Xedos 9 ремонт акпп

Mazda Xedos 9 Ласточка › Logbook › Плита АКПП

4. Выкручиваем восемь крепежных болтов и аккуратно извлекаем плиту.

9. Разъединяем все детали корпуса.

При обратной сборки, клапана смазываются тем масло, которое будет залито в АКПП позже. Обратите внимание на свободный ход клапанов, без заеданий. Колец и прокладок нет, ничего не меняем.

Как и ранее, все промывается, продувается. Старые кольца меняются на новые, смазывается маслом и устанавливается на место с новыми прокладками.

Благодарный Евгению Jevgenij за проделанную работу.

Mazda Xedos 9 1995, engine Gasoline 2.5 liter., 167 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 40

Привет не подскажешь мотор KF АКПП воет на первой передаче есть пинок при переключении я так понимаю воет планетарная передача а пинок из за тормозной ленты ?

Пинок может и из за тормозной ленты и из за перепускного клапана и соленоидов.

что за перепускной клапан можешь подсказать где стоит и какой из соленойдов нужно смотреть

Не знаешь как проверить он это или нет.его можно как нибудь отключить.

Без компрессора она вообще не будет работать, там же цикл лисхольма. По гугли, то я мало знаю про 2.3, они очень сложные машины.

Она бывает даже газ в пол даёшь на паркинге, бывает не набирает обороты.

Может с компрессором что то?

Спасибо.если разберусь напишу.

На D глохнет нейтраль ставить начинает работать ровно.

С таким не сталкивался.Но врятли что то с АКПП, надо смотреть топливную и датчик положения дроссельной заслонки правильность ее выставление и для начало на 2.3 надо проверить все вакуумные шланги.То сейчас тоже стоит 2.3 проблема с оборотами.

Подскажи пожалуйста, Мазда миленияS 2.3 акпп.Ситуация такая, едешь все о.к переключения плавные, начинаешь останавливаться её дёргает при скорости 5-10 км/ч и может заглохнуть.

сетка в баке грязная, и происходит тогда когда топлива вроде бы и есть но она глохнит.

Добрый день! У меня на мазде 6, АКПП 5ст, пинается с 3 на 4 при резком ускорении…масло светлое розовое, гарью не пахнет… причём пинаться начинает после минут так через 20 езды. как можно вылечить рывки?

Здоров! Не подскажешь? У меня последняя скорость не включается и масло горелом пахнет! Мастер там сказал что : «Сцепление какое то погорело и про соленоид еще что то» в общем забыл! Ты сам как думаешь?

В общем надо смотреть 3-4 блок фрикционов 100% сгорел, с заменой всех резиновых изделий.А все остальное надо смотреть может быть и исправным. Соленоиды я описывал как проверять.Они просто могут быть загрязнёны и пропускать.Но если горят 3-4 блок надо смотреть соленоиды, если поменять фрикционы и не посмотреть соленоиды через 500-1000 км снова сгорят.

во сколько может обойтись замена этих соленоидов и фрикционов?!

по нынешним ценам не в курсе, год назад стоило около 200уе, поменять фрикцыоны все и резинки.это только материал, а за работу не знаю сколько берут.

у меня показало ошибку на диагностики акпп 63 » блокирующее сцепление электромагнитный контроль» это какой получается из соленоидов моросит не подскаешь?

Нет, сливал только с сливной пробки, с нижнего не сливал, это походу зеленый с права, там где два стоит, но ты когда снимешь проверь их!ошибку показывает когда он сгорает, но ты на всяк случай проверь щелкают или нет, и давлением их продави.

Источник

Xedos 9 ремонт акпп

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру:
Xedos 6: как заменить воздушный фильтр?
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !

Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи — сразу +20%!

