Замена или ремонт контакте

Лучше ремонт старого окна или замена на новое?

Ремонт или замена старого окна. Что выбрать?

Когда дома, в квартире, офисе становится неуютно из-за дефектов окна, например, сквозняк, промерзание, обледенение, конденсат, необходимо действовать! И очень часто встает вопрос отремонтировать его или поменять. Случается, что затраты на ремонт будут сопоставимы с заменой на новое. Что выбрать? Давайте разберемся.

Если у Вас установлено деревянное оконце старого типа, тут ответ очевиден. Только замена на новое. Никакая реставрация не сможет, даже приблизительно, обеспечить функциональные возможности металлопластиковых, алюминиевых или деревянных евроокон.

Также следует не забывать, что установленные конструкции не вполне могут соответствовать Вашим эстетическим, техническим и другим требованиям. Особенно это актуально в новостройках и при покупке жилья на вторичном рынке, когда во вновь приобретенной квартире стоят дешевые низкобюджетные абы-кабы установленные окнища, требующие немедленного ремонта.

При неисправностях пластиковых изделий не все так однозначно. Хотя производители и утверждают, что срок службы составляет несколько десятков лет, все же приходится производить ремонт или замену из-за ряда причин.

Какие неисправности могут возникнуть ?

Перечислим самые распространенные дефекты окон в климатических условиях Пермского края.

— механическое повреждение элементов: царапины, сколы и трещины на профиле, стекле, откосах, подоконнике;

— продувание и сквозняк от оконного проема;

— образование конденсата, наледи на стекле в осенне-зимний период;

— провисание, затруднение при закрывании/открывании створки;

— другие дефекты в работе фурнитуры;

— разгерметизация и появление влаги внутри стеклопакета;

— появление влаги на подоконнике.

Причины оконных дефектов. Почему?

Более подробно о причинах возникновения того или иного дефекта поговорим в одной из следующих статьях, сейчас же перечислим основные.

— естественный износ в результате интенсивной эксплуатации;

— неправильная эксплуатация: небрежное отношение к конструкции, не моете окошки и не смазываете фурнитуру и уплотнители 1-2 раза в год;

— Воздействие внешних факторов – механические повреждения, усадка здания, климатические условия (УФ, резкие перепады температуры)

— Непрофессиональные, не соответствующие требованиям проведение монтажных работ;

— Низкокачественные материалы конструкции.

Неполадки бывают разными. Некоторые – вполне устранимы, другие – нет смысла устранять. Есть риск, что они повлекут за собой более серьёзные дефекты. Как результат: выход из строя и других оконных компонентов и еще более дорогой ремонт.

Когда можно обойтись ремонтом?

— Продувает из-под створки. Надо произвести регулировку окна, фурнитуры, при необходимости заменить уплотнитель.

— Дует из-под откосов или по периметру проема. Причиной может быть постепенное разрушение монтажного шва или продувание по кладке откосов. Очень часто бывает в кирпичных домах, новостройках. Достаточно заново провести герметизацию и утепление откосов.

— Повреждение оконных уплотнителей. Результат: створки перестают плотно прилегать к раме. Необходимо заменить уплотнители на всех контурах рамной и створочной частей. Отдавайте предпочтение уплотнителю из этилен пропиленового каучука, именно он сейчас используется многими производителями и служит практически весь период эксплуатации.

— Неполадки с фурнитурой. Требуется регулировка или локальный ремонт и замена неисправных частей фурнитуры.

— Замена поврежденного стеклопакета.

— Образование влаги внутри элементов металлопластикового изделия. Прочистить дренажные отверстия.

— При возникновении необходимости в реконструкции существующего ПВХ изделия и его элементов, например, в следующих случаях:

1. установить створку или форточку в глухую часть;

2. заменить заполнение конструкции, например, однокамерный стеклопакет на двухкамерный, стекло на теплопакет со сменой штапиков;

3. Заменить, улучшить фурнитуру окна, сделать из поворотной створки поворотно-откидную с последующей регулировкой.

