Yuasa npw45 12 ремонт

Распил необслуживаемого Yuasa NPW45-12

Кто-нибудь пытался снять крышку у этого аккумулятора? Пилить его просто невозможно! А хотелось бы добраться до пластин.

На данный момент распилено больше, но фото не могу сделать.

Есть два лобзика, умею пользоваться ими.

Извиняйте за такую деб*льную мысль — распилить свинцово-кислотный АКБ.

Дубликаты не найдены

Сообщество Ремонтёров — Помощь

6.1K постов 10.1K подписчиков

Правила сообщества

Посты с процессом ремонта создаются в родительском сообществе: pikabu.ru/community/remont

В этом сообществе, можно выкладывать посты с просьбами о помощи в ремонте электро-техники. Цифровой, бытовой и т.п., а про ремонт картин, квартир, ванн и унитазов, писать в других сообществах 🙂

Требования к оформлению постов:

1. Максимально полное наименование устройства.

2. Какие условия привели к поломке, если таковые известны.

3. Что уже делали с устройством.

4. Какое имеется оборудование.

5. Ну и соответственно, уровень знаний.

В сообществе строго запрещено и карается баном всего две вещи:

В остальном действуют основные базовые Пикабу.

У меня два вопроса — зачем? И накуя? 🙂

Кстати, аккум можно ведь было восстановить, раз уж ты взялся его потрошить.

Долить водички дисцилированной, например.

этот пластик можно феном строительным разогреть, он потом как пластилин и снимается пальцами

Непонятно, что хотел автор.

Просто распилить акб? Или снять крышку для восстановления?

Если второе — так там надо было крышку просто поддеть и снять.

Он вроде из мягкого пластика — может попробовать строительным ножом (типа канцелярского/для бумаги, только помощнее)?

Замена аккумуляторов в горнолыжных ботинках K2 с подогревом Therm-ic

В некоторых ботинках K2 есть встроенный подогрев от компании Therm-ic. По мне такая функция — находка, т.к. при катании у меня всегда мёрзнут лапы. Сам я катаюсь в K2 Spyne 120 Heat и очень доволен. На днях я обнаружил, что аккумуляторы в ботинках потеряли ёмкость, а один даже вздулся. Всё понятно: пора их менять. В Москве в Интернете мне не удалось найти замены, а eBay предлагает аккумуляторы от 4200 рублей за пару без учёта доставки. При этом, аккумуляторов нужно 4 шт. (по 2 на ботинок). В ботинках используются аккумуляторы от перчаток PowerGloves и ищутся они по запросу «Therm-ic gloves battery» или подобному. Хорошо. Менять нужно, жаба душит, аккумуляторы — они и в Африке аккумуляторы. Вот виновники торжества, аж 2015 года выпуска:

Проще всего найти похожий аккумулятор по его размеру. Измеряем оригинал: 8.8x34x50 мм. Что бы найти нужную модель — убираем точки и «x» из измерений и получаем строку поиска: «883450». Брать будем стандартный на 3.7 вольт, с 2 проводами и платой защиты PCB: она защищает от короткого замыкания, и, если повезёт, от переразряда/перезаряда. Если не понадобится — оторвём. Это проще, чем потом искать плату под нужный габарит. На Aliexpress по поиску находится мало чего, но находится куча всего по «803450», т.е. аккумулятор будет чуть меньше размером. Хорошо, ищем в Яндекс и натыкаемся на производителя Robiton, который делает аккумуляторы точно в нужном размере. Плюсом обнаруживаем спецификацию, которая говорит, что температура окружающей среды при разряде может быть от -20 до 60 градусов. То, что нужно! Заказываем 4 штуки, ждём курьера. Ура!

Вот сравнение оригинальных аккумуляторов и купленных:

Давайте посмотрим на оригинал поближе. Вооружаемся ножом, срезаем аж две термоусадки и обнаруживаем, что внутри находятся обычные литий-ионные аккумуляторы на 3.7 в, ёмкостью в 1300 мАч, снабжённые платой PCB. Супер, у нас такие же, только чуть более ёмкие, на 300 мАч. Бонус в 600 дополнительных мАч на ботинок даст нам ещё 10-30 минут обогрева. Я также проверил ёмкость одного аккумулятора умной зарядкой — получилось 1540 мАч. Вполне себе. Новые аккумуляторы снабжены каким-то подобием проводков. Будем переделывать.

Тут появляется вопрос: что за такой странный коннектор, которым соединяется аккумулятор с ботинком? На нём есть маркировка: LHE. Ищем и находим компанию LHECN, которая делает эти коннекторы, в основном в варианте OEM (т.е. поставляет для производителей партиями). Смотрим на полное название коннектора: «C2001&C2002(51005&51006) Connector 2.0mm Pitch». По C2001 и C2002 Aliexpress ничего не ищет, а вот по 51005 — вполне себе. 180 рублей за 10 штук? Запишите на мой счёт! Мне стало интересно, я погуглил и обнаружил, что C2001/C2002 — это номенклатура LHE, а 51005/51005 — номенклатура компании Molex. Кто у кого тырил дизайн история умалчивает. Посылка идёт, а ждать не хочется. Попробуем использовать имеющиеся провода!

