Задний мост ремонт чулках

Сообщение M_K » 17 окт 2012, 09:19

самое безопасное место непосредственно под пружиной, потому что именно туда воздействует сила тяжести автомобиля, а если домкратить за центр получается что вероятность лопнуть по сварному шву возрастает, это лирика =)

знакомый на паджере лопнутый мост варил, приварил к чулку гайки перпендикулярно, вставил болт и затянул, тем самым выпрямив мост, потом проварил и усилил, уже больше 7 лет прошло

Re: Проблема с задним мостом\лопнул чулок, ремонт или замена

Сообщение nikanet » 17 окт 2012, 19:05

Re: Проблема с задним мостом\лопнул чулок, ремонт или замена

Сообщение nikanet » 17 окт 2012, 19:06

Re: Проблема с задним мостом\лопнул чулок, ремонт или замена

Сообщение Daddy » 17 окт 2012, 19:10

Re: Проблема с задним мостом\лопнул чулок, ремонт или замена

Сообщение nikanet » 17 окт 2012, 19:11

Re: Проблема с задним мостом\лопнул чулок, ремонт или замена

Сообщение Жипер » 18 окт 2012, 13:43

По твоей логике и колеса не надо ставить, а уж ездить — так ваще смерть.

А вообще, чтоб не лопался чулок, подвеску нужно вовремя ремонтить.

Re: Проблема с задним мостом\лопнул чулок, ремонт или замена

Сообщение Жипер » 18 окт 2012, 13:46

Re: Проблема с задним мостом\лопнул чулок, ремонт или замена

Сообщение nikanet » 19 окт 2012, 13:05

Re: Проблема с задним мостом\лопнул чулок, ремонт или замена

Сообщение ЕвгенийТ » 20 окт 2012, 08:28

Re: Проблема с задним мостом\лопнул чулок, ремонт или замена

Сообщение Жипер » 20 окт 2012, 09:02

Re: Проблема с задним мостом\лопнул чулок, ремонт или замена

Сообщение nikanet » 29 окт 2012, 22:09

Re: задним мост\лопнул чулок . ремонт рамы !

Сообщение Гурон » 29 окт 2012, 22:51

Re: задним мост\лопнул чулок . ремонт рамы !

Сообщение Жипер » 30 окт 2012, 01:01

1.Уже б ездил.
2.Обварить конечно можно, но нужен сварщик, который уже делал такое и машины ездили долго и счастливо.
3.http://4×4.primorye.ru/picviewer.aspx?a . t=0&page=0
http://4×4.primorye.ru/picviewer.aspx?a . t=0&page=0
5 лет такой эксплуатации — чулку хоть бы хрен — ничего не обварено
Ловил такие удары об пни и камни, что выскакивал смотреть — а на местели мост вообще.
Главное, чтоб подвеска была в норме — пружины, аммо, лыжи, панара и их сайленты.

Ну и раму конечно делать, ибо вторыми концами элементы подвески сидят как раз на ней.

Источник

Восстановление чулка ведущего моста

Уличное хранение мостов на разборках, приводит к повреждению цапф (осей ступиц) коррозией, что делает невозможным их дальнейшую нормальную эксплуатацию, и, следовательно, теряется смысл в покупке. И еще, следует понимать , что в большинстве случаев, автомобиль попадает на разборку после серьезного ДТП,с максимальными повреждениями агрегатов.Отличить «на глаз» деформированный (гнутый) задний мост от не деформированного (не гнутого), перед покупкой, практически не возможно. Не редки случаи, в которых после установки б\у картера заднего моста грузовика, не удается «поймать» геометрию соосности автомобиля, что приводит к существенному износу резины и другим непредсказуемым последствиям.

Силовой агрегат авто во время своего функционирования вырабатывает определенный крутящий момент. Он ретранслируется через КПП и карданный вал на редуктор моста, а затем непосредственно к колесам машины. Таким образом, и происходит движение любого авто. Кстати ремонт редуктора моста точно так же, как и ремонт чулков моста входит в сферу компетентности специалистов нашей фирмы. Обычно одним из конструктивных элементов заднего моста практически любого автомобиля является два пустотелых чулка (кожуха), соединенных с картером редуктора. Во время движения, особенно по дорогам, дорожное покрытие которых далеко от идеального, чулки моста подвергаются довольно значительным нагрузкам.