— Образование конденсата на стекле. Эта проблема очень актуальна в период наступления холодов и более подробно разберем ее в другой статье. А пока попробую описать ее кратко. Конденсат возникает в результате встречи наружного холодного и теплого внутреннего воздуха. Это возможно по двум причинам!

Первая причина образования конденсата – это неэффективная работа вентиляционной системы. Для создания нормального микроклимата помещения современные ПВХ окна обеспечивают 15-21% воздухообмена. При недостаточной работе вытяжки создается избыток водяных паров и выпадение в виде конденсата на холодных поверхностях помещения. Замечали, наверное, когда на кухне без вытяжки что-то варите и кипятите, на стекле образуется влага. Это и есть конденсат. В этом случае достаточно наладить вентиляцию (отремонтировать вытяжку, установить вентиляционный клапан, микропроветривание) и проблема решится. Помните, что повышенная влажность может привести к образованию грибка.

Вторая причина – это неправильная установка конструкций или появление дефектов (трещины на подоконнике и откосах, перекос и не плотное прилегание створки, водоотлив не соответствует габаритам или установлен неправильно). Если гарантийный срок не истек, обращайтесь к установщикам или в другую компанию, заслуживающую Ваше доверие. Эта проблема вполне устраняется без необходимости замены всей конструкции.

— Отопительные приборы должны хорошо работать. В последние годы стали замечать, что теплоснабжающие организации «немного экономят», в результате в квартирах Перми прохладно, что также может приводит к образованию конденсата.

— Характеристики стеклопакета должны соответствовать климатическим условиям региона. Так в Перми в жилых помещениях допускается минимальная толщина стеклопакета 32 мм и он должен быть 2-х камерным.

А когда необходима замена на новое окно?

— Требуется значительное увеличение теплосберегающих факторов, ведь на герметичность влияет не только стекло в конструкции, но и ширина и количество камер в профиле, монтажный шов, состояние откосов. Выполненная по всем требованиям установка энергосберегающих окошек позволяет на 30-40% снизить затраты на отопление.

— Необходимая реконструкция изделия крайне затруднительна.

— Установлены бракованные конструкция.

— Неправильная установка: перекос, невозможность открыть или закрыть створки с деформацией профиля.

— Нужны новые других размеров, формы, дизайна.

— Конструкция устарела, выглядит эстетически непривлекательно, отработала свое.

— Стоимость ремонта превышает половину стоимости вновь заменяемого окна.

Подытоживая, скажем: Если установленная рама конструкции не требует замены, все остальное можно отремонтировать. Только вопрос цены.

Ремонтировать самостоятельно или обратиться к профессионалам.

Если Вы не обладаете навыками настройки и ремонта, то однозначно лучше обратиться к профессионалам. Самостоятельно можно заменить только оконную ручку или поставить в уже имеющиеся крепежи москитную сетку. Во всех остальных случаях настоятельно рекомендуем обратиться к специалистам. Ведь ремонт окон ПВХ имеет множество нюансов. Кроме этого возможно усугубление поломки и в дальнейшем более дорогостоящий ремонт.

Также учитывайте тот факт, что оконные проемы с наружной стороны находятся на большой высоте. Если решили сами поработать, будьте крайне осторожны.

Самостоятельно лучше заниматься профилактикой.

Обращайтесь с установленными изделиями бережно и аккуратно, не подвергайте элементы окна чрезмерному механическому химическому воздействию. Не забывайте 1-2 раза в год смазывать механизмы фурнитуры, а также протирать и мыть профиль, очищать от скопившейся за сезон грязи и пыли. Более подробно о профилактических работах узнаете в другой статье.

Цена ремонта окон в Перми от нашей компании.

Сразу определить стоимость работ довольно сложно, необходимо учитывать множество факторов. Поэтому работа построена следующим образом.

— после обращения, наш мастер выезжает на объект в удобное для Вас время. Стоимость вызова можете узнать у наших специалистов, позвонив к нам в офис или оставив заявку на сайте, перейдя по этой ссылке. Смею заверить, она не велика.

