Замена лифта это модернизация или капитальный ремонт

Модернизация лифтов, капитальный ремонт

При заключении договора на модернизацию лифтового оборудования техническое освидетельствование в подарок!

МОДЕРНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ, ГРУЗОВЫХ ЛИФТОВ

В соответствии с нормами заводов-изготовителей срок службы лифтового оборудования без модернизации составляет 25 лет. После окончания срока службы требуется либо замена лифта, либо капитальный ремонт, либо модернизация лифта.

Модернизация (усовершенствование лифтового оборудования) бывает полная, частичная и комплексная:

• Полная модернизация подразумевает замену всего лифтового оборудования, кроме направляющих кабины и противовеса в шахте.
• Частичная модернизация заключается в замене отдельных узлов лифта по мере необходимости, например: замена лебедки (электропривода), канатов, КВШ, кабины, электронного оборудования, электронной платы управления лифта и проч. – всего того, что требует после модернизации проведения частичного технического освидетельствования инженерно-техническим центром.
• При проведении комплексной модернизации лифта меняется все, что и при полной модернизации, но допускается сохранения рамы кабины и еще некоторых металлоконструкций, но возможность их использование должен проверить инженерно-технический центр.

Такие работы законодательно регулируются ГОСТ Р 55965-2014 «Лифты. Общие требования к модернизации находящихся в эксплуатации лифтов» и постановлениями Правительства РФ.

Необходимость проведения модернизации лифтов может возникнуть и раньше, чем через 25 лет: при неправильном обслуживании/ эксплуатации лифтов, нарушении правил проведения регулярных текущих ремонтов лифтового оборудования, при аварии и по многим другим причинам, в том числе – по желанию владельцев лифта иметь более современное оборудование с новым дизайном кабины, высоким уровнем автоматики/диспетчерской связи, или, например, с частотным преобразователем.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ЛИФТА

Если модернизация – это усовершенствование лифта, техническое улучшение оборудования, его свойств и дизайна, то капитальный ремонт — это замена вполне современного оборудования, которое по каким-либо причинам не подлежит ремонту (повышенный износ из-за неправильного монтажа и/или несоблюдения графика проведения текущих ремонтов, произошедшая авария и т.п.)

Капитальный ремонт лифтов – это восстановление работоспособности пассажирских и грузовых лифтов, и отличается от текущих ремонтов, проводимых обслуживающей организацией ежемесячно в соответствии с графиком проведения работ по обслуживанию/эксплуатации лифтов по Договору с владельцем.

При проведении работ по ремонту лифтов нашей организацией могут быть отремонтированы или заменены следующие детали (запчасти) лифтов: двери, электронные платы, кабины, КВШ, главный привод (лебедки), частотный преобразователь, ограничитель скорости, отводные, вызывные блоки, приказные посты, кнопки и т.п.

Имеется собственный склад запчастей для лифтов и подъемного оборудования в интернет-магазине.

Наша компания осуществляет работы по капитальному ремонту на всех типах подъемного оборудования (в т. ч. аварийный ремонт лифта): электрических пассажирских, грузовых, гидравлических, панорамных, наружных, коттеджных лифтов, а также эскалаторов и траволаторов.

Работы выполняются в краткие сроки, с соблюдением технических регламентов и с высоким качеством.

Компания «ТехноЛифт Сервис» имеет опыт проведения модернизации лифтов различных производителей:

— Отечественных (ЩЛЗ, КМЗ, МогилевЛифтМаш, МЭЛ и других)

— Импортного производства (ОТИС, Kleemann, Schindler, KONE, ThyssenKrupp, Doppler, Silver Elevator Korea, SKG, IGV и других)

При обращении к нам вы можете узнать стоимость модернизации следующих видов подъемного оборудования: пассажирских, грузовых и больничных лифтов, панорамных лифтов в торговых центрах, специальных подъемников.

