Заедание рычага управления валом отбора мощности и затрудненное управление поводком муфты переключения на независимый или синхронный привод свидетельствуют о неисправности механизма усиления (стакана пружины) и износе кулачковой муфты переключения. Для определения причины неисправности механизма усиления снимают и разбирают стакан пружины (рис. 2.8.20).
При разборке стакана с установленной в нем сжатой пружиной соблюдают осторожность и операции выполняют в определенной последовательности. Сначала переводят рычаг управления ВОМ в положение, при котором совмещаются технологические отверстия в рычаге 5 валика переключения и заднем мосту, и заворачивают в них установочный болт 1. Затем отпускают контргайку 3, заворачивают регулировочный болт 2 до отказа в рычаг 5 валика переключения и стопорный болт 4 в стакан пружины, после чего придерживают стакан рукой и осторожно выворачивают регулировочный болт 2. Убедившись в надежности фиксации стакана с корпусом, снимают стакан в сборе. Зажимают его под прессом или в струбцине и выворачивают стопорный болт 4. Неисправные детали заменяют. Для сборки также используют пресс или струбцину.
При неисправности кулачковой муфты переключения отсоединяют коробку передач от заднего моста и заменяют изношенные детали.
Продолжение вращения хвостовика вала при выключении ВОМ или неравномерное его вращение свидетельствуют о нарушении регулировки тормозных лент и их износе.
Регулировку натяжения тормозных лент и рычага управления ВОМ проводят следующим образом. Снимают крышку люка (рис. 2.8.21) и заворачивают до отказа регулировочные болты (рис. 2.8.22). Заворачивают установочный болт 5 (рис. 2.8.23) в рычаг 6 и корпус моста 7 и снимают механизм сервоусиления в сборе. Отсоединяют тягу от рычага управления ВОМ, выворачивают болты 8 до свободного проворачивания хвостовика ВОМ усилием руки, подсоединяют тягу к рычагу управления, при необходимости вращением вилки изменяют ее длину и устанавливают механизм сервоусиления.
Если не удается устранить неисправность, ВОМ снимают с трактора. Для этого отворачивают болты крепления задней крышки и выпрессовывают ВОМ в сборе технологическими болтами (рис. 2.8.24). Затем снимают тормозные ленты (рис. 2.8.25) и измеряют их толщину. Ленты заменяют новыми при толщине менее 2.5 мм.
Появление шума, усиливающегося с увеличением передаваемого крутящего момента, и следы смазки на задней крышке свидетельствуют об износе шлицев вала, деталей планетарного редуктора, потере эластичности или разрушении манжет.
В этом случае ВОМ снимают с трактора. Для проверки технического состояния его заднюю крышку зажимают в тисках. Прокручивая хвостовик, осматривают зубья шестерен и рукой проверяют перемещение хвостовика вала в подшипниках. Обнаружив сколы на зубьях, большие перемещения в сопряжениях отдельных деталей или заедание вала, ВОМ разбирают, дефектные детали заменяют (рис. 2.8.26).
Водило планетарного редуктора заменяют (рис. 2.8.27, 2.8.28) при износе отверстий под оси сателлитов до размера более 20,2 мм, износе поверхностей под тормозную ленту до размера менее 158,0 мм.
Замене подлежат: оси сателлитов (рис. 2.8.29) при износе поверхностей под игольчатые подшипники до размера менее 19,92 мм; барабан включения (рис. 2.8.30, 2.8.31) при износе поверхности под тормозную ленту до размера менее 159,0 мм и износе посадочного места под наружную обойму подшипника 209 до размера более 85,12 мм; вал планетарного редуктора при износе посадочных мест до размера менее 39,96 мм под подшипник 208, менее 49,97 мм под подшипник 310, менее 44,96 мм под подшипник 209.
При подтекании масла из-под манжет у снятого ВОМ осматривают прокладки между задним мостом и крышкой. Поврежденные прокладки заменяют.
При подтекании масла из-под хвостовика вала для замены манжет отворачивают гайку хвостовика, снимают тормозные ленты, спрессовывают водило в сборе с подшипником и барабан включения в сборе, снимают стопорное кольцо, выпрессовывают вал из крышки и т. д. Наиболее важные моменты разборки, сборки и регулировки заднего моста и ВОМ показаны на рис. 2.8.32—2.8.44.
