X39 800 300 006z ремонт

X39 800 300 006z ремонт

Добрый день уважаемые колеги. Появилась проблема и нужна Ваша помощь. На БК появилась надпись Чке инжектион системс. После загорания пропадают обороты и мощность. После остановки и перезапуска всё нормально и тка до следующего раза. Сначала появлялась не часто а сейчас замучился. Появляется только когда жарко и на малых оборотах и скорости например в пробках. Поехал на диагностику там сказали » механическое падение давления в топливной рампе!. Сказали почистить электроклапана на ТНВД , их там 2, И типа всё должно пройти. Подскажите ктонибуть сталкивался с такой проблемой? Или направте в нужную тему. P.S. Поиском искал, тема похожая была, но там другие рассматривались ситуации. СПАСИБО!

Попробуй промыть сам ВИнсом или Лавром, собери весь цикл, это должно помочь, если речь о забитости клапанов

Попробуй промыть сам ВИнсом или Лавром, собери весь цикл, это должно помочь, если речь о забитости клапанов

Я противник промывки всех систем т. к. вся грязь которая отложилась внутри системы попадет в форсунки и тут попадаю Я. Вопрос о том что вот такие симптомы может у когото были и есть уже решение этой проблемы.

Добавлено через 1 минуту 55 секунд
Кстати уже и номер датчика нашел x39-800-300-006z. Только уверенности что поможет нет. Не хотелось бы выкидывать деньги понапрасну.

Лагуна 3 1.5 dci, аналогичная проблема, при интенсивной езде все ок, при езде в натяг ошибка впрыска и больше 2500 оборотов не набирает. Жду диагностики. Кстати аналогичная проблема описана http://www.drive2.ru/l/2946573/

Диагностику делал , но Я так понял не клипом а какимто аналогом т.е. ноутбук и какойто модуль в диагностический разъём. Ошибку выдал Р0089 всё так как описано по ссылке. Но тут www.drive2.ru/l/2946573/ на фото показан датчи не тот о котором мне сказал диагност. Хотелось бы всётаки выясник какой именно датчик нужно заменить? Кстати тот номер по ссылке в Экзисте не бьётся , а этот бьётся x39-800-300-006z -это он:help: пордон и такой номер датчика есть VDO X39-800-300-005Z . КАКОЙ МЕНЯТЬ.

Думаю, что это не датчики, а скорее регуляторы. Тот который на насосе «толстый и короткий»-это регулятор давления; а тот который «тонкий и длинный»-регулятор наполнения топлива.

Мне когда делали диагностику сказали что регулятор давления это как раз тонкий и длинный. Ктонибуть может точно сказать какой датчик как называется?

Думаю, что это не датчики, а скорее регуляторы. Тот который на насосе «толстый и короткий»-это регулятор давления; а тот который «тонкий и длинный»-регулятор наполнения топлива.

Мне диагност также сказал. Хорошо если это глючит сам регулятор давления (толстый и короткий), а не следствие какой нибудь механической неисправности.

Пойду посмотрю разъем на датчике давления на топливной рампе, вдруг поможет.

Отпишись помогло или нет. Чем черт не шутит!:dntknw:

Я противник промывки всех систем т. к. вся грязь которая отложилась внутри системы попадет в форсунки и тут попадаю Я. Вопрос о том что вот такие симптомы может у когото были и есть уже решение этой проблемы.

Добавлено через 1 минуту 55 секунд
Кстати уже и номер датчика нашел x39-800-300-006z. Только уверенности что поможет нет. Не хотелось бы выкидывать деньги понапрасну.

Есть такое понятие как профилактика. И отчеты запатентованные как Винс или ЛАавр растоворяет куски битума за доли секунд.
Каждому свое.

Есть такое понятие как профилактика. И отчеты запатентованные как Винс или ЛАавр растоворяет куски битума за доли секунд.
Каждому свое.[/QUOTE]

Да Я и не спорю что такое понятие есть. В моём конкретном случаи Я против промывки т. к. это эффективно когда машина новая и промывка делается регулярно. Моя машина приехала из европы и Я не уверен что топливная система промывалась. Вывод Я вижу один : при промывке топливной системы все отложения которые отмываются должны выходить наружу, место откуда они будут выходить это форсунка (обратка) и самое главное это распылитель! При попадании «грязи» в распылитель где горантия что она (грязь) выйдет наружу? , но есть большая вероятность что распылитель забъётся и форсунка выйдет из строя. А она стоит немалых денег.