Мы стараемся внедрять современные технологии, чтобы улучшить качество жизни наших пассажиров, и, чтобы запросы самых требовательных владельцев лифтового оборудования были удовлетворены. Будьте на высоте!

Источник

Как и за чей счёт провести замену или ремонт лифта в МКД

Согласно принятому в первом чтении законопроекту, административный штраф от 20 тысяч рублей и приостановление деятельности до 90 суток грозят юрлицам, которые вовремя не проведут ремонт лифта. Рассмотрим вопросы о том, кто в МКД отвечает за его исправное состояние и как провести модернизацию или замену лифта.

Кто отвечает за лифты в МКД

Согласно ч. 1.1 ст. 36 ЖК РФ, лифт входит в состав ОИ МКД, поэтому за его состояние отвечают собственники помещений в этом доме (ч. 1 ст. 39 ЖК РФ). Если собственники заключили договор на содержание и ремонт общего имущества МКД с УО, она несёт ответственность за состояние лифтового оборудования.

Расходы на содержание подъёмника включаются в ежемесячную плату за жилищные услуги (ч. 1.2 ст. 154 ЖК РФ), размер которой зависит от доли собственника в праве собственности на ОИ МКД (ч. 2 ст. 39 ЖК РФ). При этом расположение (этаж) и статус помещения (жилое/нежилое) не имеют значения.

Правила эксплуатации и обслуживания лифтов в МКД установлены Техническим регламентом Таможенного союза 011/2011 «Безопасность лифтов», утверждённым решением ТС от 18.10.2011 № 824.

В Приложениях 1 и 3 регламента подробно изложены требования к безопасности лифтов и схемы подтверждения соответствия оборудования этим требованиям. Согласно ч. 5 ст. 4 ТР ТС 011/2011, если в паспорте оборудования не указаны сведения о сроке службы, то он приравнивается к 25 годам со дня ввода в эксплуатацию. Затем без предварительного освидетельствования использовать его запрещено (ч. 3.4 ст. 4 ТР ТС 011/2011). Результаты проверки покажут, можно ли модернизировать оборудование или оно подлежит замене.

В чём разница между заменой и модернизацией

Контроль за соблюдением требований Технического регламента – одна из основных задач Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор).

По результатам осмотров лифтов в части соблюдения требований Технического регламента Ростехнадзор обратился в Правительство РФ с предложениями о повышении безопасности эксплуатации лифтов. Специалисты надзорного органа при проверке лифтового оборудования выявили факты подмены понятий. В МКД под видом замены лифтов была проведена лишь их модернизация, требующая меньших затрат. При этом сохранение некоторых частей старого лифта снижало уровень его безопасности.

Как сообщает сайт Ростехнадзора, в Правительстве РФ по этому вопросу состоялось совещание, итоги которого отражены в письме Минстроя от 29.01.2018 № 2695-НС/06.

В документе чётко определены термин термин «модернизация» и его отличия от «замены». Согласно письму № 2695-НС/06, независимо от терминологии, внесённой в проектную документацию, лифт считается модернизированным, если после ремонта остался хотя бы один старый элемент.

Какие действуют госпрограммы по замене лифтов

Помимо теоретических и терминологических вопросов, Правительство РФ пытается решить проблему финансирования работ по ремонту и замене лифтов. Задача непростая, ведь четверть всех лифтов в российских МКД требуют модификации. И число их постоянно растёт, поскольку у собственников в МКД часто нет возможности полностью и быстро собрать средства: стоимость таких работ – от полутора миллионов рублей и выше.

К решению проблемы подключился Минстрой РФ. Благодаря работающей в регионах Программе ускоренной замены лифтов в 2017 году завершился монтаж 15 000 новых подъёмников взамен оборудования с истёкшим сроком службы. Как сообщает «Российская газета», программа позволяет привлекать средства из городских и региональных бюджетов, а также кредиты, предоставляемые производителями оборудования.

