Chevrolet Aveo Sedan класс › Logbook › Капиталка(конец истории)
Всем привет кто читает, настал тот день, когда я забрал машину с кап.ремонта, много времени занял ремонт 1,5 месяца(не могли загильзовать блок, не было гильз)в итоге все сделано, не думал что движок одноразовый и нет ремонтных поршней, и я бы вообще их не нашёл, просто заказали другие люди на другой авто, но отказались, и они поставили их мне, счастью нее было придела, после все начали собирать, честно скажу-кто будет проводить кап.ремонт этого двигателя(очень накладно по деньгам(но это того стоило)
Что менялось опишу, номера допишу позже, они все есть
1.Почему был кап.ремонт?!(залегли кольца, масло-расход был 1л на 1000км)
2.Уже подходила цепь(гремела, и натяжитель тоже был на всю
Что было куплено и заменено у меня
1.Все прокладки двигателя
2.Рем.комплект цепи(да, он есть и не по отдельности)тоже скину номер
3.Поршневые кольца
4.Полукольца коленвала
5.Масло, антифриз, и все смазочные материалы
96416275-2 шт.шестерни
94525289-2шт, шайбы
94501997-1шт, болт
96416306-успокоитель левый
96416302-цепь
94501851-болт натяжки цепи
96416303-натяжитель цепи
94501850-болт натяжителя цепи(часто ломаются)
96416304-успокоитель цепи
94500400-болт успокоителя цепи
25181897-шестерня коленвала
94502009-болт шкива коленвала
93744884-кольца поршневые(комплект)4комп
96416270-прокладка кл.крышки
p1b-c001-прокладка задней крышки каленвала
25184663-прокладка гбц
nsp0196440882-колпачки маслосъёмные
4pk965-ремень кондея
4pk840-ремень
96416331-помпа
96416271-шкив коленвала
NA5351-сальник шкива колевала
Источник
Проблемы и надежность Chevrolet Aveo 1.4 (F14D4)
Двигатель F14D4 выпускался в Корее, но в его основе лежит созданный инженерами Opel 1,4-литровый двигатель. Это не полный аналог немецкого двигателя, а его упрощенная и удешевленная версия для бюджетных автомобилей. Аналогичных или взаимозаменяемых деталей у корейского и немецкого мотора не много.
Вообще первый образец двигателя объемом 1,4-литра для корейских Chevrolet появился в 2002 году. Это мотор F14D3. В 2008 году мотор обновили – таким образом, появилась модификация F14D4. Этот агрегат развивает 101 л.с. против 94 у предшественника.
Прибавку в мощности обеспечили фазовращатели, появившиеся на обоих распредвалах. Также модернизированный двигатель получил электронную дроссельную заслонку. А вот гидрокомпенсаторов после модернизации не стало. Степень сжатия подросла на 1 единицу (с 9,5 до 10,5).
Этот двигатель довольно надежен, но его обслуживание вызывает определенные хлопоты. Хотя его предшественник многих удивил неожиданной кончиной из-за встречи поршней и клапанов.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 1.4, снятого с Chevrolet Aveo.
Дроссельная заслонка
Электронная дроссельная заслонка выходит из строя по причине перетирания графитовой дорожки потенциометра или загибания усика-контакта. В этом случае возникает ошибка, указывающая на несоответствие показаний датчиков заслонки: датчик тут двойной. Иногда в решении проблемы помогает вскрытие крышки датчика-потенциометра и отгибание усика. Если будут обнаружены протертые дорожки потенциометра, то придется менять заслонку целиком.
Также виновником ошибок по дроссельной заслонке могут быть разъемы на ней и на блоке управления двигателем. На них попадает грязь и влага, что приводит к неисправностям и сбоям.
Крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости
Распространенная проблема, связанная с двигателем F14D4 – неисправность клапана в крышке расширительного бачка охлаждающей жидкости. При неисправности двигатель начинает «кипеть» без признаков повышения температуры. Разумеется, это связано с избыточным давлением в контуре охлаждения. Во многих случаях избыточное давление приводит к растрескиванию самого бачка.
А ведь для решения или предотвращения этой неприятности достаточно поменять крышку бачка. Клапан в крышке «залипает» с регулярностью один раз в 4-5 лет.
