Задняя подвеска — разборка, ремонт

Ослабьте натяжение гусеницы.

Поднимите заднюю часть снегохода и закрепите ее на весу.

Отверните болты крепления переднего рычага, затем заднего.

Чтобы поперечная ось не прокручивалась при отворачивании винтов, проделайте следующее:

постучите по головке винта соединения

ослабьте один винт, затем перезатяните

снимите противоположный винт

Снимите заднюю подвеску.

Снимите гайки и тарельчатые пружины со штока. Снимите болт крепления штока.

Снимите задние натяжные колеса на соответствующих сторонах.

Снимите поддерживающее колесо оси.

Снимите болты крепления рычагов и отсоедините их от опор с обеих сторон.

Шток c тарельчатыми пружинами

2 Тарельчатые пружины

При установке расположите тарельчатые пружины как показано на рисунке.

Количество шайб и ИХ установкА

Затяните гайку на ¾ оборота после соприкасания с пружинами, для лучшей работы на глубоком снегу. Максимальная преднагрузка – 3 оборота после касания гайки с пружиной. Такая регулировка – для эксплуатации с грузом и с прицепом.

4 Задняя пружина

Снимите верхнее поддерживающее колесо.

Отверните крепление одного конца амортизатора.

5 Передняя пружина

Снимите пружинные шайбы крепления опоры пружины к верхней и нижней части переднего рычага.

Удерживая конец пружины, снимите палец верхней пружинной опоры, затем палец нижней опоры.

Открепите ось переднего поддерживающего колеса.

Снимите колесо со стороны, где планка крепления оси к щеке не приварена.

Снимите передний и задний рычаги, а также связь и оси, соединяющие оба рельса в единый каркас. Высверлите заклепки для снятия опорной щеки со стороны, противоположной головкам заклепок сверлом Ø 8 мм.

Заклепки можно заменить болтами М8х20 и гайками.

3 Регулировочная шайба

Для езды по глубокому снегу рекомендуется резиновые буферы не устанавливать.

Для движения с пассажиром и/или с грузом установите 1 шайбу под каждый резиновый буфер.

Для движения с тяжелым грузом и/или с прицепом устанавливайте 2 шайбы под каждый резиновый буфер.

Установите амортизатор штоком вверх.

Закрепите конец корпуса в тиски.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не зажимайте непосредственно за корпус

Проверьте отсутствие течи. Сделайте несколько ходов поршнем по всей дли-

не хода штока. Он должен двигаться плавно с равномерным сопротивлением.

Обратите внимание на следующие признаки, которые означают дефект амортизатора:

провалы и заедания при обратном такте в средней части хода

заедание в крайних точках хода

утечка амортизаторной жидкости.

Замените амортизатор при наличии любого дефекта.

Измерьте износ накладки. Минимальная толщина несущей поверхности накладки (от основания до поверхности рельса) – 3 мм. Замер можно произвести измерением общей толщины накладки. См. рисунок.

Минимальная толщина – 12 мм
(размер А).

Замените накладки при достижении предельного износа, делайте это всегда попарно

Для снятия накладки проделайте следующее:

выверните болт крепления накладки к переднему концу рельса, как показано на рисунке.

С помощью стержня из мягкого материала или плоской отвертки, как показано на рисунке, снимите накладку с рельса.

Если используется отвертка, не повредите поверхность рельса.

При повторной установке пользуйтесь мягким наждаком для заглаживания поверхности рельса.

Нанесите силиконовую смазку Si-15-02 на поверхность рельса. Это облегчит установку новой накладки.

Установите новую накладку и закрепите новой самоконтрящейся гайкой и исходным болтом. Повторите операцию для другой стороны.

При сборке подвески нанесите смазку ЦИАТИМ-201 в указанные на рис. 1 места.

Резьбовую поверхность указанных на рис. 1 болтов смажьте фиксатором резьбы средней силы действия. Резьбовой фиксатор следует наносить на первую и вторую нитки резьбы.

Используйте стяжку между передним и задним рычагом для обеспечения установки болтов крепления подвески к раме.

Видео

Источник

Техническое обслуживание ходовой части — контроль и регулировка задней подвески (с одним амортизатором)

Примечание: Регулировку подвески с двумя амортизаторами см. тут

Техническое обслуживание ходовой части снегохода включает в себя периодический осмотр, смазку, регулировку натяжения и выравнивание гусеничной ленты, регулировку задней подвески, подтяжку резьбовых соединений.

При смазке деталей пользуйтесь таблицей Применяемые смазки

Контроль технического состояния задней подвески

Визуальным осмотром проконтролируйте состояние всех узлов и деталей задней подвески.

Примечание – При движении машины по снежному покрову снег выполняет роль смазки поверхности скольжения между рельсами и гусеничной лентой и одновременно отводит выделяющееся от трения тепло, охлаждая рельсы. Продолжительное движение снегохода по ледяной поверхности приводит к перегреву и преждевременному износу накладок направляющих рельсов гусеничного движителя.