Еще одной из причин, которая приводит к неисправностям чулков моста, является наезд автомобиля на разнообразные препятствия. Все это, в конце концов, может привести к прогибам данных элементов конструкции машины или даже трещинам. Специалисты нашей компании, определив степень изгиба, смогут с помощью разнообразного оборудования имеющегося в распоряжении нашей фирмы, качественно выполнить ремонт чулков моста. Еще одним способом восстановления данного элемента моста является создание новой базы с последующей расточкой и наплавкой. В немалой степени в этом может помочь универсальное токарное оборудование, способное с высокой точностью выполнять подобные операции. В некоторых случаях можно просто воспользоваться обычным сварочным аппаратом.

Ремонт чулков моста выполненный специалистами компании «В центрах», базирующейся в Брянске, позволяет данным деталям полностью восстановить свою работоспособность. Наша фирма гарантирует качественный ремонт чулков моста в строго оговоренные сроки. Детали, отремонтированные специалистами компании, гарантированно прослужат долгий срок и повысят надежность работы вашей машины. Мы предоставляем весь комплекс услуг по ремонту моста автомобиля.

Источник

Ремонт заднего моста – «надежный тыл» вашего автомобиля

Что необходимо для того, чтобы провести профессиональный ремонт заднего моста автомобиля? Для этого, как минимум, нужно знать его устройство и назначение. Что собой представляет этот узел и для чего он служит, постараемся разобраться ниже.

Хвостовик заднего моста и другие составные элементы

Двигатель автомобиля в процессе работы создает крутящий момент, который через коробку передач и карданный вал передается на редуктор заднего моста к колесам. Задний мост представляет собой пару соединенных с картером пустотелых кожухов, внутри которых установлен редуктор с планетарным механизмом. Устройство мостов автомобилей с задним приводом, независимо от их грузоподъемности, практически идентично. Несколько иная конструкция этого узла у внедорожников и транспортных средств, у которых ведущими являются передние колеса.

Традиционная конструкция заднего моста представляет собой пару штампованных пустотелых кожухов (чулков), приваренных к картеру редуктора. По краям находятся фланцы с гнездами для подшипников полуосей и сальников, препятствующих вытеканию масла из картера. К фланцам при помощи четырех болтов крепятся опорные диски, на которых находятся тормозные колодки, гидравлические цилиндры, стяжные пружины и винты для регулировки зазоров между колодками и барабаном.

На краях балки расположены опорные кронштейны пружин подвески и амортизаторов. В задней части кожуха редуктора сделано резьбовое отверстие для заливки масла, вверху находится сапун, а внизу – сливной канал, закрытый пробкой с магнитом для сбора металлических частиц.

Советы по обслуживанию заднего моста

Уход за задним мостом заключается в регулярной проверке его технического состояния. Как правило, начинают его с осмотра сальников. Для этого автомобиль устанавливают на эстакаду или загоняют на смотровую яму. В первую очередь необходимо проверить чистоту отверстия сапуна и в случае загрязнения очистить его. При обнаружении потеков масла из-под пробки сливного отверстия ее нужно подтянуть.

Состояние сальников требует особого внимания. При наличии следов масла вероятней всего потребуется замена. Для проверки уровня масла в картере кожуха заднего моста вначале очищают от грязи пробку заливного отверстия, после чего при помощи ключа ее отворачивают и проверяют наличие в картере смазки.

Оптимальный уровень вровень с заливным отверстием. Если масла меньше, то его необходимо долить. Для этого используют специальный шприц.

Как осуществить ремонт заднего моста?

Замена масла в редукторе заднего моста проводится в соответствии с регламентом технического обслуживания. Сливать масло рекомендуется после пробега, так как в результате работы редуктора оно становится менее вязким. Работу проводят на эстакаде или над смотровой ямой. Поскольку задняя балка изготавливается из обыкновенного металла, ее можно довольно легко повредить или согнуть. Чаще всего это происходит при наезде на какое-либо препятствие. В результате требуется ремонт. Проводится ремонт чулка заднего моста автомобиля с использованием гидравлического пресса.

Величину прогиба определяют с помощью специального индикатора. После выравнивания точность работы проверяют тем же прибором. Иногда во время движения в редукторе заднего моста периодически возникает шум, который проявляется только при определенных оборотах. Это первый признак того, что пришел в негодность подшипник, удерживающий хвостовик заднего моста.

