Задний мост хонда срв рд1 ремонт

Содержание

Задний мост хонда срв рд1 ремонт
Задний мост хонда срв рд1 ремонт
Honda CR-V RD1 *Пилигрим* › Logbook › Заменил подушку редуктора и устранил течь масла из поддона (надеюсь)
Honda CR-V 1999, engine Gasoline 2.0 liter., 147 h. p., AWD drive, Manual — DIY
Comments 25

Задний мост хонда срв рд1 ремонт

Доброго времени суток всем!
Начну своё повествование о ремонте заднего редуктора RD1
Не так давно начал скрипеть задний редуктор, а точнее гидромуфта. Покопавшись в мануале, почитав разные советы, послушав разных спецов, я решил, что не пойму, пока не залезу во внутренности его.
На беду у моего товарища и на моё счастье, он на такой же Хонде пробил редуктор, и который ему был не нужен. Я его выпросил для опытов, прежде чем свой разбирать.

Разобрав его, я понял, что система там точно такая же, как в сцеплении мотоцикла: голимая куча дисков ферадо, которые одеваются на шестерёнку
—>

—>

и железные диски, которые вставляются в цилиндр
—>

и в работе весь этот бутерброд поддавливается насосом в корпусе, который одновременно является толкателем для зажатия этих дисков.
—>

На железных дисках (не моего редуктора) было зеркало, как на корзине сцепления.
—>

Диски ферадо по износу были такие же, как и на опытном образце.
—>
—>
—>

В корпусе редуктора за насосом,стоял небольшой металлический фильтр в обрезиненном корпусе
—>

Поняв, как разобрать его не снимая с машины, я технично его раскидал, попутно облившись маслом.
Порядок разбора:
1 откручиваем кардан,
2 откручиваем фланец редуктора головкой на 36,
3 откручиваем 8 болтов корпуса на 8,
4 обливаемся маслом.

Абсолютно без напрягов снял муфту с вала и вдруг меня осенило: а не поменять ли мне заодно и насос, раз уж залез?
Сказано – сделано! Открутил тремя болтами насос, а за ним стоял фильтр, который я промыл в бензине. Он был грязный.
Пока его промывал, анализировал работу заднего редуктора. И тут меня осенило, почему производитель так настойчиво рекомендует заливать оригинальное масло. Ведь масло является не более, чем жидкостью с присадками для смазывания и отвода тепла! А там ничего такого нет, чтоб могло испортиться от другого масла! Короче, виной всему до безобразия мелкая сетка! Я не поленившись приставил воронку к сетке и налил в неё декстрон, а он еле капал через неё, потом налил DPSF, а она потекла, как водичка через него!

Поменяв насос, комплект дисков с донорского редуктора, залив масла, я счастливый поехал в лес, на траву буксовать.
Как же я был огорчён, когда я услышал скрип ещё более звонкий и пронзительный, чем был у меня…
Решив, что утро вечера трезвее, я пошел спать.

На утра полный сил и авоськи с пивом, я пошлёпал в гараж, более конкретнее изучать это чудо японского автопрома.

Раскидав снова свой редуктор и донорский, я начал сравнивать диски и обнаружил странную деталь: Мои диски (которые железные) имели еле заметный износ, то есть на них была шероховатость, в то время диски с донора имели хорошее зеркало.
Диски ферадо были по толщине одинаковые: 1,99 — 2мм.

Первые диски, которые стояли в начале и конце этого бутерброда были полностью шероховатые.
Надеясь на Русское авось, я первые и последние диски поставил в середину бутерброда и взял с донорского тоже первый и последний.
Собрал, залил, завёл, заехал на траву и тут я ощутил давно забытое чувство взлетающего самолёта: РЕДУКТОР НЕ СКРИПЕЛ. Мало того, он не скрипел даже на гравийке. Единственный раз он скрипнул, когда я выезжал на асфальт со щебёнки.

Источник

Задний мост хонда срв рд1 ремонт

Следующая страница»»»»»»

107
Хонда CR-V Honda 1995- 2001 редуктор и привод заднего колеса

Редуктор заднего моста — демонтаж и монтаж
Редуктор заднего моста снимают для замещения или ремонта.
Для осуществления работы понадобятся:
— смотровая канава или эстакада;
— новая гайка ступицы;
— новое упорное кольцо внутреннего шарнира;
— монтажная лопатка с узким лезвием толщиной 3,5 мм (см. с. 234, «привод левого переднего колеса — демонтаж и установка»).
Работу рациональнее исполнять с помощником.
Демонтаж
1. Удаляем масло из редуктора заднего моста автомобиля Хонда CR-V 1995- 2001 (см. с. 90, «задний мост — замена масла»).
2. Подцепив монтажной лопаткой, освобождаем упорные кольца внутренних шарниров (шлицы внутренних шарниров обязаны легко перемещаться).
3. Убираем кронштейны нижней опоры заднего моста, монтируем под редуктор заднего моста упор и отделяем верхнюю подпорку моста от кузова (см. с. 247, «верхняя подушка заднего моста — замена»).
4. Смещая редуктор заднего моста прежде в одну строну, а далее в другую, вынимаем из его отверстий хвостовики внутренних шарниров приводов.
5. Приводы подвязываем к рычагам задней подвески.

