Задний мост jcb 4cx ремонт

инструкция » Передний и задний мост (машины с приводом на 2, 4 и все колеса)

Передний и задний мост (машины с приводом на 2, 4 и все колеса)

Передний мост (машины с приводом на 2 колеса)

Примечание: Точка смазки 5 является дистанционной точкой смазки и расположена на боковой поверхности рамы шасси (около левого переднего колеса).

9 точек смазки

Передний мост (машины с приводом на 4 колеса)

Примечание: Точка смазки 5 является дистанционной точкой смазки и расположена на боковой поверхности рамы шасси (около левого переднего колеса).

5 точек смазки

* Также наша компания готова поставить запчасти следующих марок спецтехники: Case, Liebherr, New Holland, Grove, Bobcat, Komatsu, Bauer, Putzmeister, Kato, Caterpillar, Terex, Volvo, HBM-Nobas, Fiat Kobelco, Fiat Allis, Atlas, Hydrema, Hamm, Bomag, Wirtgen, IR, Vogele, Marini, Hoffman. Уточните наличие через форму.

инструкция » Передний и задний мост (машины с приводом на 2, 4 и все колеса)

Источник

Задний мост jcb 4cx ремонт

Такая спецтехника, как экскаваторы, погрузчики компании JCB, известна по всему миру. Славится она в первую очередь своей функциональностью, надежностью и длительным сроком эксплуатации. Ее ценят работники различных строительных компаний за простоту в управлении, производительность и эффективность.

Но даже такие преимущества не гарантируют работу без поломок. Периодически требуется ремонт экскаваторов JCB.

Если у вас имеется спецтехника этой английской компании, которая нуждается в починке, вы можете обратиться к нам!

Предлагаем вам качественный и оперативный ремонт JCB в Москве

Для осуществления диагностики и ремонта JCB, обратитесь к нашим менеджерам. Они согласуют с вами время выезда специалистов, подскажут.

Ремонт строительной техники в Москве. Виды работ:

Ремонт строительной техники JCB

Мы предлагаем проведение ремонта и технического обслуживания экскаваторов-погрузчиков JCB 3CX и JCB 4CX как на нашей базе, так и на выезде.
Имеющееся у нас оборудование, такое как:

• токарные станки
• сверлильные станки
• электро и газосварочное оборудование
• муфельная печь
• мобильный многофункциональный наплавочно-расточный комплекс Sir Meccanica (Италия)
  позволяет производить ремонты в кратчайшие сроки.

Удивительно, но факт: по мнению специалистов, самым удобным и самым востребованным при продаже фактом для покупателя, оказывается именно наличие в организации продавце функции ремонта техники. Но как оказалось, сам ремонт JCB , порой составляет для эксплуатирующей организации целую проблему. Собственно, мы ничуть не сомневаемся в ваших технических знаниях и способностях, но сложным будет казаться даже простой ремонт экскаваторов — погрузчиков JCB.

Почему мы сделали ставку именно на эту, Британскую марку? Именно она является мировым эталоном не только надежности, но и высокого качества производимых ею машин. Но, все же нужно помнить и о человеческом факторе работы с механизмами, да и в самой технике случается разное.

Так же, как Вы уже наверно успели заметить, нами производится и ремонт экскаваторов — погрузчиков Case , который также присутствуют в нашем ассортименте. Это тоже довольно-таки известная по своему качеству марка подобного рода техники, и что самое интересное — она не уступает предыдущему варианту ни в технических характеристиках, ни в производительности.

Итак, всей выше перечисленной технике мы производим ремонт в нашем сервисе, благодаря наличию высокоточного, качественного оборудования и высококвалифицированному персоналу нашей организации. Среди всего прочего, наиболее затребованным является многофункциональный наплавочно-расточный комплекс итальянского производства, который позволяет производить множество видов обработок в самые краткие сроки и наиболее качественным и долговечным способом.

Собственно, глупо было бы предполагать, что мы занимаемся исключительно одной специализацией, ведь у нас есть возможность и предоставлять вам специальный сервис JCB и других марок техники. В слово «сервис» в наше время может входить практически что угодно, и тем не менее, мы не поленимся предоставить вам максимально возможное количество услуг.

Смеем заметить, что очень большим спросом у нас пользуется полная диагностика экскаваторов — погрузчиков с дальнейшей оценкой ремонта и с составлением калькуляции.

В диагностику входит:

• диагностика двигателя;
• диагностика гидравлической системы;
• диагностика ходовой части;
• диагностика КПП;
• диагностика рабочего оборудования.

Данная работа не единожды помогала нам, как специалистам, быстро и эффективно обнаружить неполадки и так же в дальнейшем быстро их устранять.

Конечно, потребителей привлекают также и широкий спектр слесарных работ, по низким ценам, но мы все-таки верим, что Вы полюбите нас еще и за удивительную душевность и непоколебимое желание помочь Вам привести практически любую технику в надлежащее техническое состояние.

Что ж, мы гарантируем вам действительно качественное обслуживание, и может это сказано с нашей стороны не совсем скромно, зато (судя по многочисленным позитивным откликам наших клиентов) вполне правдиво и справедливо.