Рис. 2.8.39. Установка вала коронной шестерни в корпус заднего моста: 1 — отверстия под установочный винт; 2 — корпус заднего моста; 3 — коронная шестерня
Рис. 2.8.40. Установка регулировочных прокладок для регулировки подшипников дифференциала: 1 — регулировочные прокладки; 2 — стакан подшипника
Рис. 2.8.41. Проверка бокового зазора в зубьях шестерен главной передачи: 1 — ведомая шестерня главной передачи; 2 — индикатор
Рис. 2.8.42. Проверка осевого зазора в конических подшипниках дифференциала: 1 — ведомая шестерня главной передачи; 2 — индикатор
Задний ВОМ трактора серии МТЗ-80 комбинированный, он может иметь как независимый, так и зависимый синхронный привод. При независимом приводе частота вращения ВОМ всегда постоянна. При включении синхронного привода частота вращения ВОМ определяется скоростью движения трактора. Независимый привод связан непосредственно с маховиком двигателя, что и обеспечивает постоянную частоту вращения ВОМ независимо от скорости движения трактора, а также от того, включено или выключено сцепление. Независимый привод двухскоростной, имеет две частоты вращения — 540 и 1000 об/мин.
Рис. 1. Планетарный редуктор заднего ВОМ. 1 — пружина цилиндрическая; 2 — стакан; 3 — тяга; 4 — контргайка; 5 — болт упорный; 6 — рычаг валика управления; 7 — валик управления; 8, 9 — винты регулировочные; 10, 12 -лента тормоза с фрикционной накладкой; 11 — барабан включения ВОМ; 13 — вал заднего ВОМ; 14 — ось сателлита; 15 — шестерня коронная; 16 — сателлит; 17 — шестерня солнечная; 18 — водило (в сборе о тормозным барабаном); 19 — вал коронной шестерни; 20 — муфта переключения привода; 21 — болт; 22 — стопорная шайба; 23 — сменный хвостовик При включении независимого привода вращения от внутреннего вала привода через муфту переключения передается валу коронной шестерни ВОМ. При включении синхронного привода муфту перемещают вперед, разъединяя ее с внутренним валом 18 и соединяя со шлицами ступицы ведущей шестерни второй ступени редуктора коробки передач. В требуемом положении муфта удерживается пружинным фиксатором. Частота вращения независимого привода изменяется рычагом, перемещаемым с помощью ключа. При повороте рычага (поводка) по ходу часовой стрелки включается 1-я ступень — 540 об/мин, а при повороте против часовой стрелки — 2-я ступень, 1000 об/мин. Рычагом 18, расположенным на трансмиссии под сиденьем оператора производится переключение привода синхронный — независимый ВОМ. Рычагом, соединенным с тормозами планетарного редуктора производится включение ВОМ под нагрузкой. При нижнем положении рычага — ВОМ выключен, при верхнем — включен. При включенном ВОМ тормоз на барабане солнечной шестерни затянут, а на водиле отпущен, что соответствует крайнему заднему положению рычага управления. Вращение от коронной шестерни передается через сателлиты водилу, а от него — к валу с уменьшенной в 1,47 раза частотой. Для выключения ВОМ рычаг управления переводится в крайнее переднее положение: тормоз на барабане солнечной шестерни отпущен, а тормоз водила затянут. В этом случае водило останавливается и коронная шестерня вхолостую обкатывается по сателлитам. Особенности работы трактора с машинами, требующими привода от заднего ВОМ Общие рекомендации для всех машин: а) до присоединения машины к трактору убедитесь в правильности регулировки управления задним ВОМ; б) установите и надежно зафиксируйте необходимый (8- или 21-шлицевый) хвостовик ВОМ и включите соответствующий ему привод частоты вращения, при этом для 8-шлицевого хвостовика устанавливайте 540 об/мин, а для 21-шлицевого — 1000 об/мин.