У меня сейчас такая же проблема.Виктор, подскажите как поменять датчик X 39 800 300 006 Z?

Я откручивал разводным ключом. В торце клапана есть выштамповка под ключ. Пошла вторая неделя, проехал около 500 км, пока полет нормальный.

Поменял вчера этот регулятор,сегодня целый день всё отлично.Хорошо если всё прошло.спасибо ещё раз Виктору.

Меня постигла та же неудача с этим датчиком, ранее ошибка была но я не сильно давал этому внимания, за последнюю неделю достала, я думал что причина в пузырьках воздуха на подаче ,однако все описанные Вами с Виктором симптомы на лицо. ПРидется покупать(

Меня постигла та же неудача с этим датчиком, ранее ошибка была но я не сильно давал этому внимания, за последнюю неделю достала, я думал что причина в пузырьках воздуха на подаче ,однако все описанные Вами с Виктором симптомы на лицо. ПРидется покупать(

X39-800-300-006Z стоит 1810руб. Я поменял сам за 10 минут. Ездил с этим сексом 2 года. Жалко, что раньше такой темы не было на форуме. У кого такие симптомы, не тяните, меняйте этот клапан, иначе посадите поршневую.

X39-800-300-006Z стоит 1810руб. Я поменял сам за 10 минут. Ездил с этим сексом 2 года. Жалко, что раньше такой темы не было на форуме. У кого такие симптомы, не тяните, меняйте этот клапан, иначе посадите поршневую.

Да вы правы, только не ясно связаны л воздух в топливной магистрали- но тут мб забитость топливного и все это совпадение. При выскакивании Ошибки на табло мотор начинает рокотать как бы из -за не хватки чего то, глушишь-заводишь норм и опять при падении оборотов до ХХ ошибка может появится а может появится через день при тех же условиях. И весьма странно завышен расход топлива, просто конский. вчера заправился после чистки топливозаборника, бак сухой был, проехал в среднем режиме до дома, 1.9 км, расход по табло показал 11.5 постояла у дома на ХХ пока прибирал ключи, раза два выскочила ошибка, и расход на табло 27. ну так не было раньше без этой ошибки.. как это все связано то?

X39-800-300-006Z стоит 1810руб. Я поменял сам за 10 минут. Ездил с этим сексом 2 года. Жалко, что раньше такой темы не было на форуме. У кого такие симптомы, не тяните, меняйте этот клапан, иначе посадите поршневую.

У тебя при таких проблемах расход топлива в городе какой был? у меня стал показывать уже больше 12 литров. на трассе все норм-5 литров.
Это все ка кто связано?
Если верить работе этой апапратуре то если Датчик дозирует больше топлива чем положено то форсы и будут лить больше- и расход логично выше. При этом остальные показания все в норме и ошибок нет..
Правильно ли мыслю.

У тебя при таких проблемах расход топлива в городе какой был? у меня стал показывать уже больше 12 литров. на трассе все норм-5 литров.
Это все ка кто связано?
Если верить работе этой апапратуре то если Датчик дозирует больше топлива чем положено то форсы и будут лить больше- и расход логично выше. При этом остальные показания все в норме и ошибок нет..
Правильно ли мыслю.

Форсунка не может лить больше топлива из за повышенного давления в топливной рампе, так как команду на впрыск, время открытия и кол-во впрыскиваемого топлива дает ЭБУ, на основании параметров собираемых от различных датчиков, при условии исправных форсунок. Если ЭБУ что то не понравилось он переводит работу двигателя в аварийный режим по усредненным показателям. Отсюда и жесткая работа на ХХ и повышенный расход топлива и т.д.. ЭБУ так же контролирует и давление в топливной рампе. Для поддержания заданного мозгами давления на различных режимах работы двигателя служат два клапана на тнвд (регулировки подачи топлива, и регулировки давления), и датчик давления на топливной рейки. У меня клип показал повышенное давление топлива при возникновении ошибки, поэтому я предположил что, тнвд исправен и выдает достаточное давление топлива. Коррекция форсунок была в норме обратка с них тоже. Так же CLIP мне посоветовал проверить регулировку подачи топлива, а за это отвечает X39-800-300-006Z.
Тебе желательно проверить коррекцию по форсункам (CLIPом) и слив на обратку.