Минстрой РФ видит и другой путь получения средств на замену лифтов, признанных непригодными. Министерство подготовило проект Постановления Правительства РФ, который позволит в рамках региональной программы капремонта в приоритетном порядке заменить опасный для жителей лифт.

Как заменить лифт в доме

Согласно ч. 2 ст. 4, ч. 4 ст. 6 ТР ТС 011/211, оценку соответствия лифтового оборудования техническим требованиям к безопасной эксплуатации нужно проводить не реже раза в год. Делать это должна уполномоченная организация. Если проверка показала, что срок службы лифта уже истёк, он подлежит обязательной замене. При обнаружении неисправности в работе оборудования лифт модернизируется.

Решение о проведении работ по ремонту или замене лифта принимают собственники помещений на общем собрании. Инициатором ОСС может выступить УО или собственник помещения в доме (ст. 45 ЖК РФ). Для принятия положительного решения по этому вопросу требуется согласие не менее двух третей от общего количества голосов собственников жилых и нежилых помещений (ч. 1 ст. 46 ЖК РФ).

Подтвердив согласие на проведение работ, ОСС решает, какой источник финансирования будет использован:

1. Средства собственников.

Собственники помещений МКД полностью оплачивают работы по замене лифта или его отдельных элементов.

Расходы делятся между собственниками и федеральным бюджетом. В таком случае необходимо пройти комиссию, которая учитывает срок службы и состояние лифта, состояние МКД и сумму, которую могут предоставить жители дома

По этой программе в регионах-участниках проводятся работы по замене вышедших из строя подъёмников за счёт бюджетных средств.

Как правило, срок ремонта не превышает одного-двух месяцев в зависимости от количества лифтов и этажей в доме. Приём работ согласно требованиям Технического регламента ТС 011/2011 осуществляют представители управляющей организации.

Выводы

Пока над решением проблемы замены десятков тысяч сломанных или отработавших срок лифтов думают высшие органы власти РФ, управляющие организации должны помнить: на них возложена ответственность за состояние лифтов и безопасность жителей при эксплуатации оборудования.

Поэтому, чтобы лифты не выходили из строя и с жителями не происходили несчастные случаи, УО должна следить за подъёмниками в доме, проводить проверку их состояния и вовремя выносить на общее собрание собственников вопрос о необходимости его ремонта или замены.

Источник

Ремонт или замена лифтового оборудования — повышение энергоэффективности и снижение комм. расходов

По области применения лифты делятся на пассажирские, грузовые и специальные, по типу привода — на электрические и гидравлические.

Упрощенно пассажирский лифт с электроприводом представляет собой кабину, подвешенную на стальных канатах в вертикальной шахте.

Установленная в машинном помещении лебедка наматывает канаты на барабан, и кабина движется по направляющим, укрепленным на стенах шахты (угол наклона к вертикали при этом составляет не более 15 градусов). Конечно, современные лифты шагнули далеко вперед по сравнению с этой классической моделью: у электрических лифтов нового поколения машинное отделение, в котором находится главный силовой механизм, может размещаться над, под, сбоку или сзади шахты на любой остановке.

Есть сегодня и электрические лифты без машинного помещения: в этом случае имеющий форму диска приводной двигатель либо крепится прямо к направляющим, либо встраивается в дверную раму на верхнем этаже.

Кроме этого, в настоящее время активно внедряется система Twin, позволяющая двум независимым кабинам перемещаться в одной шахте. Они расположены одна над другой и используют одни рельсы и двери. Каждый лифт имеет собственный привод с ведущим шкивом и собственный противовес, и кабины могут независимо друг от друга подъезжать к этажам, находящимся друг над другом. Такая система обеспечивает высокую пропускную способность при наличии в здании двух и более основных посадочных этажей (например, фойе, приемные, подземные парковки).

Движение гидравлических лифтов осуществляется в результате поступательного движения штока.