Группа: Маздаклаббер
Сообщений: 2,622
Регистрация: 27.11.2008
Из: Н.Северский-Чернигов-Радуль

Спасибо сказали: 160 раз(а)
Авто: Трость. 😉
Имя: Андрей

Привет всем!В начале темы сразу выражу благодарность одноклубникам за помощь в моих мытарствах!victor88-за гараж в котором проходили бессонные ночи,т.к. мой занят разобранной нивой.Victor-1610-помог доставить авто и поставить его туда.Vovik1311-за лебедку.FALCON-он на российском форуме подсказал где еще нужно смотреть информацию по АКПП.82 Udav-Олег помог разобраться с маслом,сообща нашли ответ на вопрос который едва не заставил разобрать коробку снова! Ну,а теперь начнем с самого начала!
Давно уже стал обладателем мазда кседос 9, с начала был 2.5 с акпп через время добавился 2.0 на мкпп.Очень был интересен с 2.3 так называемый с циклом Миллера.Вот и стал обладателем такого девайса.Свой 2.5 с проводкой снял и на место поставил 2.3.Было все отлично, не мог нарадоваться ведь после 2.5 он просто летит, а не едет.Радость была не долгой-6 месяцев. При проезде знака стоп в момент начала движения удар в акпп и все. Такое было ощущение что шрус разорвало, но оказалось проблема в акпп.Сняли, вскрыли ее и оказалось обгонной муфте каюк, шлицы валом слизаны на 0..Нашел другую акпп, поставил и . через 6 месяцев таже проблема.В мастерской сказали что это болезнь и лучшем случае на 200 тыс.хватает.Самое обидное я под хвост не давал, но вот что прежние хозяева делали не знаю!Двигатель и акпп стоят с авто 1997 года выпуска 2.3 мазда кседос.Вот так поломка акпп привела к плавному ее самостоятельному ремонту! Ранее мне казалось что автомат это просто . нет слов! Но разобрав один, зная что куплю второй, перечитав много информации в интернете(надеюсь админы не накажут за то что указал ссылку российского сайта,но благодаря ему начал понимать что такое АКПП ]]> http://mazda-xedos.ru/polnaya-pereborka-i-. kpp-vt4715.html ]]> ), поговорив с теми кто их делает-понял что нужно рискнуть и перебрать самому,т.к.отзывы о ремонте были не очень хорошие,да и сумма от 800 убитых енотов зацепила!Страшного ничего нет главное фотоаппарат и правильно потом все собрать после разборки акпп! И еще понял одно в нашем городе даже продавцы запчастей не знают как правильно называются запчасти акпп! spiteful.gif Так что в моей акпп LJ4A-EL была сломана не обгонная муфта, а задняя планетарная передача (планетарка) или еще называют солнечной шестерней!
Первое снятие коробки у нас заняло почти день все делали размеренно с кофе,последний раз сняли за 2 часа 14 или 19 минут(работали вдвоем каждый занимался своим отрезком работы вышло как конвеер)Вот запчасти которые были заказаны на переборку! ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]>
Это внешний вид АКПП(LJ 4A-EL). ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]>
Ее анологи ]]> http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/re4f04.html ]]> .Честно разбирали ее не особо боясь что занесем мусор внутрь,ведь все потом мылось и продувалось,а вот уже сборка была очень следили чтобы НИ КАКОГО МУСОРА не попало!ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО-ведь АКПП работает благодаря маслу!При разборке откручиваем крепежные болты колокола коробки главное не провтыкать потайной болтик из-за которого не вскрыть АКПП скорее все разобьете но не разберете . ]]> ]]> На колоколе есть выступы для того чтобы сбить его с направляющих(мы использовали резиновый молоток чтобы не повредить алюминий).Сняв колок взгляд упал на диференциал и насос АКПП,ведь больше ни чего не видно(пока не снимете насос). ]]> ]]> Сняли насос ]]> ]]> и сразу видно тормозную ленту и тормозной барабан который еще называют реверс отвечает за задний ход! ]]> ]]> Сбоку есть шток регулировки натяжения тормозной ленты с контрогайкой его отпустив снимаем тормозную ленту и барабан с валом,а так же дифференциал. ]]> ]]> Честно не знаю правильно или нет-но мне объяснили что это первичный вал АКПП,но оказалось он наборной ведь там много всего что в друг дружку вставляется(короче это чтобы разрядить текст) Сняв барабан мы видим обгонную муфту она вращается в одну сторону,а обратно стопорится(есть хитрость при ее обратной установке нужно ее проворачивать по ходу роликов,тогда легко поставится иначе день потратите,но кроме гемора ни чего не получите/личный опыт/) ]]> ]]> ]]> ]]> Все стопорный кольца я ложил рядом с деталями перед которыми их снимали.Но обгонная муфта не выйдет пока не снимется вторичный вал.Снимаем заднюю крышку,и откручиваем гайку шестерни чтобы вынять вторичный вал. ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> ]]> .Далее вынимаем переднюю планетарку с прижимными пружинами(здесь также важно правильно запомнить ее место положение,ведь там маслянный канал и он должен совпасть) ]]> ]]> ]]> ]]> Вот задняя планетарка которая,как рассказал интернет болезнь этих коробок после 200 тыс.