X39-800-300-006Z стоит 1810руб. Я поменял сам за 10 минут. Ездил с этим сексом 2 года. Жалко, что раньше такой темы не было на форуме. У кого такие симптомы, не тяните, меняйте этот клапан, иначе посадите поршневую.

Аналогичная ситуация. 2 года с секасом постоянного перезапуска двигателя, причём на втором году стало всё чаще и чаще вылетать :suicide:. Сегодня получил новый клапан X39-800-300-006Z, правда стоит он теперь 4300 руб и ждал почти месяц. Думал завтра поменять, но когда ехал домой снова выскочила ошибка, останавливаться и перезапускать двигатель не стал. Через пару км движения в таком режиме в выхлопной трубе бухнуло так, что люди на тротуаре чуть не по об. сь :wacko2: Такого раньше не было :dntknw: Заехал в гараж и сразу заменил . Проехал 10 км по городу в разных режимах при которых раньше вылетала ошибка, полёт нормальный :dance2:. Из личных ощущений — почувствовал, что машинка стала по другому реагировать на педаль газа, пропали провалы, стала быстро разгоняться, а не тупо думать . По расходу пока не знаю, так как 10 км не показатель. Раньше показывала 10 л в городском режиме. Бортовик не стал сбрасывать, если расход уменьшится, то это будет вообще супер. :good:

Подтверждаю все вышесказанное. Отдельно спасибо Виктору! У меня эта ошибка тоже уже около двух лет периодически возникала, на низких ( около 1200) оборотах, в основном-когда сбрасываешь газ, и на кочках. Года полтора назад обычным китайским сканером определили ошибку Р0089. (Fuel pressure regulator.mechanical fault.),если я правильно помню. Последнее время стала появляться чаще. Поехал к официалам в Тринити-трейд ( калининград). После подключения своего компьютера сказали, что он выдает ошибку по регулятора давления топлива, но конкретную причину этого они смогут назвать только после более тщательной диагностики, которая может стоить до 15000(!). Но хорошо, хоть за подключение своего компьютера денег не взяли. Такую сумму за диагностику я конечно отдать не готов, и решил на всякий случай перемахнуть тот регулятор давления топлива, о котором говорил Виктор. Помогло. Уже несколько дней ошибки нет. Замена элементарна, около 10 минут. Инструмент-пассатижи. Еще ньюанс-насколько я понял-по оригинальным каталогам эта деталь на нашу машину (у меня к9к780) отдельно не указывается. Пусть это вас не смущает, она там есть, и может заменяться отдельно. Цена вопроса-4000 с Польши.

и еще раз — благодарность Виктору за проведенную для нас работу и официальное подтверждение с меня — симптомы те же, диагноз (по клипу у Кудели) — тот же, лечение — ранее назначенное в этой теме (а именно менять датчик x39800300006z к чертовой матери, не дожидаясь развития перитонита:blum2:), из полезного — по совету Сергея воспользовался для покупки запчасти http://www.zzap.ru/, нашел и в наличии (сразу подъехал и купил) и ооочень вкусную цену (сравните — на экзисте — 4 с лишним тысячи и недельное ожидание, на zzap.ru — это как я понял аналог market.yandex’а только по автозапчастям с конкурентными предложениями автомагазинов и автомагазинчиков) — более чем в два раза дешевле!

отремонтировался у Кудели (вместе с очередным ТО) — всё как обычно на высшем уровне!

проехал (специально, чтобы на трезвую голову) более 500 км, больше ничего не беспокоит, не зажигается, и в динамике как новая! ура!

Источник

Глюк или где искать проблему.

#1 Ruslan13rus

Местные жители

186 сообщений

• Д/р: 13-06-1970
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2009
• Проживает: РФ, УР, г. Воткинск

Появилась следующая проблема, при ускорении в данный момент зимой, на скользкой дороге включается значёк ESP и на экране появляется знак и надпись «Двигатель не исправен», сбрасываешь газ, чек ESP и надпись «Двигатель не исправен» исчезает.

Что может быть такое и где искать проблему?

