Задний суппорт рено сафран ремонт

Ремонт суппорта заднего Renault Safrane 2.1 tb

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Renault Safrane. Замена цилиндра заднего суппорта. Подробное видео.Подробнее

Переборка заднего суппорта Рено сафран.Подробнее

Переборка заднего суппорта Рено сафран 6.Подробнее

Переборка заднего суппорта Рено сафран 3.Подробнее

Переборка заднего суппорта Рено сафран 4.Подробнее

Сборка задней тормозной системы РЕНО САФРАН ЧАСТЬ 2Подробнее

Переборка заднего суппорта Renault Laguna 2Подробнее

Переборка заднего суппорта Рено сафран 5.Подробнее

Суппорт задний. Как разобрать?Подробнее

Переборка заднего супорта Рено сафран 2.Подробнее

Неудачный ремонт переднего суппорта Renault Safrane 2.1 tbПодробнее

Ремонт заднего суппорта Renault ScenicПодробнее

Не держит ручник РЕНО САФРАН 2.1 ТДПодробнее

Рено мастер. РЕМКОМПЛЕКТ СУППОРТА.Подробнее

Задний суппорт Renault Espace 2Подробнее

Рем комплект для заднего суппорта Рено Эспэйс 4, Лагуна 2Подробнее

Ремонт заднего суппорта Рено Лагуна 2Подробнее

Подклинивание тормозного суппорта рено сценник и его ремонтПодробнее

Замена ремкоплека заднего суппорта Рено трафик, Опель виваро, Ниссан примастарПодробнее

Источник

Переборка заднего суппорта Рено сафран 6.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Переборка заднего суппорта Рено сафран.Подробнее

НЕ РАБОТАЕТ РУЧНИК. РЕМОНТ И ПЕРЕБОРКА ЗАДНЕГО СУППОРТА. ЗАМЕНА ПОРШНЯ И МАНЖЕТ. | #ВИДЕОЛЕКЦИЯПодробнее

Ремонт суппорта заднего Renault Safrane 2.1 tbПодробнее

Renault Safrane. Замена цилиндра заднего суппорта. Подробное видео.Подробнее

Переборка заднего суппорта Рено сафран 4.Подробнее

Сборка задней тормозной системы РЕНО САФРАН ЧАСТЬ 2Подробнее

Переборка заднего суппорта Рено сафран 5.Подробнее

Переборка заднего суппорта Renault Laguna 2Подробнее

Переборка заднего суппорта Рено сафран 3.Подробнее

Суппорт задний. Как разобрать?Подробнее

Переборка заднего супорта Рено сафран 2.Подробнее

Замена ремкоплека заднего суппорта Рено трафик, Опель виваро, Ниссан примастарПодробнее

Как вдавить поршень заднего суппорта. Два способа.Подробнее

Ремонт заднего суппорта Renault ScenicПодробнее

Подклинивание тормозного суппорта рено сценник и его ремонтПодробнее

Ремонт заднего суппорта Рено Лагуна 2Подробнее

Ремонт механизма ручника Рено Лагуна 2Подробнее

Не держит ручник РЕНО САФРАН 2.1 ТДПодробнее

Общий принцип работы заднего суппорта. Мазда 3Подробнее

Источник

Ремонт заднего суппорта Safrane

Ими я занялся сразу после покупки авто, потому как задние совсем не тормозили, передние с горем пополам!

Ремонт Суппорта на Renault Laguna 2

Этот винт, поворячиваясь вместе с рычажком, заставляет перемещаться цилиндр суппорта вдоль своей оси, тем самым сжимая колодки тормоза. Кстати раствор по окончании был таким же горячим, несмотря на мороз. Емкость не нужно брать слишком большую, так как понадобится больше раствора и время процесса увеличится.

Renault Safrane › Бортжурнал › Выкрасил задний тормозной суппорт. Я просто не могу не показать…

Конструкция тормозного цилиндра очень простая — рычажек стояночного тормоза крепится на оси винта.