Проверьте ленточный ограничитель на наличие трещин и признаков износа. Если его отверстия разбиты или имеют по краям трещины, обратитесь к уполномоченному дилеру для проведения ремонта.

Проверьте затяжку деталей крепления ленточного ограничителя. Крутящий момент затяжки гайки крепления ленточного ограничителя должен составлять 0,9 кгс-м.

Поднимите заднюю часть снегохода и обоприте ее на подставки так, чтобы гусеничная лента не касалась опорной поверхности. Не запуская двигатель, прокрутите вручную гусеничную ленту и проверьте ее состояние. При обнаружении таких неисправностей ленты, как сильный износ, порезы, выход наружу нитей армирующего корда, отсутствие или повреждение скоб, обратитесь к уполномоченному дилеру.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Запрещается эксплуатировать снегоход или прокручивать гусеничную ленту с помощью двигателя, если на ней имеются разрывы, признаки сильного износа или другие повреждения.

Регулировка задней подвески

Выбор оптимальной регулировки задней подвески зависит от перевозимого груза, массы водителя, личных предпочтений, скорости движения и состояния трассы. Для индивидуальной настройки подвески следует поочередно отрегулировать задние пружины и ленточный ограничитель (рисунок 27). Каждый шаг настройки подвески необходимо проверить тестовым пробегом на снегоходе. Для того, чтобы получать в различных заездах сравнимые результаты, необходимо проводить все пробные заезды в идентичных условиях: трасса, состояние снежного покрова, скорость движения, положение водителя на сиденьи должны быть одинаковыми.

Рисунок 27 – Регулировка задней подвески
1. Задние пружины, влияющие на плавность хода
2. Ленточный ограничитель, передающий нагрузку от веса снегохода

Задние пружины должны быть отрегулированы так, чтобы при посадке водителя и пассажира задняя часть снегохода опустилась на 50. 70 мм по сравнению с порожним состоянием снегохода. Для регулировки поверните эксцентрики задних пружин так, чтобы увеличить или уменьшить упругость пружин.

ВНИМАНИЕ
Всегда поворачивайте эксцентрик с левой стороны снегохода по часовой стрелке, а эксцентрик с правой стороны – против часовой стрелки. Оба эксцентрика должны быть установлены в одинаковое положение. После регулировки задних пружин восстановите номинальное натяжение гусеничной ленты.

Для проверки регулировки ленточного ограничителя, двигаясь на малой скорости, резко до упора нажмите на рычаг газа для ускорения снегохода. Обратите внимание на управляемость снегохода в процессе разгона. В зависимости от результатов пробного заезда, отрегулируйте соответствующим образом положение ленточного ограничителя. На неподвижном снегоходе без нагрузки ленточный ограничитель должен иметь слабину 12 мм.

Чем больше длина ограничителя, тем больший вес приходится на гусеницу, увеличивая силу сцепления. Чем меньше длина ограничителя, тем меньший вес приходится на гусеницу, что обеспечивает более эффективное управление.

Для регулировки положения ленточного ограничителя необходимо сжать передние пружины, отвернуть самоконтрящуюся гайку на кронштейне ленточного ограничителя, переставить болт с ремнем в соответствующие отверстия кронштейна и снова затянуть гайку. Если усилия на руле слишком велики (лыжи перегружены), переставьте болт в нижнее положение; если лыжи приподняты над опорной поверхностью – в верхнее положение.

ВНИМАНИЕ
После изменения положения ленточного ограничителя необходимо отрегулировать натяжение гусеницы.

Ход подвески может быть отрегулирован в соответствии с нагрузкой на снегоход и состоянием снежного покрова (рисунок 28).

Рисунок 28 – Регулировка хода подвески
1. Шайбы
2. Регулировочная гайка
3. Контргайка

Ограничитель хода подвески также имеет возможность регулировки (рисунок 28).

Для улучшения проходимости снегохода по глубокому снегу отпустите контргайку и затяните регулировочную гайку до контакта с тарельчатыми пружинами. Затем дополнительно затяните регулировочную гайку, повернув ее на 3/4 оборота. После регулировки окончательно затяните контргайку. Регулировка на обоих бортах снегохода должна быть одинакова.

Если снегоход эксплуатируется на укатанных снежных трассах с различной нагрузкой и с прицепом, отпустите контргайку и затяните регулировочную гайку до контакта с шайбами. Затем дополнительно затяните регулировочную гайку, повернув ее на 3 полных оборота. Этим обеспечивается максимальный предварительный натяг. После регулировки плотно затяните контргайку. Регулировка на обоих бортах снегохода должна быть одинакова.

Если снегоход эксплуатируется на глубоком снежном покрове, резиновые буферы рекомендуется демонтировать.

Если снегоход эксплуатируется на укатанных снежных трассах с различной нагрузкой и с прицепом, отпустите контргайку и затяните регулировочную гайку до контакта с тарельчатыми пружинами. Затем дополнительно затяните регулировочную гайку, повернув ее на 3 полных оборота. Этим обеспечивается максимальный предварительный натяг. После регулировки плотно затяните контргайку. Регулировка на обоих бортах снегохода должна быть одинакова.

