Вырезка балласта ремонт путей

Технологический процесс капитального ремонта звеньевого пути с очисткой щебеночного балласта

По условиям предыдущего раздела необходимо запроектировать технологический процесс капитального ремонта звеньевого пути с вырезкой щебеночного балласта машиной СЧ-601.

Ремонтируемый участок — 9600 м

Фронт работ по замене решетки -2400 м

Фронт работ по вырезке балласта — 600м

Условия производства работ

Капитальный ремонт звеньевого пути выполня­ется в следующей последовательности:

· уборка лишнего балласта с обочины и междупутья земляного полотна. Данные работы выполняются по отдельным технологическим проектам, в ведомости трудозатрат не учтены и в графике не показаны.

· замена рельсошпальной решетки на новую из старогодних материалов.

· выправка пути с подбивкой на старом балласте.

· вырезка загрязненного балласта щебнеочистительной машиной СЧ-601 с последующей его погрузкой в составы для засорителей.

· выгрузка нового щебеночного балласта, первая выправка пути в плане и профиле, стабилизация балластного слоя.

· пополнение новым щебеночным балластом, вторая выправка пути в плане и профиле, стабилизация балластного слоя и оправка балластной призмы.

· шлифовка уложенных рельсов .

· очистка и ремонт водоотводов. Данные работы выполняются по от­дельным технологическим проектам, в ведомости трудозатрат не учтены и в графике не показаны.

Таблица № 2.1 Объемы основных работ, подлежащие выполнению.

№ пп	Наименование работ	Единица измерения	Объемы выполняемых работ
на участке работ	на 1 км
1.	Уборка лишнего загрязнен­ного балласта с обочины и междупутья земляного по­лотна	м
2.	Демонтаж рельсошпальной решетки	м
3.	Срезка и планировка балла­стной призмы	м
4.	Укладка старогодной рельсошпальной решет­ки	м
5.	Вырезка загрязненного балласта машиной СЧ-601: без разделительного слоя с геотекстилем с пенополистеролом	м 3 м 3 м 3
6.	Возвращенный в путь балласт: без раздел.слоя с геотекстилем с пенополистеролом	м 3 м 3 м 3
7.	Выгрузка в путь нового щебеночного балласта: без разделительного слоя с геотекстилем с пенополистеролом	м 3 м 3 м 3
8.	Подъемка, выправка пути	м
9.	Очистка и ремонт водоот­водных сооружений	м

Все работы выполняются в 8-часовые «окна».

Работы по уборке лишнего балласта с обочины земляного полотна выполняются до начала основных работ по укладке пути и глубокой вырезке балласта. Работы выполняются по отдельным технологическим процессам, затраты труда данным процессом не учитываются, на графике работы не показаны.

Для обеспечения нормальной работы машин при подготовке участка снимаются заземлители опор контактной сети и удаляются препятст­вия и путевые устройства (Понаб, Диск, УКСПС и т.д.), которые могут вы­звать повреждение или незапланированную остановку работающей техники.

При демонтаже рельсошпальная решетка укладывается в пакеты звеньями длиной по 25 м с применением путеукладочного крана УК-25/9-18. Перетяжка пакетов по составу производится 3-мя моторными платформами МПД-2. Все платформы для перевозки пакетов оборудованы съемным обору­дованием УСО.

После снятия звеньев 2-мя бульдозерами и автогрейдером про­изводится срезка и планировка верхнего слоя балластной призмы с попереч­ным уклоном 0,04 в полевую сторону.

Вырезка загрязненного балласта производится с помощью ма­шины СЧ-601 с погрузкой в составы для засорителей СЗ-240/6. Работа по загрузке и вывозу засорителей производится с применением двух составов, один из которых работает челночным методом.

Новый щебеночный балласт доставляется на место работ и вы­гружается из хоппер-дозаторов.

После выгрузки балласта производится подъемка пути на заданную высоту электробалластером ЭЛБ.

Выправка пути производится:

· машиной ВПО-3000 после замены путевой решетки;

· машиной ВПР-02 после выгрузки и досыпки щебеночного балласта;

· машиной Дуоматик в плане, профиле и по уровню со сплошной подбивкой шпал с постановкой пути в проектное положение.

Динамический стабилизатор ДСП стабилизирует балластную призму после работы машин ВПР-02 и Дуоматик.