— Производится осмотр и установка дефектов и причин неисправности;

— Если поломка незначительная (регулировка, перетяжка), то устраняется сразу же и доплачивать ничего не надо. Если более сложная и не может быть устранена на месте, то подбирается подходящий для данной ситуации самый оптимальный способ решения. При обоюдном согласии условий в назначенное время выполняются все работы.

— При необходимости замены конструкции, можете воспользоваться услугами нашей компании. Более подробную информацию о замене окон в Перми и их стоимости, можете узнать, перейдя по этой ссылке.

Команда оконной компании «Уральский профиль» поможет в решении возникших проблем по ремонту и, при необходимости, замене металлопластиковых и алюминиевых окон.

Источник

Ремонт трещин на стекле или полная замена — что выгоднее

В процессе эксплуатации транспортное средство неизбежно получает определенные повреждения. Со временем начинает снижаться привлекательность кузова, из-за того, что на поверхности образуются сколы. Но самый большой удар во время движения на себя принимает лобовое стекло. С дороги в него может отлетать различный мусор и мелкие камни. В результате на поверхности образуются трещины. Многие автовладельцы при обнаружении такого дефекта начинают искать способы дешевого и быстрого ремонта. Однако, в большинстве случаев нельзя обойтись простым ремонтом трещины вместо замены всего лобового стекла.

Некоторые автомобилисты при появлении даже небольшого скола в стекле сразу бегут в специализированную автомастерскую, чтобы предотвратить возможное разрастание до огромной трещины

Не всегда ветровое стекло получает повреждение именно из-за камней и прочих элементов, отлетающих из-под колес во время движения. Причиной неприятностей может стать даже кондиционер, который активирован в жаркий летний день на максимальное охлаждение. Если направить поток воздуха прямо на стекло, из-за перепада температур на поверхности может появиться большая трещина, которая проходит вдоль нижней части. Некоторые автомобилисты при появлении даже небольшого скола в стекле сразу бегут в специализированную автомастерскую, чтобы предотвратить возможное разрастание до огромной трещины. Таких водителей в сервисе ждут с распростертыми объятиями.

Первым делом мастер высверливают в месте скола или трещины небольшое отверстие, чтобы остановить её разрастание. В получившуюся дырочку и саму трещину заливают специальный полимер, который начинает твердеть под воздействием ультрафиолета. После этого повреждение считают устраненным и даже незаметным. Однако, если трещина выходит за пределы 2-3 см, сделать её по-настоящему незаметной не так просто. Она всё равно будет бликовать и преломляться.

Если стекло получило повреждения из-за камня, у него почти в 100% случаев происходит отслоение внутреннего слоя. Исправить или замаскировать подобное повреждение невозможно даже в мастерской. После проведения ремонта будут выявляться неприятные побочки в виде помутнений.

Многие сейчас укажут на то, что большинство автомобилистов годами передвигаются на автомобилях и вообще не ремонтируют даже внушительные трещины на лобовом стекле. Да, такое положение действительно наблюдалось еще несколько лет назад. Однако, воля автомобилистов приломилась новыми правилами прохождения технического осмотра. Теперь у людей нет возможности приобретать диагностические карты в интернете — приходятся лично посещать пункты осмотра.

Для тех, кто запамятовал, напоминаем, что в регламенте указаны строгие меры по осмотру транспортного средства. Если на поверхности лобового стекла есть трещины, которые заходят на водительскую сторону, пройти осмотр автомобиль не сможет. При этом речь идет не только о масштабных трещинах, но и о небольших сколах. Практика такова, что на данный момент сотрудники ГИБДД разворачивают 100% автомобилей с подобными дефектами.

Итог. Во время эксплуатации автомобиля на лобовом стекле неизбежно появляются повреждения. Многие автомобилисты предпочитали ремонтировать их в мастерских. Однако, правила прохождения технического осмотра прямо указывают на то, что проще поставить новое стекло, чем ремонтировать поврежденное, а потом сталкиваться с отказом на пункте технического осмотра.

