Замена, ремонт и вопросы про привод спидометра в двигателе
На страницу 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 След.
Список форумов JAWAold.su -> Двигатель
Предыдущая тема :: Следующая тема
Автор
Сообщение
Df.L_S_D
Пионер
Регистрация: 27.06.2003 Сообщения: 6 Темы: 0 Откуда: Тамбовская область Мото: JAWA 638
Собрал целевую тему. Здесь про замену, ремонт, соотношение «червяков» к звёздам задней передачи. Речь только о деталях установленных в ДВИГАТЕЛЕ!
Про ремонт самого прибора или тросика спрашивать в других целевых темах! Дж.
Замена привода спидометра. Хоть ява у меня уже 3 года, в движок сам путем не лазил. А тут решил починить неработающий спидометр. Снял корзину сцепления и увидел, что червяк убит напрочь (грани съедены) надо менять. И тут подстава — не вынимается. Я так понял не располовинивая движок его поменять не получится ? Кто знает подскажите, может как то можно. Только 2 недели назад поршневую перебрал, снова разбирать ужас как неохота.
Вернуться к началу
AGR
Мастер
Регистрация: 09.03.2004 Сообщения: 1837 Темы: 83 Откуда: Полоцк, Беларусь Мото: пока нет 🙁
А вперёд (в сторону троса) разве не выбивается ?
Вернуться к началу
Кулхацкер
Главный спец
Регистрация: 01.05.2005 Сообщения: 543 Темы: 6 Откуда: Родина ТАЗов с болтами (Тольятти) Мото: JAWA 350-638-5
Там вроде стопорный винт снизу есть — типа шпильки с пропилом под отвертку. А выбивать его не надо бы. _________________ Земля, я морда, разрешите посадку!
Вернуться к началу
Df.L_S_D
Пионер
Регистрация: 27.06.2003 Сообщения: 6 Темы: 0 Откуда: Тамбовская область Мото: JAWA 638
Выбился вперед, и причем почти с руки. Такое ощущение, что половинка в этом месте раздрочена. Вот будет облом, если придется затыкать ее пробкой и мудрить спидометр от колеса. А завтра на рынок за новым червяком — может все таки заработает.
Df.LSD у тебя какая ява? Дело в том что у меня та-же проблема но у меня 638 так вот если у нас одинаковая то я хотел бы узнать поподробнее как ты это делал.
Вернуться к началу
AGR
Мастер
Регистрация: 09.03.2004 Сообщения: 1837 Темы: 83 Откуда: Полоцк, Беларусь Мото: пока нет 🙁
Дак он и должна пальцем выталкиваться, после того как выкручен сторорный винт . А выбивать надо потому что спереди его (привод) удерживает сальник, который сидит довольно плотно.
АGR погоди,давай разберемся.Снаружи вставляется трос и стопориться винтом.На этом тросе сальника нет.Дальше( как я понял )трос упирается во втулку из аллюмин.в которой стоит вал привода троса спидометра(причём этот вал слитно с шестерней (ведомой)которая состыковывается с шестерней привода выходящего из коробки передач.Эта втулка стопорится тоже маленьким винтом(чтоб он не ерзал).Так вот втулочка эта с валом вместе стоит в посадочном отверстии картера двигла,причём диаметр этого отверстия(и соответственно втулки)меньше чем диаметр шестерни привода спидометра.Соответственно шестерня привода спидометра выходит только во внутрь,но в том то и проблема что ей(ведомой шестерне)не позволяет выйти ведущая шестерня.Соответственно снять не половинив двиг.не реально.Поэтому и задаётся вопрос можно ли снять это как то по другому чтобы поменять сальник или вообще не надо это снимать.а выкаварить сальник как то! Ява 638-634.Вот и ответь если знаешь!
Вернуться к началу
sheitan
Новичок
Регистрация: 15.04.2004 Сообщения: 39 Темы: 4 Откуда: Dubna
valmon Правильно объяснил: проблема что ей(ведомой шестерне)не позволяет выйти ведущая шестерня. Я половинил двиг из за этого попутно меняя все сальники.