Отделка пути, планировка междупутья и обочины земляного полотна выполняется планировщиком балласта ПБ.

Уборка балласта под подошвой рельсов осуществляется вручную.

Лишний балласт у опор контактной сети убирается грейферной установкой АГД-1М (А) в комплекте с прицепом УП-4.

Шлифовка уложенных рельсов производится рельсошлифовальным поездом РШП на стадии заключительных работ.

После выполнения комплекса работ в «окно» путь должен быть приведен в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск первых 2-х по­ездов со скоростью не менее 25 км/час, а последующих со скоростью 60 км/ч Скорость более 100 км/ч устанавливается после пропуска 350 тыс.т брутто после окончательной выправки и стабилизации ДСП.

Производственный состав

Руководящий и обслуживающий персонал.

Начальник (заместитель) ПМС (руководитель работ) ч – 1

Старший дорожный мастер — 1

Дорожный мастер — 2

Бригадиры пути (неосвоб. в составе м.п.) — 1

Итого (без неосвобожденных бригадиров пути) — 12 чел.

В производственный состав входят:

колонна подготовительных, основных и отделочных работ 52 чел.

бригада № 1 10 чел

бригада № 2 8 чел

бригада № 3 8 чел

бригада № 4 8 чел

бригада № 5 10 чел

бригада № 6 8 чел

цех по обслуживанию машин и механизмов

основного производства 53 чел.

Кроме того бригада рельсошлифовального поезда 12 чел.

Таблица 2.2 Состав цеха по обслуживанию машин основного производства (без учета локомотивов).

№ п/п	Наименование машин	Кол-во машин	Количество машинистов
1.	УК-25/9-18
2.	Платформы МПД
3.	Автогрейдер ДЗ-98
4.	Бульдозер Т-170
5-	СЧ-601
6.	Состав СЗ-240-6	12 вагонов
7.	ВПО-3000
8.	ВПР-02
9.	ДСП
10.	ПБ
11.	ХДВ
12.	Дуоматик
13.	АГД-1М(А)сУП
Итого:

Примечание: 1. Если по условиям производства работ по дням для монтеров пути возникают технологические перерывы, то в эти дни рабочие использу­ются на других видах работ, вне данного технологического процесса.

Организация работ

Работы по капитальному ремонту звеньевого пути на фронте 9600 м выполняются силами путевой машинной станции в «окна» продолжительностью 8 часов.

Подготовительные работы.

В подготовительный период по отдельным технологическим про­цессам производится :

· на производственной базе — сборка звеньев рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах со скреплением АРС, разборка старых звеньев.

· на перегоне — уборка лишнего балласта с обочины и междупутья зем­ляного полотна.

Затраты труда на данные работы в ведомости не учитываются, на графиках не показываются.

Перед производством основных работ по замене рельсошпальной решетки в подготовительный период 11 монтеров пути снимают путевые знаки, путевые обустройства (УКСПС, Диск, Понаб и т.д.) подготавливают места для заезда на путь и съезда с него бульдозеров и автогрейдеров, кото­рые доставляются на перегон на платформах.

Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.

Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ — конструкции, предназначен­ные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой.

Источник

=ТК №4= Вырезка, прогрохотка и заброска в путь щебеночного балласта

Технологическая карта № 4

Работа выполняется бригадой монтеров пути под руководством бригадира пути.

2.1. Вырезка и прогрохотка щебеночного балласта в шпальных ящиках и за торцами шпал до бровок балластной призмы производится до подошвы шпал перед выполнением путевых работ, связанных с нарушением балластной призмы, и на 10 см ниже подошвы шпал при появлении выплесков.
2.2. Вырезка и прогрохотка щебеночного балласта на откосе и за полевыми концами шпальных ящиков производится на глубину до 5 см, а вдоль торцов шпал на откосе балластной призмы – на 10 см ниже подошвы шпалы с выходом к основанию балластной призмы.
2.3. Проволочное сито устанавливается на обочине земляного полотна.
2.4. Эпюра шпал 1840 шт на 1 км пути, плечо балластной призмы 40 см.

Измеритель работы-1 м пути или 1 м откоса, норма времени в чел-ч.

