Хорошая дорога село украшает
Хорошая уличная дорожная сеть – главное украшение сел.
Ведь какими бы красивыми, ухоженными ни выглядели на улицах дома и подворья, при разбитой дороге с её ухабами, лужами никакого эстетического вида улица иметь не будет. К сожалению, хорошие, благоустроенные дороги вдоль наших сельских улиц – явление пока ещё довольно редкое. Тем приятнее видеть хотя бы небольшие участки обустройства дорог. Этим вопросом нынче продолжила заниматься администрация Баевского сельсовета.
Улица Щеблыкина (ранее Садовая) – одна из старейших в Баеве. Когда-то, ещё в 70-х годах прошлого столетия, участок от пересечения с переулком Совхозным до пересечения с улицей Терешковой был покрыт асфальтом. Но со временем выбоины и ямы уже не стали поддаваться счёту. А про никогда не тронутые асфальтом нижние и верхние части улицы и говорить нечего: неоднократно жители поднимали вопрос о ликвидации огромной лужи, которая разливается во время таяния снега и в период дождей за спортивной школой. Да и на других участках картина не лучше.
И вот – свершилось! На минувшей неделе заурчала на улице Щеблыкина дорожная техника – бульдозеры выравнивали профиль улицы от спортивной школы до пересечения с переулком Булыгина, следом дорогу тщательно «утюжил» каток, утрамбовывая дорожное полотно.
Ещё до дождей, в жаркую пятницу прошлой недели, редакция побывала на данном участке. Работа там кипела вовсю. За процессом наблюдали жители, сидевшие на лавочках. Было заметно: рады будущей дороге. У одного из жителей мы взяли мини-интервью.
Владимир Петрович Лахин сказал следующее:
— Дождались, наконец! Конечно, все мы очень рады тому, что избавимся от луж, грязи, ухабов. Жалко, что участок будет короткий, но кому на этом отрезке выпало проживать, все довольны. Побольше бы в Баеве таких участков…
Тем временем наше внимание привлекла группа людей, собравшихся у люка. Это были главный инженер филиала «Баевский» Северо-Западного ДСУ Марина Петровна Мирошниченко, глава администрации Баевского сельсовета Надежда Петровна Букреева, и.о.начальника отдела строительства и архитектуры Администрации района Денис Викторович Рубанов и представитель предприятия связи Виктор Сергеевич Заикин. Они на месте решали, как сделать так, чтобы при строительстве дороги не повредить кабель связи. Решали проблему оперативно, что называется, на ходу. Пока стояла погода, медлить со строительством дороги было нельзя.
М.П.Мирошниченко лишь на минуту оторвалась от рабочего процесса, от периодически звонившего телефона, чтобы прямо на дороге ответить на вопросы редакции и дать пояснения:
— Заказчиком строительства данного участка уличной дорожной сети на улице Щеблыкина (от спортивной школы до переулка Булыгина) является администрация Баевского сельсовета. Ориентировочная длина этого участка 416 метров. В данный момент мы наводим профиль земляного полотна, уплотняем основание насыпи. Далее грунтовые работы продолжатся – будем выводить профиль. После чего будет сделано щебёночное основание высотой 20 сантиметров. А далее – асфальтобетонное покрытие. Кроме того, будем обустраивать примыкание, т.е. чтобы подворья жителей не затапливало, необходимо прокладывать на перекрёстке трубы для водоотведения – по аналогии, как мы это делали в прошлом году на участке дороги по улице Некрасова. Будем укреплять русло и откосы бетоном, трубы уложим металлические диаметров на 37 см.
Какие ещё участки уличной дорожной сети предстоит отремонтировать в райцентре за этот сезон?
— По срочным договорам планируется сделать ямочный ремонт дороги на 50 лет Октября – от переулка Совхозного до пересечения с дорогой на Прослауху, а также улиц Чудинова, 40 лет Победы, Больничной, участка улицы Щеблыкина – от спортшколы до пересечения с переулком Совхозным.