1. Паяльник в 40-60 Вт. с регулировкой температуры, тонким жалом; флюс; олово; аксессуары для пайки.

3. Изолента или термостойкий скотч. Он, кстати, называется «каптоновый скотч».

4. Пинцеты, захваты, зажимы, третьи руки — по вкусу. Используя токопроводящие пинцеты — будьте аккуратны, что бы не закоротить ничего.

5. Набор термоусадок — по желанию.

6. Более-менее прямые наши руки.

Наша задача: отпаять провода, припаять провода к новым аккумуляторам, соединив их параллельно.

Фото шагов процесса ниже. После выпайки, с каждой пары аккумуляторов мы получаем пару проводов. Что бы облегчить себе жизнь, я сначала скрутил провод с коннектором и провод ко второму аккумулятору и облудил их. После этого подпаял к первому аккумулятору. Затем ко второму. На каждом проводе я использовал термоусадку, также укрепил ей и разъём. Подпаивать к первому аккумулятору сначала провод от коннектора, а затем провод ко второму аккумулятору — сложнее.

Безжалостно отрываем PCB платы от старых аккумуляторов, аккумуляторы утилизируем:

Выпаиваем, зачищаем провода:

Соединяем провода, облуживаем, сажаем термоусадку. Не путаем полярность! В итоге получим готовую проводку. Лишнюю длину концов обкусим по месту.

Припаиваем проводку на место (в процессе важно ничего не закоротить), и финальный этап: замотать всё аккуратно изолентой, чтобы не допустить короткого замыкания и повысить прочность. Можно надеть термоусадку и на весь аккумулятор — так было сделано на штатных аккумуляторах. Я этого делать не стал, т.к. не хочу подвергать их дополнительной термической нагрузке. Вот результат:

Вставляем нашего франкенштейна в ботинки, проверяем. Обогрев работает, зарядка штатным контроллером и проводом — работает. Всё отлично! Мы молодцы!

Итого: что-то около меньше 2000 р. за аккумуляторы + каптоновый скотч с доставкой. Остальные расходники у меня были. 180 рублей за коннекторы в расчёт не беру, т.к. они ещё не приехали, а результат уже есть.

Быть может, мой опыт будет кому-то полезен или же просто интересно, какие Therm-ic применяет аккумуляторы: их маркировка есть на фото. Найти по ней точно такие же мне не удалось.

Как не нужно делать

Ну . Что делать сегодня? Давай просто попробуем вскрыть аккумулятор!

Антиреклама

Восстановление аккумуляторной батареи шуруповерта после глубокого разряда

Работаю в сервисном центре по ремонту электро- и бензоинструмента, силовой техники. Периодически к нам на ремонт поступает аккумуляторный инструмент — как клиентский, так и предторговый — с причиной обращения: «Не работает/не заряжается АКБ». Предпосылками к данному дефекту, обычно, являются:

— дефектная емкость/несколько емкостей — КЗ, уход емкости в защиту и т.п.;

— неисправность управляющей (балансировочной) платы — также, КЗ, выбраковка элементов на плате, плохой контакт/дефект пайки;

— глубокий разряд емкостей, в частности литий-ионных.

Сегодня хочу остановиться на последнем варианте. Глубокий разряд емкостей происходит по причине долгого хранения разряженной аккумуляторной батареи, например, в шкафу у Вас дома, или, к примеру, в холодном помещении — эффект проявляется быстрее (уверен, многим знакома ситуация, когда заряд батареи смартфон на морозе тает на глазах). От наших оптовых клиентов, также бывает, что поступает абсолютно новый инструмент с данной проблемой. Чаще всего, выясняется, что инструмент они хранят всю зиму в неотапливаемых складах.

Корень проблемы в том, что даже если батарея не используется — она теряет свой заряд, хоть и немного. Уровень заряда со временем падает ниже минимально-допустимого значения, и в определенный момент модуль защиты, встроенный в управляющую плату зарядного устройства/АКБ, либо модуль защиты аккумулятора 18650, отказывается принимать заряд, считая, что с аккумулятором есть какая-то проблема (КЗ к примеру). Модуль защиты необходим для Вашей безопасности. Как итог — АКБ не подхватывает зарядку, и пустая она, соответственно, тоже не работает. Данный факт справедлив для всего семейства литий-ионных аккумуляторов, в т.ч. — аккумуляторы смартфонов. Самое нехорошее в глубоком разряде — аккумулятор неизбежно и необратимо теряет свою емкость, поэтому храните свой аккумуляторный инструмент хоть немного заряженным.