4.1. Лом остроконечный………………………………………………..2 шт.
4.2. Вилы щебеночные………………………………………………….2 шт.
4.3. Проволочное сито………………………………………………….1 шт.
4.4. Сигнальный знак «Свисток»………………………………………2 шт.
4.5. Желтый щит…………………………………………………………2 шт.
4.6. Сигнальные знаки «Начало опасного места», «Конец опасного места»…………………………………….……………………………. 2 шт.

5.1. Рыхление балласта в шпальных ящиках и за торцами шпал до бровок балластной призмы (2 м.п. № 1-2).
5.2. Рыхление балласта на откосе балластной призмы и за полевыми кон-цами шпальных ящиков (2 м.п. № 1-2).
5.3. Вырезка балласта в шпальных ящиках до подошвы шпал (2 м.п. №1-2).
5.4. Вырезка балласта в шпальных ящиках на 10 см ниже подошвы шпал (2 м.п. № 1-2).
5.5. Вырезка балласта на откосе балластной призмы и за полевыми конца-ми шпальных ящиков (2 м.п. № 1-2).
5.6. Прогрохотка и заброска балласта с обочины в шпальные ящики, на от-кос балластной призмы и полевые концы шпальных ящиков (2 м.п. № 1-2).

6.1. Приступать к работам разрешается только после ограждения места ра-бот сигналами уменьшения скорости, сигнальными знаками «Начало опасного места», «Конец опасного места», а на двух- и многопутных участках пути установки сигнальных знаков «Свисток» у соседнего пути, предварительно убедившись лично или по телефону у дежурного по станции, ограничивающий перегон о выдаче предупреждений на поезда. Поезда по месту работ пропускаются со скоростью 40 км/ч.
6.2. Путевой инструмент должен быть исправным: ручки его изготовлены из прочного дерева, чисто остроганы, без заусенцев. Следует тщательно прове-рять надежность насадки инструмента.

Источник

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на машины для вырезки, очистки, дозировки балласта и оздоровления земляного полотна, к их системам и составным частям и устанавливает общие технические требования к ним.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 53978-2010 Специальный подвижной состав. Общие технические требования

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоян ию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяются в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Классификация машин

Машины для выполнения работ по вырезке, очистке, дозировке балласта и оздоровления земляного полотна (далее — машины) классифицируются по виду выполняемых работ:

— машины для вырезки, очистки, дозировки балласта;

— машины для оздоровления и ремонта земляного полотна.

3.1 Машины для вырезки, очистки, дозировки балласта

3.1.1 Машины для вырезки, очистки и дозировки балласта включают в себя машины для выполнения следующих работ:

— вырезки и очистки балласта (балластоочистительных);

— балластировки, дозировки, планировки балласта.

3.1.2 Машины применяют при реконструкции пути, капитальном и среднем ремонтах при всех типах верхнего строения пути магистральных и промышленных железных дорог.

3.1.3 Балластоочистительные машины осуществляют вырезку загрязненного балласта, очистку от засорителей щебеночного балласта на перегонах, станционных путях, в том числе у платформ, с выгрузкой засорителей в сторону от пути или в составы для засорителей, укладку очищенного балласта под путевую решетку, укладку геотекстиля, вырезку (без очистки) балласта.

Балластоочистительные машины по производительности при очистке и вырезке балласта подразделяют на три типа:

3.1.4 Транспортировку засорителей осуществляют составами для засорителей, которые должны обеспечивать при производстве путевых работ механизированное накопление, погрузку, транспортирование к месту выгрузки или пересыпки в другой состав засорителей и загрязненного щебня, а также других сыпучих материалов, и его выгрузку.

3.1.5 Машины для балластировки осуществляют подъемку пути или непрерывное вывешивание рельсошпальной решетки на ходу, сдвижку путевой решетки в плане, устранение неровностей пути в плане, рыхление балласта под путевой решеткой, дозировку балласта по длине и ширине балластной призмы, срезку и планировку обочины земляного полотна, оправку откосов балластной призмы, уплотнение откосов.

3.1.6 Машины для дозировки осуществляют перевозку и разгрузку всех видов балласта с одновременной дозировкой и разравниванием балласта на путевой решетке и стрелочных переводах.

3.1.7 Хоппер-дозаторы осуществляют перевозку всех видов балласта, не требующих защиты от атмосферных осадков, с крупностью зерен от 5 до 70 мм, механизированную его разгрузку с одновременной укладкой в путь, с дозировкой и разравниванием его на путевой решетке, с возможностью прерывания процесса выгрузки балласта и ограничения его засыпки в середину колеи при ремонтах, техническом содержании и строительстве железнодорожного пути.