Замену подшипника провести достаточно просто. Для этого вначале необходимо отсоединить карданный вал, открутить внутреннюю гайку, снять редуктор и вытащить хвостовик. Подшипник снимают при помощи съемника, после чего устанавливают новый и проводят сборку узла в обратном порядке.

Источник

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Проверить Чулок Заднего Моста Ваз

Многие любители российских автомобилей знакомы с подменой подшипников задней оси на ВАЗ 2106 и 2107. Частота этой работы находится в зависимости от вашего стиля вождения. Многие автомобилисты тихо отрешаются поменять эту часть в течение пары лет, в то время как другие могут поменять ее каждые 6 месяцев. Потому нет конкретного периода подмены, все очень персонально, вы должны полагаться на состояние автомобиля, по другому у вас не возникнет никаких заморочек. Необходимо подчеркнуть, что, как и хоть какой подшипник, достаточно звучно заявляет о собственной неисправности, нереально пропустить момент отказа. Необходимость постоянной подмены обоснована некачественными деталями.

Подмена подшипника задней оси на ВАЗ 2106 и 2107 просит достаточно огромного количества действий. Это связано с расположением детали. Вал оси размещен на ведущей оси автомобиля. В случае с «классикой» это задний мост. Это полуось, которая передает мощность от коробки на колесо. Так как деталь размещена снутри оси, нужно снять тормозной механизм, чтоб поменять подшипник, и только после чего ось вала удаляется.

диагностика

Необходимо подчеркнуть, что делему достаточно легко выявить. Сначала, при движении начинается усиленный вой, исходящий от задней оси. Если вы не направьте внимание в данный момент, то через некое время могут начаться скрежет и потрескивание. По мере ускорения звук существенно возрастает.

Есть достаточно мощная оборотная реакция. Вы сможете найти это, протаранив и потряс колесо. Рекомендуется проверить оба колеса. Ведь найти на слух 1 колесо вопит либо 2, это очень проблематично. В неких случаях шарики могут выпасть из подшипника. Более суровой неувязкой может быть заклинивание колеса. Это происходит, когда подшипник вполне разрушен. Если это произойдет во время вождения, может произойти трагедия. Пристально смотрите за состоянием подшипников в полуосях.

Что вам нужно?

Кроме домкрата и автомата для вас пригодится последующий набор инструментов:

Набор ключей;
Молоток и древесный блок;
Отвертка с плоским лезвием;
Зубило;
Болгарский.
Для вас также пригодится новый подшипник.

замена

Тс должно быть кропотливо закреплено на месте перед выполнением всех работ. А именно, для вас нужно установить колесные картриджи под фронтальные колеса. Это предупредит самовозгорание машины и понизит риск ее падения с домкрата. Вы также должны отключить питание на всякий случай. Работы производятся в последующем порядке:

При переключении машины на сторону покоробленного подшипника поменяйте вспомогательную опору под ним. Вы сможете использовать сложенные колеса для этого. Мост также подымается раздельно на домкрат. В итоге сторона, которую вы желаете переместить, будет смотреться малость ввысь. Это дозволит избежать утечки масла в коробке;
Снять колесо;
Снимите тормозной барабан. Для этого нужно заполнить зазор меж опорным диском и барабаном проникающим маслом. Потом нанесите несколько легких ударов через планку на детали. По словам производителя, барабан должен просто сниматься. На практике вы должны сбить его с ног, нанося удары по его краю. В данном случае непременно используйте бар. Барабан изготовлен из чугуна, потому не рекомендуется лупить его молотком;
Снять все детали тормозного механизма;
Винты, которые укрепляют ось оси, ослаблены. Для этого для вас пригодится голова «17». Направьте внимание, что винты нередко крепятся, потому лучше смочить их водянистым гаечным ключом и мало подождать;
Существует особый съемник для тяги полуоси, но наши автомобилисты нередко употребляют другой способ. Для снятия полуоси на него ставится колесо, но затягиваются только 2 либо 3 колесных штифта. Принципиально, чтоб они не сжимались на сто процентов. Благодаря образованному зазору наносятся удары по полуоси, и он выскакивает без особенных затруднений. После удаления осмотрите деталь. Он не должен быть деформирован либо поврежден;
Демонтаж подшипника начинается с стопорным кольцом. Это действие производится при помощи молотка и зубила. Кольцо просто отрезано. Если у вас есть кофемолка, то вы сможете упростить задачку и просто разрезать кольцо. Только не разрезайте ось сразу;
Также поставляется с самим подшипником;
Смажьте подшипник перед его подменой. Производитель сберегает много жира, потому заполните запасную часть литолом либо другим подходящим маслом;
Труба с таким же поперечником употребляется для опрессовки подшипника. При ударе по трубе установите деталь на сидение;
Перед установкой стопорного кольца, оно должно быть нагрето с дросселем. В данном случае он встанет на место без заморочек;
Другие детали инсталлируются в оборотном порядке. Производитель советует затягивать крепежные винты оси с определенным вращающим моментом во время установки.