Глубокий разряд аккумулятора/аккумуляторной батареи — меньшее из возможных зол и «лечится» очень просто: в обход управляющей платы АКБ/зарядного устройства нужно подать заряд на емкости напрямую и зарядить их до того уровня, когда плата посчитает уровень заряда в общей цепи аккумуляторов штатной и начнет заряжать аккумуляторную батарею. Предлагаю, перейти к практикуму)

Вчера к нам поступил предторговый аккумуляторный шуруповерт с литий-ионными АКБ на 18В, поступил из магазина оптового клиента, с двумя нерабочими батареями. Проблему выявили при продаже. Забрал его на выходные домой, специально для написания поста:

Обе АКБ разряжены, индикация не работает, зарядное устройство не подхватывает. Напряжение — меньше меньшего:

Источник

Аккумулятор Yuasa NPW 45-12

• Товар сертифицирован
• Бесплатная доставка до транспортной компании
• Пункты выдачи по всей России
• Оферты на портале поставщиков

Аккумуляторная батарея Yuasa NPW 45-12

Аккумулятор Yuasa NPW 45-12 относится к классу стационарных свинцово-кислотных аккумуляторов. Изготовлен по технологии AGM (электролит, абсорбированный в микропористый сепаратор), обладает повышенной мощностью и не требует проведения технического обслуживания. Многолетний опыт использования АКБ в широком диапазоне температур окружающей среды доказал высокий уровень качества. При работе аккумулятора в буферном режиме рекомендованный срок использования 5 лет.

Технические характеристики

Номинальное напряжение	12 В
Количество элементов	6
Максимальный ток разряда	105 А (1 с)
Саморазряд (20 °С)	3 % ёмкости в месяц
Номинальная емкость (20 °С)
20 часовой разряд (до 1,75 В/эл.)	8,5 Ач
10 часовой разряд (до 1,75 В/эл.)	7,42 Ач
Заряд (циклический режим)
Напряжение заряда (при 20 °С)	2,42 (±3 %) B/эл.
Максимальный зарядный ток	2,125 А
Температурная компенсация	-4 мВ/°С/эл.
Заряд (буферный режим)
Напряжение заряда (при 20 °С)	2,275 (±1 %) B/эл.
Максимальный зарядный ток	не ограничен
Температурная компенсация	-3 мВ/°С/эл.
Диапазон рабочих температур
Разряд	-15–50 °С
Заряд	-0–40 °С
Хранение	-15–40 °С

Области применения

• ИБП
• Коммуникационное оборудование
• Кабельное телевидение
• Системы аварийного освещения
• Системы пожарной и охранной сигнализации
• Контрольно измерительные приборы
• Кассовые аппараты

Особенности

• Технология AGM позволяет рекомбинировать до 99 % выделяемого газа
• Герметизированная конструкция
• Необслуживаемая батарея, нет необходимости в доливе воды
• Высокая удельная энергоемкость
• Безопасность батареи, обеспеченная клапанами избыточного давления
• Высокая восстановительная способность
• Широкий диапазон рабочих температур
• Низкий саморазряд
• Эксплуатация в любом положении
• Соответствует требованиям UL
• Нет ограничений на воздушные перевозки

Вопросы покупателей о Yuasa NPW 45-12

Евгений 3 июня 2018 12:40

Разрядился акб этот. Решил зарядить автомобильным зарядником СТАРТ1. Там есть регулятор Ампер до 15ти. Сколько выставить для его заряда и сколько по времени он будет заряжаться?

Оптимальный зарядный ток должен составлять 10-20 % (0,85-1,7 А) от емкости заряжеммого аккумулятора. Технический максимум — 30 % (2,55 А).

Только учтите, что напряжение заряда стартерных ЗУ выше, чем у стационарных АКБ, поэтому такую процедуру разумно проводить в исключительном, аварийном режиме. Например, для проверки работоспособности аккумулятора.

Леонид 27 августа 2017 15:02

Купил аккум YUASA За 1843 р. 12 В. 8,5 А. Произведен в апреле 17 г. Реально при разряде током 0,2 А. Получил 7,6 А. Измерял ёмкость IMAX B6. Куда делся 1 А. Повторил заряд разряд током 0,8 А. Результат тот же. При такой цене не допустимо такое отклонение.

Производитель указывает емкость 8,5 Ач при 20-тичасовом разряде. Т.е. емкость 8,5 Ач, аккумулятор должен демонстрировать при разряде током 8,5 / 20 = 0,425 А до уровня 1,75 В/эл.

Уже при 10-ти часовом разряде (до 1,75 В/эл. при токе разряда 0,85 А) емкость данного аккумулятора указывается в документации производителя как 7,42 Ач.

Вы выполнили параметры разряда при своем эксперименте?

И, в любом случае, это скорее вопрос к производителю, чем к продавцу. Именно производитель гарантирует параметры своего оборудования.

Если есть желание, мы можем передать Ваш вопрос в сервисный центр поставщика данного оборудования и Вы сможете проверить с ним параметры разряда.

От своего имени можем сказать только то, что Ваши права как покупателя в нашей компании никак не будут ущемлены. При команде от производителя на замену или возврат товара, это требование будет немедленно выполнено.

Источник