Фазорегуляторы
Двигатель F14D4 познакомил владельцев Aveo с так называемым «дизелением»: это когда бензиновый двигатель начинает тарахтеть как старый дизель. Обычно такой цокот раздается в первые секунды после запуска двигателя. Разумеется, дело в фазорегуляторах, встроенных в шестерни распредвалов, или в клапанах, управляющих ими. Это именно они цокают и гремят из-за недостатка в поступающем в них масла.
Первые два года выпуска на двигатель F14D4 устанавливали дефектные фазовращатели, которые выходили из строя в течение 10 000 – 30 000 км. Фазовращатели меняли по гарантии целиком. Новые исправные шестерни двигателя F14D4 имеют следующие номера: на впускном распредвале 55567049, а на выпускном – или 55567048. Кстати, дефектные фазовращатели достались также двигателям GM F16D4 и F18D4, а также аналогичным агрегатам Opel Z16XER, Z18XER (номера исправных фазовращателей следующие: 5636632, 5636631). Их приходилось менять в сборе с управляющими клапанами.
Клапаны фазорегуляторов
Срок службы клапанов сильно зависит от качества и чистоты моторного масла. Их работа нарушается при засорении встроенных в них фильтрующих сеток. Опять же, в большинстве случаев восстановить работу клапанов фазорегуляторов можно их промывкой в растворителе. Если промывка не помогает, то придется покупать и ставить новые клапаны (55567050 или 1235299).
При неисправностях, связанных с работой фазорегуляторов, возникают ошибки по синхронизации и положению распредвалов.
Масляный теплообменник
На двигателе F14D4 появился масляный теплообменник, на предшественнике его не было. Тут ситуация стандартная: нередко пробивает уплотнительную прокладку или колечко, из-за чего антифриз может примешиваться к моторному маслу или наоборот. В теплообменнике около 9 различных резиновых уплотнений, которые надо менять комплектом.
Электронный термостат
Двигателю F14D4 достался термостат с электронным управлением. С виду это обычный термостат, только на нем есть электроразъем, а внутри находится управляющий нагревательный элемент. Термостат может начать чудить, из-за чего возникнет риск перегрева или наоборот двигатель будет прогреваться плохо. Новый термостат на двигатель F14D4 стоит порядка 50 у.е. А ходит он порядка 60 000 – 90 000 км.
По перед заменой стоит очистить контакты в разъеме. Не исключено, что чистка исправит ситуацию с его работоспособностью.
Двигатель F14D4 получился горячим: циркуляция антифриза по большому кругу начинается при температуре 105°С, а полностью термостат открывается при 120°С. Это обстоятельство сказывается на ресурсе масла и сроке службы резиновых уплотнений двигателя F14D4.
Модуль катушек зажигания
Катушки зажигания на двигателе F14D4 идут одним блоком, что характерно для моторов GM / Opel. Если из строя выходит одна катушка, то приходится менять весь блок. На неисправность модуля катушек указывают соответствующие ошибки.
В большинстве случаев неисправность и ошибка возникает из-за пробоя пластикового изолятора – на нем будут видны следы оплавления. На самом деле, можно просто восстановить изоляцию – удалить пластик в месте пробоя и восстановить изоляцию диэлектрическим полимером.
Ну а продлить срок службы модуля зажигания можно регулярной своевременной заменой свечей зажигания.
Ремень ГРМ
На моторе-предшественнике F14D3 ремень ГРМ был просто бедой. Его нужно менять с интервалом в 60 000 км, но на практике он рвался при вдвое меньших пробегах. Двигатель приходилось капиталить. На двигателе F14D4 ремень ходит несравнимо лучше, а менять его можно с интервалом в 160 тыс. км.
Ремень служит достаточно долго и не рвется в самый неподходящий момент.
Кстати, при замене ремня ГРМ неквалифицированных мастера могут напортачить: отломать лепесток импульсного кольца выпускного распредвала. Для его установки придется снимать распредвал и правильно устанавливать новое кольцо, для чего потребуется особая направляющая.
Привод клапанов
Если проблема с ресурсом ремня ГРМ на двигателе F14D4 отсутствует, то привод клапанов добавил свои хлопоты. Контролировать и при необходимости регулировать зазоры клапанов на этом двигателе нужно каждые 100 000 км. Проблема в том, что процесс регулировки весьма сложен. Нужно измерить существующие зазоры, снять распредвалы. Затем желательно промерить имеющиеся толкатели-стаканчики и вычислить размеры стаканчиков для регулировки. Стаканчики-толкатели недешевые, их тут 16 штук (по количеству клапанов). Устанавливать . И так часто бывает, что после установки распредвалов зазоры не попадают в допуски. И тогда подбор нужно начинать фактически с нуля.
