Задний мост паджеро спорт ремонт

Mitsubishi Pajero Sport Dreamliner › Logbook › Очередная замена редукторов

Лучшая машина, как и подарок, это машина, сделанная своими руками))) Вот и продолжаем делать лучшую машину своими руками из того что было)))

С установкой 37 колес, появилась необходимость заменить главные пары в редукторах на более тяговые. Не скажу, что пар 4.636 мне совсем не хватало, даже наоборот, порой уже думал, что не буду ничего менять, и так все хорошо. В грязи пониженный ряд 3,15 позволяет АКПП включать вторую или третью передачу, если ему не ограничить переключения типтроником.

Но при выезде на трассу, становилось ясно, что менять пары все же придется. Не то чтобы динамики не хватает, нет, с динамикой все довольно терпимо, но при незначительных подъемах или при сильном встречном ветре гидротрансформатор уже не мог заблокироваться, что приводило к постоянно повышеной температуре АКПП. А ведь скоро нам предстоит ехать в Саяны, и это на минуточку 3500 км трассы в один конец… В конечном итоге решился на замену, тем более уже пол года назад были куплены мосты от Паджеро 2. Уж так происходит, что моя машина по трансмиссии постепенно трансформируется в Паджеро-2, видимо он и является машиной мечты))))
Пары в этих мостах самые низкие из имеющихся для 9.5 дюймового заднего редуктора, а именно 4.9:1. Да и по рассчетам машина с новыми шинами и этими парами имеет практически стоковые соотношения, с небольшим перекосом в сторону тяги, а ее как говорится мало не бывает)))
Дополнительный толчек к замене пар далиПотерявшиеся тормоза ))) Раз уж лезем под машину, то меняем все по максимуму.
С задним редуктором уже все традиционно просто, свой откручиваем, новый прикручиваем, тем более что полуоси уже выдернуты для замены тормозов. Единственная сложность это закинуть редуктор на шпильки, так как весит он чуть больше 40 кг )))

С передним редуктором все традиционно интереснее. Так как машина у меня 08 модельного года, то у меня на переднем мосту стоит «размыкатель» передней правой полуоси, этакий «ХАБ» . Не считаю этот размыкатель какой-то особенной проблемой или слабым местом, но тем не менее, нет механизма — нет проблем, . Решаю исключить его из переднего моста в угоду надежности всей конструкции. Тем более абсолютно бесплатно мне достался передний мост от спорта 12 года с поломанной главной парой . Это не беда, пару мы и так собираемся менять.

Приступаем, мост от спорта с поломанной парой раскидываем и всю требуху в помойку. Мост от паджеро 2 разбирать не спешим, снимаем переднюю крышку редуктора и осматриваем пару на предмет износа, либо дефектов. Пара, на вид, мне досталась нормальная, видимого износа не замечено. Но как бы то ни было, пара работала, и имеет какой-то естесственный износ, и для того, чтоб эта пара продолжала долго работать на новом месте, нужно ей создать условия, схожие с предыдущим местом. Для этого определяем пятно контакта и измеряем зазор в зацеплении зубьев. А далее уже смело разбираем все и переставляем в новый корпус редуктора. Проверяем зазор в зацеплении, пятно контакта, регулируем, перепроверяем, все по новой и ВОТ. Готово.

Меняем все сальники, собираем мост в кучу и устанавливаем на свое рабочее место.

Снятый передний мост осматриваю и понимаю, хорошо, что я решился на замену пар. Во первых, оказывается уже давно умер внешний подшипник правой полуоси, при том я этого никак не ощущал…

Снял крышку и обнаружил, что пара с выкрошенными зубьями ведомой шестерни, такое ощущение, что что-то пролетело через шестерни, как ни странно, этого я так же ни как не ощущал)))

Замененными парами пока доволен, ускорения резвее, АКПП легче блокирует гидротрансформатор, спидометр на 100 км/ч по ГПС завышает показания на 6 км/ч ( в стоке завышал на 4).
Да и как выяснилось, в передние мосты праворульного паджеро 3 устанавливаются пары размером всего 7,25 дюйма, таким образом при замене пары на 4,9 я опять себе вернул 8,0 дюймовый передний мост.