Источник

Когда могут отремонтировать, а когда обязаны заменить деталь по ОСАГО?

1. При назначении ремонтных воздействий страховщики обязаны использовать Единую методику ОСАГО.
2. Важнейшую роль при этом играет технология предприятия-изготовителя. Именно технологией производителя автомобиля предусмотрено, какие детали и при каких повреждениях можно ремонтировать, а какие нужно менять.
3. В любом случае замене подлежат элементы, которые отвечают или задействованы в системах безопасности авто.
4. Но деталь может быть переустановлена не только полностью (в сборе), но и только её составной частью.
5. При спорах со страховщиком о замене или ремонте всё будет зависеть от результатов экспертизы.
6. Также деталь могут не поставить в окраску, так как есть исключения.

Очень часто владельцы поврежденных в ДТП автомобилей задаются вопросом, почему им выплатили так мало денег на ремонт по ОСАГО или почему СТО требует доплатить за восстановление машины. Чтобы ответить на данные вопросы, нужно понимать, правильно ли страховая компания считала стоимость ремонта, какие ремонтные воздействия: замена или ремонт назначались по конкретной детали. О том, когда должны менять деталь, а когда ремонтировать, и пойдет речь в данной статье по данным, актуальным на 2021 год.

Как по закону?

Первично, решение о том, менять или ремонтировать поврежденный элемент, принимает эксперт или оценщик страховой компании при осмотре вашего авто. Эти данные он обязан отразить в акте осмотра, который вы в дальнейшем будете подписывать. В связи с этим внимательно изучайте акт перед подписанием и в случае несогласия с ним вносите свои замечания.

В акте осмотра должны быть указаны следующие характеристики:

1. вид повреждения детали,
2. характер повреждения,
3. его объем,
4. место расположения.

Считать стоимость восстановительного ремонта по ОСАГО можно только по Единой методике (ЕМР), а посмотреть типовые определения и характеристики повреждений, применяемые при осмотре и расчетах, можно в Приложении 2 к ЕМР.

Именно по этим характеристикам и будет приниматься решение о замене или ремонте конкретной детали, запчасти или узла.

При этом, главными документами при оценке повреждений и выбора способа их устранения будет техническая документация изготовителя транспортного средства. Ведь по ОСАГО восстановительный ремонт должен соответствовать технологии предприятия-изготовителя.

В каких случаях можно ремонтировать?

При назначении восстановления какого-либо элемента машины необходимо, чтобы соблюдались следующие принципы:

1. результат ремонта должен соответствовать доаварийному состоянию автомобиля,
2. должна быть техническая возможность ремонта,
3. и непременна экономическая целесообразность такого восстановления.

Если хотя бы один из вышеуказанных принципов нарушается, то значит, что провести качественный и полноценный ремонт детали не получится.

Более того, ремонт конкретного компонента, узла или агрегата может быть прямо запрещен по технологии изготовителя. К таким деталям, как правило, относятся детали из полимерных материалов (в основном, пластика), пластиковые элементы приборов освещения и элементы систем безопасности.

Но возможность ремонтных воздействий зависит еще от вида и характера повреждений детали.

Такие элементы, как бамперы, спойлеры, молдинги очень часто после ДТП имеют повреждения в виде изломов. А изломы элементов из полимерных материалов у большинства производителей не подлежат ремонту. А вот небольшие трещины размером до 10 см могут быть склеены.

При повреждении креплений элементов (разрывы) все зависит от того, есть ли у производителя соответствующий ремонтный комплект для них. Если нет, то элемент подлежит замене.

Когда обязаны поменять на новую?

Замена может назначаться как целиком на всю деталь или элемент, так и на его составную часть. При этом, должны устанавливаться новые запасные части, как правило, оригинальные (исключение, если производитель допускает установку неоригинальных запасных частей).

В зависимости от конструкции элемента, например, двери, замене может подвергаться как вся дверь, так и только наружная её панель, если такая присутствует и была повреждена. Но если повреждения панелей двери располагаются в месте, где ходит стекло, тогда дверь меняют целиком.