Некорректные тепловые зазоры клапанов становятся причиной пропусков зажигания.
Блок цилиндров
Блок цилиндров двс Шевроле Лачетти, Шевроле Авео отлит чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Рубашка охлаждения двигателя и масляные каналы выполнены в теле блока цилиндров.
Здесь по ссылке вы найдете актуальный перечень конкретных автомобилей Chevrolet на разборке и сможете заказать с них запчасти.
Источник
Замена двигателя или ремонт шевроле авео
Прежде чем создать новую тему, ознакомьтесь с материалами сайта. Если же Вы не нашли ответа на свой вопрос, то воспользуйтесь Поиском по Форуму(вставив в графу поиска ключевое слово) — возможно, что эта тема уже обсуждалась.
Давайте понятные названия к темам, максимально точно описывающие суть проблемы. Пример хорошего названия: «Затрудненное включение низших передач», пример плохого: «Помогите плиз. «.
Давайте максимально развернутое описание проблемы, расскажите о шагах, которые Вы уже предприняли и о результатах.
Не создавайте тем не соответствующих тематике данного форума: такие сообщения будут удаляться или переноситься в профильные форумы.
Новичок 
Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 7.6.2009
Пользователь №: 48856
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo sedsn 1.2
Откуда: Белгород
Регион: Республика Адыгея
Здрасте )))) тут случилась у меня аказия текая. Дрыгатель 1.2 8v гантии уже нет(((((
Отвалилась тарелка клапана, обороты около 3000: результат разбито седло клапана, поршень в поддоне , в гильзе трещина, погнут шатун и предположительно погнут\лопнул к.вал, тк мотор заклинило.
В общем — труп. Т.к. двидло менять однозначно, то вопросы :
1. если ставить 1.4 какие переделки потребуються
2. привода менять или старые пойдут
3. новые мозги, со старым иммобилойзером , дружить будут или нет? проводка старая пойдёт или нет.
вроде всё.
кстати при вскрытии обнаружилось следующее:
отложений от масла в моторе — пипец. хоть лопатой выгребай. При пробеге 100000 — клапана надо притерать всё. порти все начали протускать, потеряна герметичность,
у меня такого даже на ТАЗЕ не было.
Двигатель гауно ИМХО.
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 408
Регистрация: 11.4.2007
Пользователь №: 2924
Спасибо сказали: 10 раз
Автомобиль: Aveo II 1.4 16V sedan (flame red)
Откуда: Стрельна.
Регион: Санкт-Петербург
Новичок
Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 7.6.2009
Пользователь №: 48856
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo sedsn 1.2
Откуда: Белгород
Регион: Республика Адыгея
Чокнутый компьютерщик
Группа: Модераторы
Сообщений: 1248
Регистрация: 8.3.2009
Из: Ярославль
Пользователь №: 40291
Спасибо сказали: 62 раза
Автомобиль: Aveo_3d, F14D4, 92U, 1AL08GU5E
Откуда: г. Ярославль
Регион: Ярославская область
1. у 1,4 КПП другая
так что тебе, видимо, придётся и КПП новую покупать или искать двигун 1,2
Там много отличий описано.
Модератор
Группа: Модераторы
Сообщений: 3047
Регистрация: 1.12.2006
Пользователь №: 1621
Спасибо сказали: 101 раз
Автомобиль: Был Синий Боцман 1.2 (2006-2011)
Откуда: г. Казань
Регион: Республика Татарстан (Татарстан)
А какое масло использовали за 3 года эксплуатации? Меняли своевременно?
И еще вопрос: при каком пробеге случилась поломка двигателя?
Чокнутый компьютерщик
Группа: Модераторы
Сообщений: 1248
Регистрация: 8.3.2009
Из: Ярославль
Пользователь №: 40291
Спасибо сказали: 62 раза
Автомобиль: Aveo_3d, F14D4, 92U, 1AL08GU5E
Откуда: г. Ярославль
Регион: Ярославская область
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 374
Регистрация: 5.7.2008
Пользователь №: 16530
Спасибо сказали: 67 раз
Автомобиль: Black Pearl AVEO II sedan 16V
Откуда: Н. Тагил
Регион: Свердловская область
там еще помимо кпп еще и само сцепление другое. тросовое против цилиндра.
имхо не целесообразна будет такая переделка.
