Замок капота форд с мах ремонт

Замок капота С-МАХ

Опции темы

Отображение

Замок капота С-МАХ

Не открывается капот. Ключ проворачивается в обе стороны без каких либо эффеков. Карданчик вроде на месте. Как можно открыть капот?
Есть ли различия между замком капота на с-мах и вторым фокусом? (есть подобная тема для ФФ2)

Была такая же проблема, не мог открыть. для си-макса никаких инструкций не нашел, только для фф2. но как оказалось системы разные. на фф2 открывают длинной сплющеной проволкой. у меня такой фокус не прошел. в итоге открыл ключем с большими мучениями: на повоте в лево — одной рукой дергал ключем резкими рывками с усилием (было ощущение что ключ сломаю), другой рукой резкими рывками давил на сам капот; на повороте в право-одной рукой также резкие рыки ключем, второй рукой поддел капот пальцами, и сильно тянул вверх. открылся. Затем скрутил сам замок (на двух болтах). вытащил всю систему, «белая пластмассовая приблуда» с тросиком и личинкой (снимается все легко, небольшим усилием отвертки, держатся на пластмассовых защелках). в моем случае дело оказалось в тросике. получается, что он вкручен (как саморез) в личинку, и со временем разболтался. с торца «белой приблуды» есть паз в виде креста. через этот паз, с помощью крупной плоской отвертки вкрутил тросик, как саморез, в личинку. крутить надо с большим усилием, против часовой стрелки (крутить сложно, т.к. тросик гнется). после этих мохинаций поставил все назад, и все заработало. вот все, что хотел рассказать. может кому пригодится.

У меня другая история была. Машину в гараж загоняю до самой стенки чуть ли не бампером касаясь. В один момент пре. л и стукнулся бампером об стену, бампер не сломал и не помял. После этого, как выяснилось позже, перестал открываться замок капота. Причина была в следующем. Между личинкой и самим замком стоит пластмассовый карданчик, который передает вращение, и он еще регулируется по длине. Так вот, когда бампер деформировался, это карданчик стал короче и слетел с замка. Я с начала и не сразу заметил. Вся сложность состояла в том, что нужно был плоский длинный предмет, просунуть через решетки и повернуть замок, чтобы открыть капот. Ну а дальше, дело техники.

На форд с-мах (германской сборки по крайней мере) стоит тросовый замок finis 1343577. У меня ни с рывками ни без рывков открыть не удалось. Может кто подскажет другой способ?

Ребята на немецкой сборке кто-нибудь смог открыть капот? Открывает на положение 1 на 2 ни в какую. Хотел как на фф 2 но там все по другому. Сдернул проволокой пыльник около замка,а дальше стоит цилиндрическая пластсмаска,совсем другая чем фокусах. И проволокой неподлезть. А решетку бокорезами резать не хочется.

Источник

Замок капота

замок капота, капот, концевик, подкапотное пространство, замок, открытие капота

цитата:

покупаешь от мондео замок(с концевиком от сигнализации) и тросик

извините, от Мони какого поколения? трос тож от него?

Купил себе поддержанный С-МАХ 2004 года и при постановки на учет столкнулся с такой проблемой не открывающийся замок капота.

Подходит моя очередь проверять номера кузова и двигателя , а у меня ключ спокойно вращается в обе стороны.

Пришлось пропустить очередь и бегом в соседний «ДЯДИ ВАСИ» сервис.

Ребята почесали голову и сказали мол давай попробуем.
Снимали нижнюю защиту и от туда открутили сам замок , времени ушло 3-4 часа с перекурами.

Потом пришел спец по замкам и разобрал его , сказал , что через 30 минут будет готов.

После 3 установок и снятий понял, что замку пришло время на помойку.