пробега ]]> ]]> .Это уже новенькая. ]]> ]]> Далее вынимаем переднюю муфту с фрикционами.И после снятия стопорного кольца еще один пакет фрикционов.Все это откладываем на стол. ]]> http://s004.radikal.ru/i206/1408/cf/4073f6650b70.jpg ]]> ]]> http://s017.radikal.ru/i403/1408/76/c919b50e4a01.jpg ]]> ]]> http://s017.radikal.ru/i434/1408/6a/614b0509f63a.jpg ]]> ]]> http://s018.radikal.ru/i503/1408/62/b4ca2daf9ba8.jpg ]]> ]]> http://s016.radikal.ru/i336/1408/df/174c214ee249.jpg ]]> ]]> http://s008.radikal.ru/i305/1408/c6/062c312dbb84.jpg ]]> ]]> http://s017.radikal.ru/i424/1408/a9/596af644d2fb.jpg ]]> Фрикционы,металлические диски,шайбы ,подшипники все это расматриваем и дефектуем.Мне было легче т.к. было две коробки выбрали все самое лучшее и подготовили для будущей сборки.Фрикционы были еще хорошие но решил заменить все.Их важно перед сборкой замочить в АТФ на часик или больше чтобы на сухую их не сжечь. ]]> http://i003.radikal.ru/1408/29/97717f4afeed.jpg ]]> ]]> http://s57.radikal.ru/i156/1408/6f/b71001199609.jpg ]]> ]]> http://s012.radikal.ru/i319/1408/af/5fb5c98221f7.jpg ]]> ]]> http://s58.radikal.ru/i159/1408/0c/6618193de7ab.jpg ]]> ]]> http://s001.radikal.ru/i194/1408/46/7dc875add8b6.jpg ]]> ]]> http://s018.radikal.ru/i503/1408/2e/8384b4e2e2de.jpg ]]> ]]> http://s019.radikal.ru/i627/1408/63/7944fe41970f.jpg ]]> И еще когда собираете фрикционные пакеты важно все на свои места поставить и проверить фрикционы на вращение оны должны иметь не большой зазоз на сжатие иначе или будет буксовать передача или наоборот слипнуться диски и все сгорит.Т.е. вращаться с небольшим усилием но не очень легко.При разборке меняем все резиновые и паранитовые уплотнители на новые.Теперь разбираем гидронатяжитель тормозной ленты,выняв стопорное кольцо легким ударом по крышке все это раскрывается. ]]> http://s018.radikal.ru/i501/1408/90/547f962624d7.jpg ]]> ]]> http://i054.radikal.ru/1408/4b/12b7b01a7cfc.jpg ]]> ]]> http://s017.radikal.ru/i428/1408/91/508765161683.jpg ]]> Там в гидроаккумуляторе находится поршень с пружинами и соответственно резиновые уплотнители! ]]> http://s017.radikal.ru/i443/1408/c6/80a49297a0b6.jpg ]]> ]]> http://s020.radikal.ru/i708/1408/a5/e098158f2f3b.jpg ]]> ]]> http://s017.radikal.ru/i414/1408/66/75e0a9639f49.jpg ]]> ]]> http://s004.radikal.ru/i205/1408/2b/4e306be580a1.jpg ]]> Все это моется и приводится в надлежащее состояние и подготавливаем к сборке.И самое важное,на сухое ни чего не ставим все обильно смазываем АТФ или Декстроном,тем маслом которое будет залито в АКПП.Вот и дошли до гидроблока управления АКПП.Снимаем поддон,фильтр(в этой АКПП фильтр это тефлоновая сеточка вымываем ее растворителем и она снова готова стать на свое место). ]]> http://s015.radikal.ru/i331/1408/0c/31139c44e169.jpg ]]> ]]> http://s003.radikal.ru/i202/1408/b9/2de4c8d6293d.jpg ]]> ]]> http://s45.radikal.ru/i107/1408/86/7bb91082f350.jpg ]]> Открутив гидроблок снимаем с него соленоиды,и с проводкой откладываем в сторону их нужно будет вымыть проверить на сопротивление и на то как они держат давление(правда фото таких нет работали в четыре руки и для фотоаппарата не было человечка)Но на русском сайте фото есть можно там глянуть.У нас в АКПП пять соленоидов,два большие открываются только при подаче импульса,три маленькие которые отвечают за включение передач,они открыты и закрываются при подаче импульса! ]]> http://s020.radikal.ru/i719/1408/60/9e000c258623.jpg ]]> ]]> http://s018.radikal.ru/i511/1408/68/72f9940dac14.jpg ]]> ]]> http://s58.radikal.ru/i160/1408/0d/72d95c1cc1e3.jpg ]]> Далее разбираем сам гидроблок очень аккуратно чтобы не потерять шарики.Три плиты разделены металлическими прокладками и одна бумажная!Переварачиваем плиты так чтобы можно было сдвигая металлические пластины аккуртно их раскрыть не потеряв места шариков(хотя я выложу фото где должны быть шарики). ]]> http://s001.radikal.ru/i196/1408/54/b308a3a5ff75.jpg ]]> ]]> http://s004.radikal.ru/i208/1408/54/7904c7e0168a.jpg ]]> ]]> http://s012.radikal.ru/i320/1408/8b/cef5a886ba87.jpg ]]> ]]> http://s018.radikal.ru/i501/1408/46/debec2c19747.jpg ]]> ]]> http://s019.radikal.ru/i600/1408/fd/73b6013b0c79.jpg ]]> ]]> http://s020.radikal.ru/i708/1408/fd/ec17423bc2a1.jpg ]]> Раскрыв блок приступаем к раскрытию поршней блока здесь так же все аккуратно и собрать назад в обратном порядке после промывки и продувки каналов! ]]> http://s50.radikal.ru/i130/1408/81/1bc8ab844da0.jpg ]]> ]]> http://s018.radikal.ru/i513/1408/cf/b759e13000b2.jpg ]]> ]]> http://s016.radikal.ru/i337/1408/67/96e999c64b13.jpg ]]> ]]> http://i003.radikal.ru/1408/9b/619f7b7c327e.jpg ]]> ]]> http://s018.radikal.ru/i510/1408/0f/35d3b3cb4d94.jpg ]]> Сборка АКПП в обратном порядке!Все соединения крышек,колокола на герметик(брал Виктор рейнз)