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 471
Регистрация: 20.4.2008
Из: Novo
Пользователь №: 13171
Спасибо сказали: 28 раз
Автомобиль: Aveo седан 1,4 16v F14D3 2005 г был, стал Kia Ceed FL 1.6 AT 125 лс красный
Откуда: Новороссийск
Регион: Краснодарский край
Ну нинаю нинаю. У меня на двиге про пробеге 100000 ничего похожего не было. Отложения есть, но так, в пределах разумного. Клапана если бы не помяло, бегали бы еще 200к км, единственное был прорыв газов в одном поршне через кольцо, а так сказали двиг как новый. Что за масло было залито?
Новичок
Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 7.6.2009
Пользователь №: 48856
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo sedsn 1.2
Откуда: Белгород
Регион: Республика Адыгея
Модератор
Группа: Модераторы
Сообщений: 3047
Регистрация: 1.12.2006
Пользователь №: 1621
Спасибо сказали: 101 раз
Автомобиль: Был Синий Боцман 1.2 (2006-2011)
Откуда: г. Казань
Регион: Республика Татарстан (Татарстан)
«Начали за здравие, закончили за упокой». (с)
Ну, то есть наборот.
Отсюда мораль: не экономь на масле. Заливай GM от дилеров.
Участник
Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 2.3.2006
Пользователь №: 171
Спасибо сказали: 4 раза
Здрасте )))) тут случилась у меня аказия текая. Дрыгатель 1.2 8v гантии уже нет(((((
Отвалилась тарелка клапана, обороты около 3000: результат разбито седло клапана, поршень в поддоне , в гильзе трещина, погнут шатун и предположительно погнут\лопнул к.вал, тк мотор заклинило.
В общем — труп. Т.к. двидло менять однозначно, то вопросы :
1. если ставить 1.4 какие переделки потребуються
2. привода менять или старые пойдут
3. новые мозги, со старым иммобилойзером , дружить будут или нет? проводка старая пойдёт или нет.
вроде всё.
кстати при вскрытии обнаружилось следующее:
отложений от масла в моторе — пипец. хоть лопатой выгребай. При пробеге 100000 — клапана надо притерать всё. порти все начали протускать, потеряна герметичность,
у меня такого даже на ТАЗЕ не было.
Двигатель гауно ИМХО.
Из того, что первое приходит на ум — замена всего двигателя (крепление чуть другое) по навеснову оборудованию тоже нужно смотреть и сравнивать; замена коробки, замена жгутов и мозгов, имо(т.к. старый обучить нужно, а предусмотренно само-обучение или только к дилеру), вопрос по док-ам.
А если не 1,4 ставить, а 1,2 но 16v? (http://www.aveoclub.ru/forum/index.php?showtopic=20893)
от 1,2 взять голову и мозги + провода, а страрый починять. или блок там другой?
Активный участник
Группа: Пользователи
Сообщений: 35
Регистрация: 2.3.2006
Пользователь №: 360
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: aveo2 синий металлик
Откуда: Белгород
Регион: Белгородская область
Имеем авто с мотором 1.2 (b12s1) мёртвый. По причине безвременной кончины пациента рассматриваю замену на 1.4 .
ВОПРОС К СПЕЦАМ:
1 что придётся купить кроме движка, коробки и мозгов ?
2 что надо купить для установки АКПП ? кроме самой коробки.
3 объявляется тендер на заявленный объём работ.
З.Ы. а мож не заморачиваться и поискать 1.2 ? кстати предлагайте (мозги тож нада, тк старые спалили)
Пока планета в опасности.
Группа: Модераторы
Сообщений: 1262
Регистрация: 31.5.2007
Из: tula-center
Пользователь №: 3516
Спасибо сказали: 267 раз
Автомобиль: Chevrolet
Откуда: г.Тула
Регион: Тульская область
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 403
Регистрация: 10.10.2007
Пользователь №: 5945
Спасибо сказали: 10 раз
Автомобиль: Авео 1,2 седан синий металлик
Откуда: г. Казань
Регион: Республика Татарстан (Татарстан)
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 403
Регистрация: 10.10.2007
Пользователь №: 5945
Спасибо сказали: 10 раз
Автомобиль: Авео 1,2 седан синий металлик
Откуда: г. Казань
Регион: Республика Татарстан (Татарстан)
«Начали за здравие, закончили за упокой». (с)
Ну, то есть наборот.
Отсюда мораль: не экономь на масле. Заливай GM от дилеров.
Источник