Спасибо и удачи!

#2 Mikhail098

Старейшины Клуба

4 368 сообщений

• Д/р: 23-08-1974
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Санкт-Петербург

Добрый день!
Появилась следующая проблема, при ускорении в данный момент зимой, на скользкой дороге включается значёк ESP и на экране появляется знак и надпись «Двигатель не исправен», сбрасываешь газ, чек ESP и надпись «Двигатель не исправен» исчезает.
Что может быть такое и где искать проблему?
Спасибо и удачи!

#3 Ruslan13rus

Местные жители

186 сообщений

• Д/р: 13-06-1970
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2009
• Проживает: РФ, УР, г. Воткинск

Нужно снять и почистить?

#4 Mikhail098

Старейшины Клуба

4 368 сообщений

• Д/р: 23-08-1974
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Санкт-Петербург

Ща нам по шапке дадут (целая тема про это есть)

Варианты:
— снять и почистить
— потом глушить или нет решать тебе, с какой стороны решать тебе
— потом перешить мозги и вырезать сажевый, опять решать тебе

От меня:
— заодно свечи махни, чтоб два раза не разбирать

#5 Ruslan13rus

Местные жители

186 сообщений

• Д/р: 13-06-1970
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2009
• Проживает: РФ, УР, г. Воткинск

Тему я читал и клапан уже 1 раз снимал и чистил с промывкой сажевого фильтра, процедуру делал 8 марта текущего года.

В продолжении данной темы после нескольких таких повторений у меня побежала обратка со второй форсунки, вот и подумал может что-то ещё может быть. Все случилось в дороге при минус 25С, да и резина стоит не штатная 225/55/17.

#6 Mikhail098

Старейшины Клуба

4 368 сообщений

• Д/р: 23-08-1974
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Санкт-Петербург

Тему я читал и клапан уже 1 раз снимал и чистил с промывкой сажевого фильтра, процедуру делал 8 марта текущего года.
В продолжении данной темы после нескольких таких повторений у меня побежала обратка со второй форсунки, вот и подумал может что-то ещё может быть. Все случилось в дороге при минус 25С, да и резина стоит не штатная 225/55/17.

#7 александр161

Местные жители

198 сообщений

• Д/р: 24-12-1971
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Александр
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Ростов

Читай ошибки,если по сажевому есть,то скорей всего кастрация.Какой пробег?

#8 Ruslan13rus

Местные жители

186 сообщений

• Д/р: 13-06-1970
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2009
• Проживает: РФ, УР, г. Воткинск

Пробег 262000 км., ошибки нужно посмотреть. Завтра отпишусь. Про ЕГР, программно удалять или просто заглушить?

#9 александр161

Местные жители

198 сообщений

• Д/р: 24-12-1971
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Александр
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Ростов

Если удалять сажевый то перешивать и удалять програмно ЕГР, а если сажевый не трогать то просто заглуши ЕГР,тема есть. Регенерация часто включается? С таким пробегом пора вырезать фильтр

#10 Mikhail098

Старейшины Клуба

4 368 сообщений

• Д/р: 23-08-1974
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Санкт-Петербург

Пробег 262000 км., ошибки нужно посмотреть. Завтра отпишусь. Про ЕГР, программно удалять или просто заглушить?

Шить:
— безсажевый
— дошить и минус егр

Удалить физически:
— сажевый

#11 александр161

Местные жители

198 сообщений

• Д/р: 24-12-1971
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Александр
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Ростов

Я как и многие тут через это уже прошёл

#12 Ruslan13rus

Местные жители

186 сообщений

• Д/р: 13-06-1970
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2009
• Проживает: РФ, УР, г. Воткинск

Нет фильтр нормальный, я его промывал и регенерация включается как обычно.

#13 александр161

Местные жители

198 сообщений

• Д/р: 24-12-1971
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Александр
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Ростов

После первой промывки я проездил около пол года, а после второй недели 2-3,потом поехал вырезать. Фильтр был очень сильно забит и раздут,полопался,мастера охер..ли просто от его состояния

#14 свандр

Администраторы

6 597 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Кубань

Я так не думаю. Был-бы ЕГР — ошибка -б прописалась, табло само-бы не погасло.