При снятии детали пытайтесь не разрушить уплотнение вала моста. Но лучше поменять его.

Вывод. Отечественные автомобили нуждаются в постоянном внимании. Поэтому такая работа, как замена подшипника задней оси на ВАЗ 2106 и 2107, знакома всем автолюбителям. Необходимо, чтобы владелец автомобиля научился делать это действие самостоятельно. Эта работа не сложная, а самовосстановление избавит вас от лишних затрат.

Замена полуоси и ее манжеты на ВАЗ 2106

Для замены сальника оси вала ВАЗ 2106 необходимо вытянуть ось вала из кожуха задней оси; Для этого поднимаем машину до лифта, снимаем колеса и тормозные барабаны

Откручиваем четыре гайки с головкой 17 через четыре отверстия на фланце вала

Снимите эластичные шайбы с помощью пинцета

Закрепляем амортизатор на фланце полуоси и выбиваем полуось из балки. Вы можете использовать удаленное колесо вместо. Установите его задней стороной на два болта и резко вытяните ось вала

Полуось удаляется с коробкой заполнения, монтажная панель, подшипник и стопорное кольцо

Резиновое кольцо установлено между фланцем балки и экраном тормоза.

С помощью плоскогубцев снимите уплотнение вала с гнезда в балке задней оси

С легкими ударами молотка по торцевой головке жмем новый сальник в чулках задней оси автомобиля ВАЗ 2106. При деформации оси вала, большой радиальной и осевой зазор в подшипнике, смещение стопорного кольца, износ Прорези, ось вала необходимо заменить на новую сборку. Не рекомендуется заменить подшипник на ось ВАЗ 2106 и стопорное кольцо самостоятельно. Установка мостового вала на ВАЗ 2106 осуществляется в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте рабочие поверхности сальника смазкой Литол-24.

Ремонтные работы по замене полуоси на ВАЗ 2106 следует проводить в тех случаях, когда во время движения автомобиля возникает повышенный шум от задних колес, который будет ощущаться не только при движении автомобиля по прямой линии, но и также при повороте, как правило, с повышенным шумом, как осевым, так и радиальным.

Для замены полуоси задней оси автомобиля ВАЗ вам понадобится колесный гаечный ключ, снимите колесо и головку с расширением до «17». Если все есть, вы можете начать ремонт, но для этого:

Снимите четыре крепежных болта, снимите колесо с машины, а затем снимите тормозной барабан.
Теперь необходимо повернуть фланец до такой степени, чтобы большие отверстия на нем совпадали с двумя гайками для крепления крышки тормоза, открутить гайки, а затем повернуть фланец на следующих двух гайках и также отвинтить их. Открутите гайки, снимите пружинные шайбы.
Возьмите тормозной барабан в свои руки и с помощью двух болтов закрепите его наружной концевой частью к фланцу, затяните болты.
Крепко удерживайте тормозной барабан и резким движением вытащите половину вала не полностью, открутите два болта и отсоедините тормозной барабан от фланца.

Видео: Как Проверить Чулок Заднего Моста Ваз

На этом завершается снятие полуоси задней оси автомобиля ВАЗ 2106, замените старый вал на новый с новым подшипниковым узлом и замените его в порядке, обратном снятию.

Чтобы заменить полуось задней оси на ВАЗ 2106, вам понадобится: гаечный ключ, 17 головок и удлинитель. 1. Снимите колесо и тормозной барабан (см. Раздел 8 «Тормозная система», подраздел «Снятие и установка тормозного барабана»).

2. Поверните полуось фланца, пока отверстия большого диаметра в нем не совпадают с двумя (из четырех) гайками для крепления тормозного щитка. Открутите гайки и снимите пружинные шайбы.

3. Поверните фланец наполовину на 90 °, чтобы отверстия в нем большого диаметра совпали с двумя другими гайками защитного кожуха, открутите их и снимите пружинные шайбы.