Источник

Поломка и причины Главной Пары дифференциала заднего моста JCB

Поломка и причины дифференциала заднего моста JCB 3cx

Главная задача дифференциала JCB — распределение, изменение и последующая передача вращения. Дифференциал обеспечивает кручение 2-х валов передающих вращение на бортовые шестерни. При этом главная проблема узла — сложность конструкции, из-за которой у многих пользователей могут возникать проблемы с выявлением неисправности или восстановлением неисправного элемента.

Отдельного внимания заслуживает принцип работы дифференциала JCB. Здесь все просто. Устройство проворачивает одно из колес машины, после чего другое начинает вращение в обратном направлении. Но при этом карданный вал должен оставаться обездвиженным. В такой ситуации сателлиты проворачиваются каждая в своей оси, играя роль шестеренок.

Разрушение дифференциала: причины, варианты защиты
Любители резких переключений хода движения в противоположную и нажатий на педаль тормоза при высокой скорости ( 50 км/ч ) часто сталкиваются с проблемой повреждения (или разрушения) дифференциала JCB 3CX или JCB 4CX. В чем же причины подобной неисправности? Какие действия рекомендуется предпринимать?

Если рассматривать причины разрушения, то главная причина выхода из строя устройства — повреждение оси сателлитов на JCB 3CX или JCB 4CX. Мастера уверяют, что такая неисправность в первую очередь преследует любителей врубать заднюю скорость при движении в перед, или которые обожают экстремальный тип вождения.

В привычных условиях эксплуатации дифференциал JCB 3CX или JCB 4CX требует особого внимания со стороны хозяина. Известно, что контролироваться должно не только моторное масло, но и уровень моторного масла в трансмиссии. Если своевременно не заметить снижения уровня масла, то из-за нехватки смазывающего состава возможно нарушение целостности сальников. Как следствие, дифференциал и сателлиты могут разрушиться.

Нужно смотреть внимательно идет ли вибрация от кардана на Дифференциал.

Регулировку Хвостовика Главной Пары лучше доверить специалистам.

Регулировка зазора между хвостовиком и шестерней Главной Пары JCB

Для того чтобы отрегулировать зазор сбоку и расположение шестерней основной передачи заднего моста дифференциала JCB, необходимо провести таковые действия:

Устанавливается картер в дифференциал. Размещается прокладка между разъемом картера и крышки. Последнюю необходимо зафиксировать болтовыми соединениями.

Осуществляется процесс снятия замеров между зубцами ведущей и ведомой шестеренками.
Этот зазор обязан составлять около 0,2-0,6 мм. Измерение осуществляется по фланцу ведущей шестеренки радиусом 40 мм.

Зазор сбоку требуется регулировать путем подстановки прокладок в дифференциал.

При снятии прокладок с ведомой шестеренки, необходимо знать, что при этом увеличивается зазор, а если их добавлять, то и зазор соответственно снижается.

При наличии регулировочного кольца заднего моста необходимо проконтролировать сцепку шестеренок.
При этом потребуется вскрыть краской ведомую шестерню JCB

Путем притормаживания полуосей следует остановить ведомую шестерню.

Ведущая шестерня вращается до поры, пока не появится четкое пятно краски.
Смещение ведущей шестерни дифференциала осуществляется путем монтажа регулировочного кольца иного размера.

Смещение ведомой шестерни производится путем замены прокладок подшипников дифференциала заднего моста на JCB 3CX/4CX.

На этом процесс регулирования дифференциала заднего моста на внедорожнике JCB 3CX/4CX завершен.
После этого осуществляется монтаж заднего моста JCB 3CX/4CX

Вероятная причина поломки натяжителя ремня JCB 3CX — 4CX ,

Причины моторчика топливного насоса JCB, гудит но топливо не качает

Источник

Диагностика и ремонт заднего моста погрузчика JCB 3CX, JCB 4CX

причины поломки заднего моста jcb 3cx и jcb-4cx

1 — картер; 2 — главная передача; 3 — планетарный редуктор; 4 — колесный тормоз.

Возможные неисправности заднего моста JCB 3CX, 4CX
и способы их устранения

Повышение шума при движении погрузчика

Произошло смещение пятна контакта в главной передаче в сторону широкой части зубьев ведомой шестерни. Ремонт: выполнить регулировку зацепление конических шестерен по пятну контакта.

Повышение шума при торможении погрузчика

Произошло смещение пятна контакта в главной передаче в сторону узкой части зубьев ведомой шестерни. Ремонт: выполнить регулировку зацепление конических шестерен по пятну контакта.

Непрерывный специфический шум во время движения погрузчика

Изношенность или повреждение шестерен главной передачи. Ремонт: комплектная замена шестерен.

Ослабилось крепление ведущей шестерни главной передачи. Ремонт: Выполнить затяжку гайки крепления ведущей шестерни.

Зазоры в подшипниках ведущей шестерни и дифференциала больше технических норм. Ремонт: регулировать зазоры.