Привязали веревочкой и я поплелся домой.
Приехал в Кунцево (москвичи поймут) , в первом же магазине FORD спросил замок — достали тут же из под прилавка и объявили цену 1700 без электронного механизма и 1930 с ним. Там же у дилера попросили 3200 На вопрос почему так быстро нашли сказал , что почти расходный материал

Хочу отметить , что не каждый продавец знал, о разнице замка у С-МАХа и FOCUSa 2 — но они по креплению и технологии одинаковы.
Единственное но — у первого тяга от личинки до замка тросиком (может в более поздних версиях и пластиковая — не знаю) ,а у фокуса пластиковая.
Еще может поломаться пластиковая крестовника переходник от замка к тяги (номер 4 549 268) цена 128 рублей, кстати ее тоже не каждый мог найти по каталогу.

Купил замок приехал в гараж, поставил и тут случилась другая беда , тросик внутри личинки отломился от нее.

В итоге имею замок открывающийся длинной крестовой отверткой и дырку вместо личинки.
Вот думаю покупать новую тягу (примерно 1700 р.) или попытаться восстановить.

Мне и брату было смешно первый день управляю FORD и уже в сервисе. Думаю это недоразумение.
До этого 5 лет управлял японцами и ни разу не был в сервисе все сам. (Да и сам только масло и стабилизаторы менял)

P.S. На учет поставил в тот же день , помогли работники сервиса пригласили к себе сотрудника ДПС (за 500 р.) и пока мне делали замок он проверил номера.

И еще очень доволен этой машиной , в нашей семье их 3.

Источник

Замок капота

замок капота, капот, концевик, подкапотное пространство, замок, открытие капота

цитата:

покупаешь от мондео замок(с концевиком от сигнализации) и тросик

извините, от Мони какого поколения? трос тож от него?

Купил себе поддержанный С-МАХ 2004 года и при постановки на учет столкнулся с такой проблемой не открывающийся замок капота.

Подходит моя очередь проверять номера кузова и двигателя , а у меня ключ спокойно вращается в обе стороны.

Пришлось пропустить очередь и бегом в соседний «ДЯДИ ВАСИ» сервис.

Ребята почесали голову и сказали мол давай попробуем.
Снимали нижнюю защиту и от туда открутили сам замок , времени ушло 3-4 часа с перекурами.

Потом пришел спец по замкам и разобрал его , сказал , что через 30 минут будет готов.

После 3 установок и снятий понял, что замку пришло время на помойку.

Привязали веревочкой и я поплелся домой.
Приехал в Кунцево (москвичи поймут) , в первом же магазине FORD спросил замок — достали тут же из под прилавка и объявили цену 1700 без электронного механизма и 1930 с ним. Там же у дилера попросили 3200 На вопрос почему так быстро нашли сказал , что почти расходный материал

Хочу отметить , что не каждый продавец знал, о разнице замка у С-МАХа и FOCUSa 2 — но они по креплению и технологии одинаковы.
Единственное но — у первого тяга от личинки до замка тросиком (может в более поздних версиях и пластиковая — не знаю) ,а у фокуса пластиковая.
Еще может поломаться пластиковая крестовника переходник от замка к тяги (номер 4 549 268) цена 128 рублей, кстати ее тоже не каждый мог найти по каталогу.

Купил замок приехал в гараж, поставил и тут случилась другая беда , тросик внутри личинки отломился от нее.

В итоге имею замок открывающийся длинной крестовой отверткой и дырку вместо личинки.
Вот думаю покупать новую тягу (примерно 1700 р.) или попытаться восстановить.

Мне и брату было смешно первый день управляю FORD и уже в сервисе. Думаю это недоразумение.
До этого 5 лет управлял японцами и ни разу не был в сервисе все сам. (Да и сам только масло и стабилизаторы менял)

P.S. На учет поставил в тот же день , помогли работники сервиса пригласили к себе сотрудника ДПС (за 500 р.) и пока мне делали замок он проверил номера.

И еще очень доволен этой машиной , в нашей семье их 3.

Источник

Ремонт замка капота, и замена щеток стеклоочистителя — logbook Ford C-Max on DRIVE2

Роль стойки теперь будет выполнять рычаг капота. Затем выточил похожий оголовок троса для замка.

Не фоткал. Он такой же как и в салоне, только диаметром чутка поболее.

Сначала собрал рубашку и закрепил её в ручке и замке. Потом пропихнул трос, закрепил его в салоне к ручке и проложил в замке.