4. Закрепите тормозной барабан двумя колесными болтами с внешней торцевой поверхностью к фланцу оси. Затянуть болты вручную.

ПРИМЕЧАНИЕ Болты не должны вращаться примерно на 5 мм, чтобы барабан мог ускоряться как инерционная масса. Будьте осторожны, чтобы не повредить тормозной барабан. Вытяните (не полностью) вал оси из балки заднего моста 5. Резким рывком вытяните (не полностью) ось вала из балки заднего моста.

ХОРОШИЕ СОВЕТЫ Удобнее снимать ось вала с помощью специального ударного съемника.

6. Отвинтите два колесных болта и выньте тормозной барабан из фланца полуоси.

7. Снимите ось с балки заднего моста.

ВНИМАНИЕ! Если вы не собираетесь менять сальник, будьте осторожны, чтобы не повредить его рабочую кромку.

8. Установите на автомобиль ВАЗ 2106 комплект полуоси с подшипниками в порядке, обратном снятию.

Как снять полуось ВАЗ 2106?

Мы вешаем заднюю часть автомобиля на штативы, снимаем заднее колесо и тормозной барабан.

Используйте домкрат, чтобы поднять разобранный край балки задней оси, чтобы масло не распространялось после снятия оси вала.

Головка «17» вращается через четыре отверстия через отверстия во фланце оси вала.

Снимите эластичные шайбы с помощью пинцета.

Закрепляем амортизатор на фланце полуоси (см. Приложения) и выбиваем полуось из балки.

Вы можете использовать удаленное колесо вместо. Установите его с обратной стороны с помощью двух болтов и резко вытяните ось вала.

Вал моста съемный вместе с маслоотражателем, монтажной пластиной, подшипником и стопорным кольцом.

Резиновое кольцо установлено между фланцем балки и экраном тормоза.

Используя скользящие клещи, снимите ось манжеты с гнезда в балке задней оси.

Легкими ударами молотка по торцевой головке (отрезок трубы соответствующего диаметра) вдавливаем новую манжету.

В случае деформации полуоси, большой радиальной и осевой зазор в подшипнике, смещение стопорного кольца, износ пазов, ось вала должна быть заменена на новую сборку.

Видео замена ваз 2106 на полуоси видео заменитель

Предупреждение! Не рекомендуется заменить только поддержку и стопорное кольцо.

Установка моста

Установите осевой вал в порядке, обратном снятию.

Перед установкой смажьте рабочие поверхности манжеты смазкой Литол-24.

Как определить кривизну чулков задней оси?

подобно

мне не нравится

бармалей 2 июня 2011

подобно

мне не нравится

Andriy_IF 2 июня 2011 г.

подобно

мне не нравится

МихАн 23 июля 2011

У меня тоже проблемы с чулками (подшипники кормят 3-5 тысяч). После редактирования подшипники стали лучше, но со временем обнаружился неравномерный износ резины (разъедая наружу оба колеса), и в целом задние колеса изнашиваются намного быстрее, чем передние. Пока я еду и думаю взять новую или подержанную машину
Кто пользовался, расскажите, как они проверяли, кроме того, что смотрели в дыры?
Но схема. это то, как проверять и редактировать, но у меня нет возможности проверить это. Хотя есть некоторые мнения, нужно подумать о подсчете, тогда я напишу.

Добавлено через 6 минут

подобно

мне не нравится

МихАн 24 июля 2011

подобно

мне не нравится

Мец 1 августа 2011

А где его взять?

Возможно, это можно сделать только, ничего сложного нет.

подобно

мне не нравится

2 февраля 2011 г., 2 августа

подобно

мне не нравится

МихАн 30 июля 2012 г.

Но с этим устройством измерения сходимости вы можете согнуть чулок

Наконец, я сделал это устройство (пока оно деревянное в течение двух часов) и измерил кривизну чулок. По диаметру диска-360мм я получил следующие результаты: в вертикальной плоскости. Внизу на 0,85 мм больше, горизонтально. 3,65 мм. Хотя нечто подобное я ожидал увидеть. Вертикаль, в принципе, является допуском (у меня рассчитанный допуск 0,96 мм. Мы возьмем 1 мм), но по горизонтали это полный колпачок. Так что дайте это так называемым мастерам редактирования.
Завтра я как-нибудь определюсь с местом изгиба и попробую отредактировать.