Ненужная металлическая пластина, лучше нержавейка.

Пластмассовая емкость под размер детали. Компьютерный блок питания, то есть источник постоянного тока. Ненужная металлическая пластина, лучше нержавейка.

Renault Safrane 1998, 165 л. с. — самостоятельный ремонт

Гидроксид натрия каустическая сода, каустик, едкий натр, едкая щёлочь. Использовал средство для прочистки труб в порошке, купил в хоз. Процедура проводилась на морозе, побоялся, что раствор замерзнет, поэтому налил в ведро горячей воды.

Емкость не нужно брать слишком большую, так как понадобится больше раствора и время процесса увеличится.

Суппорт задний. Как разобрать?

Всыпал туда пакетик средства для прочистки труб «Крот» и ему подобные , перемешал. На суппорт законтачил «минус» от блока питания и опустил в раствор.

На металлическую пластину лучше нержавейку подал «плюс» и тоже опустил в раствор, избегая прямого контакта с ржавой деталью. Пластина должна быть как можно бОльшего размера.

Сравнение цен на задний суппорт Рено Сафран

Чем больше площадь пластины тем активнее процесс. В идеале пластину нужно разместить вокруг ржавой детали. А в идеальном идеале использовать в качестве емкости железное ведро, оно же будет анодом, а ржавую деталь придется подвесить, чтобы не касалась ведра.

Но в этом случае нужно быть директором ведерного завода, так как ведро уйдет на выброс. Нержавейка более стойкая и её хватит на дольше, поэтому предпочтительнее использовать именно её.

Конструкция тормозного цилиндра очень простая — рычажек стояночного тормоза крепится на оси винта. Этот винт, поворячиваясь вместе с рычажком, заставляет перемещаться цилиндр суппорта вдоль своей оси, тем самым сжимая колодки тормоза.

Когда ручник отпускается, рычажек, под действием пружины, возвращается в исходное положение и цилиндр отводится от колодок. Если рычажек заедает в каком-то положении, то для начала просто хорошо очисть все детали вокруг него от грязи.

Заказ в 1 клик

Но ни в коем случае не смазывай ось рычага — на смазку налипнет грязь, и заклинивание будет гарантировано. Твои проблемы, скорее всего, связаны именно с возвратом рычажка стояночного тормоза в исходное положение.

Залезь под машину и попроси помошника сначала затянуть ручник, а потом отпустить его. И посмотри как будут шевелиться рычажки на суппортах.

Ктати, как вариант плохой работы, может быть у тебя подклинивает тросик ручника. Отсоедини тросики от рычажков и проверь как они перемещаются в своих кожухах.

Источник

Renault Safrane 2.5RxE ♂★Business Class★ › Logbook › Перетряс подвески и тормозов. Часть 2 — тормоза.

Всем привет) Сегодня на просторы выложу вкратце мою эпопею с тормозами!
Ими я занялся сразу после покупки авто, потому как задние совсем не тормозили, передние с горем пополам!
Начал с задних суппортов, решил кроме переборки привести их в божеский вид, идею пескоструя вынашиваю в будущем, также актуальна для меня тема электролитического способа удаления ржи, которой любезно поделился BezumnyMaks вот в этом посте! Но я делал ранее, всего этого не знал, поэтому всё чухрал по старинке: болгарка, насадка ёршик и отвертка))

затем выкрасил их грунтовкой какой-то, которую мне любезно тогда подогнал коришь с завода котельного оборудования, эх, жаль что мало, хорошая штука!

Ну и всё разобрал, почистил, смазал, разработал механизм ручника, на удивление он был живой и не закисший в обоих суппортах, потому как если бы его обслужить, то пришлось бы высверливать фиксируюший его винт под 6-гранник, который сросся к корпусом суппорта воедино! Саму процедуру описывать нет смысла, т.к инфы по этим Brembo-вским суппортам более чем достаточно!