Теперь надо изготовить набалдашник троса для замка. Из прутка выточил втулку с внутренней резьбой М2.

личинка замка капота Ford C-MAX 2003-2010 (Форд С-МАКС 2003-2010)

Просунул трос и затянул его болтом. Ну и потом этот бутерброт окунул в олово. Если пластинка нужная, то при вставленном ключе она целиком уйдет в корпус секретного механизма с обеих сторон. Сразу скажу, что могут попадаться варианты, при которых ключ проходит, но при этом пластинка будет выпирать с одной или другой стороны личинки.

Такого быть недолжно. Сквозь решетку тросит виден, так что вектор силы нужно прикладывать вдоль. Рано или поздно он зацепит за замок. Добрый день уважаемые форумчане. Потом разобрал свой замок.

ЗАМОК КАПОТА FORD FOCUS С MAX МИНИВЭН

Вобщем вот этот внутренний паз в виде крестика оверткой крутится насколько угодно оборотов, но туго, то есть скорее всего трос не оборван но какимто образом прослаблен просто не смог разобрать и посмотреть внутрь.

Буду благодарен за подсказку можно ли извлечь этот крестовый паз вместе с приводом тросиком замок капота форд фокус с мах основного корпуса? И ктото ранее писал о замене тросика на какойто гибкий вал, если можно подробнее. Kapitoshik У меня аналогичная проблема.

Замок капота для Ford C-MAX 2003-2010

Снимал замок с тягой, чистил эффекта ноль. Я что то пропустил?

Антоха делал, знаю, а Рав, нет вроде. Скорпионъ Андрей, может я туплю Надо спросить обоих.

Ключ проворачивается в обе стороны без каких либо эффеков. Карданчик вроде на месте.

Как можно открыть капот? Есть ли различия между замком капота на с-мах и вторым фокусом? Затем скрутил сам замок на двух болтах. Машину в гараж загоняю до самой стенки чуть ли не бампером касаясь.

Источник

Ford C-Max RэDVAN › Logbook › Правильный МАКС! Замок от «Мондео» установлен! Часть третья, последняя 🙂

Продолжение установки замка от «Мондео».
Часть первая www.drive2.ru/cars/ford/c…/288230376152419141/#post
Часть вторая www.drive2.ru/cars/ford/c…/288230376152419651/#post
Окончательная установка выполнялась на следующий день. Для начала снимаем родной замок. Тут нет ни чего сложного, два винта и все.

Отсоединяем колодку датчика открытого капота.

Далее снимаем пластиковую накладку, выкручивая пистоны.

Снимаем также решетку радиатора. Сложностей это тоже не вызывает. Два пистона и два фиксатора.

Затем отцепляем поводок от замка под эмблемой.

Все замок снят. Сравниваем родной замок с замком от «Мондео».

Разница как говорится на лицо! Примеряем новый замок по месту и определяем объем доработок телевизора. Для начала отпилил лишнее под ручку.

По моему достаточно!

Вот примерно такое количество «лишнего» у меня получилось.

Из интересного, оказывается телевизор сделан из жести, а сверху наплавлен в пластик!

Пилится довольно легко! Далее необходимо увеличить место под пружинный механизм.

Пришлось повозиться но получилось вроде бы аккуратно 🙂

Следующим этапом необходимо доработать ребра жесткости, снять на фото это процесс забыл, но там нет ни чего сложного, все из пластика и обрабатывается довольно легко. Примеряем все на место, вроде ни чего!
Подключаем колодку.

Во многих описаниях предлагается подрезать фиксатор на замке, я не стал этого делать, колодка оделась и так, при чем, довольно плотно! И это хорошо! Не забудьте развернуть ее, иначе не встанет на свое место. Прикручиваем все на свои места.

Теперь я счастливый обладатель «нормальной» конструкции замка капота! Для удовольствия и проверки работоспособности открыл и закрыл капот раз десять 🙂 Все работает исправно! Отмечу только что ручка в салоне, сама не возвращается в исходное положение! Но это легко исправить вернув ее самому! Теперь уже точно ВСЕ!
Буду рад оценке моих трудов 🙂

Источник