3.1.8 Машины для планировки балласта осуществляют планирование и перераспределение свежеотсыпанного балласта при всех видах ремонта и текущем содержании железнодорожного пути, а также при строительстве.

3.1.9 Вагоны-самосвалы (думпкары) осуществляют перевозку и механизированную разгрузку сыпучих и кусковых грузов с плотностью в разрыхленном состоянии от 1,6 до 2,6 т/м 3 .

Для выполнения работ по планировке балласта могут быть использованы снегоуборочные машины.

3.2 Машины для оздоровления и ремонта земляного полотна

3.2.1 Машины для оздоровления и ремонта земляного полотна включают в себя машины для выполнения следующих работ:

— нарезки и очистки кюветов;

— рытья дренажей, кюветов, котлованов, прорезей, траншей, канав;

— планировки земляного полотна.

3.2.2 Машины для нарезки и очистки кюветов применяют при нарезке новых кюветов и траншей, очистку и расширение кюветов, оправку обочин и откосов земляного полотна, вырезку загрязненного балласта за концами шпал с погрузкой вырезанного материала в составы для засорителей, расположенные как на одном пути с машиной, так и на соседнем пути.

3.2.3 Составы для засорителей должны применяться при усиленном, среднем и капитальном ремонтах железнодорожного пути в сцепе с балластоочистительными комплексами, уборочными машинами, машинами для очистки и нарезки кюветов и головной машиной снегоуборочного поезда.

3.2.4 Составы для засорителей должны обеспечивать непрерывную работу балластоочистительных машин всех типов, в том числе высокопроизводительных.

3.2.5 Машины для планировки земляного полотна применяют при планировании балластного материала по всей ширине балластной призмы, перераспределении излишков балласта, очистке сильно загрязненных (травой, кустарником, гравием и т.д.) откосов и бровок, а также очистке труднодоступных мест на откосах и выемках, вокруг опор контактной сети, скреплений рельса от балласта и т.п.

4 Технические требования к машинам

4.1 Требования к балластоочистительным машинам

4.1.1 Значения технических и технологических показателей балластоочистительных машин должны соответствовать указанным в таблице 1.

Допустимая нагрузка от колесной пары на рельсы в транспортном положении, кН, не более

Допускаемые уклоны пути при работе машин с вагонами для засорителя, в ‰, не менее:

Скорость движения, км/ч:

— в транспортном режиме в составе хозпоезда или отдельным локомотивом, не менее

— в рабочем режиме

Минимальный радиус проходимых кривых, м, не более:

— при транспортном положении рабочих органов

— при зарядке машины и выправке

Величина понижения пути за один проход машин, мм

Число устройств, шт.

Размер фракций щебня, возвращаемого в путь, мм

Зона укладки очищенного щебня в путь, мм:

— со стороны междупутья

— относительно торцов шпал

Содержание засорителей, остающихся в щебне после очистки (при исходной засоренности балласта 35 % и влажности до 5 %), %, не более

Скорость движения выгребной цепи (переменная), м/с

Поперечный наклон среза, град.

Толщина уплотняемого слоя из очищенного щебня, мм

Ширина уплотняемого слоя из очищенного щебня, мм, не менее

Степень уплотнения нижнего слоя щебня (по относительной осадке), %

Число подъемно-рихтовочных устройств, шт.

Максимальный ход механизма смещения пути с рельсами Р65 и железобетонными шпалами, мм:

Наибольшие усилия, развиваемые гидроцилиндрами, кН, не менее:

Скорость подъема и сдвига рельсошпальной решетки, мм/с

Пробивщик шпальных ящиков

Число пробивщиков, шт.

Максимальное усилие пробивки, кН

Исходная высота штырей от уровня верха головки рельса, мм

Максимальная величина поперечного смещения пробивщика относительно оси пути, мм

Скорость опускания пробивщика, м/с

Время непрерывной работы машины, ч, не менее

* Значения показателей при условии установки, по согласованию с заказчиком, устройства послойного уплотнения очищенного щебня

4.1.2 Значения показателей назначения балластоочистительных машин должны соответствовать указанным в таблице 2.

Значение для машин

Глубина вырезки ниже уровня подошвы шпал, мм, не менее:

Источник