Тут еще важен вопрос — на какой скорости это дело происходит. Потому как возможно в этот момент он уже закрыт.

У меня было похожее пару раз, только загорались ЕСП и еще рядом лампа ( чет вылетело из головы какая), и именно при резком ускорении и при сбросе все это дело пропадало.

#15 Ruslan13rus

Местные жители

186 сообщений

• Д/р: 13-06-1970
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2009
• Проживает: РФ, УР, г. Воткинск

Я так не думаю. Был-бы ЕГР — ошибка -б прописалась, табло само-бы не погасло.

Тут еще важен вопрос — на какой скорости это дело происходит. Потому как возможно в этот момент он уже закрыт.

У меня было похожее пару раз, только загорались ЕСП и еще рядом лампа ( чет вылетело из головы какая), и именно при резком ускорении и при сбросе все это дело пропадало.

От скорости не очень зависело, но в среднем от 60 до 80км\ч при резком ускорении, при обгоне.

Что было в итоге и как побороли?

У нас в Удмуртии не подскажите мало ли кто сталкивался, где и кто занимается программным и физическим удалением сажевого фильтра и ЕГР. Грамотно!

Спасибо и удачи!

Сообщение отредактировал Ruslan13rus: 20 Ноябрь 2016 — 8:26

#16 свандр

Администраторы

6 597 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Кубань

Дык я ж говорю — пару раз было и тут же пропадало. Искать нечего).

среднем от 60 до 80км\ч при резком ускорении,

По-моему, ЕГР уже закрыт на этой скорости. Т.е. он здесь не при чем.

Но повторю — ЕГР оставляет за собой «Двигатель не исправен» ( лечится перезапуском).

Нужно для начала считать ошибки. Потом уже думать. В противном случае — пальцем в небо.

#17 Ruslan13rus

Местные жители

186 сообщений

• Д/р: 13-06-1970
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2009
• Проживает: РФ, УР, г. Воткинск

Завтра считаю ошибки и будем думать!

#18 Kolyan200

Местные жители

229 сообщений

• Д/р: 03-11-1979
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: Другой
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Марфино

Здравствуйте! Тоже очень интересно! Симптомы те же.

Егр заглушен (на АССе) сажевый удален.

По ошибкам вылазило, (розетка фаркопа) отключил от блока.

Потом Два раза включались тормоза сами по себе! На сухой дороге, жмёшь газ, а машина тормозит сама да ещё и с АБСом!

(да, пробег почти такой же)

Сообщение отредактировал Kolyan200: 20 Ноябрь 2016 — 23:11

#19 poltinnik

Старейшины Клуба

3 677 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
• Имя: Евгений
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

На днях произошла очень похожая проблема. Уже второй раз. Первый раз было то-ли весной, то-ли осенью, помню было прохладно, в районе 0 градусов. В обоих случаях машина была, скажем недостаточно прогретая.Первый случай подробностей не помню, а во втором — прогрел Вебасто (за 30 минут прогревает ОЖ до 40-50 градусов, не более, на улице -30-35, при заводке, ОЖ потом падает до 25-30 градусов и при движении до работы, если и набирает температуру, то максимум 5-8 градусов), доехал до работы (6 км), машина простояла чуть более часа и поехал назад.Симптомы появляются сразу, при, скажем так — довольно резком ускорении. Впадает в аварийный режим, загорается надпись «Двигатель не исправен» и загорается значёк ЕСП. При нормальном нажатии на акселератор машину за жопу как буд-то кто-то держит. При более плавном нажатии машина едет, но не сильно, быстро не разгоняется, на 2-ой передаче 25-30 км/ч (дальше передачи не пробовал). На холостых оборотах ДВС работает нормально, ровно, без перебоев. Значки и симптомы пропадают после глушения авто на 2-4 мин (просто забегал по быстрому на это время в магазин). ЕГР тоже заглушен.

Сообщение отредактировал poltinnik: 21 Ноябрь 2016 — 3:27

#20 Ruslan13rus

Местные жители

186 сообщений

• Д/р: 13-06-1970
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2009
• Проживает: РФ, УР, г. Воткинск

Я так понимаю у нас появилось что-то новое? При чем не очень приятное, если кто помнит коды ошибок и борьбу с ними, я думаю поможет в дальнейшем другим участникам форума.

Источник