Во избежание дефектов защитных пыльников следите, чтобы чехлы внешних шарниров привода не были целиком растянуты.
Монтаж
Монтируем редуктор заднего моста автомобиля Honda CR-V 1995- 2001 в обратной очерёдности. После установки заливаем в него масло (см.
с. 90, «задний мост — замена масла»).

Привод заднего колеса автомобиля Honda CR-V 1995- 2001 — демонтаж и монтаж
Приводы колёс снимают для их замещения или ремонта.
Для осуществления работы понадобятся:
— смотровая канава или эстакада;
— новая гайка ступицы;
— новое упорное кольцо внутреннего шарнира;
— монтажная лопатка с узким лезвием толщиной 3,5 мм
(см. с. 234, «привод левого переднего колеса — демонтаж и
установка»).
Работу рациональнее исполнять с помощником.
Демонтаж
1. Подготавливаем транспортное средство к выполнению работы
(см. с. 50, «подготовка автомобиля к выполнению работы»).
2. Подцепив отвёрткой, убираем с колеса декоративную крышку.
3. Лёгкими ударами молотка через бородок выпрямляем загнутую кромку гайки ступицы.
При реализации следующей манипуляции помощник обязан надавить педаль тормоза и придерживать её.
4. Торцовым ключом на 32 мм отвинчиваем гайку ступицы колеса.
Если помощника нет, можно демонтировать колесо, навернуть две гайки на шпильки ступицы и придерживать ступицу монтажной лопаткой, всунув её меж гайками.
Открутить гайку трудно, так как затянута она с большим давлением.
Если хвостовик шарнира прочно сидит в шлицах ступицы и его не получается вытолкнуть, обработайте шлицевое соединение ступицы проникающей смазкой. Уперев бородок из мягкого металла (латунный, медный или алюминиевый) в торцевую плоскость хвостовика и молотком нанося по нему лёгкие удары, выбиваем внешний шарнир из ступицы заднего колеса.
5. Отделяем внутренний шарнир привода от редуктора заднего моста (см. с. 248, «редуктор заднего моста — демонтаж и установка»).

При извлечении хвостовика внешнего шарнира привода из ступицы не тяните привод за вал во избежание дефекты защитного пыльника.
6. Ручкой молотка выталкиваем хвостовик внешнего шарнира из ступицы и убираем привод.
Монтаж
1. Заменяем упорное кольцо шлицевого хвостовика внутреннего шарнира новым.
2. Наносим пластичную смазку на шлицевую и гладкую плоскость хвостовика внешнего шарнира.
3. Вкладываем хвостовик внешнего шарнира в ступицу заднего колеса и аккуратно вводим хвостовик внутреннего шарнира в редуктор заднего моста.
4. Накручиваем свежую гайку ступицы.
5. Закрепляем редуктор заднего моста на опорах (см. с. 248, «редуктор заднего моста — демонтаж и установка»).
6. Активно вкладываем привод в редуктор заднего моста и непременно убеждаемся, что упорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира надёжно закрепилось и хвостовик не выдвигается из редуктора.
При монтировании нужно поставить свежую гайку ступицы. Гайку затягивают моментом 181 Н-м и законтривают, загнув
кромку в углубление

Шарнир привода заднего колеса автомобиля Хонда CR-V 1995- 2001 — снятие, замена защитного пыльника и установка
Все шарниры привода заднего моста — одинаковой конструкции, типа «трипоид». Шарнир не ремонтируют. При
выявлении разрыва защитного пыльника его можно заменить, если отверстие произошёл недавно и шарнир ещё не успел выйти из строя.
Для осуществления работы понадобятся:
— смотровая канава или эстакада;
— специальные клещи для установки хомутов с замком или орудие для натягивания хомутов «ленточного» типа;
— комплект запасных звеньев (шрус, чехол, 2 стопорных кольца, гайка ступицы, смазка для Шрусов).
Очередность осуществления
1. Убираем привод заднего колеса автомобиля Honda CR-V 1995- 2001 (см. с. 249, «привод заднего колеса — демонтаж и установка»).
2. Разбираем шарнир и заменяем неисправные части.

Дaнную работу исполняют так же, как при ремонте внутреннего шарнира привода переднего колеса (см. с. 238, «внутреннийшарнир привода — снятие, замена защитного пыльника и установка»).
3. Монтируем привод на транспортное средство (см. с. 249, «привод заднего колеса — демонтаж и установка»).