…Сколько всё это стоит и за счёт каких средств будет производиться строительство дороги на Щеблыкина длиной 416 метров, а также ямочный ремонт других вышеназванных участков, мы поинтересовались у главы администрации Баевского сельсовета Н.П.Букреевой:
— В строительство и ремонт нескольких участков уличной дорожной сети райцентра, о которых сегодня идёт речь, будут вложены финансовые средства муниципального дорожного фонда и краевая субсидия. Строительство нового асфальтированного участка дороги на улице Щеблыкина обойдётся в сумму свыше 5 млн. рублей, а общая сумма ремонта остальных вышеназванных улиц составит полтора миллиона рублей. Всю эту работу предстоит провести в течение нынешнего строительного сезона.
Источник
Время ремонтировать дороги
С наступлением тёплого времени начинаются ремонтные работы дорожно-транспортной сети. Надо успевать строить и приводить в порядок дороги, ремонтировать разбитое за зиму асфальтобетонное покрытие.
В свете этих задач для дорожных служб наступает горячая пора. С 28 апреля руководителем Центрального филиала областного ДРСУ назначен Николай Николаевич Студенков. Стаж его работы в дорожной отрасли насчитывает 40 лет. Мы встретились с новым руководителем в конце мая и попросили ответить на злободневные вопросы.
— Николай Николаевич, какие объёмы работ предстоит выполнить дорожникам Центрального филиала в текущем сезоне?
— По заключённому контракту с ОГКУ «Томскавтодор» филиал продолжает заниматься содержанием дорог в четырёх районах области. Нынче дополнительных денег на ремонт или строительство нет. Определённые объёмы предстоит выполнить по муниципальным контрактам в рамках реализации губернаторской программы «Безопасные дороги». Уже выиграны торги на ремонт местных дорог Пудовского и Новокривошеинского сельских поселений. Для участия в конкурсе подана заявка на выполнение работ в Иштанском поселении. Заключены контракты по дорожным работам в Коломинских Гривах Чаинского района, в селе Молчаново и в городе Кедровый.
— Что уже успели сделать?
— Мы определили самые разрушенные участки трассы Томск-Колпашево: между Петровкой и Елизарьево на 151-154 километрах, где уложено 700 погонных метров асфальта шириной 8 метров. В сторону Молчанова на 169-171 километрах отремонтированы три небольших участка. Кроме этого, нынче вскрылись 10 пучин на данной трассе и порядка 12 пучин — на дороге Кривошеино-Вознесенка. Их вскрыли, удалили грунт, засыпали песчано-гравийной смесью и сверху щебнем. Также сделали дренажные прорези для отвода воды за пределы земляного полотна. Сейчас за ними ведётся наблюдение, чтобы через какое-то время приступить к ликвидации разрушенных мест и покрыть их асфальтобетоном.
На дороге Володино-Красный Яр после окончания паводка могут быть размывы, и в случае разрушений земляного полотна дорожной «одежды», её надо будет восстанавливать. Однозначно будут проводиться работы по ликвидации разрушения дороги вследствие разлива речки Апталач возле Красного Яра.
— Отражаются ли неблагоприятные погодные условия на работе дорожников?
— По правилам в дождливую погоду запрещается укладка асфальтобетона. В такие дни приходится людей распускать, а упущенные сроки компенсировать ударными темпами работы в другое время и буквально ловить погожие «окна». Из-за погоды не можем приступить к выполнению контракта в Бакчарском районе, пришлось технику вернуть в Кривошеино. Часть машин работает на вывозке асфальта, часть в городе — в распоряжении областного ДРСУ.
— Удовлетворяет ли Вас техническая оснащённость предприятия?
— Не совсем. На сегодняшний день парк автогрейдеров на Кривошеинской базе состоит из трёх единиц. Среди них новый ДМ-14 «Рыбинец», старенький ДЗ-180, которого как можем поддерживаем в исправном техническом состоянии. Есть китайский грейдер, который уже порядка трёх месяцев не эксплуатируется по причине отсутствия к нему запчастей. В планах провести капитальный ремонт двух катков. Завод по ремонту таких дорожных машин находится в городе Рыбинск. Буквально на днях звонил представитель завода, интересовался, когда привезём технику. Везти придётся на запад — ждём, когда откроются дороги и накопятся деньги на предоплату в сумме около 500 тысяч рублей. Желательно обновить парк тракторов МТЗ, заявки на них уже поданы. Аналогичная ситуация с техникой и на других трёх участках нашего филиала.
