Загорелся esp после ремонта рейки

andrewman » 24 окт 2014, 15:05

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

SDT-lmu » 24 окт 2014, 15:14

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

kral796 » 24 окт 2014, 15:31

а мне думается что датчик положения руля не обучили или не выставили в 0! вот она и думает что едет боком. раз правое переднее — то похоже на 1 оборот вправо руль перекрутили

Добавлено через 3 минуты 34 секунды:
или вообще руль пр
ямо выставляли перекинув его по шлицам!

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

andrewman » 24 окт 2014, 15:57

Руль был действительно перекручен на 90 градусов. Но это поправили когда делали сход развал. Сейчас все идеально стоит. А проблема имеется.

Добавлено через 1 минуту 22 секунды:
SDT-lmu
Датчики АБС на месте, в норме

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

SDT-lmu » 24 окт 2014, 16:28

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

BlkDem » 24 окт 2014, 16:33

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

andrewman » 24 окт 2014, 16:47

kral796
BlkDem
Проблема в том, что датчик в 0 выставили. Все метки какие только есть свели друг с другом в идеальный 0 и сделали сход развал. Сейчас поеду по совету к одному гуру-электрику, может чего поймет.
И вопрос — что значит «обучить» датчик руля?

Добавлено через 2 минуты 39 секунд:
SDT-lmu
Датчики в норме. Стоят штатно, плотно, относительно чистые.

Добавлено через 7 часов 53 минуты 52 секунды:
Друзья, спасибо всем за советы! В итоге это датчик руля. Точнее криворукие мастера которые поставили рейку и перевернули вал на лишний оборот. В итоге датчик в положении 0 показывал -361 градус. Приехал к какому то мужику в гаражах, он достал ноутбук, подсоединился, за 30 секунд все определил и откалибровал и сказал «гони полтора рубля». Хотя в душе считаю что это многовато, я радостный отдал денежку и забрал свою работающую машину.
Думаю, тему можно закрыть. Спасибо еще раз всем и каждому!

Источник

Загорелся esp после ремонта рейки

andrewman » 24 окт 2014, 15:05

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

SDT-lmu » 24 окт 2014, 15:14

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

kral796 » 24 окт 2014, 15:31

Добавлено через 3 минуты 34 секунды:
или вообще руль пр
ямо выставляли перекинув его по шлицам!

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

andrewman » 24 окт 2014, 15:57

Добавлено через 1 минуту 22 секунды:
SDT-lmu
Датчики АБС на месте, в норме

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

SDT-lmu » 24 окт 2014, 16:28

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

BlkDem » 24 окт 2014, 16:33

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

andrewman » 24 окт 2014, 16:47

Добавлено через 2 минуты 39 секунд:
SDT-lmu
Датчики в норме. Стоят штатно, плотно, относительно чистые.

Источник

avtoexperts.ru

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Источник

Загорелся esp после ремонта рейки

andrewman » 24 окт 2014, 15:05

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

SDT-lmu » 24 окт 2014, 15:14

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

kral796 » 24 окт 2014, 15:31

Добавлено через 3 минуты 34 секунды:
или вообще руль пр
ямо выставляли перекинув его по шлицам!

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

andrewman » 24 окт 2014, 15:57

Добавлено через 1 минуту 22 секунды:
SDT-lmu
Датчики АБС на месте, в норме

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

SDT-lmu » 24 окт 2014, 16:28

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

BlkDem » 24 окт 2014, 16:33

Re: После замены рейки глючит ESP и ABS

andrewman » 24 окт 2014, 16:47

Добавлено через 2 минуты 39 секунд:
SDT-lmu
Датчики в норме. Стоят штатно, плотно, относительно чистые.

