Замок зажигания чери амулет ремонт
Чери Амулет. Неисправности замка зажигания
Основные неисправности замка зажигания и их причины :
Блокировка замка зажигания
Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.
Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.
Износ контактов замка зажигания
По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.
Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.
Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.
Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.
Замок зажигания замерз
Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.
Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.
Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.
Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.
Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.
Грязный замок зажигания
Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.
Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.
Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».
Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.
– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)
– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.
– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)
Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.
Источник
Chery Amulet 1.6 (А15) 4дв. седан, 94 л.с, 5МКПП, 2006 – 2010 г.в. — неисправности замка зажигания
Основные неисправности замка зажигания и их причины :
Блокировка замка зажигания
Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.
Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.
Износ контактов замка зажигания
По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.
Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.
Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.
Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.
Замок зажигания замерз
Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.
Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.
Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.
Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.
Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.
Грязный замок зажигания
Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.
Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.
Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».
Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.
– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)
– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.
– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)
Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.
Источник
Снятие и установка выключателя (замка) зажигания Chery Amulet
Выключатель (замок) зажигания, установленный на рулевой колонке, закреплен болтом и стопорным кольцом. Выключатель (замок) зажигания можно поменять, не снимая рулевую колонку.
Вам потребуются: шестигранный ключ «на 5», съемник стопорных колец.
1. Снимите рулевое колесо.
2. Снимите кожухи рулевой колонки
3. Снимите с рулевой колонки контактное кольцо выключателей звуковых сигналов и подрулевые переключатели
4. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от контактной группы замка зажигания.
5. Выверните болт крепления замка зажигания к рулевой колонке.
6. Разожмите стопорное кольцо замка зажигания.
7. . и снимите стопорное кольцо с вала рулевой колонки.
8. Снимите с вала втулку.
10. . а затем снимите замок зажигания с рулевой колонки.
Примечание: Так выглядит выключатель (замок) зажигания. Обратите на его маркировку для того, чтобы приобрести для замены такой же замок
11. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Источник
Замена замка зажигания чери амулет
Может кому пригодится. Дело было давно, до внедрения кнопки запуска. При езде что то било в руль. Думал пошипник разлетелся в корпусе замка зажигания.
Пробежавшись по интернет магазинам, корпуса замка зажигания я не нашел. В продаже только корпус с личинкой. Значит к имеющимся ключам добавляются еще парочка. Но с горой ключей как то не очень хотелось тягаться. Задумался над заменой личинки.
Замена личинки производится следующим образом. Снимаем корпус замка зажигания. Снятие можно посмотреть здесь. Берем дрель, сверло на 1-1.5мм и делаем отверстие по рисунку
Когда просверлится корпус, то почувствуешь. Главное не начать сверлить пружину))). Берем шило или что то стальное и тонкое и вставляем в просверленое отверстие. Надавливаем и вынимаем личинку.
Когда выймется личинка, то в таком же положении вставляем свою. Хвостовик личинки тоже должен быть в таком же положении как на вынутой личинке. Иначе не войдет в контактную группу.
Контактную группу не трогаем
Собираем все обратно. Радуемся старым ключам!
Я тогда и подумать не мог, что это может быть крестовина на рулевой колонке. Спасибо sergeydonbass . Попробую поменять. Но это в будующем.
Выключатель (замок) зажигания, установленный на рулевой колонке, закреплен болтом и стопорным кольцом. Выключатель (замок) зажигания можно поменять, не снимая рулевую колонку.
Вам потребуются: шестигранный ключ «на 5», съемник стопорных колец.
1. Снимите рулевое колесо.
2. Снимите кожухи рулевой колонки
3. Снимите с рулевой колонки контактное кольцо выключателей звуковых сигналов и подрулевые переключатели
4. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от контактной группы замка зажигания.
5. Выверните болт крепления замка зажигания к рулевой колонке.
6. Разожмите стопорное кольцо замка зажигания.
7. . и снимите стопорное кольцо с вала рулевой колонки.
8. Снимите с вала втулку.
10. . а затем снимите замок зажигания с рулевой колонки.
Примечание: Так выглядит выключатель (замок) зажигания. Обратите на его маркировку для того, чтобы приобрести для замены такой же замок
11. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Выключатель (замок) зажигания, установленный на рулевой колонке, закреплен болтом и стопорным кольцом. Выключатель (замок) зажигания можно поменять, не снимая рулевую колонку.
Вам потребуются: шестигранный ключ «на 5», съемник стопорных колец.
1. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса»).
2. Снимите кожухи рулевой колонки (см. «Снятие и установка кожухов рулевой колонки»).
3. Снимите с рулевой колонки контактное кольцо выключателей звуковых сигналов и подрулевые переключатели (см. «Замена подрулевых переключателей»).
4. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от контактной группы замка зажигания.
5. Выверните болт крепления замка зажигания к рулевой колонке.
6. Разожмите стопорное кольцо замка зажигания.
7. . и снимите стопорное кольцо с вала рулевой колонки.
8. Снимите с вала втулку.
10. . а затем снимите замок зажигания с рулевой колонки.
Примечание
Так выглядит выключатель (замок) зажигания. Обратите внимание на его маркировку для того, чтобы приобрести для замены такой же замок.
11. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Источник