Гидравлика требует машинного отделения, потребляет довольно большое количество масла и имеет ограничение по высоте подъема — не более 20 м. Плюсы такого типа привода — экономия электроэнергии (она тратится только на подъем кабины, спуск же происходит без ее потребления) и низкая статическая и динамическая нагрузка на здание.

Кроме этого, именно лифты с гидравлическим приводом позволяют реализовать сложные архитектурные и технологические решения (например, когда требуется установить полностью круглую (в горизонтальном сечении) кабину, выполнить выходы на смежных стенах кабины или сделать лифт без шахты). Гидравлические лифты также пользуются спросом у владельцев трех-, четырехэтажных особняков, двухуровневых квартир, подземных и наземных гаражных хозяйств. В последнем случае гидравлический привод используется для перемещения по вертикали не только людей, но и машин, позволяя создавать полностью автоматизированные паркинги.

Основными характеристиками лифтов являются скорость движения, грузоподъемность, максимальная высота подъема кабины и количество остановок. Все эти показатели регламентируются ГОСТами России и национальными стандартами зарубежных стран на конкретный тип оборудования. Что касается скорости движения лифта, то специалисты различают номинальную, рабочую, предельную, ревизионную и остановочную скорости.

Номинальная скорость — это скорость, на которую рассчитан лифт.

Диапазон номинальных скоростей современных лифтов массового применения — от 0,18 до 4 м/с. Но в небоскребах применяются и гораздо более быстрые подъемники, способные разгоняться до 9,5 и даже 17 м/с. При этом для более эффективного использования этих лифтов они не обслуживают нижние этажи — эта экспрессная, т.е. безостановочная, зона обслуживается более простыми и медленными моделями.

Рабочей скоростью называют фактическую скорость лифта в эксплуатационных условиях.

В соответствии с положениями ГОСТа 26334-84 (СТ СЭВ 4324-83) «Лифты электрические. Ряды грузоподъемности и скорости», введенного Постановлением Госстроя СССР от 05.11.1984 № 185, допускается отклонение рабочей скорости от номинальной не более чем на 15%. Она изменяется в зависимости от напряжения в электросети, массы полезной нагрузки, сопротивления подвижных частей лифта.

Предельная скорость лифта, как и следует из названия, — это наибольшая скорость, при которой обязательно должны срабатывать устройства безопасности (ловители).

При этом в отличие от большинства отечественных лифтов, которые обладают только двумя скоростями (при движении и при торможении перед остановкой), импортные оснащены так называемым частотным регулятором, который по мере необходимости увеличивает или уменьшает мощность двигателя для повышения комфортности движения.

Грузоподъемность — это наибольшая масса расчетного груза, для транспортировки которой предназначен лифт, без учета массы кабины и постоянно расположенных в ней устройств.

Современные лифты способны единовременно поднять от 50 кг (лифты для ресторанов, библиотек, коттеджей и т.д.) до 5 000 кг (грузовые лифты). Стандартная грузоподъемность пассажирских лифтов — 400 кг. Впрочем, в современных жилых комплексах повышенной комфортности все чаще используются лифты с большей грузоподъемностью — до 630 или даже 1 000 кг.

Многие годы безденежья в жилищно-коммунальной сфере существенно повлияли на состояние лифтов: на данный момент износ лифтового парка превышает 60% от общего числа всех пассажирских лифтов, так что установка новых моделей — одна из самых актуальных задач для производителей лифтов.

Новые современные лифты относятся к высокому классу энергоэффективности, являются надежными и безопасными, обычно оборудуются:

• лебедками, оснащенными частотными преобразователями (регулируемый привод);

• частотными преобразователями на дверях кабин;

• микропроцессорной системой управления;

• светодиодным освещением кабин;

• аварийным светодиодным освещением;

• инфракрасной системой контроля дверного проема;

• грузовзвешивающей системой (контроль загруженности кабины лифта).