Вернуться к началу
AGR
Мастер
Регистрация: 09.03.2004 Сообщения: 1837 Темы: 83 Откуда: Полоцк, Беларусь Мото: пока нет 🙁
valmon писал(а):
АGR погоди,давай разберемся.Снаружи вставляется трос и стопориться винтом.На этом тросе сальника нет.Дальше( как я понял )трос упирается во втулку из аллюмин.в которой стоит вал привода троса спидометра
Сальник 8-16-7 стоит между этой алюминевой втулкой и тросом.
valmon писал(а):
(причём этот вал слитно с шестерней (ведомой)которая состыковывается с шестерней привода выходящего из коробки передач.Эта втулка стопорится тоже маленьким винтом(чтоб он не ерзал).Так вот втулочка эта с валом вместе стоит в посадочном отверстии картера двигла,причём диаметр этого отверстия(и соответственно втулки)меньше чем диаметр шестерни привода спидометра.Соответственно шестерня привода спидометра выходит только во внутрь,но в том то и проблема что ей(ведомой шестерне)не позволяет выйти ведущая шестерня.
Вот здесь ты неправ. Диаметр втулки 16 мм, диаметр шестерни 15.6 мм, (в старых моделях яв шестерня металическая) Втулка вместе с шестернёй элементарно выбивается в сторону троса, попутно выталкивая сальник. Двиг для этого колоть не надо, достаточно снять корзину сцепления. Втулка 638 явы короче чем 634, 360. Шестерня такаяже, тока проточка под стопорное кольцо вдругом месте, тоак что имеет смысл пластмассовую шестерню 638 заменить на металическую от 634, 360 яв, тока надо проточить другую канавку под стопорное кольцо. На алюминевой втулке от 638 имеется грань, которая туда пропускается червяк на промежуточном валу и привод спидометра без проблем устанавливается изнутри картера на своё место, предварительно на него надевается сальник. В 634, 360 явах на втулке этой грани нет, но тем неменее установить подобным образом привод можно имхо там наклон немного другой . На прошлой неделе устанавливал привод в 360 в уже собраный двиг.
valmon писал(а):
Соответственно снять не половинив двиг.не реально.Поэтому и задаётся вопрос можно ли снять это как то по другому чтобы поменять сальник или вообще не надо это снимать.а выкаварить сальник как то! Ява 638-634.Вот и ответь если знаешь!
Привод выбил в сторону троса вместе с сальником, вот и всё .
AGR вот у меня ведомая шестерня из металла ява 638 и она крупней чем (по мм.извини уж не мерял)отверстие под втулку.Но ты мне подал интересную мысль:что если забить сальник просто со стороны входа троса! Тем более там у меня трос очень сильно люфтит(а я и не понимал что он люфтит)наверное там у меня сальника нет.
Вернуться к началу
AGR
Мастер
Регистрация: 09.03.2004 Сообщения: 1837 Темы: 83 Откуда: Полоцк, Беларусь Мото: пока нет 🙁
Сальник ни коим образом на трос не влияет, он уплотнят оську шестерни, которая выходит из втулки . Трос у тебя лювтит в оси ? Возможо у тебя разбило квадратное отверстие под тросик в оси ?
Нет трос люфтит не в оси.Его когда вставляешь зажимаешь винтом,так вот он еще ходит туда-сюда как будто его не до конца вставил,а если смотреть по винту то установил нормально!
Вернуться к началу
AGR
Мастер
Регистрация: 09.03.2004 Сообщения: 1837 Темы: 83 Откуда: Полоцк, Беларусь Мото: пока нет 🙁
Мож трос какой левый ? Бо этот набалдашник который на тросе и так довольно плотно в отверстие картера входит ну и вытачка под винт внём не большая, как раз что-бы плотно сел .
Сработался червяк привода спидометра на ЯВЕ-638-5. Согласно Руководству по обслуживанию мотоцикла (родное, шло вместе с мотоциклом) при эксплуатации мотоцикла со звёздочкой на 15 зубов (для люльки) червяк привода спидометра имеет 15 зубов. При эксплуатации одиночки звёздочка на 17 з., привод спидометра — 12. У меня стоял червяк с 13 зубьями. Не исключено, что в руководстве опечатка (отпечатано в Чехии, опечаток в словах полно). Так на сколько зубьев покупать привод Мотоцикл-одиночка. Звезда, соответственно на 17. _________________ Мотоциклисты делятся на тех, кто уже падал и на тех, кому это ещё предстоит.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Мотоцикл-одиночка. Звезда, соответственно на 17.