— Летом штат предприятия увеличивается?
— Традиционно в этот период привлекается дополнительная рабочая сила — это люди, которые приходят к нам работать каждый сезон. Принятые четыре человека заняты на покраске ограждений, установке тумб и стоек, дорожных знаков, ямочном ремонте, уборке придорожных полос.
— Как Вы оцениваете состояние дорог в Кривошеинском районе?
— 2 года назад на 145-150 километрах региональной трассы был уложен новый асфальт. Это единственный свежий участок, остальные имеют 50-типроцентный износ. В этом плане у нас большой недоремонт: это когда сроки межремонтного устройства превышены. На дороге Кривошеино-Вознесенка асфальт укладывался в 1992-1997 годах. Если раньше срок его эксплуатации составлял 6-8 лет, то сейчас увеличился до 11-13 лет — получается два межремонтных срока. На 171-172-ом километре в районе речки Таптан верхний слой покрытия изношен на 90%. Трудно сказать, изменится ли ситуация к лучшему, финансовое положение сложное. Осенью заканчивается трёхлетний контракт по содержанию дорог. Идёт подготовка для участия в новых торгах. Помимо областного ДРСУ, на работы по содержанию дорог претендовать может кто угодно. Со своей стороны на все объёмы, которые мы просматривали с учётом муниципальных контрактов, завезены инертные материалы. Подготовлен к работе асфальтобетонный завод.
— Немного о коллективе…
— Требования заказчика к качеству выполнения работ жёсткие и коллектив старается им соответствовать. Люди хотят работать и зарабатывать. Коллектив стабильный, люди трудятся давно и свою работу знают.
В конце беседы Николай Николаевич обозначил два проблемных момента, с которыми приходится сталкиваться дорожникам. Первый — это трата немалых средств на восстановление дорожных знаков, повреждённых стрельбой из оружия во время сезонов охоты. Не секрет, что любимое хобби некоторых мужчин сопровождается употреблением спиртных напитков. Сколько нужно употребить, чтобы перепутать дичь с дорожным знаком?
Следующая проблема состоит в нарушении скоростного режима водителями во время движения вдоль ремонтируемых участков дороги. Знаки при организации движения выставляются по определённой схеме и предполагают ступенчатое снижение скорости (70-50-30 км). Зачастую они просто игнорируются, и создаются аварийные ситуации. Хочется обратиться к водителям: соблюдайте правила и уважайте труд дорожников, ведь в конечном результате он направлен на наш комфорт.
Источник
Ремонт дорог начался
Расхожее выражение «Снег растаял, а вместе с ним и асфальт» в этом году, как никогда, актуально. Перепады температур, продолжительные оттепели, дождь, сырой снег, гололёд увеличили количество повреждений дорожного полотна.
Администрация города и дорожные службы принимают все необходимые меры для улучшения ситуации. На разбитых участках дорог предварительно были установлены предупреждающие знаки. 25 марта был начат ямочный ремонт холодным асфальтом дорожного полотна по улице Гагарина, таким же образом отремонтировали улицу Ленина.
– Дорожное полотно ещё содержит в себе большое количество влаги, – комментирует глава города Кириллова Татьяна Александровна Дорожкина. – Поэтому сейчас можно провести ямочный ремонт только холодным асфальтом. Мы понимаем, что эти меры не смогут решить проблему на длительное время. Однако при наступлении благоприятных погодных условий будет осуществлено асфальтирование картами проблемных участков этих улиц, проектно-сметная документация уже разрабатывается.
Уточним, что данный ремонт, в отличие от ямочного, предусматривает снятие фрезой старого асфальта по всей ширине полосы движения (на этом участке дороги). Затем укладывается горячая асфальтовая смесь с использованием асфальтоукладчика. Прямо сейчас восстановить дорожное полотно таким образом нельзя – асфальт не будет держаться. Как только погодные условия позволят, будет запущен асфальтовый завод и асфальтирование начнётся. Мелкие выбоины на дорогах с асфальтовым покрытием тоже отремонтируют горячей смесью, холодный асфальт в небольших ямах не держится. Подготовительная работа перед проведением ямочного ремонта была проведена ООО «Спецавтохозяйство», эта же организация будет осуществлять ремонт небольших выбоин. Участки дорожного полотна ремонтировали работники Кирилловского ДРСУ.