Далее выкрасил флуоресцентной краской, цвет «интроцид», сразу оговорюсь: о вкусах не спорят, кому не нравится, красьте хоть в малиновый, тут дело каждого!

Далее прикупил на рынке рем.комплект монтажный колодок…

и колодки Tomex 12-37, к слову, юзаю только эти колодки, т.к они с мягким медным наполнителем, не пищат, не пылят, но немного быстрее истираются, но опять же, не так быстро, как Remsa, только последние пылят и стоят дороже!

Далее уже разошёлся, и решил поменять тормозные диски, купил самые недорогие что были, и очень даже неплохи они оказались, за почти два года ничего плохого сказать не могу

ну, и собрал всё.

Весь этот ремонт очень тесно переплёлся с ремонтом ABS, кузовным ремонтом, подготовкой к покраске, карочь, чуть ниже по тесту будет уточнение!
Далее последовали передние суппорта…все тоже самое…
съём и их печальный вид…

чухрание от ржи…

затем преобразователь ржавчины…

Далее всё тот же перебор с заменой резинок и колец, обильной смазке, к слову, опять огромное спасибо истинному сафрановоду BezumnyMaks за любезно предоставленную в то время инфу по рем.комплектам —>>> рем.комплекты передних и задних суппортов

Далее я здорово выипся со снятием тормозного диска, укорели фиксирующие болты — помогла сварка и донорский винт)))

Болты выкрутил, а диск не слазит падла, хоть усрись, чё только не делал, так колотил, что изуродовал и без того умершие диски, и что обидно — ушатал ступичные подшипники, причём оба, ну и как слезла эта козлина (диски имею в виду), пришлось менять как подшипники, писал туТа, так и тормозные диски. На тот момент очень привлекательно смотрелись Fenox TB217744, цена за два диска была где-то в районе 45$, естессно не удержался и купил их; не пожалел не капельки, отлично ходят и тормозят, всё супер! Правда сейчас смотрю, стоят они почти наравне с LPR или, совсем чуть дешевле TRW, поэтому уже не тот сок, что тогда!
После их замены и переборки суппортов выкрасил их в тот же цвет, всё собрал назад! Колодки передние новые достались от прежнего хозяина, давал в нагрузку, фирма непонятная, по моему Clobus, но ходят нормально, ими доволен! Заодно припаял фишку к проводу, идущему на датчик износа колодок, которым были оснашены последние. Не понимаю. зачем его отрезают, что за люди!

Т.к я писал выше, что всё это было совместно и другими ремонтными процессами, в частности тотальный ремонт ABS —>>> ABS Safrane => вариант с Bosch 2.0E (иной раз не знал за что браться), попутно были заменены абсолютно все тормозные трубки на медные! Кстати, задний и передний контур легко разъединяется в этом месте…

Вначале в задний контур ставил металлическую трубку (видно на фото, там где задние суппорта передрал и поставил на место), но получилось криво, во-первых металл очень плохо гнётся, во-вторых, не угадал с длиной, крутить не хотел, а обрезав, понял, что не развольцуется, металл очень жёсткий, нужен другой набор для развальцовки, поэтому переделывал!
Сохранились наброски количества в метраже тормозных магистралей на весь передний контур…

ну сам метраж всего и всяк…

по заднему контуру что-то не припомню точную длину, но брал метражом с небольшим запасом, мерил, резал и вольцевал!
фух…как-то так!
Всем удачи!))
К слову, посчитав все растраты. просто опешил: колодки, диски, шланги тормозные, краски, все ремкомплекты, тормозные трубки и ещё. уже не припомню что, ушло в районе 260-280 вечно зелёных! Ахереть, там 5 баксов, там 10, там 40…и поехало, а 200 на магнитолу с цв. экраном и динамиками, уже третий год отжалеть денег жалко =))

Источник