Источник

Задний мост Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mitsubishi Pajero Sport , ремонт карданных валов Mitsubishi Pajero Sport , дифференциал Mitsubishi Pajero Sport

5. Задний мост

Задний мост в сборе

Снятие и установка

Жгут проводов ABS

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик частоты вращения колеса инструментами при выполнении работ по обслуживанию.

— Детали, отмеченные на рисунке выше значком “*” необходимо сначала наживить, а затем полностью затянуть на ненагруженном автомобиле, после того, как он будет опущен на землю.

1. Слить тормозную жидкость.

2. Отсоединить разъемы (1) системы блокировки заднего дифференциала (автомобили с системой блокировки заднего дифференциала).

3. Отвернуть болт крепления и снять кронштейн (2) жгута проводов (автомобили с системой блокировки заднего дифференциала).

4. Снять жгут проводов (3) (автомобили с системой блокировки заднего дифференциала).

5. Отвернуть фиттинг и отсоединить тормозной трубопровод от тормозного шланга (4).

6. Снять тормозной суппорт в сборе (5).

7. Извлечь заглушку (7) и снять тормозной диск (6).

8. Снять тормозные колодки в сборе (8) (подробнее см. соответствующий раздел в главе 17 “Тормозная система”).

9. Отвернуть болт крепления (9) троса привода стояночного тормоза.

10. Отсоединить трос привода стояночного тормоза (10).

11. Снять датчики частоты вращения задних колес (11) с уплотнительными кольцами (12).

12. Отсоединить тормозные трубопроводы (13 и 14).

13. Отвернуть болты крепления и снять динамический демпфер (15).

14. Нанести установочные метки на фланец и фланцевую вилку, как показано на рисунке. Отсоединить карданный вал (16) от фланца.

Прикрепить карданный вал к кузову при помощи проволоки для предотвращения его падения.

15. Поддержать корпус заднего моста домкратом.

16. Отвернуть нижнюю гайку и болт крепления амортизатора в сборе со шайбами (17) и отсоединить амортизатор.

17. Снять кронштейн (18).

18. Снять втулку (19).

19. Отвернуть гайку и снять стойку (20) стабилизатора поперечной устойчивости.

20. Снять стабилизатор поперечной устойчивости (21).

21. Отвернуть болт крепления (22).

22. Снять нижний рычаг (23).

23. Снять поперечный рычаг (24).

24. Снять пружину (25).

25. Снять верхнюю прокладку (26).

26. Снять мост в сборе (27) с задней части автомобиля.

Прикрепить мост в сборе к домкрату или подобному приспособлению. Мост в сборе тяжелый и неустойчивый, поэтому если его не зафиксировать, мост может упасть, что приведет к его повреждениям или повреждения близлежащих деталей или домкрата.

27. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

— При сборке стойки (20) стабилизатора поперечной устойчивости учесть следующее:

• Собрать крышки и резиновые втулки в порядке и направлении, как показано на рисунке.

• Наживить гайку на болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости до необходимой величины (А) = 31,3 – 33,3 мм.

• Затянуть верхнюю гайку крепления с моментом затяжки в 42 ± 8 Н·м.

Стабилизатор поперечной устойчивости

— При подсоединении карданного вала (16) следить за тем, чтобы совпали установочные метки, нанесенные при отсоединении.

— При установке заглушки (7) и тормозного диска (6) учесть следующее:

• Убедиться, что отверстие под установку заглушки (7) на тормозном диске совмещено с одним из четырех отверстий на полуоси.

• Установить тормозной диск (6) и затем вставить заглушку (7).

Совместить резьбовое отверстие на заднем тормозном диске с одним из четырех отверстий на полуоси. Если по ошибке установить заглушку в вогнутую часть на полуоси, заглушка будет смещена, и тормозная колодка не будет отрегулирована.

28. После установки:

— Залить тормозную жидкость в систему и удалить из нее воздух.

— Проверить направление луча фар (ближний свет) (автомобили с системой автоматического выравнивания фар).

Полуось заднего моста в сборе

Снятие и установка

*Смазка: Универсальная консистентная смазка SAE J310, NLGI No.2 или аналогичная

Герметик: Three Bond 1217 или аналогичный

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик частоты вращения колеса инструментами при выполнении работ по обслуживанию.

1. Слить тормозную жидкость.