За счёт средств, предоставленных по решению градостроительного совета, будет проведён капитальный ремонт муниципальных дорог. Так, в Никольском Торжке и Ферапонтове заасфальтируют центральные улицы. В Кириллове оденутся в асфальт наиболее разрушенные и в то же время с интенсивным движением улицы Симановская, Пролетарская, Урицкого, Дзержинского, Победы (от площади до Кирилло-Белозерского монастыря), Лелекова (от Центра физической культуры и спорта). На эти цели направят более 80 миллионов рублей.
Реконструкция трасс в районе началась ещё в прошлом году. Были проведены масштабные работы на участке федеральной трассы «А-119» – на въезде от областного центра. В этом году продолжат менять покрытие на автодороге «Воскресенское – Иванов Бор – Кириллов» со стороны Череповца.
26 марта глава Кирилловского района Сергей Васильевич Усов лично проинспектировал состояние городских дорог и дал ряд поручений по благоустройству. Среди них – уборка песка, накопившегося за зиму на дорогах и тротуарах, и ремонт памятника В.И. Ленину. Также Сергей Васильевич проверил качество грейдирования грунтовых второстепенных дорог в районном центре.
Техника, имеющаяся в «Спецавтохозяйстве», не позволяет проводить эту работу своевременно и качественно, так как давно устарела и износилась. Вопрос приобретения специализированной техники для ремонта и содержания дорог для района стоит остро. Администрации района и города рассматривают разные варианты обновления парка спецтехники. На данный момент принято решение о приобретении грейдера.
Галина Ульянова
Фото автора
Источник
Эх, дороги…
Неудовлетворительное состояние автодороги Ивдель – Полуночное может стать главной бедой поселка.
Плохие дороги – извечная тема. Вряд ли хоть один населенный пункт может похвастаться тем, что все его дороги находятся в идеальном состоянии. Скорее всего, это невозможно по той причине, что автотранспортные пути подразделяются на муниципальные, региональные и федеральные. Соответственно контроль за качеством и проведение необходимого ремонта осуществляется на трех разных уровнях, и неизвестно, на каком из трех произойдет сбой: или средств не хватит, или техника сломается, или еще что-то случится. Например, центральные городские улицы Данилова, Механошина задыхаются от пыли и грязи, потому что по ним проходит федеральная трасса, а сроки открытия объездной дороги федеральными органами так и не названы.
Дорога Ивдель – Полуночное – регионального значения. Заасфальтирована она на участке, который представляет примерно треть от общего километража, остальные же две трети и автодорогой-то трудно назвать: щебеночное покрытие в плачевном состоянии. Всюду выбоины, ямы, крупные щебеночные фракции вылетают из-под колес, гулко стучат по корпусу легкового автомобиля, как будто кто-то швыряется камнями. Быстро приходит в негодность личный транспорт, не менее страдает и общественный.
Несмотря на такое низкое качество дорожного покрытия, автодорога является жизненно важной артерией поселка. И владельцы личного автотранспорта, и те, у кого его нет, вынуждены пользоваться этой дорогой регулярно, выезжая в Ивдель кто ежедневно, а кто еженедельно.
Зачем полуноченцы ездят в Ивдель? Во-первых, на работу. Если ее и может найти поблизости житель поселка, то только в городе. Во-вторых, дорога жизненно необходима тем, кто уже не работает, находится на пенсии и преодолевает проблемы со здоровьем. В самом поселке можно только пройти прием у терапевта, который сразу же вручит направления — анализы, флюорография, кардиограмма. Все – в Ивделе. Съездишь (возможно, и не один раз), привезешь квитки, потом узнаешь диагноз, это и понятно, устанавливают его на основе анализов. Нужно в органы соцзащиты, в отделы администрации, нужно получить паспорт, зарегистрировать автотранспорт, решить вопрос со льготами, встать на учет в центре занятости, обратиться в офис «Мои документы» — садись в автобус или в машину – и в Ивдель. Даже за лекарствами предпочтительнее съездить в город, хотя в поселке аптека есть. Есть и торговые точки, но цены в них отпугивают, поэтому наблюдаются массовые заезды в городские сетевые магазины. И все эти проблемы решает для жителей поселка дорога, с каждым годом становясь все более востребованной и все более непроезжей.