Однако не обошлось без казуса:первая сборка и пакеты 3 передачи слиплись от жадности поставил все старые которые были самые сохранившиеся-итог нет теплового зазора и . Снятие коробки.т.к.даже включая реверс машина ехала только вперед.даже на нейтральной передаче!Вторая сборка-новые фрикционы все хорошо но рассыпался игольчатый подшипник(металлический звон в коробке и все такое. )Благо есть вторая АКПП замена подшипника и новая сборка!Третья сборка-и облом треснула одна из нескольки прижимный пружинок.Четверкая сборка-вроде и едет но буксует с 1 передачи на 2 что не делали не проходит,поменяли второй комплект соленоидов.И о благо работает не буксует,но нет 4 передачи. Мучались мыли соленоиды и все такое думали из двух комплектов собрать один самых лучших.И вот здесь благодаря Олегу(82 Udav),я в гараже с мануалом от ксюхи в Чернигове,а он с компом и вездесущим интернетом в Киеве разобрались что масло в АКПП наши предприимчивые продавцы даже не имеют понятия как разделить по классам и мне всучили не то масло,из-за этого и были пробуксовки т.к. фрикционное свойство масла давало скользящие движение вместо зацепа.Это жаль признать что верил тому у кого столько лет беру масло но оказалось он не имеет понятия что АТФ М-3 и АТФ 3 это разные группы масел.Сейчас обкатаю АКПП на этом масле и сделаю замену масла,чистку фильтра и залью то что должно быть(Декстрон 2,АТФ М-3)Обязательно после капиталки АКПП через 1000-1500 смена масла и фильтра.
Если взять по времени и наличие запчастей снятие установка АКПП-день в не спешном режиме работы.Переборка АКПП тоже день,но можно и неделю уже как у кого желание найдется. Но самое главное хорошо произвести дефектовку деталей,и правильно все собрать иначе не миновать переборки АКПП.

Сообщение отредактировал Андрей К. — Aug 19 2014, 16:07

Источник