Изношенность подшипников ведущей шестерни и дифференциала. Ремонт: замена дифференциала и шестерни.

Количество масла в главной передаче не соответствует технической норме. Ремонт: Проверить уровень масла, долить масло.

Ремонт деталей заднего моста JCB 3CX, 4CX

Картер ведущего моста. Картер главной передачи. Характерные дефекты этих деталей — трещины в местах приварки кронштейнов подвески. Ремонтируют заваркой трещин около кронштейнов, а также поперечных трещин, длина которых не больше 80 миллиметров, и трещин длиной не больше 50 мм на сферической поверхности картера ведущего моста.

Картер ведущего моста в сборе следует заменить, если появились трещины на поверхности прилегания фланца картера редуктора главной передачи, а также при значительном износе шеек кожухов полуоси под подшипники или шлицев под кожух планетарной передачи.

Картер подшипников и картер редуктора главной передачи может иметь изношенность отверстий под подшипники. При износе посадочных мест выше технической норма картер подлежит замене. Возможно восстановление нормальной посадки хромированием наружных колец подшипников или наплавкой изношенных поверхностей с последующей обработкой до номинального размера.

Ведущая и ведомая шестерни главной передачи. Основные дефекты: изношенность зубьев, шлицев и посадочных мест под подшипники. Можно допускать сколы вершин зубьев шестерен у края не более 5 миллиметров с выполнением зачистки острых кромок. При износе выше предельно допустимого — шестерни заменяют. Замена ведущей и ведомой конических шестерен выполняется комплектно.

Чашки дифференциала. При появлении задир и кольцевой выработки глубиной более 0,2 мм торцовые плоскости под шестерню полуоси ремонтируют подрезкой торца. Чтобы при сборке увеличить размер ставят утолщенную опорную шайбу. Шейку чашки под подшипник реставрируют способом хромирования или металлизацией.

Сателлиты дифференциала. Ремонт отверстий в сателлитах выполняют запрессовкой новых бронзовых втулок с последующей расточкой их до номинального размера. Нельзя допускать обломы и трещины сателлитов, выкрошивание рабочей поверхности или неравномерность износа зубьев, а также задиры или кольцевые риски на сферической поверхности сателлитов. Выработку или задиры опорной поверхности сателлита глубиной до 0,5 мм ремонтируют методом шлифовки.

Шестерни полуоси дифференциала. Дефекты: трещины и обломы на шестерне, выкрошивание рабочих поверхностей, неравномерность износа зубьев. Риски и задиры на опорной поверхности шестерни ремонтируют способом шлифовки, при сборке ставят утолщенную опорную шайбу. Нельзя использовать шестерни на шлицах которых есть следы смятия.

Водило колесной передачи. Дефект: изношенность отверстий под оси сателлитов. Ремонтируют водило установкой ремонтных втулок. Изношенное отверстие следует расточить до ремонтного размера, запрессовать втулки с припуском под обработку по торцам и внутреннему диаметру. Выполнив запрессовку, втулки приваривают и обрабатывают.

Советы из личной практики.

1,- При нагрузках не надо солярку экономить а работать на полном приводе

2,- болезнь в голове и в руках машиниста, — при резком рывке задним ходом эк-ра происходит срезание гайки хвостовика.

3,- при замене бортовой крышки нужно обратить внимание на присуствие отбойной шайбы полуоси на дне крышки.

Передний мост JCB целенаправленно создан для применения на погрузчиках и экскаваторах. Для производственников очень выгодно и удобно то, что он адаптирован к различным типам шин. Передний ведущий мост погрузчика JCB 3CX, 4CX имеет планетарный редуктор. Вес моста, сравнительно, небольшой, но он способен выдерживать серьезные нагрузки, тяжелые условия работы и большую силу тяги. Данный мост характеризуют такие показатели: номинальная статическая нагрузка 25000 кг, номинальная динамическая нагрузка 12500 кг.

Возможные неисправности заднего моста JCB 3CX, 4CX
и способы их устранения

Повышение шума при движении погрузчика

Произошло смещение пятна контакта в главной передаче в сторону широкой части зубьев ведомой шестерни. Ремонт: выполнить регулировку зацепление конических шестерен по пятну контакта.

Повышение шума при торможении погрузчика

Произошло смещение пятна контакта в главной передаче в сторону узкой части зубьев ведомой шестерни. Ремонт: выполнить регулировку зацепление конических шестерен по пятну контакта.

Непрерывный специфический шум во время движения погрузчика

Изношенность или повреждение шестерен главной передачи. Ремонт: комплектная замена шестерен.

Ослабилось крепление ведущей шестерни главной передачи. Ремонт: Выполнить затяжку гайки крепления ведущей шестерни.

Зазоры в подшипниках ведущей шестерни и дифференциала больше технических норм. Ремонт: регулировать зазоры.

Изношенность подшипников ведущей шестерни и дифференциала. Ремонт: замена дифференциала и шестерни.

Количество масла в главной передаче не соответствует технической норме. Ремонт: Проверить уровень масла, долить масло.

Источник