Источник

Honda CR-V RD1 Пилигрим › Logbook › Заменил подушку редуктора и устранил течь масла из поддона (надеюсь)

В общем давно видел, что умерла подушка редуктора, давно заказал Febest. Сегодня поменял. Ух и задолбался я откручивать болты, которые никто не трогал все 17 лет.
Старая подушка

Дальше есть вопрос
Вот эта колбаса с 1 стороны порвана

И не пойму надо ли менять эти

Ну и снял поддон, промазал прокладку с 1 стороны герметиком для клапанных крышек ВАЗ, как рекомендует Negoro-64
Но я с дури психанул, ибо был зол, пока снимал выпуск ради поддона. В общем потратил весь шприц, с другой стороны налил витю райнза обильно так. Если потечет опять, то выброшу поддон нахер или себя в окно. Если б не любимая жена, я бы че нить от злости разломал бы:)
А, пока я ковырял поддон, Аня отшкурила и покрасила крепления сидухи моей. Завтра второе покрасим и выложу результат. Все не идеально, ибо ржи иного было, а щётку по металу не взял. Но близко там никто не смотрит, а с места выглядит хорошо, не портит вид ржа. Ещё хочу отшкурить облезающие хром хреновины на дверях и поводки дворников. Если будет желание и время, то поставлю дхо, для этого все закупил. Ибо надо беречь Nightbreaker, которые купил в технопоинте за 800 руб.

Honda CR-V 1999, engine Gasoline 2.0 liter., 147 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 25

Андрей! То что подушка померла увидел или ощутил? Как она себя проявляла?

редко попадаются CR-V без балансировочного вала (демпфера), причём они дорестайл

как я уже писал ниже, у меня рестайл с валом этим=)

можешь вырезать и выкинуть … у меня есть в БЖ про него )) тоже сам интересовался …

как я уже писал ниже, у меня рестайл с валом этим=)

уже прочел, спасиб) У меня с 1 стороны норм еще, а с другой болванка не держится в резинке. Вот я теперь думаю, эта приблуда в таком состоянии больше гасит вибрации или больше создает?=)

при подключении зада наверное прыгать начнет

у меня есть небольшие вибрации при включении задка. Я грешил на подушку + у меня передняя крестовина люфтит сука такая(

То, что с 1-ой стороны порвано — это балансир. На рестайлинговых CR-V его уже нет. 2-ые резинки — это подушки, они тоже меняются. Там по 2 резинки (1 сверху, 1 снизу), в общем 4 шт + ещё 2 сайлентблока в самой балке редуктора.
Я не встречал их замены, но они есть в природе 😉

Так у меня рестайл и балансир есть. Странно, что он не литой, а сделан по логике подушки.

Там, где с завода нет балансира, стоит редуктор другой модификации (их несколько).

видимо, у меня какая-то переходная модель=)

У меня, видимо, тоже. И еще у пяти-шести европеек, которым я под зад заглядывал 🙂 Везде висит на рестайле этот гаситель вибраций. У меня он тоже слегка рваный, на скорость не влияет.
PS: А зачем ходовые огни ? По пдд днём птф + габариты = ближний, птф у тебя в наличии, вроде.

Если быть точным — надо поделить мое заявление пополам.

Первое — действительно есть несколько модификаций задних редукторов. Есть на црвклубе тема, где это довольно подробно разобрано, с описанием отличий и фотографиями маркировок.

Второе — что может штатно НЕ быть демпфера — это заявление одного из модераторов того же црвклуба, довольно авторитетного там, достаточно хорошо знающего матчасть, склонного смотреть каталоги и читать мануалы, прежде чем заявлять что-либо, но при этом подкрепленное одной лишь невнятной фотографией «в профиль» из-под его машины (может, это у него колхоз от предыдущего хозяина) и не подкрепленное ссылкой или скриншотом на электронный каталог.

Проверить или опровергнуть его заявление достаточно «просто» — надо тупо перебрать в электронных каталогах несколько десятков модификаций RD-1 разных лет для разных рынков, и найти схему, на которой задний редуктор есть, а его демпфера нету. Беглым просмотром я такого не нашёл, демпфер есть и на американках, и на европейках, и на японках, и на рестайле и на дорестайле. Убивать целый вечер на детальный отсмотр каталогов мне лень =)

Да пожалуйста! 🙂 На моей нету!
honda.epcdata.ru/cr-v/gf-…ering/2473/?p=6&fromMap=1
Причём и на первом моём серванте тоже небыло.
Именно после 1998г 12 месяца. Грубо говоря с 1999 года.

По ссылке-то вашей деталь №6 на схеме присутствует =)

Выдели её и будет написано, что «Выбранная запчасть не применима к данной модификации.»

Во. Значит, всё верно =)

Если быть точным — надо поделить мое заявление пополам.

Тут речь о европе — рестайле. Я уже эту тему копал, моделей там — две, RVI и RVSI, в 98, 99, 2000, 2001 году согласно каталогу у всех них есть обсуждаемый балансир.

Птф не работают без ближнего у меня. И они убитые, а в 1 лампа сгорела

Источник

Задний мост хонда срв рд1 ремонт

Задний мост хонда срв рд1 ремонт

Задний мост хонда срв рд1 ремонт

Honda CR-V RD1 *Пилигрим* › Logbook › Заменил подушку редуктора и устранил течь масла из поддона (надеюсь)

Honda CR-V 1999, engine Gasoline 2.0 liter., 147 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 25

Honda CR-V RD1 Пилигрим › Logbook › Заменил подушку редуктора и устранил течь масла из поддона (надеюсь)