Мы подробно охарактеризовали значимость дороги для жителей поселка, так как тема эта являлась актуальной для газеты на протяжении 2017-2018 года, коллектив редакции, что называется, принял ее близко к сердцу и надеялся на положительное решение. Раз дорога региональная, значит, надо обращаться к представителям региональной власти. И для этого мы использовали каждую полученную возможность.
4 апреля 2017 года наш город посетил областной министр транспорта и связи Свердловской области Василий Владимирович Старков. В интервью нашей газете он так ответил на вопрос о дороге на Полуночное: « Ближайшая перспектива этой дороги – улучшение качества покрытия» («СЗ» № 14 от 7 апреля).
На пресс-конференции губернатора Свердловской области Е. В. Куйвашева директор ГАУП СО Н. Н. Механошина обратилась к губернатору снова с вопросом о дороге на Полуночное. Мы знаем также об обращениях самих жителей поселка и к губернатору, и непосредственно к транспортному министру с просьбой дорогу отремонтировать.
1 февраля 2018 года состоялась встреча жителей округа с депутатом Государственной Думы по Северному управленческому округу Сергеем Юрьевичем Бидонько, на которой снова прозвучал вопрос о ремонте дороги, заданный на встрече коллективом редакции («СЗ» № 5 от 9 февраля). С. Ю. Бидонько в Государственной Думе является заместителем председателя комитета по транспорту и строительству, поэтому мы надеялись получить конкретный, развернутый ответ.
С. Ю. Бидонько направил депутатский запрос министру транспорта и связи Свердловской области В. В. Старкову. Официальный ответ от В. В. Старкова получен, все точки над «и» расставлены, тему можно закрывать. Вкратце: дорога Ивдель-Полуночное не вошла в государственную программу реконструкции, действующую до 2024 года, запланировано отремонтировать капитально мостик через р. Манья и поддерживать дорогу в безопасном состоянии. Вот текст ответа:
« В министерстве транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области было рассмотрено обращение жителей поселка Полуночное по вопросу неудовлетворительного состояния дороги г. Ивдель – п. Полуночное. По информации, предоставленной ГКУ СО «Управление автомобильных дорог», для приведения ее в допустимое транспортно-эксплуатационное состояние необходимо выполнить работы по реконструкции, разработать проектную документацию. Ориентировочная стоимость проектной документации составляет 20 млн. руб., ориентировочная стоимость реконструкции – 285 млн. руб. Финансирование реконструкции дорог, проходящих по территории Свердловской области, осуществляется в рамках государственной программы «Развитие транспортного комплекса Свердловской области до 2024 года». Действующей редакцией государственной программы реконструкция участка автомобильной дороги г. Ивдель – п. Полуночное км 8 + 623 – км 20 + 600 не предусмотрена в связи с тем, что объем ассигнований Дорожного фонда Свердловской области ограничен.
В распоряжение Правительства Свердловской области от 24.03. 2016 г. включен капитальный ремонт мостового перехода через р. Манью на км 13 + 476 автомобильной дороги г. Ивдель – п. Полуночное.
Дополнительно сообщаю, что в настоящее время в рамках заключенного государственного контракта на содержание указанной автодороги, проводится весь комплекс работ, направленных на обеспечение безопасности движения автотранспорта. »
С. Ю. Бидонько является федеральным координатором партийного проекта «Единой России» «Безопасные дороги». Недавно он прокомментировал новую инициативу в рамках этой программы: разрешить повышение разрешенной скорости автомобиля на дорогах вне населенных пунктов, и призвал общественность к обсуждению этой темы.
Скорее всего, водителям личного и общественного транспорта в отношении автодороги Ивдель – Полуночное нет смысла участвовать в обсуждении. Потому что даже разрешенной скоростью на этой дороге вряд ли воспользуешься. Разве только после 2024 года…
Источник