Для замены хвостовика ВОМ проделайте следующее: — отверните четыре гайки, снимите защитный кожух и плиту; — отверните шесть болтов 21 (рис. 1), снимите стопорную шайбу 22 и выньте хвостовик; — установите другой хвостовик в расточку и зафиксируйте его стопорной шайбой, заверните шесть болтов; — установите плиту, кожух и закрепите их гайками. Включайте независимый привод ВОМ на минимальных оборотах дизеля или при остановленном дизеле. Включение синхронного привода ВОМ производите при работающем дизеле после включения любой передачи при плавном включении сцепления.
При работе трактора без использования ВОМ рычаг управления обязательно установите в положение “ВОМ выключен”, муфту переключения двухскоростного привода ВОМ — в положение І на 540 об/мин, а поводок переключения 45 с независимого на синхронный привод ВОМ — в среднее (нейтральное) положение; в) смажьте солидолом вал и трубу телескопического соединения карданной передачи. Установите шарнир карданной передачи на хвостовик ВОМ, надежно закрепите его в фиксирующей канавке. Убедитесь, что вилки 1 (рис. 2) шарниров промежуточного (телескопического) вала лежат ушками 2 в одной плоскости. Несоблюдение указанного требования вызывает перегрузки карданной передачи и ВОМ; г) установите кожух карданного вала сельхозмашины; д) после установки карданной передачи убедитесь в том, что отсутствует упирание элементов телескопического соединения карданной передачи при крайних положениях машины относительно трактора; минимальное перекрытие телескопической части карданной передачи должно составлять 110-120 мм, так как при меньшей величине перекрытия возможно размыкание передачи. Длина пружины 1 предохранительной муфты сельскохозяйственной машины (рис. 3) должна быть отрегулирована так, чтобы при перегрузках кулачковые муфты 2 и 3 проворачивались одна относительно другой. Чрезмерная затяжка пружины приводит к несрабатыванию муфты и перегрузкам карданной передачи и ВОМ; е) включение и выключение ВОМ производите плавно, без рывков, на малой частоте вращения коленчатого вала дизеля; ж) перед запуском проверьте работу машины на малой и максимальной частоте вращения коленчатого вала дизеля; з) на поворотах агрегата ВОМ выключайте (для прицепных машин), а также при подъеме машины в транспортное положение (для навесных и полунавесных); и) после отсоединения от трактора не оставляйте на хвостовике ВОМ шарнир карданной передачи; к) при установке на заднюю крышку ВОМ приводного шкива, а также редукторов привода спецмашины (хлопководческих, экскаваторов и др.) следите, чтобы они были отцентрированы относительно хвостовика (посажены в расточку 162 мм на задней крышке), а гайки их крепления надежно завинчены.
При работе с ротационными машинами для обработки почвы: а) следите за исправностью и нормальной работой предохранительных устройств; б) не включайте ВОМ при опущенном на почву рабочем органе; в) опускание машины с вращающимися рабочими органами производите плавно при движении трактора; г) не включайте ВОМ при угле преломления в одном из шарниров карданной передачи более 35°; д) при работе на твердых почвах производите обработку поперечных полос для въезда в загон, только после этого обрабатывайте поле в продольном направлении.
Задний ВОМ трактора серии МТЗ-80 комбинированный, он может иметь как независимый, так и зависимый синхронный привод. При независимом приводе частота вращения ВОМ всегда постоянна. При включении синхронного привода частота вращения ВОМ определяется скоростью движения трактора. 
Рис. 1. Планетарный редуктор заднего ВОМ. 1 — пружина цилиндрическая; 2 — стакан; 3 — тяга; 4 — контргайка; 5 — болт упорный; 6 — рычаг валика управления; 7 — валик управления; 8, 9 — винты регулировочные; 10, 12 -лента тормоза с фрикционной накладкой; 11 — барабан включения ВОМ; 13 — вал заднего ВОМ; 14 — ось сателлита; 15 — шестерня коронная; 16 — сателлит; 17 — шестерня солнечная; 18 — водило (в сборе о тормозным барабаном); 19 — вал коронной шестерни; 20 — муфта переключения привода; 21 — болт; 22 — стопорная шайба; 23 — сменный хвостовик