2. Отвернуть фиттинг и отсоединить тормозной трубопровод от тормозного шланга (1).

3. Снять тормозной суппорт в сборе (2).

4. Извлечь заглушку (4) и снять тормозной диск (3).

5. Снять тормозные колодки в сборе (5) (подробнее см. соответствующий раздел в главе 17 “Тормозная система”).

6. Отвернуть болт крепления (6) троса привода стояночного тормоза.

7. Снять датчики частоты вращения задних колес (7) с уплотнительными кольцами (8).

8. Отсоединить трос привода стояночного тормоза (9).

9. Извлечь полуось заднего моста в сборе (10) из корпуса. Если полуось заднего моста извлекается с трудом, использовать специальные приспособления (ударный съемник (MB990211) и съемник полуоси заднего моста (MB990241)).

10. При помощи специальных приспособлений извлечь сальник (11). Приспособления:

— Ударный съемник (MB990211).

11. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

— При помощи специальных приспособлений установить новый сальник в корпус заднего моста. Приспособления:

— При установке заглушки (4) и тормозного диска (3) учесть следующее:

• Убедиться, что отверстие под установку заглушки (4) на тормозном диске совмещено с одним из четырех отверстий на полуоси.

• Установить тормозной диск (3) и затем вставить заглушку (4).

Совместить резьбовое отверстие на заднем тормозном диске с одним из четырех отверстий на полуоси. Если по ошибке установить заглушку в вогнутую часть на полуоси, заглушка будет смещена, и тормозная колодка не будет отрегулирована.

12. После установки залить тормозную жидкость в систему и удалить из нее воздух.

Разборка и сборка

*Смазка: Универсальная консистентная смазка SAE J310, NLGI No.2 или аналогичная*

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Удалить стопорное кольцо (1).

2. Снять фиксатор (2):

— Извлечь один фиксирующий болт из упорной плиты.

— Нанести прорезиненную ленту по краю корпуса подшипника для защиты.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус подшипника и полуось.

— Как показано на рисунке ниже, зафиксировать полуось. Используя шлифовальное устройство, прошлифовать поверхности по окружности до следующих значений толщины стенок:

• 1,0 – 1,5 мм со стороны полуоси;

• 2,0 мм со стороны подшипника.

— Зафиксировать полуось и сточить оставшиеся 2,0 мм толщины со стороны фиксатора.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить полуось.

— Обработать зубилом место прошлифовки и удалить фиксатор.

3. Снять полуось (3):

— Зафиксировать гайками специальное приспособление (MB991792) на болтах корпуса подшипника.

Шайбы используются для регулировки высоты корпуса подшипника таким образом, чтобы фланец и корпус подшипника были параллельны.

— При помощи пресса извлечь полуось из корпуса подшипника.

4. Отсоединить корпус подшипника (4) от упорной плиты (5).

5. Установить съемник (MB990560), как показано на рисунке, а затем, при помощи пресса, снять внутреннее кольцо наружного подшипника (6) с полуоси.

Внутреннее кольцо подшипников*

6. Отвернуть болт крепления (7) ступицы.

7. Снять внутреннее кольцо внутреннего подшипника (8).

8. Извлечь сальник (9).

9. Повторно установить внутреннее кольцо наружного подшипника, снятого предварительно. При помощи специального приспособления (MB990799) и пресса, снять наружное кольцо подшипника (10).

Наружное кольцо подшипника*

Проверка технического состояния

1. Проверить пылезащитную крышку на предмет деформации и повреждений.

2. Проверить внутренние и наружные подшипники на предмет заклинивания, изменения цвета в результате перегрева и огрубления поверхностей.

3. Проверить полуось на предмет трещин, износа и повреждений.

1. При помощи специального приспособления (МВ990890 или МВ990891), запрессовать наружное кольцо подшипника (10) в корпус подшипника.

*МВ990890 или МВ990891*

2. Запрессовать сальник (9):

— Установить внутреннее кольцо наружного подшипника.

— Нанести универсальную консистентную смазку на наружную поверхность сальника.

— При помощи специальных приспособлений запрессовать сальник в корпус подшипника заподлицо с поверхностью корпуса. Приспособления:

Внутреннее кольцо наружного подшипника

— Нанести универсальную консистентную смазку на выступы сальника.