Если деформации подвергается элемент или составная часть элемента которые предназначены для пассивной и общей безопасности, то они подлежат только замене.

Приведем пример некоторых повреждений оперения кузова (элементов кузова) при которых должна назначаться исключительно замена детали:

1. разрыв,
2. складки металла,
3. залом металла,
4. глубокая деформация с вытягиванием металла,
5. сложное повреждение ребер жесткости.

Детали с такими повреждениями требуют замены на новые.

Но если повреждения не сильные, то страховщики часто назначают ремонт, так как это дешевле, чем её замена на новую.

Что делать если страховщик по ОСАГО ставит деталь в ремонт, а не под замену?

В ситуации, когда страховая компания недобросовестно исполняет свои обязательства и неправильно считает ущерб от ДТП, ставя в калькуляции ремонт вместо замены детали, необходимо обращаться к ней письменно с заявлением о разногласиях (ранее это была досудебная претензия). При этом не обязательно проводить свою независимую экспертизу, достаточно обратиться по стандартной форме и указать на ошибки страховщика.

Пунктом 11 статьи 12 Закона об ОСАГО установлено, что при наличии противоречий между потерпевшим и СК относительно повреждений автомобиля независимая экспертиза организуется страховщиком. Об этом необходимо напомнить компании и потребовать проведения такой экспертизы.

Если страховщик не удовлетворит ваши требования, тогда стоит направить обращение финансовому уполномоченному. Он вправе назначить и провести свою экспертизу, по результатам которой и вынесет решение. Подробную статью о правильном обращении к финупу мы приводили ранее.

На данном этапе вам желательно направить уполномоченному не только своё обращение и минимальный необходимый комплект документов, но также и фотографии повреждений. Особенно стоит уделить внимание спорному элементу. Качественные фотографии помогут эксперту, который будет делать экспертизу, более точно определить необходимое ремонтное воздействие. Качество фотографий страховщика, которые они предоставляют финансовому уполномоченному, может быть плохое, поэтому лучше фотографировать самим.

Если вас не устроит решение финупа, и вы будете твердо уверены, что деталь обязаны менять, а не ремонтировать, тогда этот вопрос будет уже разрешаться в суде. Порядок подачи искового заявления мы также приводили в специальной статье.

При этом надо учитывать, что в суде по данному вопросу придется просить назначить судебную экспертизу, а она стоит достаточно много денег. Поэтому необходимо изначально соотносить возможные затраты на доказывание своей правоты в суде и риски оплаты расходов в случае, если результат экспертизы и решение суда будет не в вашу пользу.

Таким образом, общий порядок действий такой:

1. при обнаружении, что страховщик посчитал восстановление детали, а не замену, в первую очередь пишем заявление о разногласиях в страховую с требованием провести независимую экспертизу,
2. при неудовлетворении ваших требования или отрицательном результате обращаемся к финансовому уполномоченному,
3. и, наконец, обращаемся в суд, если решение финупа вас не устроит.

Окрасят ли деталь?

Новую деталь или ту, которую отремонтировали после ДТП, необходимо красить. По методике ОСАГО окраска назначается в минимально допустимом технологией производителя объеме.

Но есть условия, при которых такая покраска не назначается:

1. если была сквозная коррозия,
2. когда до ДТП уже требовалась окраска более 25% поверхности,
3. если цвет поврежденной детали не соответствует основному цвету кузова (за исключением спецокраски).

Если машину ремонтировали в автосервисе по направлению страховщика, то гарантийный срок на окраску будет 12 месяцев. Но не обязательно ждать, пока дефекты проявятся, указать на некачественную окраску детали можно и даже нужно еще при приемке автомобиля.

Даже не будучи экспертом, можно заметить некоторые распространенные недостатки окраски:

Если вы обнаружите что-то из перечисленного, обязательно укажите это в акте выполненных работ или другом, который будет составлен при приёме машины после ремонта.

Источник