дистанционно 8—10 раз. При работе механизма привода не должно быть излишнего трения между деталями.
Источник