При эксплуатации снегохода на укатанных снежных трассах (с пассажиром и/или грузом) установите под каждый резиновый буфер по одной шайбе. При эксплуатации снегохода на укатанных трассах с полной нагрузкой и/или с прицепом установите под каждый резиновый буфер по две шайбы.

ВНИМАНИЕ
Под резиновые буферы на правом и левом бортах снегохода необходимо всегда устанавливать одинаковое количество шайб.

Рекомендации по регулировке подвески

Рекомендации по регулировке подвески снегохода приведены в таблице 4.

Признаки нарушения регулировки подвески

Способ устранения

Рыскание передней подвески

Проверьте параллельность лыж. Переставьте болт на кронштейне ленточно-
го ограничителя в нижнее положение или
увеличьте преднатяг пружины переднего
амортизатора. Уменьшите предварительный натяг задних пружин.

Излишне большая жесткость задней подвески

Уменьшите предварительный натяг задних пружин.

Недостаточная жесткость задней подвески

Увеличьте предварительный натяг задних пружин.

Частые пробои переднего ограничителя хода задней подвески

Переставьте болт на кронштейне ленточного ограничителя в нижнее положение.

Значительное буксование гусеничного движителя при трогании снегохода с места

Переставьте болт на кронштейне ленточного ограничителя в нижнее положение или
увеличьте преднатяг пружины переднего
амортизатора. Пересядьте на заднюю часть сиденья.

Особенности движения снегохода по глубокому снегу

При движении снегохода по глубокому снежному покрову может потребоваться изменить длину ленточного ограничителя и/или переместить тело вдоль сиденья. Это влияет на наклон опорного участка гусеничного движителя. Хорошие навыки водителя в проведении разнообразных регулировок подвески и знание им свойств снежного покрова позволят оптимально настроить подвеску снегохода для движения в конкретных условиях.

Моменты затяжки

При сборке снегоходов ТАИГА Варяг 500 на АО «РМ» на резьбовые части болтов поз. 1, 2, 4, 8 и 9 (рисунок 36, 37) задних подвесок нанесен анаэробный клей-герметик Фиксатор-10 ТУ 2257-008-43007840-2008*. Такие соединения подтягивать нельзя. При раскручивании указанных соединений (наличие зазора в соединениях) необходимо выкрутить болт, очистить резьбовые части болтов и осей от остатков фиксатора, перед закручиванием указанных соединений резьбовые части обезжирить составом Loctite 7063 в аэрозольной упаковке, протереть чистой сухой салфеткой и нанести на первые витки резьбовой части болта поз. 1, 2, 4, 8 и 9 анаэробный клей-герметик Фиксатор-10 ТУ 2257-008-43007840-2008* и закрутить с Мкр указанном в таблице 5.

* — Допускается использовать резьбовой фиксатор Loctite 620 фирмы » Loctite Corporation и, или анаэробный клей-герметик АНАКРОЛ-Ю1 ТУ 2242-001-50686066-2003, или резьбовой фиксатор RiteLok RT-20G фирмы «CHEMENCE”.

Рисунок 36 — Движитель ТАЙГА Варяг 500

Рисунок 37 — Движитель ТАЙГА Варяг 500 в разрезе

Момент затяжки гаек амортизатора от 43,15 Нм (4,4 кгс м) до 54,92 (5,6 кгс м)

№ позиции	наименование	Колво шт.	Мкр.
1	Болт М 10×30 DIN 933-88Р	10	от 43,15 Нм (4,4 кгс м) до 54,92 Нм (5,6 кгс м)
2	Болт М6х12 DIN 933-88Р	2	от 7,84 Нм (0,8 кгс м) до 9,80 Нм (1,0 кгс м)
3	Гайка М10 DIN 985-8Р	4	При затяжке гаек поз.З обеспечить свободное вращение корпуса на болте.
4	Болт М 12×60 DIN 931-88Р/ Винт М12х30 ISO 7380-10Р	2	от 78,45 Нм (8,0 кгс м) до 98,06 Нм (10,0 кгс м) / от 98,06 Нм (10,0 кгс м) до 122,58 Нм (12,5 кгс м)
5	Гайка М8 DIN 985-8Р	18	от 30,4 Нм (3,1 кгс м) до 33 Нм (3,4 кгс м)
6	Болт М8х25 DIN 933-88Р	1	от 19,61 Нм (2,0 кгс м) до 24,51 Нм (2,5 кгс м)
7	Гайка М6 DIN 985-8Р	12	от 8,7 Нм (0,9 кгс м) до 13,1 Нм (1,35 кгс м)
8	Болт М 10×30 DIN 933-88Р (S=14)	2	от 43,15 Нм (4,4 кгс м) до 54,92 Нм (5,6 кгс м)
9	Болт М8х20 DIN 933-88Р	4	от 21,57 Нм (2,2 кгс м) до 24,51 Нм (2,5 кгс м)

Видео

Источник