Задний мост сузуки гранд витара ремонт

Ремонт редуктора ведущего моста Suzuki Grand Vitara 2.0 (Сузуки Гранд Витара)

Одно из слабых мест Сузуки Гранд Витара — это редуктор переднего моста.

Признаками неизбежного ремонта, как правило, является гул при наборе и сбросе скорости, возможен хруст и щелчки. Это как правило происходит в результате износа или разрушения, выкрашивания зубьев главной пары редуктора, что приводит к дорогостоящему ремонту. Но бывают и исключения из правил и возможно достаточно заменить подшипники хвостовика или опорные подшипники дифференциала и редуктор будет работать дальше.

Стоимость работ:

Снятие и установка переднего редуктора — 6 000 руб.

Снятие и установка заднего редуктора — 5 000 руб.

Переборка редуктора — 5 000 руб.

Рассмотрим ситуацию замены главной пары дифференциала Suzuki Grand Vitara.
Если в результате дефектовки была выявлена неисправность главной пары нам необходимо приобрести новые —

Главную пару
Подшипники хвостовика
Опорные подшипники дифференциала
Сальник хвостовика
Гайку
Распорную втулку
Регулировочную шайбу пятна контакта (толщина 1.00-1.30)
Регулировочные шайбы теплового зазора

Далее нам необходимо демонтировать старые подшипники и сальник хвостовика — отмыть, и продуть корпус дифференциала от продуктов износа и грязи, запрессовать обоймы новых подшипников в корпус дифференциала. На хвостовик напрессовать подшипник хвостовика со стороны шестерни оставив зазор чуть больше максимально возможной регулировочной шайбы 7 (к примеру, 2мм), установить хвостовик в корпус, установить опорный подшипник и не устанавливая распорную втулку и сальник, ставим на место хвостовик. Затягиваем гайку хвостовика до выбора люфта, но так чтобы не стронуть подшипник хвостовика (там, где оставляли зазор 2мм).
Меняем опорные подшипники дифференциала, не забыв все хорошенько отмыть и продуть, и устанавливаем на место со старыми шайбами теплового зазора.

Мажем зубья ведомой шестерни пастой и проверяем пятно контакта. При зазоре в 2 мм нормального пятна контакта не будет, и мы начинаем уменьшать зазор, затягивая по 1/8 оборота гайку хвостовика и контролируя пятно контакта.

Источник

Задний мост и подшипник колеса Сузуки Гранд Витара

Задний мост и подшипник колеса

Снимите барабан заднего тормоза. Подробнее см. Раздел Тормозной барабан (Снятие) в Главе Стояночный и задний тормоз.

Слейте масло из корпуса моста, ослабив сливную пробку.

Снимите гайки (1) стопора подшипника заднего колеса с корпуса моста.

Снимите датчик скорости колеса (1) с корпуса заднего моста (если имеется система антиблокировки тормозов ABS).

При снятии датчика скорости заднего колеса не тяните и чрезмерно не перекручивайте провод.
Не повредите поверхность датчика скорости заднего колеса или стойку и постарайтесь, чтобы пыль и грязь не попали в его установочное отверстие.

Проверьте, что есть зазор между стопором подшипника заднего колеса (1) и рычагом колодки стояночного тормоза (2). Если зазора (3) нет, ослабьте контргайку кабеля так, чтобы появился зазор.

При помощи специального инструмента (B) и (C) вытащите мост.

Специальный инструмент:
- (C): 09943-35512
- (B): 09942-15510

Действуйте осторожно, чтобы вместе с мостом не вытащить тормозную пластину.

Вытаскивайте мост осторожно, чтобы не зацепить верхнюю и нижнюю тормозные стойки и стояночный кабель.

Вытащенный вал заднего моста.
- Длина вала “L”:
  - левая сторона: 711.5 мм (28.0 дюймов)
  - правая сторона: 757.5 мм (29.8 дюйма)

Если имеется система антиблокировки тормозов ABS, то для того, чтобы снять ротор датчика со стопорного кольца, отшлифуйте шлифовальным инструментом одну часть ротора датчика, до тех пор, пока она не станет тонкой.

Сломайте стамеской истонченную часть ротора датчика, чтобы снять его (если имеется система антиблокировки тормозов ABS).

Чтобы снять стопорное кольцо (1) с вала (3), отшлифуйте шлифовальным инструментом две части (2) стопорного кольца подшипника (1), до тех пор, пока они не станут тонкими.

Не переусердствуйте со шлифовкой, чтобы не повредить вал.

Сломайте стамеской истонченную часть стопорного кольца, чтобы снять его.

Снимите подшипник (2) с вала (1) при помощи гидравлического пресса (3).

Снимите стопор подшипника.

При помощи гидравлического пресса (2) снимите шпильку(шпильки) (1).

Установите снятые части в обратном порядке, обращая внимание на следующее:
Нанесите смазку на край масляного сальника.

Количество смазки, наносимой в полость масляного сальника, должно занимать более 60% его свободного места. “A”: смазка 99000-25010.

1 — стопор подшипника
2 — масляный сальник
3 — сторона колеса
4 — дифференциальная сторона

Совместив мелкозубчатое соединение между новой(новыми) шпилькой(шпильками) (1) и фланцем (4), установите новую(новые) шпильку(шпильки) (1), затянув гайку.

1 — шпилька
2 — гайка
3 — шайба
4 — фланец

Установите стопор подшипника (2) на вал (1).

При помощи пресса установите подшипник колеса (1) и стопорное кольцо (2).

Действуйте осторожно, чтобы не повредить внешнюю сторону стопорного кольца.
Установите подшипник колеса в правильном направлении.

Автомобиль без системы антиблокировки тормозов ABS.

Автомобиль с системой антиблокировки тормозов ABS.

Для автомобиля с системой антиблокировки тормозов ABS, установите при помощи пресса новый ротор датчика (1).

Действуйте осторожно, чтобы не повредить внешнюю сторону стопорного кольца.

Нанесите смазку на внутренний край масляного сальника вала. “A”: смазка 99000-25010.

A — Автомобиль без системы антиблокировки тормозов ABS
B — Автомобиль с системой антиблокировки тормозов ABS

Нанесите герметик на соприкасающуюся поверхность стопора подшипника (1) с тормозной пластиной.

Перед нанесением нового герметика очистите поверхность от старого. “B”: герметик 99000-31110.

Установите вал заднего моста в корпус моста и затяните гайки стопора подшипника до указанного значения момента затяжки. Момент затяжки: гайка стопора (a): 23 Н•м (2.3 кг-м, 17.0 фунтов-фут).

При установке заднего моста действуйте осторожно, чтобы не повредить край масляного сальника в корпусе моста.

Источник