Источник

ABS, ESP отключились после замены рулевой рейки

morisss

Просто заглянул

Нужна помощь.
PASSAT Variant 3BG 2002г., 1.9 TDI (AVB), АКПП.
Менялась рулевая рейка, рулевая колонка не разбиралась, ключа в замке не было, руль был заблокирован, после замены, тут же выполнена регулировка развал/схождение, выставлено с точностью менее 0.5%. Мастера, заменившие рейку, говорят, что никаких электрических разъемов не трогали. Теперь постоянно горит лампочка отключенной ESP, все электронные системы отключились. Машина хорошо слушается руля.
Прибор VAS 5051 выдаёт следующие неисправности:
03 – Электроника тормозной системы
ABS/ESP fron 1728
Кодирование 4257
Номер предприятия 05311
02 – опрос памяти неисправностей
2 ошибок / указаний обнаружено
00778 037
Датчик угла поворота рулевого колеса-G85 (это код на схеме) неисправен.
01486 035
40168 …
и еще какие-то числа (не успел записать).

далее, в режиме самодиагностика на экране прибора VAS 5051:
08 – считывание блока измеряемых величин
4 строчки:
385.0 º (при повороте руля вправо увеличивается за 600)
0,27 º/s (не изменяется)
-0.3 bar (не изменяется)
0.00 m/s2 (меняется на -0.19, в документации указан допуск ±0.5)
по описанию от Octavia и Superb (1999-2005):
первая строка – датчик угла поворота рулевого колеса -G85-;
вторая строка – датчик (мгновенной) угловой скорости рысканья автомобиля -G202-;
третья строка – датчик давления тормозной жидкости -G201-;
четвертая строка – датчик поперечного ускорения -G200-;

При замене надо отрегулировать нейтральное (нулевое) положение датчика поперечного ускорения -G200-, датчика угла поворота рулевого колеса -G85-, датчика давления тормозной жидкости -G201-.
В документации указано:
Установка в исходное положение (калибровка датчиков) – функция -04-.
Затем коды “060”, “063”, “066” – для регулирования нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса, датчика поперечного ускорения, выключателя сигнала торможения.
При наборе (полная последовательность): 03 (адрес тормозной системы ABS), затем 11 (процедура регистрации), затем 04 (базовые установки), теперь 060 или 063 или 066 возвращается: адрес/функция неизвестна. Другие номера (всего указывалось около 8) – с таким же результатом.

Мастер сказал, что из 13 систем отключено 9, из которых 5 (по кодам) ему (или прибору) неизвестны. Из оставшихся работать, известна только ABS, 2 – также по кодам неизвестны, а какая известна — непонятно.
Чисто субъективно, на скорости ABS не работает, т.к. по звуку — колеса клинит при торможении, но вот что интересно: при начале движения в повороте ABS сама включается (это слышно по звуку, видно по вращению колес, ощущается по педали тормоза) и работает в течении 3 – 7 секунд (по разному) и при отпускании педали газа и при нажатии на нее, при вывернутом руле и при отпущенном, и в разных сочетания, но работает и тормозит автомобиль. Кроме того, постоянно горит лампа отключенной ESP, и появляется надпись: STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL и пищит по три раза зуммер, причем надпись появляется как-то хаотично, без видимой систематизации и при повороте руля и при начале движения с места, при пробуксовке колес, при заносе, при остановке, при торможении, при включении двигателя, а может и не появиться при тех же самых обстоятельствах.

ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ С КОДАМИ ИЛИ ПОДСКАЖИТЕ КАК БЫТЬ.
Был на диагностике у официалов (в двух конторах) говорят надо блок менять, а он стОит более $1000, гонят по любому.
Еще диагностировали неисправность датчика бокового удара (пишет в бортовом: AIRBAG FAULT): одни сказали, не работает фронтальная подушка пассажира, другие – боковая водителя. Даже пусть у них приборы разные, но блок-то диагностируют один и тот же и код ошибки считывают один и тот же, почему разные подушки мне называют, это и вызывает сомнение.
Кстати, удар пришелся о бордюрный камень только левым колесом, поэтому у рулевой рейки сбиты оба крепления. Заменялось еще: рулевые тяги, наконечники, рычаги и привод с левой стороны.

Источник