На сегодня требования к пассажирским лифтам-подъемникам расширяются. Они включают в себя дополнительные пункты обеспечения экономичности системы. На передний план выступает проблема уменьшения затрат на модернизацию, самоокупаемости приобретенного оборудования за короткое время за счет использования технологий энергосбережения.

В состав мероприятий по повышению энергоэффективности лифтового оборудования входят:

1) ремонт лифтового оборудования с установкой частотно-регулируемого привода и эффективной программы управления;

2) замена существующего лифтового оборудования на новое со встроенным частотно-регулируемым приводом и эффективной программой управления;

3) установка устройств для компенсации реактивной мощности лифтового оборудования.

Судя по годовому потреблению энергии, лифтовой механизм потребляет 1 — 7% от общей энергетической нагрузки в здании. Уточненные измерения и результаты использования различных систем сравниваются.

По данным исследователей, в течение обычного рабочего дня система с частотно-регулируемым приводом экономит электроэнергию на 30 — 40% по сравнению с использованием устаревшей техники.

Без частотного преобразователя, электронного устройства для изменения частоты тока уже не обходится практически ни один современный лифт.

Благодаря применению частотно-регулируемого привода стало возможным плавно регулировать:

• старт, начало движения, ускорение;

• снижение скорости и замедление;

Контроль скорости вращения позволяет успешно справиться с задачей повышения КПД, обеспечивает экономию электроэнергии, а также повышение надежности работы лифтового оборудования.

Нагрузка в сетях лифтового оборудования обычно имеет индуктивный характер, что вызывает потребление, помимо активной мощности, существенной доли реактивной мощности. Увеличенная в связи с этим потребляемая полная мощность приводит, в свою очередь, к:

• увеличению платы за электроэнергию;

• ополнительным потерям в проводниках вследствие увеличения тока;

• завышению мощности трансформаторов и сечению кабелей, отклонению напряжения сети от номинала;

• снижению качества электроэнергии.

Одним из простых и дешевых способов устранения всех этих недостатков сетей является компенсация реактивной мощности путем подключения конденсаторов. Наиболее эффективными устройствами компенсации являются автоматические установки компенсации реактивной мощности, которые позволяют автоматически максимально уравнивать потребляемую и вырабатываемую реактивную мощность.

Установка устройств для компенсации реактивной мощности лифтового оборудования существенно уменьшает потребление электроэнергии.

На сегодняшний день модернизация лифта — это оптимальное, а главное — экономически выгодное решение.

Выполнение модернизации по сравнению с заменой лифта позволит сэкономить до 50% бюджета от покупки нового лифтового оборудования.

Для проведения модернизации не потребуется существенная переделка всей лифтовой инфраструктуры, что значительно уменьшает сроки проведения работ.

Допускается поэтапная замена компонентов, узлов и агрегатов, что опять же уменьшает время простоя лифта.

Повышается надежность и долговечность в эксплуатации.

Кроме этого, новые лифтовые кабины представляют собой современные дизайнерские решения.

После модернизации срок эксплуатации лифта продлевается в среднем на 15 — 20 лет.

Модернизация или замена лифтового оборудования позволяет сократить расход электроэнергии на общедомовые нужды примерно до 10%.

По материалам («Редакция «Российской газеты», 2020)

Также см. следующие публикации:

• Установка узлов управления и регулирования потребления ресурсов — повышение энергоэффективности (Части 1-6) — Подробнее ➤Подробнее ➤Подробнее ➤Подробнее ➤Подробнее ➤Подробнее ➤

• Утепление и ремонт фасада — повышение энергоэффективности и снижение коммунальных расходов — Подробнее ➤

• Ремонт крыши — повышение энергоэффективности и снижение коммунальных расходов (Части 1, 2) — Подробнее ➤Подробнее ➤

• Ремонт внутридомовых инженерных систем отопления и (или) водоснабжения — Подробнее ➤

Источник