подобно

мне не нравится

МихАн 3 августа 2012 г.

подобно

мне не нравится

Мец 3 августа 2012

подобно

мне не нравится

7.4.4. Проверьте балку заднего моста
Тщательно проверьте техническое состояние балки, особенно при ремонте автомобиля, в котором произошла авария. Деформированная балка может вызвать шум на задней оси и ускоренный износ шин.

Деформация мостовой балки проверяется как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях.

4. Используя квадрат, проверьте перпендикулярность монтажной поверхности коробки передач по отношению к опорной поверхности фланца A.70172. Датчик 0,2 мм не должен проходить.

5. Поверните перемычку на 90 ° и установите ее на призмы. Квадрат, прикрепленный к внешней поверхности фланца, должен плотно прилегать; в противном случае проверьте значение деформации с помощью зонда. Датчик 0,2 мм не должен проходить.

7.4.5. Редактирование балки задней оси
Схема редактирования балки заднего моста

Как определить кривизну чулков задней оси?

подобно

мне не нравится

Гандзас 18 марта 2009 г.

подобно

мне не нравится

Хабатун 18 марта 2009 г.

подобно

мне не нравится

Лукас 19 марта 2009 г.

Я рассчитал, что мой чулок согнут так:
1. заметил, что шина ест
2. Удлиненные половинки вала были нормальными (этот пункт можно было бы опустить)
3. однозначно расчесывать на развале
4. как я увидел: в яме я положил металлическую линейку на чулок, где были половины валов, и сравнил. у меня были разные значения на плоскостях. поездка на подборщик (точка 3) подтвердил это

Кроме разрыва шин она ничего не нашла. в чулке достаточно места для полуосей: D
Я бы не советовал брать чулки, если доверенный человек их не вытаскивает, но это не всегда успешно, и есть ли разница в том, как есть немного резины или немного
сажа.

подобно

мне не нравится

Гандзас 19 марта 2009 г.

подобно

мне не нравится

Andriy_IF 19 марта 2009 г.

подобно

мне не нравится

Лукас 19 марта 2009 г.

когда я сменил коробку передач. обнаруженный

нет, это означает, что чулок изогнут так сильно, что вам не нужно говорить о резине, если ось механизма. шаль.
Как правило, одна из сторон фактически вдавлена, например, люк не залетел, или зимой что-то торчащее из-под земли ударило в одну из сторон.
чтобы как-то решить. Мне нужно взять металлическую линейку. 80 см и сравнить правую с левой стороной, чтобы пройти через эти части. моя кривизна была определена с одной стороны, между линейкой и чулком был зазор 2-3 мм, и он пришел только на резине. с планетой и полуосем до сих пор гудит.

Просто когда я поменял коробку передач

что у меня согнутый чулок

так что все вместе! или я даже не догоняю просто так.

подобно

мне не нравится

тюнер 19 марта 2009 г.

подобно

мне не нравится

Валек-Ялта 19 марта 2009 г.

Вы можете редактировать чулки, но немногие могут это сделать

подобно

мне не нравится

Гандзас 18 апреля 2009 г.

подобно

мне не нравится

Лукас 18 апреля 2009 г.

подобно

мне не нравится

Dim0N 13 июня 2009 г.

подобно

мне не нравится

Dim0N 13 июня 2009 г.

Tuner писал: вы можете редактировать чулки, но мало кто может это сделать

Можете ли вы описать процесс или ссылку более подробно?

подобно

мне не нравится

Гандзас 19 июня 2009 г.

подобно

мне не нравится

wood100k 2 июля 2009 г.

Из-за сальников, которые вы не будете запастись. И если они потерпят неудачу. это начинается. Откуда это течет?

Утечки масла на тормозном щите. Ты смотришь под колеса сзади и видишь

подобно

мне не нравится

2-ешник 17 августа 2009 г.

подобно

мне не нравится

Dim0N 17 августа 2009 г.

подобно

мне не нравится

2-ешник 17 августа 2009 г.

И тогда вы можете подумать об этом и отложить это.

Кому-то может быть легче снять ось вала. Но, глядя на «ствол»Видишь изгиб, а потом?
Можно сказать только изогнутый мост или плоский, а то и приблизительно. уродство глаз не может быть измерено. : wink:
Хотя я не против, но мне легче думать и отстегивать кружева, потому что я постоянно занимаюсь рисунками. : D

Источник

Задний мост ремонт чулках