3. Напрессовать внутреннее кольцо наружного подшипника (6) и внутреннее кольцо внутреннего подшипника (8):

— Нанести многофункциональную смазку на поверхности роликов и края подшипников.

— Вставить полуось через корпус подшипника и внутренние кольца внутреннего и наружного подшипников.

Оба внутренних кольца (наружного и внутреннего подшипников) должны быть напрессованы одновременно.

Внутреннее кольцо наружного подшипника

Внутреннее кольцо внутреннего подшипника

— Используя специальное приспособление (MB990799), напрессовать внутренние кольца наружного и внутреннего подшипников на полуось.

4. Установить болт крепления (7) ступицы.

5. Установить упорную плиту (4) и корпус подшипника (4) на полуось (3).

6. Установить фиксатор (2):

— При помощи специального приспособления (MB990799), напрессовать фиксатор на полуось. Убедиться в том, что усилие напрессовки соответствует номинальному значению.

Начальное усилие напрессовки	Не менее 29400 Н
Окончательное усилие напрессовки	98000 – 107800 Н

— Если начальное усилие напрессовки меньше номинального значения, заменить полуось новой.

7. Установить стопорное кольцо (1):

— После установки стопорного кольца, измерить зазор (А) между стопорным кольцом и фиксатором набором плоских щупов. Убедиться в том, что измеренное значение соответствует номинальному (0 – 0,166 мм).

— Если зазор превышает норму, заменить стопорное кольцо другим подходящей толщины.

Толщина стопорного кольца	Идентификационный цвет
2,17 мм	—
2,01 мм	Желтый
1,85 мм	Синий
1,69 мм	Бордовый
1,53 мм	Красный

Пример подбора стопорного кольца:

Номинальное значение: 0 – 0,166 мм.

Толщина стопорного кольца: 1,85 мм.

Корпус (картер) дифференциала (главной передачи)

Снятие и установка

*(Автомобили с блокировкой заднего дифференциала)

(Автомобили без блокировки заднего дифференциала)

Герметик: ThreeBond 1217 или аналогичный

Герметик: ThreeBond 1217 или аналогичный*

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Слить масло из заднего моста.

2. Снять полуось заднего моста в сборе.

3. Нанести установочные метки на фланец и фланцевую вилку, как показано на рисунке. Отсоединить карданный вал (1) от фланца.

Прикрепить карданный вал к кузову при помощи проволоки для предотвращения его падения.

4. Снять динамический демпфер (2).

5. Отсоединить разъем (3) датчика блокировки заднего дифференциала (автомобили с блокировкой заднего дифференциала).

6. Отвернуть пробку сливного отверстия (4) в сборе с прокладкой (5).

7. Отвернуть пробку заливного отверстия (6) в сборе с прокладкой (7).

8. Отвернуть гайки крепления и ударить по нижней части корпуса дифференциала деревянным бруском несколько раз, чтобы ослабить крепление, затем снять корпус дифференциала в сборе (8).

Соблюдать осторожность, чтобы не ударить по фланцу.

9. Снять крышку сапуна (10) и сапун (9).

10. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

— Расположить сапун (9) так, чтобы его отверстие было направлено в сторону заднего колеса.

— При помощи специального приспособления (MD998774) установить сапун (9) на корпус заднего моста.

*Специальное приспособление (MD998774)

Корпус заднего моста

— Установить крышку сапуна (10) так, чтобы ее прорезь была направлена к задней части автомобиля.

— Совместить установочные метки, нанесенные при снятии, и подсоединить карданный вал (1).

11. После установки залить масло в задний мост.

Выключатель блокировки заднего дифференциала

Снятие и установка

Подробнее см. “Центральная панель приборной панели” в главе 19 “Кузов” данного Руководства.

Проверить целостность цепи между контактами выключателя:

Положение выключателя	Номер контакта	Значение сопротивления
ON (ВКЛ) (верхнее положение выключателя)	7 — 11	Проводимость присутствует (не более 2 Ом)
Нейтральное положение	7 — 11 и 11 — 15	Электрическая проводимость отсутствует
OFF (ВЫКЛ) (нижнее положение выключателя)	11 — 12	Проводимость присутствует (не более 2 Ом)

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник